最全新手学车资料汇总DOC.docx
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最全新手学车资料汇总DOC
学车学习体会
第一部分:
学车体会
一﹑新手学车要点
A--安全调整
1：
接到考官考试通知后从右侧下车从左绕道车前从左侧上车（注意从后面驶来车辆）。
2：
上车后调整座位，系好安全带。
3：
调整左中右后视镜到合适位置。
B--起步行车
起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联动”。
即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。
在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
1：
观察左边后视镜注意左边车道后面的行车，打左转向灯。
2：
左脚踏下离合器，挂上一档，慢慢松抬离合器，待车发动机轻微抖动时，松开手刹（上下坡路有所区别总之不要向后溜车）。
3：
加油待车起步后，迅速加到二档，加油同时慢慢向左调整方向汇入行车道前行，
4：
关闭转向灯（有的车辆具有方向自动复位机构，回正方向时转向灯自动关闭）
5：
视车道车流速度和间距，择机切换至三档和四档，稳住油门，保持速度前进。
保持与前面车辆的距离。
6：
如果遇到交叉路口红灯或路面车流发生拥堵，应该及时减速，降低档位，或者停车。
待道路畅通后继续起步前行。
C--停车
①确认停车位置，提前抬起加速踏板，打右转向灯；
②踩制动踏板（由轻逐渐增强）；
③降到较低速度时，踩下离合器踏板；
④控制制动踏板（避免前冲点头），停到预定车位。
要点：
开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停稳。
车速慢时平稳地踩；车速快时轻－重－轻地踩。
⑤拉手制动；
⑥转动钥匙让发动机熄火；
⑦停在上坡挂一挡；停在下坡挂倒档；平地挂空挡；
⑧先抬离合器踏板，后抬制动器踏板。
D--加档
①踩加速踏板加速至高一级挡位所需的引擎转速（可参车速）；
②踩离合器踏板（一下踩到底），同时松开加速踏板；
③加挡（未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆）；
④抬离合器踏板的同时，踩加速踏板。
从1档→2档慢慢抬起离合器；越是挂高档，离合器抬得越要快。
不可越级加挡。
用手感判断档位，禁止看。
E--减档
①当高挡位行驶动力不足时，抬加速踏板，同时踩离合器踏板；
②减档（未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆）；
③边抬离合器踏板（注意半联动），边踩加速踏板；
严禁空挡滑行。
若用于减速，必须先踩制动踏板，降至适合某挡转速时，再踩离合器踏板减至该挡。
特殊情况可越级减挡。
二﹑新手学车各种部件使用要点
［离合器踏板］
将左脚掌置于踏板中央，踩时迅速地一次踩到底，抬时自然将膝盖上抬。
整脚踏下、抬起。
抬离合器踏板方法：
两快两慢一停顿
①一开始快抬（自由行程）；
②接近半联动时放慢，寻找离合器片的接触点；
③到接触点时稍稍停顿；
④慢慢抬起至完全结合，让汽车平稳接受动力；
⑤完全接合后，迅速将脚移开踏板，放在踏板左下方。
注意:
离合器踏板。
用左脚掌踩离合器，不能用脚尖，脚心，脚跟。
换挡时踩离合器要做到“两快，一停，一慢”，即：
踩下去快，抬到触
点前快，抬到触点时稍停，然后慢满抬起。
踩离合器踏板时要注意不准
先离合后刹车；不准长时间踩离合踏板；不准猛抬离合器踏板。
［加速踏板］
将右脚跟置于地板，稍向右侧倾斜对准踏板，以脚跟为支点，用脚掌轻轻踩下或逐渐抬起踏板。
注意:
油门踏板。
