第二部分技术标新蒲.docx
《第二部分技术标新蒲.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《第二部分技术标新蒲.docx(32页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
第二部分技术标新蒲
施工组织设计
一、编制依据
1、《郑州市上街区中心路工程》施工招标文件,答疑会议纪要及现场踏勘情况。
2、郑州市上街区中心路慢车道工程施工图。
4、中华人民共和国行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91。
5、中华人民共和国国家标准《沥青路面施工及验收规范》GB50592-96。
6、中华人民共和国行业标准《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90。
7、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ-98。
8、中华人民共和国建设部《市政工程技术资料管理规定》建城(1994)469号。
9、本公司《质量管理手册》。
二、工程概况
1、道路工程概况:
①本工程为郑州市上街区中心路慢车道工程第Ⅰ标段,位于上街区中心路,施工建筑面积20961M2,桩号Y9904.896-Y8622.500。
②平面、纵断面设计
道路平面设计中心线交点的坐标由上街区建设局提供,道路平面设计的线型大部分为直线,从三岔路口到区政府门口有两个曲线在终点处与荥阳相接。
设计高程为大沽口高程,不设超高和加宽。
③横断面设计
本次设计道路规划红线为45m,慢车道断面布置型式为:
2×6m。
④路基路面设计
本工程路面结构临界设计年限为15年,道路抗震设计等级为7度,标准荷载为BZZ-100。
设计路面结构形式:
底基层采用18cm厚(12:
88)的石灰土。
基层采用17cm厚(10:
70:
20)的石灰,土,碎石。
中间有0.6cm厚的沥青下封层,面层采用5cm厚的中粒式沥青混凝土+2cm厚的细粒式沥青混凝。
路缘石采用C20混凝土预制,每块长99cm,慢车道路面结构总厚42.6cm。
三、主要施工方法
(一)施工顺序及施工流向安排
1、道路工程施工流向
(1)、路基工程:
测量放线→路床开挖(回填)→路床平整碾压
(2)、路面基础施工:
测量放线→旧路拆除→路缘石安砌→人工筛土筛灰→人工摊灰→拌合机拌合→压路机轻压→测量整平→压路机碾压成活→养护
(3)、石灰、土、碎石基础:
汽车上料→人工摊铺→压路机碾压成活→测量人工找平→压路机碾压成活
(4)、沥青下封层施工:
测量放线→找平→沥青下封层施工
(5)、沥青砼面层施工:
汽车上料测量定线→摊铺机撒铺→压路机碾压成活→汽车上料→测量定线→摊铺机摊铺→压路机碾压成活
(二)施工工艺和方法
1、道路工程测量控制
(1)、路槽开挖前测量放线
、依据总体平面控制坐标点放出道路高程中心桩和中线折点桩(或曲线切点桩)。
、实测路中现有地面高程计算路槽开挖及回填深度,路槽开挖采用机械开挖,人工配合保证不超挖。
(2)、路基平面高程控制:
、路槽挖出后,采用全站仪用方向交汇法准确放出高程桩,加密中线桩,实测路槽高程,用偏角法放出道路曲线、中线,放出较为标准的路边线,修正路槽进行路基施工。
、全断面至少3排桩,控制路拱、挂线、摊铺灰土。
(3)、路面平面高程控制:
、路基完成后,采用方向交汇法准确放出路中交点或切点,用偏角法放出路中曲线、转角,钢尺丈量放出路宽。
、用经纬仪放出路缘石线水准仪控制高程,20m长小线拉线摆侧石。
、在路缘石内侧弹出沥青铺装每层高度控制线、路中、二坡等位置采用沥青砼预设标准点控制摊铺高程。
(三)、道路工程施工
(1)、路基开挖、回填施工
路基开挖采用人工开挖,旧路面拆除后才能进行人工开挖,开挖时注意管线、及管道的保护,严禁超挖。
回填土时要分层夯填。
(2)、道路灰土基层施工
道路石灰土基层施工技术要求
A、备土:
