长寿区桃渡片区长洪路后段道路工程跨线桥跨线桥施工专项方案.docx
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长寿区桃渡片区长洪路后段道路工程跨线桥跨线桥施工专项方案
第一章编制说明和依据
一、编制说明
（1）根据本工程的特点和现场实际情况，在认真研究招标文件和进行施工方案的经济技术分析后，制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。
（2）本工程为长寿区桃渡片区长洪路后段道路工程渝长高速跨线桥。
计划工期12个月。
二、编制依据
1、根据与建设单位签署的施工承包合同书结合现场实际情况，特制定本施工组织设计。
2、施工组织设计的编制以项目部现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基础点，以总工期12个月作为本单位工程进度控制目标，统筹考虑全桥分部分项工程的施工工艺，现场布置及施工进度计划。
3、施工组织设计中列出的人工、材料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。
4、施工方案的编制以下列文件和资料为依据：
（1）施工承包合同书
（2）施工图设计文件
（3）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
（4）《公路工程水泥砼实验规程》JTGE30—2005
（5）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51-2009
（6）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
（7）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG_D63-2007
（8）《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-2008
（9）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
（10）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
三、编制范围
本施工技术方案针对长寿区桃花新城长洪路前段道路工程渝长高速跨线桥。
四、编制原则
1、遵循业主要求，确保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。
2、指导思想：
施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质安全建成，不留后患。
3、质量管理目标：
桥梁高程、尺寸准确，质量内实外美
4、安全管理原则：
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是跨既有道路的交通安全和桥梁高空作业施工安全。
在安全、技术措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
5、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
6、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的村规民俗。
7、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后不发生水土流失，不破坏当地环境。
8、重视桥梁施工范围内的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以测量为依据的信息化施工管理体系。
9、坚持项目法制管理的原则。
通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。
10、坚持用工制度的动态管理。
根据工作的需要，合理配备劳动力资源。
