度生产建设专题报告.docx

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度生产建设专题报告

锁定目标夯实基础奋力攻坚

确保安全开车打通全线流程出产品

——×××公司2010年工作会议生产建设专题报告

2009年，在集团公司、××××和××××的正确领导下，×××公司紧紧围绕“攻坚年”的各项要求，认真落实上级公司确定的工程建设各项任务，以“攻克两个难关，实现三个转变，打造一个品牌，确保两个目标”为总体工作思路，统一思想、明确任务、鼓足干劲、落实责任，克服工期紧、设计变更多、调试材料繁杂和自然条件恶劣等种种困难，抓管理、促基建、抓调试、保生产，咬定目标不放松、打破常规促进度，全面完成年度工程建设任务，实现了煤化工产品“零”的突破。

一、2009年主要工作回顾

（一）工程建设情况

1.截至2009年底化工区装置建设全面收尾，共完成设备安装3033台，其中动设备1333台，静设备1700台。

完成钢结构安装总量约54504吨，工艺及地下管线总长度约50.5万米（505公里）。

仪控专业敷设电缆239.5万米，安装机柜499面、安装仪表11020台套。

电气专业安装变压器58台、电气柜1017台、电气操作箱1085台、灯具8047套、电缆桥架1.89万米，敷设动力电缆121.5万米。

2.化工区各装置2009年全部实现中交。

煤气化装置、空分装置、净化装置、超大甲醇装置、MTP装置、聚丙烯装置共计完成“三查四定”问题整改6600余项，完成工艺商问题整改3000余项，完成“双百”问题整改746项。

3.设备调试除少数大机组外，绝大多数机、泵等设备单试合格，部分具备带负荷试车条件的设备已完成联动试车。

（二）2009年主要工程管理情况

1.落实各项制度，强化监督检查，安全形势总体平稳

2009年×××公司建设现场施工单位十余家，施工人员多达5千余人，各种起重机械20余台套，在管理点多面广的情况下，安全形势总体平稳。

一是注重制度建设，夯实安全管理基础。

2009年×××公司陆续制定、下发了包括加强安全管理、应急管理、承包商管理、现场安全生产“十条禁令”，“五十二条不准”等近10个方面的制度标准。

二是结合建设实际，积极开展各类安全查改活动。

以开展安全隐患排查和专项治理为主线，以××××组织的春季和秋冬季安全大检查为重点，针对动火、大风和严寒等不同施工特点，组织了一系列安全检察和专项整治活动，共发现各类安全问题200余项，通过认真落实整改，有效促进了建设项目安全管理水平的提高。

三是高度重视特种设备安全管理。

压力容器完成安装监督检验和注册工作881台，安全阀校验完成914台，电梯安装验收12台，起重设备完成225台报检验收合格，压力管道的安装监检也已按时完成。

四是大力组织安全培训。

本年度先后组织本公司全员安全培训近2000人次，所有在岗员工人人安全考试过关。

五是努力推进安全文明施工样板工地检查考核工作。

各建设单位按照×××公司下发的优秀施工单位评选标准和节点考核管理办法，狠抓对标落实，取得了明显成效。

2.落实质量目标，加强质量控制，工程质量总体良好

通过完善制度体系，加强监督管理，各生产装置建设质量管理处于受控状态，设备、管道、钢结构等安装质量总体良好，新投入运行的装置总体运行稳定。

一是加强设备、管道等安装过程中的质量控制。

细化对设备、管道安装监理见证项目点的要求，提高质量标准水平。

对重点设备质量进行重点监控，对设备管口方位、表面处理、内件安装等进行监检，确保设备制造和安装质量。

管道安装实施特种材料管道100%光谱检验，关键管道焊口焊接质量采用超声波、磁粉、渗透等手段进行100%无损检测，有力地保证了设备、管道安装质量。

二是开展质量大检查活动。

通过对检查出来的问题逐项落实整改，做到了“定整改问题、定整改措施、定整改负责人、定整改时间”，层层落实责任制，消除了质量隐患。

3.优化施工组织，加快工程进度，完成工作目标

2009年公司的工作目标之一是全面完成基建任务。

施工单位的施工组织成为影响工程全面收尾的突出矛盾，为了解决这一问题，公司通过对工程进度及存在问题进行分析，统筹解决制约工程建设的关键问题，确保了项目建设进展顺利，工作目标如期完成。