用于石灰土的土采取在大堆跟前用人工过2cm孔目铁筛后堆放待用。
筛余渣土集中堆放外运。
不允许将未经筛分的原土直接运到基层上,在基层上筛分。
B、铺土:
按虚铺厚度铺土,长度在100m以上。
虚铺厚度经过实验取得。
一般150厚12%石灰土采用人工上土时控制在220—240mm范围内。
上土后用刮平板找平。
虚铺厚度采用打木桩拉小线用钢卷尺量取计量。
C、铺灰:
150厚12%石灰土用袋装熟石灰时可为65mm,采用机磨袋生石粉时可为55mm;石灰要上均匀,尔后用刮平板找平。
D、干拌:
用人工自一侧开始过2cm孔目筛,筛拌后整平。
E、洒水:
干拌完毕后立即测定含水量,若含水量小于最佳含水量,要及时洒水,加至最佳含水量。
洒水量要严格掌握,应早酒、勤洒、细洒。
F、湿拌:
湿拌可采取灰土拌和机械拌和,也可采取人工拌和,对于路幅较宽的路面尽量用机械拌和,机械碾压不到的地方,采用人工拌和,人工拌和时,在洒水完毕应立即进行湿拌。
先外翻一遍,将上层加水的灰土层翻入下层,又将底层的灰土翻至表面,上下掺合均匀,达到灰土拌合均匀一致,表面细匀、平整,基本符合路型,及时用人工按设计要求整出路拱。
G、检查整型:
检查项目是否有未拌到的夹生层;灰土厚度、标高、宽度是否符合设计要求;灰土拌合外观是否均匀,色泽一致;含水量是否接近最佳含水量;整型:
人工拌和用铁耙子或竹耙子将表面搂平找细符合路拱要求;施工段落严禁行人和车辆通行。
H、稳压:
稳压是灰土进行压实前的试压阶段,灰土内部和外部的某些缺陷,可通过稳压予以补救;灰土整型约50m时即可开始稳压,用履带式机械或胶轮压路机(或8T压路机稳压,必须重轮在前)自路边向路中央匀速碾压;如发现高程及平整度有差异,应及时翻松找平;如发现有横向均匀裂缝或局部龟裂,可能是含水量不够所致,应补洒水花,拌匀整平,局部有软弹现象是含水量过大所致,应翻开,掺拌干灰土整平。
I、碾压:
经过稳压和表层整平处理后,即可开始碾压。
用12T以上压路机,自路边开始向路中心碾压4—6遍,压实度即可达到或接近要求,即时抽取环刀,进行检验合格即再铺上进行下道工序施工;灰土整理后应及时碾压,当天碾压成活;碾压方法:
先从路一侧边缘开始,以每分钟60—70m的速度,每次重轮重叠1/2—1/3,逐渐压至路中心,再从另一侧边缘同样压至路中心,即为一遍。
碾压一遍以后,应再仔细检查平整度和标高,即时修整。
修整时应从表面下挖翻松80—100mm,然后再填补新混合料,整平后压实4—6遍达到要求密实度为止;严禁该层灰土平整度,高程差异较大,应做到层层把关;各种检查井及不易压到的边角,要采用特殊夯实工具进行处理或在检查井周围自下而上增加1m宽12%灰土。
J、留茬:
为了保证道路通行,路段不可能一次全幅做成以及纵向施工接头,有必要留茬再接。
要求每层留茬宽度达到1m以上,以便于衔接和避免裂缝,保证质量。
K、养生:
石灰土在碾压完毕后的5—7天内,必须保持一定的湿度,便于强度的形成,避免发生缩裂和松散现象;养护期内要适当洒水保持湿润;若下层灰土碾压成活后,立即进行上层灰土施工时,可不需专门的养护期;要加强成品保护:
灰土成型经养护期后不允许10T以上机械车辆通行;灰土层面任何时期均不准履带式机械通行;砂性土的石灰土基层碾压完毕后,应及时覆盖50—60mm厚土层,保持灰土湿润。
L、道路石灰土基层的质量要求:
灰土应拌合均匀,色泽调和;石灰中严禁含有未消解颗粒,土颗粒不大于20mm;12T以上压路机碾压后,轮迹深度不得大于5mm,并不得有浮土、脱皮、松散、裂缝、局部龟裂和翻浆现象。
(3)、道路石灰、土、碎石基层的施工
、石灰、土、碎石基层施工程序
A、配料必须准确;
B、拌和必须均匀,没有粗细颗粒离析现象;
C、严格掌握基层厚度和高程,其路拱横坡应与面层一致;
D、应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压,直到达到重型击实试验法确定的要求压实度;
E、结构层用18—20T三轮压路机碾压,每层的压实厚度不应超过20cm;
