地铁盾构施工监理细则.docx

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地铁盾构施工监理细则

盾构施工监理细则

编制：

审核：

批准：

XX监理公司

XX轨道X号线一期土建施工监理01标监理部

盾构施工监理细则2

一、工程概况3

1、工程简介3

2、工程地质及水文地质3

3、工程数量4

二、编制依据4

三、监理工作范围5

四、监理工作流程5

1、施工阶段质量控制工作流程5

2、施工阶段基本监理工作流程7

3、施工阶段进度工作控制流程8

4、工程材料、构配件和设备质量控制流程9

5、分包单位资格审查程序9

6、分项、分部工程签认程序10

7、单位工程竣工验收程序10

8、施工阶段质量监理工作程序11

9、盾构始发、接收工序控制流程12

五、监理工作要点12

（一）施工准备阶段监理工作要点12

（二）盾构始发、接收前期阶段监理工作要点及目标值13

（三）盾构初始掘进监理工作要点及目标值20

（四）盾构正常掘进监理工作要点21

（五）开仓作业的监理工作要点23

（六）盾构到达段掘进各阶段监理工作要点24

（七）盾构接收监理工作要点25

（八）管片制作与安装监理工作要点及目标值27

（九）壁后注浆质量控制监理工作要点及目标值31

（十）成型隧道检查验收监理工作要点及目标值32

六、监理工作方法及保证措施33

（一）监理工作方法33

1、审核技术文件、报告和报表33

2、指令文件与一般管理文书33

3、现场监督和检查34

4、规定质量监控工作程序34

5、支付控制手段35

（二）风险管理措施35

（三）始发试掘进控制要点及措施37

（四）盾构掘进姿态调整与纠偏控制及措施38

（五）壁后注浆及二次注浆控制方法及旁站措施38

（六）地表沉降控制方法及措施39

（七）盾构特殊地段施工监理控制措施42

（八）盾构施工测量监理控制措施44

（九）监控量测监理控制保证措施47

（十）监理旁站项目47

（十一）安全、文明施工控制保证措施47

盾构施工监理细则

一、工程概况

1、工程简介

略（请自行添加）。

2、工程地质及水文地质

（1）工程地质情况

区间隧道穿越土层主要为黏质粉土（20）层、黏质粉土（25）层、黏质粉土（26）层、黏质粉土（27）层、粉质黏土（27-1）层、黏质粉土（28）层、黏质粉土（29）层等地层；隧道穿越范围内主要赋存地下水类型为孔隙潜水。

地下水对盾构法施工隧道影响不大。

（2）不良地质及特殊性岩土情况

拟建场地位于XX山前冲洪积缓倾斜平原，附近的两条断层（古荥断层和上街断层，第四纪晚更新世以来未发现活动迹象，除上述断裂外，拟建场地无泥石流、崩塌、地裂缝等不良地质作用。