一是做好施工策划。

通过每天晚上八点召开的施工协调会，掌握施工进度，了解施工中存在的问题并及时制定解决措施，指导施工单位，明确各不同时期的施工重点，从总体上控制施工方向和进度。

二是完善考核机制。

通过优秀项目经理评选和签订工程节点经济考核责任书等手段，对施工单位进行经济责任考核，促进施工进度加快，极大地调动了施工单位的工作积极性。

三是控制设计变更。

对工程建设中出现的方案问题和变更由设备工程部牵头，生产技术部配合进行审查，在审核通过后，再经公司主管领导签字批准后方可实施，保证变更实施的可行性和可靠性。

4.推进点检定修、“两票一证”和缺陷管理

2009年公司继续坚定不移地推进点检定修、“两票一证”管理和缺陷管理，先后编制下发了10余项管理制度和考核标准，组织各分厂、车间安排专人进行培训，职能管理部门定期或不定期对分厂执行情况进行检查和考核。

5.引进保运单位，为生产调试护航

随着各生产装置的陆续中交，工程建设重心由基建转移到生产调试上，原有施工单位的施工组织和技术能力已经不适应新形势的需要。

公司引进保运队伍对中交后的装置开展保运工作。

2009年10月份，主要的保运队伍全部到位，保运队伍的日常管理工作由设备工程部牵头负责，各分厂（车间）具体执行，制定了相应的管理制度，明确对外委项目部和承包商全面安全管理责任。

落实“谁发包，谁负责”、“谁准入，谁负责”和“为谁服务，谁负责管理”的原则，确定保运队伍与各分厂的配合方式，做到基建与生产的无缝衔接。

（三）生产准备情况

1.试车组织准备

为了确保试车的安全顺利进行，××××、××××成立了×××公司项目工作领导小组，全面领导和指挥项目安全试车工作，监督工程交接和验收。

宁东公司成立了以总经理刘希祥为指挥，副总经理牛延军、方明、刘孝、吴海山、刘焕山为副指挥的试车指挥部，成员包括设计、监理、施工单位和宁东公司各部门正职，下设了公用系统和甲醇制丙烯（MTP）界区、煤气化和空分界区、聚丙烯界区、净化和甲醇界区、输煤界区及铁路运输、应急救援工作等五个工作小组，具体负责各化工界区开车工作。

在聚丙烯二线投料试车前，根据实际需要，公司又成立了聚丙烯装置投料试车现场指挥部，指挥部下设工艺操作、生产调度、安全环保、消防保卫、物资供应、保运、应急救援、综合管理及后勤保障等九个工作小组，从组织机构上确保聚丙烯装置试车的安全顺利进行。

2.人员准备

一如既往地重视员工培训。

为加强生产准备人员及部门技术人员的培训力度，宁东公司充分调动公司内外技术力量，通过外培与内训相结合的办法加强员工的培训工作，制定以实际操作为主的培训计划和培训方案，采取形式多样的考试考核，切实提高生产运行人员实际操作技能水平，为安全开车提供有效的人力资源保障。

2009年5月份，厂内组织对所有操作人员进行了开车前竞争上岗，考核包括安全、气防、消防、应急、急救、化工理论和实际操作等内容。

2009年6月份，公司组织对全体操作人员进行统一上岗考试，实现了“人人过关”，确保了各类已定岗操作人员均能达标持证上岗。

2009年9月1日至3日××××聘请专家在宁东公司组织了“点检定修培训班”，××××党组成员、副总经理安洪光亲自授课，聘请专家系统地讲解了点检定修方面的知识。

从10月开始，公司开展岗位大练兵活动，以现场实际操作为重点，采取末位考核的形式，在职工中形成浓厚的学习气氛。

坚持不懈地抓好日常安全教育。

按照危险化学品生产企业安全培训要求，由宁夏自治区安全培训中心对危险化学品生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员进行培训并颁发安全资格证书。