用右脚掌轻踩，不准猛踩猛抬。
［制动器踏板］
禁止看，必须条件反射地迅速将右脚趾根部的前脚掌 （非脚尖、脚心）置于踏板中央。
以膝关节、踝关节的伸屈动作踩下或抬起踏板。
除非紧急制动，均应平稳地逐渐用力踩。
注意:
脚制动踏板。
用右脚掌踩。
使用时分三种情况；一是紧急停车:
遇到紧急情况，一脚踩死不放松。
二是预见性停车：
要提前准备，轻踩
长磨，做到停车或减速时不点头。
三是定位停车：
它是考试内容，在遇
见性停车的基础上把握好停车位置。
［变速杆］
换挡时，两眼注视前方；左手握稳转向盘，防止因下垂跑偏；右手掌心贴住球头，五指握向手心，将球头自然地握在掌心。
切忌低头察看档位或挂空挡时来回晃杆。
操作应轻快准确柔和，勿强拉硬推。
若挂挡困难，可先踩离合器挂空挡，再挂相应挡位。
除执行换档操作外，不要将手放在变速杆上。
注意:
变速器杆。
握法为右手手心向下，五只并拢握在变速器杆顶端，
与离合器，油门配合加减挡。
操纵变速器杆时有“六不准”：
一不准用
手拍挡；二不准握变速器杆中部挂挡；三不准不依次加减挡（紧急情况
除外）；四不准长时间用低速挡行车；五不准用高速挡低速勉强行车；
六不准猛抢猛挂挡。
［驻车制动器］
拉时不按按钮，一下拉到位。
松时按住按钮，稍上提后回位。
［调节座椅］
能把离合器踏板、制动踏板轻松踩到底即为合适。
保证在握转向盘、踩踏板时，肘部、膝盖处于微弯曲的放松状态。
伸直腰，后背正好轻靠在椅背上。
［调节头枕高度］
头枕中心与耳朵上沿平齐。
头与枕间距<10cm，保护颈部。
［后视镜调整］
水平方向（车体占1/4；车外景物占3/4）
垂直方向（左镜地平线居中；右镜地平线居上1/3）
［车距判断］
后车影像占后视镜全部，车距为3M
后车影像占后视镜2/3，车距为5M
后车影像占后视镜1/2，车距为9M
后车影像占后视镜1/3，车距为12M
看见前车后保险杠上沿，车距为1M
看见前车后保险杠下沿，车距为2M
看见前车后轮胎下沿，车距为3M
［转向盘］
两手分别轻握转向盘9点与3点（即水平两侧）的外缘，拇指向上自然伸直并靠在转向盘轮缘正面（勿紧扣内侧），其余四指由外向内轻握外缘，手腕放松、肘部微弯曲。
以左手为主右手为辅，一只手上推、另一只手下拉的方式双手转动转向盘。
使用交*打法，严禁从内侧掏轮或单手操作。
车速越高转动幅度越要小，切忌猛打猛回。
转弯时，一定要意识到后轮转弯半径比前轮小（即内轮差），转弯越急，内轮差越大。
三把方向法（用于变线、路边停车、移库等，倒车同理）：
第一把：
向欲到达的新车道打方向。
如转向盘右转x度，角速度为y度每秒。
此时车轮偏右，车辆相对车道向右偏转；
第二把：
车身中部接近新车道中心线时回方向。
如转向盘左转2x度（若只转x度，车轮与车身方向一致，车辆停止右转，但仍会偏离新车道行驶），转动转向盘的角速度约为2y度每秒（若为y度每秒，车辆会以弧线较多地驶过新车道中心线右侧）。
此时车身开始回正，但车轮偏左；
第三把：
车头即将正对新车道中心线时将车轮回正。
如转向盘右转x度，转动转向盘角速度约为y度每秒。
此时车轮与车身方向一致，车辆行驶在新车道中心线上；
转弯时打法：
缓弯要早打慢打、早回慢回；急弯要晚打 快打、早回快回。
慢打则慢回；快打则快回。
要有预见能力，在未转向前，双手就开始做好准备动作。
还要考虑到提前量。
［车门］
下车时先将车门打开一点，确认后方无隐患再开车门 下车。
关门时先将车门关至10cm再用力将门关严。
三﹑新手学车开车经验要点
（一）［五点观察法］
①看高、看远：
用边缘视野不断扫视车道远方中心，易于开在车道中间。
用中心视野灵活地观察前方及侧面的交通状况。
转弯时观察欲转往的车道中央，转弯更易流畅和安全。
夜晚时，观察远处车头灯能够照到的地方，注意路上的黑暗物体。
②扩大视野：
