京沪高铁更换钢轨施工方案最新.docx
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京沪高铁更换钢轨施工方案最新
施工组织方案
II
二〇一三年三月
京沪高铁更
换伤损钢轨施工组织方案
近期检查发现管内京沪高铁钢轨轨顶面擦伤达到重伤标准，影响
京沪高铁设备正常使用。
按照《高速铁路无砟轨道线路维修规则》要
求，应进行换轨处理。
计划于2013年3月*日至3月*日进行更换伤
损钢轨施工。
具体施工组织方案如下：
一、施工概况
1．施工项目：
更换伤损钢轨10根，轨道车运输轨料，锯轨、换
轨、焊轨。
2．施工地点：
京沪高铁上行K672+600右股、K673+050右股、
K664+600左右股、K596+100左右股、K592+850（滕州东站4#道岔
辙叉后钢轨）、K418+600左股，下行K672+500右股、K418+500左
股。
3．施工单位：
济南西工务段。
4．施工等级：
III级。
5．配合单位：
济南工务段、兖州工务段、京沪高铁济南维管段、
济南西站、济南电务段。
6．施工封锁及限速条件：
维修天窗点内轨道车进出换轨区间装
卸钢轨。
换轨封锁施工，施工开通后换轨地点首次限速160km/h，后
恢复常速。
7．施工（含维修天窗）时间：
2013年3月*日至3月*日。
①维修天窗点：
第一天10:
00前轨道车到桑梓店吊装钢轨22根，加固后第二天
0:
00前到达济南站。
第二天0:
30天窗命令下达后轨道车由济南站运行至枣庄保养点
钢轨打磨车停留线保留。
第九天轨道车由枣庄保养点运行至泰安保养点牵出线2保留，吊
卸钢轨2根。
第十三天轨道车由济南动车所接触网作业车停放线运行至济南
站。
②施工天窗点：
第三天封锁枣庄至徐州东间上下行K660+000-K673+100，轨道车
吊卸轨料，接触网停电。
轨道车由枣庄保养点钢轨打磨车停留线经上行线运行至封锁区
间吊卸钢轨10根（K660+000处2根20.77m、2根25m，K670+800
处2根20.77m、1根22.07m、3根25m），后返回枣庄保养点钢轨打
磨车停留线保留。
配合人员由K664+175、K673+808作业门上下线，
具体人数、工具清单在作业门登记。
接触网停电范围：
枣庄至徐州东
间上下行K659+881-K673+196。
第四天封锁滕州东至枣庄间上下行K591+300-K597+00（0含滕州
东站）轨道车吊卸轨料、锯轨、换轨、焊轨，更换上行K592+850（滕
州东站4#道岔）伤损钢轨，接触网停电。
轨道车由枣庄保养点经下行线运行至封锁区间吊卸钢轨6根（先
吊卸K592+850处1根15.125m、1根25m，后吊卸K596+100处2根20.77m、2根25m），后返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保留。
配合人员由K592+734、K595+649作业门上下线，具体人数、工具清
单在作业门登记。
接触网停电范围：
上下行K591+475-K597+151。
第五天封锁滕州东至枣庄间上下行K591+300-K597+00（0含滕州
东站）轨道车吊装轨料、锯轨、换轨、焊轨，更换上行K596+100左
右股伤损钢轨，接触网停电。
轨道车由枣庄保养点钢轨打磨车停留线经下行线运行至
K592+850-K596+100处吊装钢轨6根（K592+850处1根伤轨、1根
备轨，K596+100处2根伤轨、2根备轨），后返回枣庄保养点钢轨打
磨车停留线保留。
配合人员由K592+734作业门上下线、K595+649