同时，HSE管理部每周下发化工企业同类装置事故案例和公司在调试期间发生的事故，要求各分厂（车间）组织学习、讨论，HSE管理部人员深入现场进行检查学习的质量和效果，实现了用身边的事教育身边的人，不断提高了员工的安全意识。

3.技术准备

由生产技术部牵头，各专业相互协作，编制各类技术文件；并相继邀请了气化、净化、甲醇、MTP、PP、丙烯制冷压缩机、分析化验等专家对工艺技术方案、操作规程、总体投料试车方案、总体试车方案进行把关和指导，从而保证了技术文件制定的可行性和可靠性。

结合“双百活动”专家组提出的建议，对各分厂技术操作规程进行了修改、评审、改版工作。

先后完成了全厂278个试车技术方案、8个分厂25册操作规程以及8个分厂工艺卡片的评审、修改、报批、印发工作，实现操作人员人手一册的要求。

还组织统一规范了全厂各种运行记录，先后完成交接班日志、操作记录、部分工艺管理台帐、票据的规范、印发工作，使生产运行原始记录逐步规范化、标准化。

同时，公司根据设计和施工进度，编制了培训资料、工艺流程图、控制逻辑图，组织翻译整理了随机资料，并根据进展进行了升版，目前所有外文翻译工作已全部完成。

为配合聚丙烯二线装置投料试车，组织了管理制度、操作规程、事故预案、工艺卡片及所有相关技术方案的学习和考试，以及巡检路线、巡检内容的确定。

投料试车前，生产技术部组织动力分厂、空分分厂、公用工程车间、电气车间、MTP分厂的相关单位，分别制定了《保聚丙烯装置二线投料试车措施和应急方案》，确保了聚丙烯装置顺利开车。

组织聚丙烯分厂编制了12个《事故预想分析与应急处理》，使危险源辨识工作有效服务于安全生产管理。

此外，为全方位保证聚丙烯装置顺利开车，HSE管理部组织生产技术部、设备工程部、消防保卫部、物资供应部、信息中心、应急中心、储运中心、动力分厂、输煤分厂、公用工程车间、空分分厂、MTP分厂、电气车间、仪控车间等单位编制了35个《保聚丙烯系统打通流程工作方案》，进一步将危险性预分析和应对方案工作做细做实。

4.体系建设准备

集团公司第五次体系会议后，宁东公司组织设备工程部、生产技术部、HSE管理部、消防保卫部等生产管理部门重新对生产管理性三级文件的内容进行重新梳理。

目前，各相关生产部门已汇总出管理性三级文件共计171个。

设备工程部已发布43个，生产技术部已发布41个，HSE管理部已发布57个，应急中心已发布9个，消防保卫部待发布21个，使安全生产管理工作基本实现“有章可循、有制可依”。

同时，以强化各分厂工艺管理人员、设备管理人员、HSE管理人员能力为突破口，采取培训与考核相结合的方式，切实做好安全生产管理制度的宣贯工作，强调生产技术管理文件、设备点检定修、工艺技术管理、HSE管理制度的落实与执行，加大各项制度执行的考核力度，以满足生产调试的需要。

（四）生产调试情况

2009年各装置的调试工作取得了阶段性的进展，特别是聚丙烯装置二线投料试车成功，为后续其它装置的安全开车提供了宝贵经验。

1.公用系统

水、电、汽已平稳供应。

公用工程各系统及管网已相继投用并能稳定运行；三套空分已出合格产品，开工氮压机已经基本调试完成，空分停运状况下仪表空气及氮气的应急供应已具备条件；动力分厂四炉两机运行良好，为全厂提供了充足的电力和蒸汽。

2.输煤分厂

完成了翻车机空、重载翻车试验，输煤系统连锁堆煤线试运并已投入运行；干燥装置设备连锁试运、干燥机热态调试已结束，3#气化炉上煤试验已完成。

根据设备运行情况，增加安装了15台干燥机稀油站副油箱工作，保证了干燥机轴承运转正常供油。

目前已完全具备输送原料煤及燃料煤的条件。

3.煤气化分厂

三台进口循环气压缩机的单体调试已完成；磨煤系统空试工作已经结束，目前已经基本具备带料调试的条件；U-1200系统已经带压调试完毕；大型转机油循环全部合格；三台气化炉水汽系统流量检测全部完成并得到壳牌认可；三台气化炉煮炉工作全部完成，并进行有效保护；CO2压缩机1＃、2＃机组找正对中已完成。