F、必须保湿养生,不能使稳定碎石基层表面干燥,也不应忽干忽湿;
G、基层上未铺封层或面层时,除施工车辆外,禁止一切机动车辆通行;
H、基层施工时,严禁用薄层贴补的办法进行找平;
I、在雨季施工基层时,应特别注意气候变化,勿使混合料遭雨。
降雨时应停止施工,但已经摊铺的混合料应尽快碾压密实。
应考虑排除下承层表面水的措施,勿使运到路上的集料过分潮湿。
、材料
用作道路基层,集料的颗粒组成在《公路路面基层施工技术规范》表6.2.4中规定范围内。
、砼泥拌法施工工序
A配料
a、配料要准确。
b、拌和要均匀。
c、在潮湿多雨或雨季施工时,宜采取措施保护集料,特别是细集料(如石屑等)免遭雨淋。
d、拌和机的生产能力应与施工现场的铺筑速度相协调。
摊铺过后,应及时找平。
B、整型
a、用拖拉机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。
b、对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找补整平。
C、碾压
a、整型后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用得型轮胎压路机或振动压路机动性路基全宽内进行碾压。
直线段,由两侧路肩向路中心碾压;平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时,应重重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。
应在规定的时间内碾压到要求的密实度。
同时没有明显的轮迹,一般需碾压6—8遍。
b、碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和或用其他方法处理,使其达到质量要求。
c、在碾压结束之前,再终平一次,使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求。
终平应仔细进行,必须将局部高出部分刮除并扫出路外;对于局部低洼之处,不再进行找补,留待铺筑沥青面层时处理。
D、接缝和“调头”处的处理
a、如拌和机械或其他机械必须到已压成的稳定级配碎石层上“调头”,应采取措施保护“调头”部分。
一般,可在准备用于“调头”的约8—10m长的稳定层上,先覆盖一张厚塑料布(或油毡纸),然后在塑料布上盖约10cm厚的一层土、砂或砂砾。
b、工作缝、纵缝也可按下述方法处理,在稳定级配碎石混合料拌碾太结束后,在施工终点压实度和高程符合要求的地点,将混合料切成整齐的垂直面。
在重新开始摊铺混合料之前,将下承层顶面清扫干净,摊铺机返回到已压实层的末端,重新开始摊铺混合料。
E、养生及交通管制
a、第一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生,不应延误。
b、每天洒水的次料应视气候而定,整个养生期间应始终保持稳定层表面潮湿,不应时干时湿。
酒水后,应注意表层情况,必要时,用两轮压路机压实。
c、在养生期间未采用覆盖措施的稳定级配碎石层上,除洒水车餐,应封闭交通。
(4)沥青下封层施工
1、在验收合格的基层上洒布透层沥青,在沥青面层与基层交接处洒布粘层沥青。
透层的沥青材料采用中慢凝液体石油沥青,粘层采用快、中凝液体石油沥青。
2、透层要在基层养护期结束、表面稍干后浇洒。
如基层完工后时间较长,表面过分干燥,应对基层清扫,并在基层表面少量洒水湿润,等表面稍干后浇洒透层沥青。
浇洒前应对路缘石进行保护,以防污染。
透层沥青洒布后不流淌,且要渗透入基层一定深度,并不得在表面形成油膜。
在铺筑沥青面层前,若局部地方有多余的透层沥青,应与清除;有遗漏处则应用人工补洒。
在无机结合料稳定的半刚性基层浇洒透层沥青后,应立即撒布石屑或粗砂,用量为2—3M3/1000M2。
在粒料基层上浇洒透层沥青后,当不能及时铺筑沥青面层,并需开放施工车辆通行时,也须撒铺适量石屑或粗砂,此时透层沥青用量增加10%。
撒布石屑或粗砂后,应用压路机稳压一遍。