拟建场地分布的特殊岩土主要包括填土湿陷性黄土。

本段区间隧道穿越的土层有湿陷性黄土，在施工工程中要考虑湿陷性黄土的影响。

本标段盾构施工区域勘察深度范围，地下水类型为承压水及空隙潜水。

含水层主要为黏质粉土，粉质黏土，属弱透水层，富水性较差。

地下水位埋深低于隧道底板埋深，不用采取降水措施及抗浮措施，但需做好抗渗、防潮。

3、工程数量

盾构始发及接收端头地层加固工程数量表

工程部位

工程项目

单位

数量

长度

总量（m）

河工大站始发端头

φ800@600三重管旋喷桩

根

468

加固长度

5616

空钻长度

3228

新郑大站接收端头

φ800@600三重管旋喷桩

根

586

加固长度

7032

空钻长度

4296

新郑大站始发端头

φ800@600三重管旋喷桩

根

468

加固长度

5616

空钻长度

3228

科学大道站接收端头

φ800@600三重管旋喷桩

根

586

加固长度

7032

空钻长度

4296

科学大道站始发端头

φ800@600三重管旋喷桩

根

510

加固长度

6120

空钻长度

3749

梧桐街站接收端头

φ800@600三重管旋喷桩

根

626

加固长度

7512

空钻长度

4902

区间盾构工程数量表

盾构区间

左线（延米）

右线（延米）

合计（延米）

河工大站~新XX大学站

827.931

828.250

1656.181

新XX大学站～科学大道站

803.671

803.069

1606.74

梧桐街站～科学大道站

1181.796

1239.868

2421.66

二、编制依据

1、《建设工程监理规范》

2、设计图纸和其它设计文件

3、工程地质勘探报告

4、监理委托合同

5、已经批准的监理规划

6、已经批准的工程施工组织设计

7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2013）

8、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2013）

9、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2010）

10、国家及河南省其它相关现行规范、规程。

三、监理工作范围

本细则依据委托监理合同的要求对XX市轨道交通1号线二期工程科学大道～梧桐街区间、新XX大学站～科学大道站区间以及河工大～新XX大学站区间的盾构施工阶段实施的全过程的监理。