上下线，具体人数、工具清单在作业门登记。
接触网停电范围：
上下
行K591+475-K597+151。
第六天封锁枣庄至徐州东间上下行K670+800-K674+000轨道车
运输、锯轨、换轨、焊轨，更换下行K672+500右股、上行K672+600
右股伤损钢轨。
轨道车由枣庄保养点钢轨打磨车停留线经下行线运行至封锁区
间配合换轨装卸轨料，后返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保留。
第七天封锁枣庄至徐州东间上下行K664+000-K674+000轨道车
运输、锯轨、换轨、焊轨，更换上行K664+600左右股伤损钢轨。
轨道车由枣庄保养点钢轨打磨车停留线经下行线运行至封锁区
间配合换轨装卸轨料，后返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保留。
第八天封锁枣庄至徐州东间上下行K660+000-K674+000轨道车
吊装轨料、锯轨、换轨、焊轨，更换上行K673+050右股伤损钢轨，
接触网停电。
轨道车由枣庄保养点钢轨打磨车停留线经下行线运行至K664+600-K673+100处吊装钢轨10根（K660+000处2根伤轨、2根
备轨，K670+800处3根伤轨、3根备轨），后返回枣庄保养点钢轨打
磨车停留线保留。
配合人员由K664+175、K673+808作业门上下线，
具体人数、工具清单在作业门登记。
接触网停电范围：
K659+881-K673+196。
第十天封锁京沪高铁上下行K418+000-K420+000轨道车吊卸轨
料，接触网停电。
轨道车由泰安保养点运行经上行线运行至封锁区间吊卸钢轨4
根（K419+900处2根20.77m、2根25m），后运行至济南动车所接触
网作业车停放线保留。
配合人员由K420+500作业门上下线，具体人
数、工具清单在作业门登记。
接触网停电范围：
K659+881-K673+196。
第十一天封锁京沪高铁上下行K418+000-K420+000轨道车运输、
锯轨、换轨、焊轨，更换上行K418+600左股、下行K418+500左股
伤损钢轨。
轨道车由济南动车所接触网作业车停放线经京沪高铁上行运行
至封锁区间配合换轨装卸轨料，后返回济南动车所接触网作业车停放
线保留。
第十二天封锁京沪高铁上下行K418+000-K420+000轨道车吊装
轨料，接触网停电。
轨道车由济南动车所接触网作业车停放线经京沪高铁上行线运
行至封锁区间吊装钢轨4根（上行K418+600处1根伤轨、1根备轨，
下行K418+500处1根伤轨、1根备轨），后运行至济南动车所接触网
作业车停放线保留。
接触网停电范围：
K659+881-K673+196
8．换轨施工日计划安排：
施工时间
线别
行别
施工地点
封锁时间
施工项目
有关要求
第三天
京沪高铁
上下
京沪高铁枣庄
至徐州东间
上下行
K660+000
-
K673+100
0:
30-4:
30
（240分钟）
轨道车吊卸轨料
1、施工主体济南西工务段；
2、配合单位：
济南工务段、京沪高铁济南维管段、
济南西站。
3、轨道车运行计划：
封锁点前轨道车由枣庄保养点
钢轨打磨车停留线进入枣庄站4股，封锁命令下达后
轨道车由枣庄站4股经上行线进入封锁区间吊卸轨
料，施工结束前返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保
留。
4、接触网停电范围：
上下行K659+881-K673+196。
第四天
京沪高铁
上下
京沪高铁滕州
东至枣庄间
上下行
