惠新西街肯德基前天桥.docx
《惠新西街肯德基前天桥.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《惠新西街肯德基前天桥.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
惠新西街肯德基前天桥
一、惠新西街肯德基前天桥
施工组织设计
（一）工程概况：
1.编制依据
1.1惠新西街肯德基前天桥工程施工招标文件。
1.2北京市市政专业设计院设计的惠新西街肯德基前人行过街天桥施工图，工程编号：
2002天022—S—01，第01册。
1.3施工及验收规范：
《测量规范》（GBJ50026—93）
《北京市城市桥梁工程施工技术规程》（DBJ01—46—2001）
《市政桥梁工程质量检验标准》（DBJ01—12—95）
《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205—2001）
《混凝土结构工程施工及验收规范》（JGJ18—96）
1.4北京市文明施工管理规定。
1.5对施工现场的实地考察。
2.编制原则
2.1在充分理解招标文件的基础上，以设计图纸及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，采用先进技术编制经济合理，切实可行的施工方案。
2.2采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量达到优良级标准
2.3合理安排施工进度、协调统一、确保工期目标的实现。
3.工程基本情况：
3.1本工程位于惠新西街肯德基前，为了解决惠新西街交通问题和保证行人过街安全，解决该地区过路行人及自行车过街的矛盾，缓解该地区交通堵塞现象，提高道路通行能力，保证交通安全。
3.2结构形式
3.2.1上部结构：
主桥平面呈工字形，上部结构为一跨连续四室封
闭钢箱梁，主梁两侧加装两个钢拱架，拱架材料采用16Mn
钢材。
桥面铺装防滑塑料胶板，桥梯为简支钢箱梁加钢踏步
板，桥梯面及平台面铺装防滑塑胶板。
钢梁支座采用板式橡胶支座
3.2.2下部结构：
主墩和梯墩为带盖梁的钢筋混凝土“T”形墩柱,
主墩基础、梯墩基础为桩基础。
3.2.3栏杆：
全桥栏杆扶手均为复合不锈钢管焊接制做。
3.2.4抗震措施：
主墩及梯墩上设抗震锚拴，梯脚基础上设有抗震
档。
抗震设防8度烈度。
3.2.5装修：
钢结构所有外露不连续地方均用3mm钢板包封。
所有钢结构的外露表面均做VCI396喷涂处理。
不露部分
均做两道附着力较好的防锈漆（如硅酸锌防锈漆或鳞片树脂
防腐涂料等），漆面颜色由上级有关部门确定（包括梯脚混
凝土部分面漆与主桥保持一致）。
4.基本尺寸：
4.1跨度：
47.0m
4.2桥面宽：
4.5m桥梯道宽：
2.0m
4.3桥下净高：
主路不小于4.70m
4.4主梁高：
0.8m
4.5拱高：
6.75m跨度：
48.0m
5.设计人群荷载：
5kn/m2
6.设计通行能力：
2000人/小时•m。
（二）本工程的主要特点：
1.该天桥地处交通枢纽集散点，现况交通繁忙，施工期间交通导行及施工的安全难度较大。
2.根据施工规定工期，正值北京雨季施工，对混凝土浇注和钢结构吊装有一定影响，因此给施工增加了难度。
3.根据图纸资料，该处现况地下管线复杂，给基础施工造成了一定困难。
4.标书规定工期91日历天，施工周期较紧，为此施工前要做好充分的施工准备工作，为保质保期完成任务创造有利的条件。
（三）工程部署：
1.本工程现况行车道部位没有设计桩和柱，因此在桥梁下部结构桩、柱施工中，可不占用车行道。