四、监理工作流程

1、施工阶段质量控制工作流程

是

否是

2、施工阶段基本监理工作流程

3、施工阶段进度工作控制流程

不同意

不同意

4、工程材料、构配件和设备质量控制流程

否

是

否

是

5、分包单位资格审查程序

否

是

6、分项、分部工程签认程序

7、单位工程竣工验收程序

8、施工阶段质量监理工作程序

是

否是

9、盾构始发、接收工序控制流程

五、监理工作要点

（一）施工准备阶段监理工作要点

1、技术准备监理工作要点

1）施工单位要熟悉图纸，发现图纸中存在的问题及时反馈设计单位。

2）审核施工单位编制的实施性施工组织设计（或施工方案）。

3）督促并参与施工方组织的技术及安全技术交底。

4）审核分包方的单位资质和特种作业人员的操作证书。

2、施工现场准备监理工作要点

1）督促施工方做好现场的控制网的建立并按规定进行复测。

2）审核施工单位施工机具的机械性能及数量是否能满足施工需要，审核施工单位的作业人员的数量是否满足施工需要。

3）审核进场原材料、构配件、半成品的出厂合格证书、质量证明书、材质报告单以及进场复试报告单。

4）检查施工单位的其它现场的准备工作是否具备开工条件。

（二）盾构始发、接收前期阶段监理工作要点及目标值

1、始发、接收端头加固监理工作要点及目标值

始发、接收端头加固效果是否满足设计要求，是关系到盾构是否安全始发的重要工序，也是监理前期阶段控制的重点。

本区间始发端头采用旋喷桩施工工艺,直径800mm咬合200mm，加固区域为盾构始发段纵向6米，盾构机周边外轮廓各3米。

通过端头土体改良，提高洞身地层稳定性和降低洞门地层渗水，以保证盾构始发安全。

加固后的土体应具有良好的均匀性和自立性。

（1）旋喷桩施工孔位偏差应为±50mm，垂直度偏差为±1％.不能一次完成提升而需要分数次卸管时，卸管后喷射的搭接长度不得小于100mm，以保证加固桩体的整体性。

旋喷桩应按梅花型布置，与车站围护结构搭接不小于200mm，桩与桩搭接不小于200mm，以保证接缝不漏水，若旋喷桩施工无法保证接缝密实，应采用地面注浆补充处理。

（2）旋喷桩应采用42.5级及以上的普通硅酸盐水泥。

水灰比0.8～1.2，为改善水泥性能，根据水泥土特点，通过室内配合比试验或现场试验，可适当加入适量的外加剂和掺合料。

（3）旋喷加固，其水压力应大于20MP，旋喷参数应以试验为准。

（4）在旋喷桩施工过程中，要严格控制喷浆压力，以减小对车站结构及周边管线、建筑物的影响。

（5）旋喷桩施工开始前，应进行桩的适应性试验，以确定旋喷桩施工工艺在此类地层中的适应性以及验证预定的浆液配比、喷射压力、喷浆量等技术参数。

试桩数量不少于3根，具体位置根据现场实际情况与监理一同确定。

（6）在旋喷注浆过程中，出现压力骤然下降或上升或冒浆异常时，应及时查明原因并采取措施。

（7）旋喷注浆完毕，应迅速拔出注浆管。

为防止浆液凝固收缩影响桩顶高程，应在原位采用冒浆回灌措施。

（8）施工中应严格按照施工参数和材料用量施工，用浆量和提升速度应采用自动记录装置，并做好各项施工记录。

施工技术参数见下表：

项目

技术参数

压缩空气

气压（MPa）

0.5～0.7

气量（m3/min）

0.5～2.0

水

压力（MPa）

20～30

流量（L/min）

80～120

喷嘴直径mm

2～3.2

水泥浆

压力（MPa）

1～2

流量（L/min）

100～150

水灰比

0.8～1.2

提升速度（cm/min）

7～14

旋转速度（r/min）

11～14

（9）旋喷桩施工过程中将会产生10～20%的返浆量，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。

沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。

沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。

（10）旋喷桩加固完成28d后，要求施工单位，在加固端头采取垂直钻孔取样的方法，对桩身质量和桩身强度进行无侧限抗压强度检验。

检验桩的数量不少于已完成桩数的2%，且不少于6点。

所有试验、检验报告及时由监理工程师审查，端头无侧限抗压强度满足≥1Mpa，渗透系数≤1.0×10-7cm/s为合格。

。

若达不到设计要求，应及时采取注浆或设置降水井等方法达到设计要求。

（11）在破除始发洞门围护桩前，要求施工单位，在始发洞门选择有代表性位置，打5个水平探孔，孔深不小于3m，检查加固后的土体防水性，核查探孔是否有渗漏水或异常情况。

透水量小于0.03m3/d为合格。

2、盾构始发托架安装的监理工作要点及目标值

盾构始发托架安装的水平、高程是否满足设计要求，其承载力、刚度、强度及组装焊接质量，是关系到盾构姿态正确与否，也是隧道轴线水平、高程控制的关键工序。

监理工程师在托架安装之前，要求施工单位在工作井底板，沿盾构掘进方向，在托架安装范围内，以托架安装轴线为中心预埋钢板，将托架轴线和高程准确就位，焊接固定在预埋钢板上。

为防止盾构始发磕头实际托架安装高程比设计上抬15mm为宜。

要求安装的允许误差:

轴线与设计始发轴线一致，方向偏移不大于16s，要求始发洞门处水平偏差控制在-5mm～+5mm，竖直方向的偏差控制在-5mm～+8mm的范围。

盾构姿态、摆放位置，施工单位自检合格后，报监理测量工程师复核。

3、反力架及导轨安装的监理工作要点及目标值

（1）盾构机始发时产生的巨大的推力，通过反力架装置传递给主体结构，在盾构主机安装就位后，开始进行反力架的安装。

反力架端面应与始发台水平轴垂直。

反力架与盾构始发井结构上预埋的钢板焊接牢固，保证反力架脚板安全稳定。

反力架支撑与主体结构预埋件焊接牢固，盾构推力通过反力架传递到竖井结构墙上。

（2）安装前，要求施工单位对反力架支撑受力进行验算，经始发阶段限制推力力学分析，在最不利情况下，反力架及斜撑的强度、刚度及整体稳定性必须满足要求，在掘进过程中受力必须均匀，保证不跑偏、不位移，不弯曲变形，待全部完成反力架加固后，监理组织专项验收。

要求反力架与负环管片接触的平面要与盾构始发基座的轴线垂直，反力架轴线与盾构始发轴线的偏差控制在±10mm。

焊接质量应符合设计及规范要求。

（3）由于盾构机前端悬空长度过长，如不采取加设导轨措施，易造成盾构始发中刀盘栽头现象，因此，监理要求在始发托架与洞门空隙处设置导轨，为使盾构机前移时，能顺利将刀盘贴近掌子面土体。