11、合理布局，从节省临时用地、方便相邻标段施工、搞好环保、防止污染环境和水源、认真实施文明施工等多种角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化，尽量减少对环境的污染和对村民生活的影响。
工程完成后，及时平整场地，恢复耕地。
第二章工程概况及特点
一、总体思路
在本合同段施工过程中我们将以高标准、高质量、高进度、高效益的“四高”为总体目标，进行严密组织，严格管理，认真贯彻“永恒追求更好，向业主提供满意的优质产品”的企业质量方针，保质保期完成任务。
1、三个“确保”
一是确保达到合同规定的质量要求，争取实现分项工程优良率100%、交工验收总评分>95分的企业内控质量目标；二是在保证开工时间的前提下，确保按照制定的工期计划的如期实现；三是确保施工安全。
2、做到“四高”
高标准严管理控制整个施工过程，以人的工作高质量，保工程的高质量和保进度计划的准时完成；高质量建成本合同工程，实现上述质量目标；高速度建成本合同工程，以百米的速度跑完马拉松的全程，实现工期目标；高效益完成本合同工程，完成企业利润。
3、坚持“四先”
坚持用先进的施工设备；坚持用先进的施工技术方案；坚持用先进的管理方法，坚持用先进的理念武装全体职工，追求更好、立创精品的理念。
4、抓住重点突破难点
高速公路边坡开挖、跨线桥支架的搭设是我们要抓住的安全重点，桥台、主梁砼浇筑是质量控制的重点，高速路的交通组织是本工程施工的难点。
二工程概况
工程设计概况
1、工程概况
1）工程名称：
长寿区桃渡片区长洪路后段道路工程
2）工程地址：
重庆市长寿区桃渡片区
3）建设单位：
重庆长寿开发投资（集团）有限公司
4）设计单位：
重庆市市政设计研究院
5）监理单位：
中煤国际工程集团重庆设计研究院
6）施工单位：
重庆建工集团股份有限公司
7）施工工期：
10个月
8）质量要求：
本工程分项合格率达100%；单位工程合格率100%，并达到交通部或重庆市优质工程标准。
2、工程简述
桥梁设计起点里程为K0+036.383，终点里程为K0+097.183，全长60.8米，最大纵坡为2.7%，桥梁平面斜交15度。
主梁为预应力混凝土简支箱梁，跨径布置为2×26米，桥头设置B40伸缩缝。
下部结构采用柱式桥墩，桥台采用重力式桥台，基础为扩大基础。
本桥梁采用双幅设计，单幅宽为17米，桥梁横坡采用箱体整体扭转而成。
3、现场布置
本桥0#、2#台、1#墩砼施工垂直运输采用臂夹泵解决，1#墩钢筋、模板及基础出渣采用1台25t的吊车来实施。
2#桥台后业主指定电源接入施工场地内，沿路线纵向布设低压线路。
2#桥头设置钢筋堆放场和钢筋加工场。
（现场布置详施工平面布置图）。
第三章:
施工准备
一.项目施工管理目标
1、工期目标
公司根据现有的技术力量、资金能力、机具设备、施工管理水平、施工经验和外在因素等综合考虑，跨线桥总体工期约10个月（不包含老桥拆除、交通转换和桥梁荷载试验占用的时间）。
2、质量目标
工程质量达到合格，各工序一次验收合格率100%。
3、安全文明施工目标：
无重伤以上的安全事故为0、轻伤率小于3‰。
4、环境保护目标：
减少噪音、粉尘、振动对环境的污染、扰民。
贯彻市建委、环保部门等要求，停止高粉尘、高噪音作业。
二、组织准备
1、建立工程项目管理机构
贯彻执行国家《建筑工程项目管理规范》，对本工程按“项目法”管理，组建项目部，优选管理业绩符合业主要求，具有国家一级项目经理资质的人员为本工程的项目经理，全面负责本工程的实施，项目班子的配置采用老、中、青相结合的形式把老同志的丰富经验、中年同志的稳重干练、年轻同志的开拓进取精神相结合起来，形成有工作力，有战斗力的项目班子。
项目管理机构的组织体系图如下：
工程管理组织机构图
图一
项目经理
项目副经理
技术负责人
办公室
质量安全部
计划财务部
工程部
材设部
安全文明施工
宣传教育
后勤
行政事务
交通保卫
试验
质量检查
财务
计划统计
资料内业
工程技术
施工管理
设备维修
设备操作
材料供应
综合班组
土石方
综合管网
边沟排水
水电安装
砼班组
钢筋班组
木工班组
脚手架班组