往来车辆可通行。
2.依据交桩及时放出，桩，柱和施工中所需占用施工的范围，及时报请有关单位审批，根据所批范围，用标准挡墙板进行维护。
3.根据现场实际情况，对地上地下构筑物进行勘察，对地下管线挖探坑，对影响桥梁施工的及时发现，及时找有关单位协商解决。
4.施工中现场临时用水用电，根据现场实际情况租用附近自来水和电力网点。
为防止意外停电停水，现场配备水车。
配备发电机。
5.依据工期要求和现场实际情况可分五个阶段施工安排。
1）施工准备—桩、承台30天（6月1日—6月30日）
2）柱梁加工40天（6月5日—7月15日）
3）柱梁吊装20天（7月16日—8月5日）
4）栏杆安装喷漆20天（8月6日—8月25日）
5）竣工清理5天（8月26日—8月31日）
（四）主要施工方法及技术措施：
1.测量工作
1.1施工前的准备工作，对测绘院所交的定位桩及水准点要加以
保护。
并做好所交定位桩的拴桩工作，确保施工中的施工放
线任务。
1.2施工前对所保护的测量定位桩进行测量复核工作，根据现场
实际情况。
为保证测量精度，仪器测出的数据必须加改正值，
重要部位的点位，高程测量必须做平差处理，角度取到0.1″，
高程取到mm。
钢尺量距必须有三差改正。
控制精度由高至
低传递。
整个测量工作从外业到内业必须做到步步有校核。
1.3水准观测的主要技术要求,如下表所示：
等级
水准仪型号
视线长度（m）
前后视较差
（mm）
基辅较差或高差校差（mm）
四
DS3
≤80
≤5
≤±5
水准闭合差：
±20
mm，L=公里
1.4桥梁施工设立临时水准点，其高程偏差（Δh）不得超过±20mm。
根据测量规程规定，大型工程测量精度要求：
控制网1/20000，角度差±10″
1.5测量标准执行《工程测量规范》（GB50026—93）
1.5.1灌注桩：
应根据设计的数据进行定位测量，其定位误差不
宜大于5cm，当精度要求较高，需建立灌注桩矩形控制网
时，其技术要求符合下页表规定：
平均边长（m）
量距相对中误差
导线相对闭合差
DJ2测回数
测角中误差（″）
多边形方位闭合差（″）
高程闭合差（mm）
≤100
≤1/20000
1/10000
2
10
20
10
各灌注桩均应在矩形控制网下，采用内分法测定。
1.5.2柱、桁架或梁的安装测量允许偏差如下规定：
测量内容
允许偏差（mm）
钢柱垫板标高
±2
钢柱±0标高检验
±2
混凝土柱（预制）±0标高
±3
混凝土柱钢柱垂直度
±3
桁架和实腹梁支承结点高差偏差
±5
梁间距
±3
梁面垫板标高
±2
2.桥梁工程
2.1钻孔灌注桩施工
本工程有2棵主梁灌注桩，直径为1.20米，桩长18.10米。
有10棵梯道灌注桩，直径为0.80米，桩长15.0米。
具体施工过程流程见“钻孔灌注桩施工工艺流程”。
2.1.1钻孔
按图纸设计桩位进行测量放线，埋设护筒，控制护筒顶高程，据此测算孔深。
挖坑时，根据边坡土质情况确定坡度，尤其要保证坑底直径不小于2.0米，护筒底粘土回填厚度不小于0.5米。
泥浆原料采用塑性指数25、含砂量<5%的粘土。
开孔阶段泥浆比重控制在1.5～1.7g/cm3，正常钻进阶段控制在1.3～1.5g/cm3范围内。
根据测量放好的桩位将旋挖钻机就位，钻孔前，护筒内保持一定水位，充入适量粘土。
开始时钻锥要慢速推进，待锥头部分全部进入土层后，方可全速钻进。
为降低噪音扰民，利于现场文明环保，拟采用旋挖钻机钻孔。
钻孔时，随时保持护筒内水位，维持适当泥浆比重。
另外，要移开桩孔周围不必要的重物，排除震动。
淘渣时要防止水流回渗。