在城市开车，前方要观察到一两个街口；后方要通过观察中、左、右三个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左右路边的停车、行人、路口里欲转出的车辆；往上看到路牌和信号灯；往下看到道路交通标线和路面障碍；转头察看立柱盲区。
③保持目光移动：
即使道路出现状况，也应避免长时间凝视某个物体。
目光停留一般不宜超过2秒，同时要养成每隔5~10秒就查看一下反光镜的习惯。
④确保别人能看见你：
信号灯给得要正确、及时，关得也要及时。
应清楚地向别人表明你的意图，确信对方注意到了你发出的信号。
如有必要，可以按喇叭、闪高光灯或减速停车。
⑤始终置身于事故之外：
提高自我保护意识，不受他人违反交通法规行为的影响。
任何时候行车，都应调整好前后车距。
市区保持前方不小于2~3秒车距，后方车距以通过后视镜能看到后车完整影像为宜，永远行驶在自己车道正中间。
尽量不跟其它车道车辆并排行驶或进入其它车辆盲区。
提高预见性，一旦觉得有潜在危险，脚立刻收在制动踏板上。
当路面湿滑或前方视线被大车阻挡，或有其它车辆进入自己盲区时，都应及时调整前后车距。
在过路口时，小心视野被灌木丛或路边停车阻挡的区域。
驾驶时要果断行动，但要绝对避免一时冲动，永远不要急促地动作，能溶入到交通当中，是最聪明和安全的驾车方法。
（二）道路行驶要点.
1）,车辆要各行其道:
单车道靠右侧行驶,双车道小型车走中间车道.
2）,有口令听口令;没口令就直行;没有直行的路就拐弯,先右后左.
3）,连续右转弯:
打右灯,走边车道.
4）,连续左转弯:
打左灯,别压线,别压中心圈（圈里是警察）.
5）,左转弯接右转弯:
打左灯,进弯道别压中心隔离线,然后打右灯进车道.
6）,右转接左转:
打右灯,进弯道别压中心隔离线，然后打左灯进车道.
7）,环岛调头:
一律先打左灯,进环岛,转一圈,打右灯出环岛.
8）,环岛左右转弯:
打左灯进环岛,转到出口打右灯出环岛.
所有行驶不能压分道线.
9）,掉头时，最高2档；转弯时，根据弯道大小，确定档位，一般情况下不超过3档；
10）,过任何路口都要观察，不管是不是断头路，有没有人或车。
过十字路口时，先向右方观察，再向左方观察；转弯时，左转弯，先观察左后视镜及左后方情况，再观察右后视镜及前方、后方情况。
右转弯时，先观察右后视镜及后方情况，再观察左后视镜及前方、后方情况。
11）,干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的先行。
方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行。
12）,行车线要求。
遇人行横道线、减速线、路口及铁道路口时，必须减速。
不得骑压实线，超车，虚线不得长时间骑压，掉头时，按虚线指示前进进入实线区后，不得再变道。
超车要保持比较快的速度。
如果不具备超车条件就跟在前面车后面再等机会。
13）,喇叭使用要求。
遇前方有情况时，必须鸣笛，超车时，必须鸣笛，遇前车准备起步时，必须鸣笛，遇摩托车、自行车及行人行走方向飘忽、打电话时，必须鸣笛，遇马自达挡住车道，且在实线区时，鸣笛提示其让行。
14）,灯的判断出入小巷先晃大灯,如果发现小巷中有灯光直射出来，说明有车辆要从巷内驶出；根据灯光的亮度和灯光的高度可以判断出车辆的大小；灯光亮、高度低的为小轿车，灯光暗、高度高的为大型车。
这时驾驶员应减速、鸣笛、交替使用远、近灯光提醒对方。
进出主路先看车灯在夜间行驶到主、辅路进出口时，注意观察进出口处有无灯光照射。
若有则表明有车辆要从主路驶出或从辅路驶入。
因为交通部门设计的进出口方向与主、辅路方向是有一定角度的，正常行驶的车辆灯光不可能直接进入，只有进出主、辅路的车辆灯光才可以直射以便被其他车辆发现。
（三）坡路行驶要点.