三：
2、工程项目各工种负责人职能
为保证本工程各项目标的实现，将管理班子各类人员的职责明确如下：
（1）项目经理：
接受公司直接管理，对本工程的质量、进度、成本、安全文明施工、环境保护负全部责任。
以经济杠杆为纽带，严格执行考核制度，确保项目各类人员在组织行动方面、上岗尽职方面、分工合作方面、保证质量进度目标方面，从组织管理措施上落实到位。
（2）项目副经理，协助项目经理工作，对工程施工进度、成本、文明施工、环境保护等全面负责。
督促施工进度计划的落实，负责资源的组织到位，安排生产，控制生产成本，抓文明施工，环境保护措施。
（3）技术负责人：
对本工程质量、安全负全面技术责任，负责督促贯彻执行国家及地方的规范、规程和全面质量管理，负责各分部分项施工方案的编制以及施工过程中的检查、检验、试验工作，确保施工过程中的质量始终处于受控状态，并负责提供完整的档案资料。
（4）质检员：
对项目各分部、分项工程的工艺负责检验、督促、跟班检查，发现问题提出纠正措施，同时向项目经理和项目总工汇报工程的动态质量情况，对工程质量负管理责任。
负责各分项分部工程的质量资料的收集、整理及统计分析工作。
（5）安全员：
对本工程的安全管理，措施落实，文明施工负责，负责日常的安全检查、督促、整改，发现问题提出处理意见，并向项目经理随时汇报安全生产、文明施工的动态管理情况，负责对特殊工种，参战全员的安全知识培训，班前教育，并作好原始资料及安全文明施工资料的收集归档工作。
（6）材料员：
应按合同要求，办理材料购进、检验、试验及供应工作，并整理保管好一切材料，作好相关资料的验收归档工作。
（7）桥梁工程师：
在项目经理领导下，对本工程的桥梁工程管理负主要责任，具体负责施工现场的基础开挖、钢筋绑扎成型、预应力张拉压浆、混凝土浇筑技术指导和施工管理工作。
（8）测量工程师：
在项目经理的领导下，对本工程的施工测量负主要责任。
具体负责平面、高程控制网的建立、定位放线、各工序标高复测、竣工复测，整理施工测量资料，向监理工程师报验。
（9）设备管理员：
在项目经理领导下，对本工程的施工设备的调度和正常运转负责，提出施工设备的日常保养、小修、大修计划，落实临时抢修措施，建立设备运转台帐，提前发现问题，组织维修，保证设备的正常运转。
（10）内业资料员：
在项目总工的领导下，作好本工程的施工记录，工程施工的隐蔽验收记录资料和相关的影像及声像资料，并将所有资料整理归档，编辑工程竣工资料。
三、技术准备
1、作好图纸会审与交底的技术准备
（1）了解和掌握图纸的内容，摸清设计意图，审查施工图纸是否齐全，是否与其说明书内容一致，施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误，平面图与其相关的尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致，技术要求是否明确。
（2）组织各专业内部图纸会审，且汇集纸上的疑点及需询问设计者的事项。
2、与业主等有关部门办好现场测量控制点、水准点的实物及书面交接。
3、向业主索取现场地上、地下管网的隐蔽资料。
4、预先完成材料样品的性能实验及混合材料的配合比实验。
5、编制实施阶段的施工组织设计；并在其审批后，指导各分部分项的施工方案或作业设计的编制。
6、按照施工图纸所确定的工程量、施工组织设计拟定的施工方法、建筑工程预算定额和有关费用定额编制施工图预算和施工预算。
7、组织技术交底使各级人员熟悉工作情况，了解设计意图，掌握规范及技术标准要求和施工方法。
在施工中做到心中有数，确保工程质量，全面完成任务。
8、编制工程质量计划和安全生产计划。
9、制定作业方案编制计划。
四、资源准备
1、建筑材料半成品准备
（1）根据施工预算的材料分析和施工进度计划的要求，编制建筑材料需要量计划，为施工备料确定仓库和堆场面积以及组织运输提供依据。
根据材料计划组织各种材料分批进场，并严格按施工总平面布置图所示位置堆放整齐。
（2）水泥通过招标程序选择符合业主要求的供货方并通过监理、业主的审批。
与供货方办理供货合同。
（3）办理半成品的订货合同。
2、建筑施工机具准备