当车辆通行时,应控制车速。
在铺筑沥青面层前,如发现局部地方透层沥青剥落,应与修补;对多余的浮动石屑和粗砂应与清除。
透层撒布后应尽早铺筑沥青面层。
(5)、道路沥青混凝土面层的施工
、沥青混合料的拌制和运输
、拌制
A、对间歇式拌合机,应确定每盘热料仓的配合比。
B、对连续式拌合机,应确定各种矿料送料口的大小及沥青、矿料的进料速度。
C、沥青混合料应设计沥青用量进行试拌。
试拌后取样进行马歇尔稳定度试验,并将各试验值与中心试验室设计配合比试验结果进行比较。
验证设计沥青用量是否合适,必要时可作适当调整。
D、确定适宜的拌合时间,以沥青混合料拌合均匀力度。
E、确定适宜的加热和出厂温度。
F、一般要求石油沥青加热温度控制在130—160℃。
G、砂石料加热温度控制在140—170℃。
H、沥青混合料出厂温度控制在130—160℃。
I、以上气温低时用上限。
J、拌合后的沥青混合料均匀一致,无花白、无粗细料分离的结团成块等现象。
作好各项检查纪录,不符合规定技术要求的沥青混合料严禁出厂。
、运输
A、运送沥青混合料的车辆全部采用自卸汽车。
B、运输车辆上应有覆盖设施,尤其低温时要采取可靠保温措施。
C、石油沥青混合料卸车温度不低于130℃。
D、根据拌合能力和摊铺速度,合理调配好运输车辆数量,避免形成摊铺断续或现场压力太多,尤其低温气候摊铺要更注意。
、沥青混合料的摊铺
A、机械、工具准备:
摊铺机、6-8T双轮钢筒压路机、10-12T、、三轮钢筒压路机、切割机、振动夯。
B、熬油锅、油勺、运油车、铁锹、洋镐、烙铁、火滚、墩狂、平耙、筛子、油刷、半截桶、大扫把、小扫帚等。
C、卸料与检测混合料的温度:
设专人指挥卸料,按现场规定的行车路线行驶,严禁碾压、碰撞测量控制墩(桩);设专人检查混合料;卸车温度:
>130℃;外观检查,下述情况不合格:
油(沥青)多发亮、成团,油少发干离析。
温度过高砼表面呈焦褐色;拌合不均匀有花白石子及离析现象;不合格混合料的处理措施;油少发干、油多成团、油温显著过低、严重拌合不匀,退回沥青厂重新拌合。
过火呈焦褐公的退回厂里不用。
D、摊铺:
宜采用全幅摊铺,如采用分路摊铺时,接缝应紧密、接直,并宜设置样桩控制厚度;铺筑上层时,若下一层受到污染,应对下层进行清扫,并宜浇洒粘层油;控制摊铺温度,石油沥青混合料不应低于100℃;通过试铺试压,确定摊铺(虚铺)厚度;相邻两幅摊铺至少搭接10cm,并派专人用热料填补纵、横缝空隙,整平接茬,使接茬处的混合料饱满,防止纵缝开裂;凡接触沥青混合料的机械、工具的表面,宜涂一薄层油水(柴油:
水=1:
混合液或进行加热;机械摊铺,系将摊铺、搂平、初压三道工序由摊铺机一次完成。
因此,这一工序对沥青砼面层的密实、厚度、平整至关重要,是保证工程质量关键的一环,因此,摊铺机的就位、运行、停机均须由专业人员严格管理,项目经理亦应主要关注摊铺机的运行状况;检查井盖高于摊铺标高须将搅刀、刮刀板等提起跨过检查井再铺;弯道、八字处由于横坡不是定值,测量人员每5米计算测设一次横断坡度值,司机需提前操作手动控制器、坡度调节钮,对准设定坡度值刻度,以符合横坡设计要求。
摊铺机不易铺到的边角,可改为人工摊铺,人工摊铺要做到稳、准、快、平。
E、碾压:
碾压温度:
石油沥青混合料开始碾压应为100—120℃,终了不低于70℃;碾压速度宜在2.5—3.5km/h,要平稳、匀速;压路机应从外侧向中心碾压。
相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽,最后碾压路中心部分,碾压完全幅为一遍;初压时用6-8T双轮压路机,初压2遍。
初压后检查平整度、路拱,必要时予以修整。
如在碾压出现推移,是温度过高所致,可待温度稍低后再压,如出现横向细缝,应检查原因及时采取措施纠正;复压时用10—12T三轮压路机,宜碾压4—6遍至稳定无显著轮迹;终压时用6—8T双轮压路机碾压2—4遍,尔后用轮胎压路机进行,达到光亮无轮迹;对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角,加宽部分及某些路边缘等局部地区,应采用振动夯或火滚压实。