为保证钻孔设计尺寸，在钻进过程中，随时用检孔器进行检孔，出现偏差及时修正。
为防止因孔底沉淀而达不到设计桩长，钻孔时在设计孔底高程的基础上超打60厘米。
钻孔达到计划深度后可进行清孔，清孔时随时向孔内充水，以保持水头。
待泥浆比重保持在1.03～1.1g/cm3范围内时可停止清孔。
成孔满足以下质量标准：
孔深：
不小于计划深度（设计深度＋50厘米）。
孔径：
不小于1.2米（设计直径1.2米）。
不小于0.8米（设计直径0.8米）。
中心位置偏差：
不大于5厘米。
倾斜度：
不大于1/100。
2.1.2钢筋制安
由于灌注桩的钢筋骨架较长，从安全和方便施工角度考虑，必须将钢筋骨架分为两段制安，留好钢筋焊接错槎，入孔时进行搭接焊接。
每段钢筋骨架均采用支架成型法进行制安，加工质量满足设计和规范要求。
保护层采用同标号混凝土垫块保证。
为防止钢筋骨架在运输和吊装过程中发生扭曲变形，必须按下列措施提高其刚度。
①在钢筋骨架外侧顺主筋方向绑扎数道杉杆，待垂直吊起后在井口人工拆除。
②在钢筋骨架底端和吊点处加焊加强箍筋和十字撑，入孔过程中将十字撑割除。
尤其要注意，骨架底端的箍筋应封住所有钢筋端头，使笼底口略向外张，以防混凝土灌注中提管挂笼。
③在钢筋骨架吊离地面的阶段，应安排适量人员将骨架稍稍抬离地面，以避免地面刮碰。
④吊装时应采用钢筋扁担联接。
钢筋骨架吊起后，由多人扶正，对准孔中，缓慢入孔，避免撞击孔壁。
入孔后，以钢筋骨架顶端预先焊制的导向筋为标志，调整其平面位置和高程，精确定位后，穿入钢管，横担稳固。
钢筋加工和吊装的允许偏差满足规范要求。
2.1.3水下混凝土灌注
用于灌注混凝土的导管必须坚固顺直，内壁光滑圆顺。
联接后的管体要通顺，并进行水压试验检测。
将所有可能位于钢筋骨架底部以下的法兰盘进行加焊钢筋护罩，以防提管挂笼。
施工现场有20％的备用合格导管。
保证集料斗的容积满足混凝土初次埋深，另外在灌注混凝土过程中，一台吊车应配备两个吊斗，交替使用。
吊斗的开关要灵活，并防止漏浆。
混凝土灌注过程中，还必须配备测锤、井盖、夹具、球栓等小型器具。
①灌注前，对孔底做最后一次测深，以确定沉淀厚度是否超过50cm。
若超限，在保证孔壁稳定的前提下，可考虑采用风枪吹浮的办法悬浮沉淀，然后尽快灌注。
灌注桩混凝土按图纸设计要求，采用商品混凝土。
②导管悬空高度控制在30～50cm，井口以井盖封好。
③在集料斗装入混凝土拌和物以前，先行充入一、二盘同配比砂浆。
混凝土储备足量后，提球灌入，立即测算首次埋深。
若不小于1米则正常灌注。
④正常灌注过程中，控制导管埋深在2～6米之间。
当混凝土面接近钢筋骨架时，可保持较大埋深，并适当减缓灌注速度，以减弱混凝土对钢筋骨架的冲击。
当导管埋深大于6米，或管内混凝土不易灌入时，可进行提管，当提管的高度受到局限时，立即拆管。
⑤拆、装导管工作要快捷，尽量缩短中断时间。
⑥混凝土的实际灌注高程应比计划高程大50cm。
灌毕及时将超高凿除。
⑦拆除最后一节导管时，要缓慢拔管，以防泥浆挤入管下面形成泥心。
钻孔灌注桩允许偏差表
序号
项目
允许偏差（mm）
1
混凝土抗压强度
符合设计规定
2
孔径
不小于设计规定
3
孔深
+500
-0
4
桩位
基础桩
≤100
排架桩
≤50
5
垂直桩垂直度
L/100
6
沉淀厚度
摩擦桩
≤0.4d
端承桩
≤50
2.2承台工程（杯口型承台）
承台按施工准备—基坑开挖—定位放线测高—凿除桩头—垫层砼—支模—混凝土浇注—混凝土养护—拆模
2.2.1桩基础施工完成后测量放线，测出开挖边线和基底界线，基底不得超挖，并将10cm厚垫层混凝土清出来，浇注垫层混凝土并凿除桩头。