要求导轨分为两段安装，第一段为始发托架前端到洞门密封前沿，第二段在洞门结构与围护桩之间空隙内。

导轨与始发托架钢轨对接，并在底部采取加固支撑措施，洞门钢环内采用40mm厚钢板分别焊接在钢导轨的延长线方向上。

监理重点控制导轨与托架水平高程必须保持一致，其刚度、强度、焊接质量必须满足始发要求。

4、洞门钢环及洞门密封装置的监理工作要点及目标值

（1）预埋钢环安装定位检查

始发、接收洞门预埋钢环，设计钢环内侧直径6620mm。

钢环竖直埋设于主体结构侧墙内，钢环外侧设置锚筋与侧墙主筋焊接。

在浇筑端墙结构前安装就位。

要求施工单位测量钢环水平、高程是否满足设计要求，监理根据测量成果进行复核。

重点检查钢环与洞内预留钢筋之间焊接是否牢固，防止混凝土浇筑过程中钢环出现变形或位移。

（2）洞门密封止水装置的检查验收

为防止盾构始发阶段洞门渗漏，需要在洞门处安装洞门密封。

洞门密封由圆环板、翻板和一道帘布橡胶板组成，圆环板与翻板通过销轴连接。

洞门密封装置采用工厂加工，现场装配。

配合固定就位后将翻板、圆环板、密封帘布和预埋的圆环板使用螺栓固定。

监理重点检查验收双头螺栓丝扣是否完整，螺栓与钢环间连接是否牢固，验收确认完毕后，可安装双头螺栓，帘布橡胶板、圆环板、扇形折页压板，在折页压板的安装过程中，应控制使其沿洞门圆周均匀性、螺母紧固性。

5、负环管片拼装监理工作要点及目标值

负环管片拼装前，要求把反力架端面焊缝、毛刺等打磨平整，测量端面各点到始发轴线的距离，根据测量结果调整反力架端面与管片的间隙。

盾构主机前移前需安装-9、-8、-7三环负环管片，主要控制负环安装定位精度，其水平、高程应符合设计要求，安装完成后由人工复测，并核对自动测量系统。

为确保拼装位置的正确性和牢固性，盾构始发时不发生位移或椭变，在管片整环拼装推出盾尾后，采用Φ20钢丝绳在外侧将管片环形拉紧。

6、洞门破除监理工作要点及目标值

（1）为防止洞门凿除过程中出现突发事件，要求施工单位制定应急措施及对策，提前对施工人员进行安全技术交底，配备足够的应急设备、物资，一旦发生意外情况，在第一时间投入抢险，控制事态的发展。

（2）破除前要求对帘布橡胶板采取保护措施，在洞门拱底铺设一定厚度的砂袋，防止砼块坠落损坏橡胶板。

（3）在破除前，要对洞口土体的加固范围及加固质量进行检查验收，验收合格后，方可进行洞门的破除，如若加固范围或加固质量不符合设计要求，须采取措施，进行二次注浆，确保在洞门的破除过程中，地层不发生较大的变形，避免水、流沙流入洞内。

（4）要求由上往下破除洞门范围内混凝土结构，破除分两层进行，第一次破除厚度为500mm。

若破除过程中洞门范围内出现渗漏水，应立即停止破除施工，采取措施进行止水，并通过补注浆进行二次加固。

二次加固完成之后再次进行水平钻孔检查，检查合格方可继续进行洞门破除施工。

（5）第二次破除要求在盾构机组装调试完成，且具备始发条件之后进行，破除至加固土体。

（6）待洞门破除全部完成后，监理应检查洞门范围内有无剩余钢筋及混凝土。

割除桩体钢筋列为监理控制重点，割除期间观查洞门变化，检查洞门内圈钢筋是否从钢环根部切除，是否有遗漏，验收合格后方可贴靠刀盘。

7、核查验收盾构始发、接收条件

依据《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》，对盾构始发、穿越风险源、接收条件进行验收，主要核查内容如下：

（1）设计文件是否满足施工要求

主要检查设计图纸是否齐全，是否按要求进行设计交底，相关资料是否齐全。

（2）安全专项施工方案编制

包括：

盾构施工方案、应急预案、组段划分、监测方案、测量方案、临时用电专项方案、组段划分等编制核查，是否经监理审批确认，特别是盾构施工方案，是否经过专家论证、审批手续是否齐全有效。