K591+300
-
K597+000
（含滕州东站）
0:
30-4:
30
（240分钟）
车轨锯换道卸，、焊轨轨吊料轨轨、
1、施工主体济南西工务段；
2、配合单位：
济南工务段、兖州工务段、京沪高铁
济南维管段、济南西站、济南电务段。
3、轨道车运行计划：
封锁点前轨道车由枣庄保养点
钢轨打磨车停留线进入枣庄站4股，封锁命令下达后
轨道车由枣庄站4股经下行线进入封锁区间吊卸轨
料，施工结束前返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保
留。
4、接触网停电范围：
上下行K591+475-K597+151。
5、施工开通后京沪高铁上行K592+000-K593+000首
次限速160km/h，后恢复常速。
第五天
京沪高铁
上下
京沪高铁滕州
东至枣庄间
上下行
K591+300
-
K597+000
（含滕州东站）
0:
30-4:
30
（240分钟）
车轨锯换道装，、焊轨轨吊料轨轨、
1、施工主体济南西工务段；
2、配合单位：
济南工务段、兖州工务段、京沪高铁
济南维管段、济南西站、济南电务段。
3、轨道车运行计划：
封锁点前轨道车由枣庄保养点
钢轨打磨车停留线进入枣庄站4股，封锁命令下达后
轨道车由枣庄站4股经下行线进入封锁区间吊装轨
料，施工结束前返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保
留。
4、接触网停电范围：
上下行K591+475-K597+151。
5、施工开通后京沪高铁上行K596+000-K597+000首
次限速160km/h，后恢复常速。
第六天
京沪高铁
上下
京沪高铁枣庄
至徐州东间
上下行
K670+800
-
K674+000
0:
30-4:
30
（240分钟）
车锯换道、焊轨轨运输、轨轨、
1、施工主体济南西工务段；
2、配合单位：
济南工务段、兖州工务段、济南西站、
济南电务段。
3、轨道车运行计划：
封锁点前轨道车由枣庄保养点
钢轨打磨车停留线进入枣庄站4股，封锁命令下达后
轨道车由枣庄站4股经下行线进入封锁区间配合换轨
装卸轨料，施工结束前返回枣庄保养点钢轨打磨车停
留线保留。
4、施工开通后京沪高铁上下行K672+000-K673+000
首次限速160km/h，后恢复常速。
第七天
京沪高铁
上下
京沪高铁枣庄
至徐州东间
上下行
K664+000
-
K674+000
0:
30-4:
30
（240分钟）
车锯换道、焊轨轨运输、轨轨、
1、施工主体济南西工务段；
2、配合单位：
济南工务段、兖州工务段、济南西站、
济南电务段。
3、轨道车运行计划：
封锁点前轨道车由枣庄保养点
钢轨打磨车停留线进入枣庄站4股，封锁命令下达后
轨道车由枣庄站4股经下行线进入封锁区间配合换轨
装卸轨料，施工结束前返回枣庄保养点钢轨打磨车停
留线保留。
4、施工开通后京沪高铁上行K664+000-K665+000首
次限速160km/h，后恢复常速。
京沪高铁枣庄
车轨锯换道装，、焊轨轨吊料轨轨、
1、施工主体济南西工务段；2、配合单位：
济南工务段、兖州工务段、京沪高铁济南维管段、济南西站、济南电务段。
第八天
京沪高铁
上下
至徐州东间
上下行
K660+000
-
K674+000
0:
30-4:
30
（240分钟）
3、轨道车配合施工：
封锁点前轨道车由枣庄保养点
钢轨打磨车停留线进入枣庄站4股，封锁命令下达后
轨道车由枣庄站4股经下行线进入封锁区间，施工结
束返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保留。