4.净化分厂

变换炉催化剂已装填；低温甲醇洗水联运已完成并排水干燥；丙烯压缩机安装、精找正、二次油循环及高压蒸汽管线的二次吹扫已完成；空冷器整体系统的大联调已完成；除丙烯压缩机以外的转动设备已全部完成调试。

5.甲醇分厂

精馏系统水联运已完成；透平蒸汽管线二次吹扫已完成，压缩机已具备试车条件，压缩机之外的所有转动设备已全部调试完成；仪表点全部打点调试完成，调节阀全部完成联动调试；PSA吸附剂已装填并持续保压。

6.MTP分厂

泵类单机试运全部完成；空气增压机已试运，其余压缩机组已完成油运；吹扫工作因部分鲁奇问题改造，尚未全部完成；烯烃透平高压蒸汽管线二次吹扫已完成；丙烯罐已投入使用并成功向聚丙烯供料，LPG及汽油罐已具备投运条件。

7.聚丙烯分厂

二线装置投料试车已圆满完成；一线循环气压缩机正在调试，挤压造粒机、尾气压缩机及其它转动设备均已调试完成。

二、生产建设过程中存在的主要问题

2009年生产建设总体情况较好，但是我们在取得重大进展的同时，更要清醒地认识到存在的问题。

1.大机组调试滞后，影响下一步装置调试

2009年动设备大多数都已经进行了单试或带负荷试运，但是煤气化的CO2压缩机、甲醇的合成气压缩机、净化的丙烯压缩机、MTP的烃压缩机等大型机组的安装和调试工作尚未完成，影响所在装置的调试计划。

2.设计变更多，制约调试工作开展

由于工艺商在开车前检查中发现较多设计问题，目前还存在较多设计变更，仅2009年5月到12月的设计变更就将近1400份，严重制约了调试工作的组织。

3.熟练人员相对较少，技术能力相对薄弱

由于各分厂、车间技术人员和熟练工人较少，许多一线职工没有经过实际开车，实践能力还不能满足开车的需要。

4.保运队伍水平有待提高

保运队伍水平参差不齐，尤其是化建保运单位从基建管理向保运管理转变过程中，在日常管理、安全理念、检修技能和作业规范等方面还有一定差距。

5.“两票一证”、缺陷管理有待进一步加强

分厂和保运单位对“两票一证”和缺陷管理系统的使用，存在填票不详细，安全措施不到位、消缺不及时等现象，需要我们进一步加强教育、监督和检查，推进管理工作的规范化和科学化。

三、2010年管理任务和目标

2010年是集团公司的“盈利年”，是××××三级管理体制完善深化之年，是大唐能源化工的安全生产基础年，是×××公司的“投产年”。

“安全开车、打通全线流程出产品”将是我们全年的工作目标。

为顺利实现这一目标，2010年我们要重点完成以下六项工作。

（一）分秒必争，完成开车前专利商检查和整改

1.加强对设计变更的审查。

设备工程部牵头、生产技术部和分厂与设计院加强联系，对设计变更及时催交审查，对设计变更的可行性和可靠性进行严格把关。

设计变更通过审查后，及时提报材料采购计划，安排保运队伍施工。

2.加强对保运队伍的管理。

针对当前保运队伍工作水平参差不齐的情况，要加强对保运队伍的管理，督促保运队伍优化人员配置，合理安排工作，购置保运工器具，提高工作效率。

同时加大对管理能力、安全理念、检修技能和作业规范等方面的培训和考核力度。

（二）加强安全质量管理，全面提高工程建设水平

1.认真履行业主在工程项目上的全面安全质量管理责任，切实加强对施工安全的监督管理，特别是对重大危险源的监督管理，对保运队伍的安全监督管理一定要到位，一定要闭环。

要重视应急预案和演练，提高实战应对能力。

2.继续深入开展隐患排查工作，特别重视对重大隐患的排查工作，发现重大隐患要落实措施进行专项整治，坚决杜绝由于隐患排查不力造成的人身伤亡事故或其它重大安全事故的发生。