2.2.2钢筋绑扎
垫层混凝土浇注完后养生1—2天后，做好测量放样工作在垫层混凝土上弹出承台尺寸及杯口位置，进行杯口承台钢筋绑扎。
钢筋必须使用有出厂质量证书，并且复试合格的产品，钢筋表面洁净。
钢筋加工前，必须认真核对钢筋规格，级别及加工数量，防止差错。
下料后必须挂牌注明使用部位、型号、级别并分别堆放。
对加工成型的钢筋，钢筋直径，钢号符合设计规定，钢筋无裂纹，断伤和刻痕。
钢筋的弯制和末端的弯钩符合设计要求。
预留桩头钢筋与承台钢筋要按规定连接牢固。
承台预留钢柱杯口位置要准确。
2.2.3支模
主墩承台直径Φ2.2m高2m2棵
梯墩承台直径Φ1.6m高1.4m10棵
外模板采用SZ钢模板1015拼装，竖向支撑间距0.6m，模板之间卡勾连接，模板之间用海绵胶条隔开，防止漏浆。
后背采用10×10方木支撑与坑壁顶牢。
内侧杯口模板采用木条拼装，做成杯口状，接缝严密不漏浆的一次性模板。
模板安装完毕后，对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查。
验收合格后，方可进行浇注混凝土
2.2.4浇注承台混凝土
浇注混凝土前要对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，清除模板内的杂物，积水和钢筋上的污垢，模板如有缝隙，
要填塞严密。
承台混凝土采用商砼，罐车送。
用溜槽现场主梁承台浇注C25混凝土。
梯梁承台浇注C25混凝土。
坍落度16—18cm，混凝土到达现场后检查混凝土的和易性及坍落度。
运送混凝土须与施工进度相适应，以保证从搅拌混凝土到灌注混凝土的时间，不得超过混凝土初凝时间。
使用插入式振捣棒，振捣移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍。
与侧模应保持5—10cm的距离，插入下层混凝土5—10cm，每层浇注厚30cm，逐层浇注并始终保持由一侧向另一侧方向浇注，且下层混凝土初凝或能重塑前浇注完成上层混凝土。
每一处振捣完毕后，应边振捣边徐徐提出振捣棒，避免振捣棒碰撞钢筋和模板。
要牢记振捣间距50cm不得丢棒。
对每一处振捣部位振捣到混凝土密实为止.密实的标志是混凝土停止下沉。
不再冒出气泡，表面平坦泛浆。
混凝土的浇注要连续进行不间断。
电力保障工作应做到万无一失。
浇注混凝土期间应设专人检查模板、钢筋、支撑支架，尤其对承台杯口模板加强检查。
当发现有松动，变形，移位时应及时处理。
承台混凝土浇注完成后，对混凝土外露面及时进行修整抹平。
等定浆后在抹第二遍并压光。
浇注混凝土时要认真填写混凝土浇注记录。
混凝土承台允许偏差如下表：
序号
项目
允许偏差（mm）
1
混凝土强度
不低于设计强度
2
断面
尺寸
长
±20
宽
±20
高
±10
3
顶面高程
±10
4
轴线位移
≤15
5
预埋件位置
≤10
2.3钢柱工程
2.3.1钢柱加工
依据设计图纸，柱、盖梁型式尺寸，钢板材质厚度及焊接工艺要求进行加工。
2.3.2吊装
依据柱中线、高程进行安装，严格控制垂直度和盖梁方向，校正无误后，固定牢靠再浇注杯口混凝土。
并边浇注混凝土边随时观测柱身的位移情况，并随时调正柱身位置准确。
2.3.3灌注柱内微膨胀混凝土
待杯口混凝土达到一定强度后，支搭操作平台，进行柱内灌注混凝土，做到分层振捣密实，混凝土浇注到盖梁顶面时，注意预埋好抗震锚拴。
并控制好锚拴的位置与高程。
混凝土表面要抹平压光。
做好养生工作。
2.3.4预制钢柱安装允许偏差如下表：
序号
项目
允许偏差（mm）
1
平面位置
≤10
2
埋入基础深度