对雨水口与各种检查井的边缘还应用人工夯锤,热烙铁补充压实压光;压路机司机要认真操作,小心谨慎,不要碰坏侧石、平石、检查井、雨水口等构筑物;在当天碾压的尚未冷却的沥青砼面层上,不得停放机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物。
亦不准各种车辆、行人通行。
F、沥青砼路面纵、横缝接茬的处理:
横缝和纵缝都宜采用直茬接法处理;划线切割直茬:
划线要直,并与路线基本垂直或平行,然后用切割机沿线切割。
边缘裂纹、松动、厚度不足及局部不平整处均需刨除,边缘附近应清除干净;刷油:
在新刨剂的直茬垂直面上用刷子均匀刷一薄层粘层油(沥青),要特别注意不要刷到旧面层上以利结合和美观;预热新茬:
将热沥青混合料敷于缝边厚10—15cm,宽15—20cm,等接茬处旧沥青融化后(约5—10分钟),再将所堆敷混合料清除;接茬:
按虚厚铺混合料,使表面平整衔接紧密。
趁热用重碾后轮沿接茬边缘碾压密实,随时修整。
直至无明显痕迹。
压路机不易压实处应用火滚或振动夯实、熨平、不露痕迹。
四、劳动力计划及主要施工机械计划
1、各施工阶段的人员组织
工程开工后,充分发挥我公司机械化施工的优势,科学合理地安排施工,施工高峰期达110人左右,施工中从人员上保证施工顺利进行。
劳动力计划表
序号
工种
劳动力人数
备注
1
道路工
70
道路施工
2
普工
17
搬运机具、筛土拌料等
3
测量工
3
测量防线
4
筑路机械工
5
操作压路机、摊铺机等
5
柏油工
5
熬制柏油、拌料等
6
汽车司机
5
装载机、推土机等机械
7
机修工
2
机械维修等
8
电工
3
铺设施工用电线路等
2、机械使用计划
机械使用计划
序号
机械种类
型号
功率
数量
新旧程度%
1
推土机
D65A-18
161.8
2
95
2
装载机
ZL50B
3M3
2
95
3
装载机
WA250
B6D105
1
90
4
平地机
PY180
132KW
2
97
5
三轮压路机
10/12T
80
2
96
6
三轮压路机
6/10T
60
1
97
7
稳定土路拌机
WLB200
210KW
2
95
8
基层粒料拌设备
LB-2000
180T/H
2
95
9
粒料摊铺机
ABG423
铺宽13米
1
85
10
摊铺机
F181C
200m3/h
1
90
11
沥青混凝土
拌和机
BH-2000
L300
1
95
12
洒水车
120kw
1
80
13
自卸汽车
斯太尔
119kw
3
95
14
自卸汽车
解放
110kw
2
90
15
发电机组
400kw
1
97
16
J2经纬仪
1
93
17
钢尺
50m
2
98
3、农忙季节施工措施
(1)、我公司采用大型机械施工,尽量减少人工用量。
工人90%以上采用公司市区正式职工,其余部分由当地劳动力补充。
(2)、土方等简单劳动力优先考虑由当地政府协调农民承担,费用由我方支付。
农忙季节劳动力减少时,由我公司正式职工承担此项工程。
(3)、全体动员,进行重点教育,使全体职工在麦收期间集中精力,想工程所想,干工程所干。
(4)、树立全员质量、工期意识,从思想上确保工期按期交付业主使用。
(5)、与职工订立麦收期间劳动力合同,制定详细的劳动力稳定措施,以保证切实可行,首先解决好工人的后顾之忧,使前方工人能安心一线建筑工作。
(6)、实行经济责任制,制定收麦期间保证劳动力,保证工期进度的奖罚措施。
(7)、麦收期间,从资金上保证工人工资日结算;对雇民工增加开支。
(8)、麦收期间合理安排工序调配劳动力,保证该工程总工期的需要。
保证该工程用工计划,达到不减员、不减速,对业主的总交工日期顺利完成。
(9)、在全公司范围内调集劳动力,以备农忙施工应急调配。
4、雨季施工措施
1、雨季施工应注意收听天气预报,随时掌握天气变化,及时调整施工计划,确保工程质量,按期完工。
2、工地配备充足的排水设备。
工具、人员、材料做好防雨准备工作。