有手制动起步方法。
保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。
其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。
注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。
因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。
关键点是松手制动的时机。
若松得过早，会使车辆后溜：
若松得过迟会造成熄火。
最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。
坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
（四）打好方向盘行驶要点.
里程太少，找不到感觉；视线太近；握方向盘太重；心理紧张、纠偏太多造成忽左忽右。
纠正的最常用的方法是进行操场方向训练和弯道行驶训练。
1、倒车方向要注意以下两点：
首先:
倒车时，方向向左打，车尾向左，方向向右打，车尾向右——方向的打法跟向前是相同的，很多人（尤其是有知识的人）总是想着跟前进的方向相反。
这是不对的。
其次;当车尾向一边偏时，也知道向另一边回（修）正，当发现还是向这边偏时，总以为自己回（修）错了——其实没错，只有当方向回（修）正后，继续向另一边打方向才能改变车尾的朝向，而没回正前的回方向只能使车尾偏向的幅度减小
2、开车总是老走不直怎么办不要看方向盘，不要看车头，直看前方路上，最重要的是方向盘不要握得太紧，要把手轻轻放在上面，不要用力（只是放在上面），跑方向的最主要原因就是握方向盘太紧。
如在直路上你可试试双手离把看看（注意安全），是不是方向永远不会跑。
在转弯是要先带点刹车，稳着车速再打方向。
打方向要跟着路打，不要乱打。
打方向速度大小要跟车速成比例，车速快方向打得慢而小，车速慢方向打得稍快一点大一点
（五）调头的操作行驶要点.
1、顺车调头的操作，听到指令做顺车调头，首先记住不要忘了打左方向灯，然后再踩刹车减速，可以刹得重一点。
然后切换到二档。
看清左边和前面有无情况和车辆。
车头再朝右边一冲，减速！
脚踩离合器到底，快速朝左打两圈，在车头还没有正的时候先回一圈，在回第二圈的时候，脚踩离合器慢慢凝住，千万不能熄火！
看清路面及时回正车身。
然后加油换档。
2、小转弯的操作，首先要打右方向灯，减速并切换到二档！
减速！
脚踩离合器到底。
出路口前朝右打方向，小转弯时不能转弯太小，要给右边的自行车道让道，弯要转的大一点。
一定要注意安全！
3、大转弯的操作，首先要打左方向灯，减速并切换到二档！
减速！
脚踩离合器到底。
出路口后朝左打方向盘。
同时注意左边来的车辆！
车子进超车道后，打右方向灯，等过白直线后，注意右边没有情况后，返回正常行驶车道。
4、：
坚持“先外后内”原则不少学员遇路面情况有变化，“先外即先转弯，“后内减挡。
考官提示：
行车应坚持“先外后内”的原则，即先处理车辆外部的情况，如减速、转弯、停车等，处理妥当后再处理车内情况，如减挡等。
四﹑汽车“自动波”开车经验
（一）新手学车挡位使用要领
自动波汽车一般有以下几个挡位：
P（停车）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进挡）、3、2速挡以及L（或者1）1等速挡。
这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说很重要，要领如下：
要领一：
停放车时一定要用P挡
当车辆需要静止停放时，自动波的选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动，而千万不能冀望于手刹停车，否则很容易出现停车时汽车滑动碰撞的事故，特别是在非平地的情况下更需要注意此问题。
要领二：
使用R（倒）挡注意油门力度
R位为倒挡，陈工程师介绍说，由于自动变速器的汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动滑动，因此在倒车时可要特别注意对油门（加速踏板）的控制，力度稍不注意，就极容易出现倒车速度过快的险状。
要领三：
N（空）挡该挂则挂也不可乱挂
据介绍，N挡相当于大家熟悉的手动挡汽车的空挡，一般在汽车起动或拖车时使用。