（3）盾构位置测量结果复核

施工单位完成托架位置定位、高程测量后，上报监理测量工程师复核。

测量复测数据误差是否符合要求。

反力架位置定位，复测是否符合设计要求。

盾构始发导线控制点、高程点，联系测量是否完成，是否经第三方测量单位检测，相关测量成果报表是否齐全。

（4）盾构机安装调试验收

盾构现场组装调试完成后，要求施工单位对盾构设备进行验收，并形成验收报告，监理负责对盾构设备及验收报告进行核查，签字确认后，报项目管理单位备案。

（5）始发托架、反力架及导轨验收

检查外观是否合格。

检查始发架水平、高程是否满足设计要求，其承载力、刚度、强度及组装焊接质量是否满足要求。

盾构姿态、摆放位置，自检合格后，经测量工程师复核是否符合设计要求，测量成果资料是否齐全。

（监理测量工程师需复核）反力架支撑是否经过验算，盾构始发阶段限制推力经力学分析，在最不利情况下，斜撑的强度、刚度及整体稳定性是否满足要求，在掘进过程中受力必须均匀，保证不跑偏、不位移，不弯曲变形，待全部完成反力架加固后，监理组织专项验收，验收合格后，方可进行后续工序施工。

（6）洞门土体加固检验及验收

检查端头加固效果，采取钻孔取芯作无侧限抗压强度试验，首先检查取芯外观质量是否完整，改良后的土体是否均匀；其二审核试验报告,是否满足设计参数指标要求。

在破除洞门砼施工前，要求打探孔检查渗漏，探水检查采用水平钻芯取样的方法，在洞门以米字型范围选定5个探孔，孔深约2-3m左右，检查洞门探孔是否发现异常；

核查无侧限抗压强度报告，洞门打水平探孔检查加固效果。

（7）洞门止水装置验收

监理重点检查钢环与洞内预留钢筋之间焊接是否牢固。

双头螺栓丝扣是否完整，螺栓与钢环间连接是否牢固，帘布橡胶板安装是否顺畅，扇形折页压板沿洞门圆周边是否均匀分布。

外观质量及完整性是否符合设计要求。

（8）管片进场验收

管片强度应满足设计要求，外观质量验收合格，相关资料齐全，三环试拼装、管片抗漏、吊装孔抗拉拔是否完成。

（9）浆液制作设施验收

审核配合比是否符合注浆要求，设备进场报验等相关资料是否齐全。

下穿－级风险源使用的配合比各项管理指标（稠度、初凝时间、结石率）应满足要求。

（10）监测控制点布设及初始值数值读取核查

要求始发端头周边地表点、影响范围内主要管线、正穿或侧穿建筑物是否按设计要求布点，并测取初始值。

按照设计单位的监测图纸进行各项监测点位的埋设，要求有足够的精度，并确保点位在整个监测期内安全可靠。

布点位置、间距、数量及牢固性是否符合方案要求。

对监测点的保护是否有措施。

（11）应急物资、通讯畅通，应急照明、消防器材核查

现场核查应急物资、设备种类、数量、存放地是否满足抢险需要，通讯是否畅通，应急照明设施是否完备，消防器材配备是否符合要求。

（12）施工风、水、电核查

在隧道内布置“五管、三线一走道”，五管即Φ65mm的冷水管（进水管）、Φ65mm的热水管（回水管）、Φ50mm的排污管、Φ65mm的膨润土管和Φ1000mm的通风管。