4、接触网停电范围：
K659+881-K673+196。
5、施工开通后京沪高铁上行K673+000-K674+000首
次限速160km/h，后恢复常速。
第十天
京沪
上
京沪高铁济南
西至崔马庄间
上下行
0:
30-4:
30
轨道车吊卸轨料
1、施工主体济南西工务段；2、配合单位：
济南工务段、京沪高铁济南维管段、济南西站。
3、轨道车配合施工：
封锁点前轨道车由泰安保养点
高铁
下
K418+000
-K420+000
（240分钟）
牵出线2进入泰安站4股，封锁命令下达后轨道车由
泰安站4股经上行线进入封锁区间，施工结束前经上
行线运行至济南动车接触网作业车停放线保留。
4、接触网停电范围：
K659+881-K673+196。
第十一天
京沪高铁
上下
京沪高铁济南
西至崔马庄间
上下行
K418+000
-
K420+000
0:
30-4:
30
（240分钟）
轨道车运输轨料、锯轨、换轨、焊轨
1、施工主体济南西工务段；
2、配合单位：
济南工务段、兖州工务段、济南西站、
济南电务段。
3、轨道车运行计划：
封锁点前轨道车由济南动车接
触网作业车停放线进入济南西站，封锁命令下达后轨
道车由济南西站经京沪高铁上行线进入封锁区间配
合换轨施工装卸轨料，施工结束前返回济南动车接触
网作业车停放线保留。
4、施工开通后京沪高铁上下行K418+000-K419+000
首次限速160km/h，后恢复常速。
第十二天
京沪高铁
上下
京沪高铁济南
西至崔马庄间
上下行
K418+000
-
K420+000
0:
30-4:
30
（240分钟）
车轨道装轨吊料
1、施工主体济南西工务段；
2、配合单位：
济南工务段、京沪高铁济南维管段、
济南西站。
3、轨道车运行计划：
封锁点前轨道车由济南动车接
触网作业车停放线进入济南西站，封锁命令下达后轨
道车由济南西站经京沪高铁上行线进入封锁区间吊
装轨料，施工结束前返回济南动车接触网作业车停放
线保留。
4、接触网停电范围：
K659+881-K673+196。
二、施工组织
1．成立换轨施工领导组。
负责审核施工组织方案，现场施工指
挥，安全、质量卡控。
组长：
张新奎（段长）
副组长：
张启福、陆岩
组员：
孙洪治、马颖伟
2．成立换轨施工小组。
负责制定施工组织方案，施工计划提报，
换轨工作量调查，施工技术标准、安全卡控措施落实，协调配合单位
按施工组织方案做好配合换轨工作，按分工具体分为
9个小组。
（1）轨道车运行、吊装组：
负责对施工车辆进路、停车位置的
确认，钢轨、焊轨设备的吊装加固，配合新旧钢轨装卸轨道车。
车辆
进路、停车位置确认由线桥技术科轨道车主管人员及枣庄车间安排负
责任的2名职工负责，钢轨、焊轨设备的吊装由济南西工务段、济南
工务段各派一人组成，济南西工务段牵头负责，钢轨、焊轨设备的加
固由济南工务段负责。
组长：
陆岩（副段长）
副组长：
济南工务段轨道车主管人员、孙建（枣庄车间管内）、
支洋（济南西车间管内）
组员：
黄超、轨道车司机4名、民工10人
（2）轨料保障组：
负责将轨道车吊卸下的钢轨运输到换轨地点，
换轨后剩余的钢轨运输到轨道车吊装地点，配合换轨过程中钢轨的拨
移。
组长：
张启福（副段长）
副组长：
党军、王军（枣庄车间管内）
马玉麟、宋颂（济南西车间管内）
组员：
民工20人
（3）技术保障组：
负责测量确认更换钢轨长度，现场确定锯轨
位置，焊接后焊缝平直度测量，现场对锯轨点锯轨后钢轨伸缩量进行
观测，测量焊接作业范围内锁定轨温。
组长：
张启福（副段长）
副组长：
马颖伟
组员：
潘同庆、王志强、王凯