一些车手在驾驶自动波汽车等待信号或堵车时常常贪图省事，不进行挡位的响应操作，以为这样才是使用自动波汽车的好处，将挡位保持在D位，同时踩下制动的操作方法对于自动波汽车机件的损害是存在的。
正确的操作方法应当是踩紧刹车后再将自动波挡位挂入N挡位，然后再拉紧手制动，最后松开脚刹。
因为如果保持挡位在D挡上的话，尽管已经刹停汽车，但是此时自动波汽车仍然会存在微弱的向前行驶趋势，长时间踩住制动等
而与此相反的是，有些车手为了节油，在高速行驶或下坡时，多此一举地将自动波的挡杆扳到N位进行滑行，这也很容易烧坏变速器，千万不能如此操作自动波汽车。
因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
要领四：
D（前进）挡正确使用能减噪
开着自动波汽车前进行驶时也不是挂上D挡就走那么简单的，据陈河璋介绍，正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1~4挡（或3挡）之间自动换挡。
D位是最常用的行驶位置，由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。
如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。
（二）新手开车要领
自动档的车比手动档的要好开得多（很多老驾称自动档的车为“傻瓜车”，和最早的傻瓜相机一个道理）
1、起步时，踩住刹车，挂上档，然后轻轻松开刹车，车就慢慢走了。
不会象手动档的车离合器控制不好会熄火。
2、档位使用:
过红绿灯或是停车等人时，可将档位挂在空档或停车档位上这样省油些，人也不累（不用老是踩着刹车）。
其实没什么不好意思的，没开过自动档车的人，大多都不知道的：
P，停车档R，倒车档N，空档D前进档：
1-3档自动换档1始终一档2在1、2档之间自动换档3在1、2、3档间自动换档+手动加档-手动减档
<1>停车时必须挂P档并拉手刹。
这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。
<2>发动机只有在P和N两个档位可以点火。
而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。
一般发动机点火前也无法挂其他档。
3.正确的点火动作：
<1.>把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。
几秒钟以后，各灯熄灭。
根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。
<.2.>点火。
等发动机怠速下降并稳定，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。
松刹车，走。
上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。
如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。
3.踩油门加速，踩刹车减速。
4.遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。
松刹车起步。
5.长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。
因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。
尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
6.从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。
使用贴士
低位档的使用
车手开着自动波汽车一路前进，右手可不是无事可做的。
据介绍，自动变速器的低位挡应当在特殊情况下加以及时的使用，否则爱车也会出现明显的损伤。
其中在下坡时，就应当及时换入抵挡位，以充分利用发动机来制动，从而避免单一靠车轮制动器控制速度，导致制动系统过热，制动效能下降。
但是陈河璋同时也提醒，应当注意的是从D挡位换入低速挡时，车速不能太高，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。
所以正确的操作应当是先准备好制动减速后然后再适时挂挡。
另外，在雨雾天气时，若路面附着条件差，也可以换入低速挡位，固定在某一低挡行驶，以免汽车打滑。