根据施工组织设计的需要，编制施工机具的需要量计划为组织运输和确定机具的储备提供依据。
拟投入的主要施工机械设备表
挖掘机
18t压路机
2台
1台
25T吊车
2台
300T吊车
2台
钢筋切断机
4台
钢筋弯曲机
4台
电焊机
6台
插入振动棒
6套
200KV发电机
1台
3、现场施工配置以下人员：
现场施工员：
1人
现场安全员：
1人
现场质检人员：
1人
试验人员：
1人
测量人员：
2人
其它机械操作人员：
8人
钢筋工：
20人
模板工：
30人
混凝土工：
15人
普通工人：
10人
4、现场准备
（1）以业主移交的控制点、水准点为依据，建立现场测量控制系统，并办好控制网的审批。
（2）对施工区域用标准围护板进行封闭，按照标准化要求对现场的大门及围墙进行装饰。
（3）办好现场的“五牌二图”宣传企业文化。
（4）建立现场的施工临时供电、供水线路。
（5）建立现场的施工排水、生活排水管沟系统，并在大门入口处设立冲洗沟及沉渣井。
（6）硬化施工区域通道的地面。
（7）质量安全体系，组织机构以及各种管理制度，岗位责任制挂牌上墙。
（8）按审定的总平面图及方案要求，建立现场的生产设施，形成生产能力。
（9）与有关部门配合，探明施工区域的地下管网，并配合有关部门，施工前作好各种管网，公共设施的迁移施工。
（10）办理与周边部门的联系、沟通，协调渠道。
办理有关的施工证件及手续。
（11）组织施工机具及作业有料进场，满足开工前的需要。
第四章施工方案
单幅箱梁结构采用预应力混凝土简支箱梁。
箱梁高1.6米，箱梁顶部宽度（边梁）2.77米、（中梁）2.24米，箱梁底部宽度1.0米；边梁翼缘悬臂0.817米；顶板厚0.25米、底板厚0.25米，跨中腹板厚0.18米，端部腹板厚0.25米。
桥梁横向全宽34米，每孔为12片箱梁，分两幅设置，左右幅之间设2厘米沉降缝。
桥墩为盖梁桩柱式桥墩。
下部结构桥墩为柱式墩、柱基础，桩基直径1.2米，墩柱直径为1.0米。
桥台设计为重力式桥台，基础为扩大基础。
渝长高速跨线桥横跨渝长高速公路，车流量大对桥梁的施工有很大的影响，因此桥梁施工交通安全是本桥梁施工的重点和难点。
本桥未设计涂装，为确保整体美观，本桥砼按清水砼工艺进行施工。
1、施工准备和测设
1.1、施工准备
施工前进行地质、地貌、水文、气象情况调查；做好供水、供电、生产生活设施准备；阅读并复核施工图纸正式施工前做好设计交底和会审。
1.2交通组织措施
（详见交通组织专项措施）
1.2、测量工作
（1）控制点的布设
控制点应选择在稳固可靠，通视条件良好，便于施工放线的位置埋设混凝土桩。
并标注明显的编号，保留至工程结束。
根据本工程实际情况，在A0桥台侧和A2桥台侧各设2个控制点形成桥梁测控控制网，平面控制网可采用三角测量,三角网的基线不应少于2条，基线一端应与桥轴线连接，并近于垂直。
当桥轴线较长时，应尽可能两岸均设基线，长度一般不小于桥轴线长度的0.7倍，困难地段不得小于0.5倍。
三角网所有角度宜布设在30°～120°之间，困难情况下不应小于25°。
平面控制测量等级
等级
桥位控制测量
二等三角
＞5000m
三等三角
2000～5000m
四等三角
1000～2000m
一级小三角
500～1000m
二级小三角
＜500m
三角测量的技术要求
等级
平均边长（km）
测角中误差（″）
起始边边长相对中误差
最弱边边长相对中误差
测回数
三角形最大闭合差（″）
DJ1
DJ2
DJ6
二等
3.0
±1.0
≤1/250000
≤1/120000
12
—
—
±3.5
三等
2.0
±1.8
≤1/150000
≤1/70000
6
9
—
±7.0
四等
1.0
±2.5
≤1/100000
≤1/40000
4
6
—
±9.0
一级
小三角
0.5
±5.0
≤1/40000
≤1/20000
—
3
4
±15.0
二级
小三角
0.3
±10
≤1/20000
≤1/10000
—
1
3
±30.0
（2）导线测量
导线测量使用全站仪，水平角观测采用全测回法测量右角，观测三测回。
测回间角值校差在±12″以内时取平均值。