孙建、屠帅、孙大伟（枣庄车间管内）
支洋、张传鹏、魏巍（济南西车间管内）
（4）防护组：
负责调度所登销记，驻站防护及现场防护设置。
组长：
孙洪治（段长助理）
副组长：
李虎（枣庄车间管内）、孙玉建（济南西车间管内）
组员：
邹华林（驻所联络员）
枣庄车间管内：
高崇森（驻站联络员）、李军男（南端封锁防护）
郑豹（北端封锁防护）、张程伟（现场防护）
济南西车间管内：
（驻站联络员）、（南端封锁防护）
（北端封锁防护）、（现场防护）
（5）精调组：
负责换轨后轨道几何尺寸超作业验收标准超限处
所的调整，开通前设备全面检查、记录。
枣庄车间组长：
党军（车间主任）
组员：
王强、邢鹏、张鑫、侯银胜、朱蒙、孙海洋
济南西车间组长：
马玉麟（车间主任）
组员：
（6）钢轨焊接组：
负责８处铝热焊焊头的焊接（含锯轨、对轨、
焊接、推瘤、打磨等），并携带必要的焊轨工机具，自带足量符合现
场焊接型号的焊剂。
（均为U71Mn（k）与U71Mn（k）型号钢轨焊
接）。
所有焊轨用工、机具全部贴反光标识并编号，工、机具、材料
清单提前一天交给济南西工务段复核确认，需要装轨道车运输的提前
将清单报给济南西工务段，并运送至枣庄保养点内。
组长：
兖州工务段、济南工务段焊轨负责人
组员：
焊轨、打磨人员
（7）焊缝探伤组：
负责插入新轨焊接后的焊缝探伤，以及封锁
后回流线的设置。
组长：
王洪超（技术科探伤工程师）
组员：
周井涛、王锴、田家乐（枣庄车间管内）
季风云、（济南西车间管内）
（8）照明、工机具运收组：
负责施工用照明设备的运输，按照
照明示意图布置照明灯具，换轨用工、机具、材料的装卸、清点，特
别是从线下作业门进出的工、机具、材料的清点。
枣庄车间组长：
王军（车间副主任）
组员：
宋荣海、张登峰、朱雷、民工10人
济南西车间组长：
（车间副主任）
组员：
（9）添乘确认组：
添乘施工后的确认车，感觉不良及时反馈信
息。
组长：
张涛（副科长）
组员：
当日确认车添乘人员
三、施工准备
1．更换钢轨安排：
P60U71Mn（K）新轨22根，根据需求情况
进行配轨。
现场更换10根，其中上行K672+600右股1根（20.77m）、
K673+050右股1根（22.07m）、K664+600左右股2根（20.77m）、
K596+100左右股2根（20.77m）、滕州东站4#道岔直基本轨1根
（15.125m）、K418+600左股1根（20.77m），下行K672+500右股1
根（20.77m）、K418+500左股1根（20.77m）。
备用12根（25m），每处换轨地点备1根，泰安保养点备2根。
2．施工车辆安排：
轨道车使用济南工务段2台轨道车和2台自
带吊的平板车。
①济南工务段提报运行计划：
第一天10:
00之前将轨道车按照轨
道车1台+平板车2辆+轨道车1台的编组顺序运行至桑梓店装轨，当
天23：
55前运行至济南站。
施工结束轨道车到达济南站后运行回库。
②济南西工务段负责第二天轨道车由济南站至京沪高铁运行及
配合施工过程中提报运行计划。
③钢轨设备的加固由济南工务段负责，济南西工务段配合。
3．工作量调查及工、机具准备：
①换轨前3天车间负责用钢卷尺丈量换轨地段需换钢轨的长度，
确定锯轨位置后现场用油漆标注，在两端锯口前后2米钢轨、轨道板
上做好伸缩量测量标记，同时对轨距调整块、轨下垫板逐个承轨台调
查并用油漆进行现场标注型号。
换轨前2天线桥技术科负责现场复核
确认。
②换轨前1天复紧两端锯口前后100m线路扣件。
③3月13日线桥技术科、办公室负责到桑梓店对换轨用钢轨现
场进行配轨，做好轨道车吊装准备。