三线即10KV高压电缆、380/220V照明线和运输轨线。

一走道是走道板。

始发前应逐项核查落实。

（13）材料及构配件进场验收

检查验收进场材料质量证明文件是否齐全，复试是否合格，相关资料是否齐全有效。

（14）设备机具进场验收

设备机具进场记录齐全有效，特种设备安全技术档案齐全。

特种设备需经安全监察部门监察验收合格，安装稳固，防护到位。

（15）分包队伍资质核查

核查分包队伍资质及安全生产许可证等资料是否齐全，安全生产协议是否签署，人员资格是否满足要求。

（16）核查盾构施工人员及特种作业人员

拟上岗人员安全培训资料齐全，考核合格；特种作业人员类别和数量满足作业要求，操作证齐全。

施工安全技术交底是否完成。

8、核查验收盾构穿越一级风险源施工条件

（1）施工方案：

安全专项方案编审（包括应急预案）、专家论证、审批是否齐全有效。

（2）审批手续：

对特级风险评估、分析，专家论证完毕；产权单位及相关部门审批手续是否齐全。

（3）盾构设备检修：

盾构机及配套系统已全面检修，状态是否良好。

（4）监控量测：

专项监测方案审批完成；监测点位已布置，初始值已读取，控制值是否已确定。

（5）环境风险：

风险源自身专项防护措施已完成；建构筑物及管线核查，针对性保护措施是否落实到位。

（6）视频：

视频探头是否已安装到位可正常使用。

（7）应急准备：

应急物资是否到位，通讯畅通，应急照明、消防器材是否符合要求。

根据始发施工特点，结合始发施工中易发生的施工风险，要求施工单位按应急预案计划，把应急物资、设备准备到位。

监理按已批准后的应急预案所计划品种、数量、存放地等内容逐项检查落实。

检查通讯是否畅通。

检查应急照明及消防器材是否符合要求。

（8）材料及构配件：

质量证明文件是否齐全，复试是否合格。

（9）分包管理：

分包队伍资质、许可证等资料是否齐全，安全生产协议是否已签署，人员资格是否满足要求。

（10）作业人员：

拟上岗人员安全培训资料是否齐全，考核合格；特种作业人员类别和数量满足作业要求，操作证是否齐全。

施工安全技术交底是否已完成。

（11）风水电：

施工风、水、电是否满足施工要求。

（三）盾构初始掘进监理工作要点及目标值

盾构始发是隧道盾构法施工的关键环节,也是盾构法施工隧道的难点之一。

因此要求监理人员在盾构始发施工中，严格把握每一道工序,处理好每一个关键环节，具体控制要点如下:

（1）要严格控制始发台、反力架和负环的安装定位精度，确保盾构始发姿态与设计轴线基本重合。

（2）第一环负环管片定位时，管片的后端面应与线路中线垂直。

负环管片轴线与线路的轴线重合，负环管片采用通缝拼装方式。

（3）盾构机轴线与隧道设计轴线基本保持平行，盾构中线可比设计轴线适当抬高2-3cm为宜。

（4）盾构在始发台上向前推进时，各组推进油缸应保持同步。

（5）始发初始掘进时，盾构机处于始发台上。

因此，需在始发台及盾构机上焊接相对的防扭转支座，为盾构机初始掘进提供反扭矩。

（6）始发阶段，设备处于磨合期。

要注意推力、扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使用。

掘进总推力应控制在反力架承受能力以下，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。

（7）盾构进入洞门前把盾壳上的焊接棱角打平，防止割坏洞门防水帘布，同时减小掘进中与地层的摩擦力。

（8）在初始掘进阶段，要注意观察盾构位置和盾尾位置，把握盾构掘进控制特性，收集地形变形量测数据，为修正正常掘进施工参数提供依据。

（四）盾构正常掘进监理工作要点

1、盾构掘进监理日常控制内容

1）盾构切口具体位置、里程、当天掘进环数、总掘进环数、掘进施工是否正常、有何异常情况、施工单位采取哪些措施。

2）盾构掘进区域的地质状况包括：

掘进地层、岩层硬度、隧道埋深及各种地层厚度。

对全线地层要心中有数。

3）每天巡视沿线地面，了解盾构隧道对地面的影响。

掌握每天的监测数据。

4）检查已拼装管片的质量，包括：

管片错台、渗漏、崩边、掉角、螺栓紧固等并做好记录、拼装时型号选择是否合理。

5）掌握管片姿态测量数据，包括：

管片上浮、下沉、左右偏差数据、检查盾构姿态变化。

6）检查土仓压力、出土量、注浆量是否符合要求。

7）掌握盾构掘进参数，包括：

总推力、刀盘扭矩、刀盘转速、平均掘进速度、千斤顶油压、油温、尾刷油脂压注量、同步注浆压力、注浆量等。

8）了解盾构机机械状况，出现故障，及时排除。

9）检查隧道内施工安全，特别是电瓶车运行状况。

10）进场管片检查验收，包括：

管片型号、生产日期、运输过程有无损坏、止水条、缓冲垫粘贴是否牢固、有无破损等。

2、下穿房屋施工过程监理工作要点

1、盾构机通过影响范围内房屋、地下管线之前，对其进行全面检查和保养，避免在穿越过程中出现因为设备故障而引起被动停机。

2、严格控制土仓压力，根据地层情况设定好土压和出土量，保持土压平衡模式掘进。

3、每一环掘进时严格控制出土量，防止超挖造成地层损失。