距离采用在两侧站间往返测距，不符值在±3mm以内取平均值。
闭合导线角度闭合差在7.8″以内时，按简易平差法进行导线点坐标计算。
当导线点不能满足施工放线要求时需布设支导线点。
观测方法同导线测量。
并应与相邻导线进行闭合，其限差应按规范要求实施。
（3）水准点布设与测量
水准点布设在各导线点位上及施工现场附近稳固的建筑物上，按闭合水准路线进行测量，限差在±12mm以内时取平均值。
在施工区内外布设的导线点、水准点、护桩绘制控制点桩位总图，并标明各有关桩位坐标，相互间的距离、角度、高程等有关数据。
（4）施工放线
在放线前应对施工图进行详细复核，在确认各项数据正确无误后才能进行现场放线。
桩、墩、台采用全站仪直接坐标定位。
2、桥梁下部结构施工
2.1、桥墩基础施工
2.1.1、1#桥墩基础为桩基础深度为7米，直径为1.2m。
施工前先要对高速路进行交通管制，对施工部位进行安全围挡，基础开挖时采用人工配合小型机具开挖，除渣时，采用人工运至通车的跨线桥下，再用25T吊车吊上桥并装车运出。
在挖孔桩施工前，作好桩孔地表截水和防渗工作，孔口防踢栏采用C30混凝土浇筑，顶面比原地面高出30cm。
2.1.2、人工挖孔时，土质地层和强风化地层采用铁锹、洋镐或风镐进行开挖，如至弱风化、微风化岩层时，则采用水磨钻施工，吊斗运输至孔外，斗车运至指定弃土位置摊平。
2.1.3、如挖孔桩有渗水时，可先引至集水井配置水泵抽出孔外，水泵的功率应大于渗水速度。
如遇较大涌水或流水，则改为机械钻孔施工。
2.1.4、挖孔过程中，必须及时填写挖孔记录，经常注意土层变化，在土层变化处均应取样，断明土层，确定标高，记在记录表中，渣样应编号保存，以便分析备查。
遇有地质资料严重不符时，应留取渣样袋，放入数据条（地质、标高、时间等）并拍照，同时通知监理工程师及业主代表到场核实确认。
嵌岩桩挖至弱风化层或嵌岩标高时，需请现场监理工程师到场查看核实，以确定嵌岩深度和桩底标高。
2.1.5、待挖至设计标高时，清除孔底虚渣，并留取孔底渣样。
2.1.6、护壁砼采用C30混凝土，顶层护壁砼厚度为30cm，且高出孔口30cm做为孔口踢脚栏板，以下护壁砼厚度为15cm，每开挖1m浇筑护壁砼一次，孔壁砼由上而下逐层灌注，开挖一层灌注一层，上下层砼纵向接缝相互错开，必须达到一护到底，严禁护壁未打完而进行下道工序。
2.1.7、灌注护壁砼前清除围岩上的松动石块、浮土，检查中心位置及垂直度符合规范要求后，方可安设护壁模型板，模型板采用自制钢模，刚度满足施工需要，纵向接缝严密不漏浆。
2.1.8、挖孔桩主筋采用搭接焊接，焊接时两根钢筋应预先折向一侧保证主筋轴线一致，打磨焊缝；加强箍筋采用双面焊，搭接长度不小于5d。
钢筋笼接长时采用单面焊，焊缝长度不小于10d，施工下料时应按长短搭配进行，保证在35d区段内同一根钢筋不能有两个焊接接头，且同一截面焊接接头不能大于50%。
待钢筋笼完成后，待桩底清理干净，经监理、甲方验收后，采用25t吊车将钢筋笼放入桩内。
2.1.9、桩基混凝土灌注
2.1.9.1、当孔内涌水量不大或无水时可采用干灌法施工，干灌施工时必须采用串筒，串筒底距离孔底高度不大于2m。
2.1.9.2、干灌法浇注砼，必须采用人工分层振捣，保证混凝土密实。
2.1.9.3、灌注混凝土应连续施工，中途不能停顿，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
2.2、桩基质量检验及质量标准
2.2.1桩基混凝土灌注完毕，混凝土强度达到设计和规范要求后，应对桩基混凝土进行检测，测定有无断桩或夹层等质量问题。
若对检测有怀疑时，应按要求作取芯实验，全桩取芯实验最少应超过桩底50cm，检查方法应由监理工程师确定。
2.2.2桩基中心位置偏差：
群桩不大于10cm；单排桩不大于5cm；强度、桩长、桩径不小于设计值；倾斜度小于桩长的0.5%。
2.2.3桩身混凝土抗压强度应符合设计和规范要求。
桩顶高出部分混凝土凿除后桩顶无残余松散层和薄弱混凝土层。
2.2.4挖孔桩施工工艺详见下图：
合格
挖孔桩施工工艺图
2.3、墩台施工