3.重视起重机械的管理。

加强对载人电梯和大型起重机械和吊装作业的管理，防止重大机械事故和设备损坏事故的发生。

4.继续深入开展集团公司的安全文明施工样板工地创建活动，提高安全文明施工水平，为工程建设顺利进行提供良好的安全工作环境。

5.加强调试质量管理，严格调试程序和标准，落实调试措施，重点关注蒸汽、水、电等主要经济技术指标，提高调试质量水平。

（三）完善调试组织，做好调试工作的保证措施

1.根据调试方案，在各级试车组织的基础上适时成立试车现场指挥部，统筹管理，统一调度，信息传递顺畅，保证试车程序的稳定及协调工作的及时高效。

2.加强各项管理制度的宣传与贯彻，做好调试工作的HSE监管，为调试工作提供制度保障。

3.严格执行各种调试方案和规程等技术文件的审核与审批程序，提升方案的可执行性，并通过学习与技术交底使调试人员人人熟知和掌握。

4.加强理论和实操培训。

重点是实际操作技能的培训和演练，提高运行人员的实际操作技能和处理突发情况的能力。

5.严格履行试车控制程序，执行试车三级确认管理规定，多部门、多层次、全方位对试车条件进行确认，确保调试顺利进行。

6.加强对保运队伍的管理，统筹规划，合理组织，促进保运工作水平提高，为调试工作提供保障。

（四）明确目标，齐心合力，确保调试计划顺利实施

2010年各生产装置要陆续打通流程，安全开车出产品。

我们的目标是确保在8月30日之前打通“正开车”工艺流程，生产出合格的煤化工产品。

各装置主要试车节点如下：

1.煤气化分厂

力争5月27日（确保6月20日）3＃气化装置具备投料条件；

力争6月10日（确保7月10日）2＃气化装置具备投料条件；

力争6月15日（确保7月15日）2＃、3＃气化装置具备向净化装置送气条件；

力争7月10日（确保7月30日）1＃气化装置具备投料条件。

2.净化装置

6月14日变换装置1系列具备接气条件；

5月31日变换装置2系列具备接气条件；

5月17日变换装置3系列具备接气条件；

5月24日丙烯制冷系统投运；

5月27日低温甲醇洗装置具备接气条件；

6月20日具备向甲醇装置送气条件。

3.甲醇装置

6月20日合成系统具备接气条件；

6月20日精馏系统具备投运条件；

5月20日PSA具备投运条件；

5月10日甲醇罐区具备外送甲醇条件；

力争6月30日“正开车”生产出合格甲醇。

4.MTP装置

5月15日甲醇回收系统具备投运条件；

5月31日压缩机具备投运条件；

7月1日脱丁烷系统具备投运条件；

7月5日反应系统具备投运条件。

5.聚丙烯装置

5月15日聚丙烯装置1线按“倒开车”流程投料试车；

7月20日聚丙烯装置按“正开车”流程引入丙烯。

6.其它

相关人员培训、物资准备、技术准备、保运、安全、消防、应急等各项工作按开车节点要求合理安排；电气、自控、化验等各项工作按开车节点要求完成。

（五）坚定不移地推进点检定修，“两票一证”管理和缺陷管理

继续坚定不移地推进点检定修，“两票一证”管理和缺陷管理，从制度和工作方法两方面为施工和调试提供保障。

各职能部门要加大检查和考核力度，分厂和保运单位要坚决执行，保证施工和调试安全，提高施工和调试质量。

（六）做好技改技措准备，保证装置的先进性

各分厂要根据工程建设现状，深入学习工艺，进一步优化工艺流程，进行技术创新，提出技改技措，确保装置节能降耗措施的落实。

2010年公司的生产建设任务依然艰巨，但我们有信心在公司全体干部员工的共同努力下，求真务实，开拓创新，迎难而上，确保全面完成生产建设任务，实现安全开车、打通全线流程出产品的年度目标。