3、进入雨季施工应严密组织,作业段落不宜过长,速战速决,尽最大可能地减少雨水带来的侵害,延误工期,影响质量。
在每个段落间设置排水通道,组织机动车道内雨水有序排放,而不影响慢车道施工。
4、沟槽开挖成型时,如当天不进行下道工序,预留20cm不挖,防止槽底素土发生翻浆。
5、灰土备土宜堆成大堆,表面应覆盖,四周应挖排水沟。
6、灰土摊铺长度应缩短,以便能迅速碾压成活。
摊铺后的灰土应当日成活,雨前来不及成活时,应碾压1-2遍。
7、下雨天严禁摊铺沥青砼。
8、基层潮湿时,不得铺筑沥青砼;未经压实即遭雨淋的沥青砼应全部刨除更换新料。
9、雨后再开始拌和砼时,应重新做砂石含水量试验和配比通知单。
10、雨前应选择遇雨宜翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。
11、根据当地气象局提供的天气季度展望,月、周、日天气预报,合理安排各施工工序。
沟槽施工尽量避免雨天施工。
12、排水沟槽施工,沟槽两侧应围土堰,以防雨水进入沟槽,造成塌方。
13、雨季前应详细了解施工区域排水系统情况,对于能够利用的排水管渠进行疏沟挖,施工现场设雨水边沟,保证雨水畅顺排放,确保沟槽、路基不受雨水浸泡。
14、进入雨季施工,施工项目作业,应严密组织,沟槽施工作业面不易过长,要速战速决,路基施工战线不宜拉的太长,当天摊铺当天必须碾压成活,尽力减少降低因下雨给工程施工造成的损失。
15、施工现场必须备齐防汛物资材料,排水设备防汛抢险工作要做到组织落实,人员落实,物资落实。
16、雨后施工恢复工作要抓紧抓好,确保工程质量。
17、道路基础局部积水及时排除,表层湿土凉晒或清除后,方可进行施工。
五、确保工程质量的技术措施
(一)、本工程质量目标设计为:
合格工程
本工程严格按照ISO9001质量管理体系建立工程质量保证体系。
执行公司质量管理《程序文件》和《质量手册》,国家市政、公路工程待业标准和施工技术及验收规范、优质、高效、安全、文明完成施工建设任务,确保本工程达到合格工程标准。
(二)、工程质量保证体系
1、工程质量检验程序三级验收流程图
2、向监理工程师提交检查验收一般程序
3、质量保证体系框图
4、检验总程序
5、检验质量保证体系
(三)、质量保证措施
1、开工前项目部应与项目副经理、施工管理、测量员、质检管理、材料管理、安全管理签订质量管理目标责任书,明确本工程总目标设计“合格工程”和各自目标、职责、义务、权利,加强质量意识教育、质量终身负责制的重要性。
分工负责、责任到人。
2、组织项目部成员学习,熟悉掌握图纸设计内容要求,以及新技术、新工艺、新规范、国家行业标准,提高管理水平、技术业务素质,确保工程在各个环节、步骤达标创优。
3、组织项目部施工员、测量技术员、质检员进行详细认真的现场交桩、图纸会审,对设计图低中存在问题或在疑问的不清楚的问题,应及时同设计部门、上级主管部门取得联系或书面形式提出来及早解决。
并对设计图纸、会议纪要、变更补充设计,来往文件设专人进行管理、归档。
对施工过程中形成的各类工程技术资料、质检资料,包括施工日志填写,要求认真规范填写资料表格,切实反映施工内容,务求做到资料的完整、准确规范。
4、开工前,要求把本工程所使用的检验、测量和试验设备按ISO9001:
2000质量体系总公司《质量手册》和《程序文件》规定进行检定、校核、确保仪器精密度,施工中应定期或在重要工序施工前对检测仪器进行校核,避免在超常规条件下使用而影响工程精度、质量。
同时加强对技术人员培训,操作人员必须持证上岗作业。
5、对设计部门所交给的直线点、高程桩点及时组织技术测量组人员进行复核,并在施工现场布设方向桩和点(观测点最大间距不大于150米,且牢固、通视、不易被破坏)。
复核后,若误差在允许范围内填制测量复核记录,并请监理工程师进行复核无误后,方可使用,否则不准使用。
6、积极推广全面质量管理办法,开展QC小组活动,以工程中容易产生的质量通病及施工中技术难题为课题,探讨解决办法,确保工程不留隐患。
7、建立奖罚制度,对精心组织、精