墩柱采用拼装式厂制钢模板，本桥梁无连系梁，墩柱立模一次到顶，一次浇筑，墩柱混凝土采用混凝土输送泵泵送入模或汽车吊配合料斗进行浇注，保证墩柱美观光洁。
墩柱具体数量如下：
墩柱直径
根数
总延米
墩柱高
模板使用套数
φ1.0m墩柱
8
38.9
Hmax：
4.9m
Hmin：
4.6m
1套：
5.0m/套
0.5m：
1节
1．5m：
3节
2.3.1、施工放样
本工程采用全站仪用坐标法进行墩柱及台身放样，用红油漆定出墩台中心及纵横桥方向轴线，用墨斗弹好模板线形，在墩柱施工过程中采用放样点位检查模型及钢筋位置的准确性。
2.3.2、钢筋制作及绑扎
（1）、钢筋的检验、试验和存放
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分类堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。
钢筋宜堆放在仓库（棚）内，露天堆放时，应垫高并加遮盖。
（2）、钢筋的调直及除锈
钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应用调直机调直；
（3）、钢筋的焊接
钢筋焊接时两根钢筋的轴线应保持一致，采用双面焊，搭接长度不小于5d，采用单面焊，焊缝长度不小于10d，施工下料时应按长短搭配进行，保证在35d区段内同一根钢筋不能有两个焊接接头。
（4）、钢筋的绑扎
钢筋在钢筋加工棚加工成型后用现场施工车辆运至施工现场按钢筋不同编号统一堆放，并在钢筋下面垫方木。
根据施工放样点位在承台上弹出钢筋墨线再根据墨线定位钢筋、绑扎。
钢筋加工及绑扎过程中严格按照施工设计图纸及施工规范施工，预留钢筋保护层不得小于设计值。
并在墩柱钢筋等间距设垫块,以防止墩身漏筋.
2.3.3、模型安装及加固
（1）、基础模型采用钢模。
模型必须加固稳固牢靠，接缝严密不漏浆。
模型与砼接触面必须清理干净刷隔离剂。
砼施工前模型内积水及杂物要清理干净。
模型安装质量要求如下表：
模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线位置
基础
15
尺量每边不少于2处
梁、柱、板、墙、拱
5
2
表面平整度
5
2米靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
基础
±20
测量
梁、柱、板、墙、拱
±5
4
模板的侧面弯曲
柱
h/1000
拉线尺量
梁、板、墙
L/1500
5
两块模板内侧宽度
+10，-5
尺量不少于3处
6
梁底模拱度
+5，-2
拉线尺量
7
相邻两板表面高低差
2
尺量
（2）、砼施工完后，砼强度达到3.0Mpa后方可进行模板的拆除。
拆除模板时不得使用撬杠直接撬除以免损伤砼表面质量。
并不得在高出向下扔模板,以防止模板变形及人身安全事故,影响后续使用.
2.3.4、砼施工
（1）、砼采用砼搅拌站集中拌制，拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比，提出施工配合比。
对首盘砼的塌落度、含气量、泌水率、水胶比合拌合物温度等应进行测试鉴定。
砼运输过程中应确保砼不发生离析、漏浆、严重泌水及塌落度损失等现象。
砼运输、浇筑及间歇时间不应超过砼的初凝时间。
浇筑过程中，应随时对砼进行振捣并保证使其均匀密实。
（2）、砼运输至施工现场后再次对砼塌落度进行测定，合格后方可浇筑，并按规定随机抽取试件，以便检查砼的质量。
砼浇筑过程中使用振捣棒进行振捣密实。
砼浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快。
采用草袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，砼洒水次数应保证砼表面充分潮湿，养护应不少于7天。
详见后附“墩柱施工工艺图”及“台身施工工艺图”
2.4盖梁
（1）、盖梁施工配合防护架一起考虑，首先盖梁支架根据施工要求及承载力来设计计算，
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