同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。
五﹑考驾照学车经验
（一）蝴蝶桩应试技巧
（适合深圳考试）
1、右后倒：
挂倒档，松离合，控制车速，右回头看杆，当1、6杆标齐的时候，向右打死方向。
2号杆在后挡风玻璃出现距离边框5CM时，向左回半圈，2号杆消失时，向右打死方向。
再看左后视镜，6号杆与左外侧第二个拉手重合时，向左回2圈方向。
再看右后视镜，调整车与地面黄线距离（保持约20CM距离），当车尾后挡风玻璃出现4号杆在后座的1/3时停车。
2、第一进：
挂1档,向右打死方向，再慢松离合，前挡风玻璃左下角窗花与2号杆对齐时候，快速向左打死方向，车与2号杆距离约20CM时停车（近量靠近，但不能碰杆）。
3、第一退：
挂倒档,向右打死方向，再慢松离合，看右后视镜，右外侧第二个拉手与4号杆接触时，迅速向左打死方向，驾驶人与2号杆对齐时停车。
向右回2圈方向（回正）。
4、第二进：
挂1档，慢松离合，向右打1/4方向，，将左侧雨刮的铆钉与2号杆调整在一条直线上，车与2号杆距离约20CM时停车（近量靠近，但不能碰杆）。
5、第二退：
挂倒档，向右打死方向。
看右后视镜，右外侧第二个拉手与4号杆接触时，迅速向左打死方向，向右回2圈方向（回正）。
6、由乙库出库：
挂1档，向左打死方向，左侧雨刮的铆钉与3号杆一接触，立即向右回一圈半，调整车身与2、3号杆的距离（注意不能碰杆）， 当车尾后挡风玻璃出现2号杆在后座的1/3时向左转尽方向。
7、左后倒：
左转回头，3、4杆相距20CM时，快速向左打死方向。
从后车窗玻璃看2号杆与窗花碰触时向右回半圈，过窗花约15CM时向左打死方向，（注意如果看不到2号杆与窗花碰触就不动方向盘，直接回头看右后视镜），看右后视镜，4号杆与右外侧第二个拉手碰触时，向右回2圈方向。
调整车与地面黄线距离（保持约20CM距离），当车距离2号杆约1米时停车。
8、出甲库：
挂1档,慢慢出库,右转回头，1号杆与右后车窗三角玻璃左边侧重合时，快速向右打死方向，车身正后回二圈停车。
考试结束。
体会:
向左打死→向右打死→车身变正
向左打死→回二圈→轮胎回正
其中:
1和7步是调整入库步骤相同,其他都要回正方向和车身正时回轮胎
（二）九选三应试技巧
（1）起伏路驾驶：
1，用车身“考”点压住白线走
2，摆正行驶
3，当雨刮器第一铆钉对准红杠→踩离合/点踩刹车
4，半连动减速通过
（2）过S弯道
1．车身摆正进入弯道
2．用车身考试“车”字覆盖路边缘→开始向左打一圈+1/4圈左右慢转→车头处于路中时右回正一圈
3、等车头考试“车”字再覆盖路边缘→开始向右打一圈+1/4圈左右慢转→车头处于路中时左回正一圈车正时回正方向，一路开出去就可以了。
（3）上坡定点停车和起步
1、用车身“考”点压住白线走，车身侧面与该实线距离不得超过30公分，且不能压到实线；
2、上坡时，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门（增加动力），当当雨刮器第一铆钉对准红杠→踩离合器，踩脚刹，停车→拉手刹、关转向灯；（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）
3、定点起步前，挂1挡、打左转向灯，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，松脚刹车→即向前行进
4、当车到达坡顶后是一段下坡，此时要控制车速，左脚完全放开离合器（按要求不能踩离合器下坡），轻踩脚刹，控制车速，匀速行驶到达坡下。
直角转弯
（4）直角转弯
1、车身摆正进入弯道{靠右侧}
2、方向盘与红杆平齐时，迅速向左打方向盘的时机
3、车身出车道摆正→向右回正方向一圈
（5）通过连续障碍技巧
1、车身对正1、2号圆饼前进。
2、车头车挡风玻璃左下角对准3号圆饼边缘齐时→向右打死方向→当“试车”中间对准3号圆饼向左回二圈
3、当右边雨刮器覆盖4号半个圆饼→向右打死方向→“试车”中4号中间对准圆饼向左回二圈
4、左后视镜对准5号圆饼边缘齐时→向左打方向→“试车”中5号中间对准圆饼向右回二圈
5、当右边雨刮器覆盖6号半个圆饼→向右打死方向→“试车”中6号中间对准圆饼向左回二圈
（6）左右单轨桥
1.左“车”左10CM对准左桥右侧前行；
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