济南西车间配合锯轨、除锈，并
对新轨进行探伤。
④换轨前1天枣庄车间将所有换轨施工用的工、机具进行标记、
编号，会同兖州工务段对需装轨道车的焊轨设备进行清点核实，配合
济南工务段对需要装轨道车的钢轨、焊轨设备进行吊装加固。
⑤施工、机具，材料清单：
名称
单位
数量
备注
名称
单位
数量
备注
平板车
台
2
大绳
根
1
平直夹板（含螺栓）
付
２
大锤
把
2
小液压起道机
台
2
内燃锯轨机
台
2
内燃双头扳手
台
2
锯片
片
10
内燃单头扳手
台
2
锯轨护具
套
1
丁形
个
2
无损夹具（绝缘）
套
2
扭力扳手
个
3
钩螺栓
套
2
活口扳手
把
4
移动照明灯具（发电式大灯）
台
3
电子道尺
把
１
手提充电照明灯
台
4
枕下胶垫
个
6
短路铜线（两横一纵）
套
1
轨距调整块
个
4
绝缘靴、绝缘手套
套
1
占螺栓杆
个
2
钢丝刷
个
4
绝缘垫片
个
20
砂纸
片
10
枕木头
个
6
鼓风机
台
2
5米卷尺
把
２
垃圾斗
个
2
30m卷尺
把
１
扫把
个
2
一米平直尺
个
1
维修工具包
套
1
电子平直尺
台
1
撬棍
根
18
抬杠
根
20
配合焊轨打磨机具
兖州工务段提供材料及工机具清单，需要装轨道车的在枣庄保养点装车。
4．施工计划提报：
线桥技术科负责联系工务处、运输处施工办对换轨施工计划提报方式进行明确，并落实安全协议签订等事项。
5．通知配合单位：
车间联系供电工区提前对换轨地段相关接触
网数据进行测量（导高、拉出值），做好详细记录。
下达配合通知书
给供电、电务车间。
枣庄车间联系电务工区对滕州东站4号道岔可动
心轨牵引拉杆现场确认是否需要拆除。
四、施工程序
1．封锁前：
提前半小时到达应急通道口，对参加施工人员、工
机具材料进行清点登记，等待施工命令的下达。
2．封锁后：
（1）防护组按防护示意图设置封锁防护。
（2）照明、工机具运收组开始运送工、机具，材料，按照明示
意图设置照明设备；同时焊缝探伤组按规定连接两横一纵连接线。
（3）技术保障组根据提前标注的锯轨点现场复核，确认无误后
安排钢轨焊接组进行锯轨；北端锯轨完毕后，重新进行测量确定南端
锯轨点，安排钢轨焊接组进行锯轨。
同时精调组根据换轨地点松卸承
轨台占螺栓，换轨两端各多松开10个承轨台。
同时技术保障组安排
专人负责测量钢轨伸缩量。
（4）轨道车运行、吊装组在锯轨完毕后，将锯下的旧轨拨到两
线间；同时指挥轨道车由邻线运行到换轨地点后卸下新轨，并将新轨
拨移到承轨台进行焊轨，并将旧轨装车。
当日无轨道车配合时，旧轨
存放在两线间。
（5）钢轨焊接组在新轨到位后，两端同时开始焊接，焊接完毕
后，轨道车运行、吊装组配合装载焊轨工具上轨道车，装载完毕向北
运行至不影响施工地段；同时钢轨焊接组对焊缝进行打磨；精调组安
装扣件，紧固后使用道尺测量轨道几何尺寸，对超作业验收标准处所
进行精调。
（6）回检验收组在精调完毕后对换轨地段全面检查一遍几何尺
寸及扣减扭矩是否符合要求，做好记录，超限处所及时反馈精调组整
治；并对打磨的焊缝平直度进行测量，发现超限及时反馈焊轨组打磨。
（7）轨道车运行、吊装组指挥轨道车返回枣庄保养点。
（8）探伤组待焊接接头冷却后进行焊缝探伤，
（9）回检验收组确认轨道几何尺寸、焊缝平直度达标，焊缝探
伤确认无伤损后，各作业组负责人安排人员对施工现场进行清理，清
点工、机具、材料后，向回运送。
（10）各作业组负责人对施工区段和现场进行平推检查确认，确
认完毕后通知撤除防护，开
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