不小于设计规定
3
相邻柱间距
±10
4
垂直度
0.5%H且不大于20
5
柱顶高程
±10
注：
H为预制柱高度（mm）。
盖梁允许偏差如下表：
序号
项目
允许偏差
1
混凝土强度
不低于设计规定
2
断面
尺寸
长
+20
-10
宽
±10
高
±5
3
轴线位置
≤8
4
顶面高程
±5
5
平整度
≤5
6
麻面
≤1%
7
埋件位置
高程
±2
轴线
±5
2.4支座安装
依据设计图纸在盖梁上用墨斗弹出支座准确位置。
主桥盖梁用板式200×300×42（mm）橡胶支座依据设计高程用环氧树脂粘牢。
梯道盖梁用板式200×150×42（mm）橡胶支座，依据设计高程用环氧树脂粘牢。
支座安装允许偏差应符合下表的规定：
序号
项目
允许偏差（mm）
1
支座高程
±2
2
支座位置
≤3
3
支座平整度
≤2
2.5钢梁制作
2.5.1钢梁制作工艺流程
平台胎具制作—放样—原材料矫正—号料—切割—开坡口—对接焊—无损探伤—变形矫正—组装—焊接—焊接检查—结构件检验—除锈防腐—涂漆检查—发送出厂
2.5.2施工准备
1）钢梁加工前要根据设计图纸绘制钢梁工艺施工图。
钢梁施工图包括：
按杆件编号绘制的施工图；
厂内试装简图；
工地拼装简图；
工装平台图；
工装胎具图；
钢梁支架支护图；
2）施工准备完成后及时向监理单位上报施工组织设计，施工工艺图和各种有关报审资料（钢梁焊工资质及有关材料证明）。
并进行技术交底后，方可进行钢梁加工制作。
3）制作场地
钢梁制作在钢梁加工厂内加工，其厂内有20m×120m混凝土平台和20t、10t天车可以满足钢梁加工。
做钢板拼焊工作平台2个，主梁胎具1个，梯梁胎具2个。
4）设备
a）采用4台半自动切割机下料，开坡口。
2台埋弧自动焊机对焊拼装，26台交流电焊机手工电弧焊成形，小杆件剪板机下料。
b）钢梁运输采用盘车或炮车，主梁吊装使用2台40t吊车，连接板等小结构件使用1台16t吊车。
c）柱顶接口位置支搭平台支架。
2.5.3钢梁主要制作工艺
1）钢板对接工装平台
采用20#工字钢和10#槽钢拼焊结构，上铺设12mm钢板。
2）钢箱梁制作工装胎
采用下部纵向三根60#工字钢与基础混凝土锚拴固接，工字钢横向连接，上接可调拱度立柱、上部接20#槽钢卡住其钢度以能克服钢梁在焊接中的应力变形为原则。
并能控制丫轴各起拱点对基准点高程误差。
以保证制作钢梁几何尺寸的精度。
3）拼板工艺
为了减少焊接变形的影响，减少切割工作量和节约材料（尤其是弯梁段），采用按零件轮廓先拼板再焊接，最后在划出准确尺寸，然后气割成形的方法。
工艺流程；按施工图（工艺传送递单）选料—划零件轮廓线—拼板焊接—变形矫正（调平）—划出零部件准确尺寸—气割成型—清理料边。
4）不同板厚对接工艺
采用变形反角法和正反面焊接层数与焊接电流不同的工艺，解决不同板厚之间对接易变形问题。
10mm板与14mm板正面焊采用2°反变形角、采用电流（900A）焊3道，间隙0—1mm。
反面采用电流（800A）焊4道。
可以保证不同板厚对焊后的平行度，同时焊道平整。
5）钢梁焊接
a）钢梁焊接采用埋弧焊，手工电弧焊两种形式。
b）先做焊接工艺评定，编制焊接作业指导书，确定的工艺参数和焊接顺序，不得改动。
c）焊工经试件考试合格，报监理单位批准后持证上岗。
电焊工排号按颁发的合格证书排列，焊缝施工记录中的编号与其相对应。
d）组装横隔板，加劲肋位置准确，间隔均匀。
组装时将焊缝错开，避免焊缝密集。
e）定位焊按规程施作牢固，以防焊接开裂。
f）埋弧焊两端必须做引弧板，并一次施焊成活，中间不停顿。
g）为了减少焊接变形，合理安排焊接顺序；先焊纵向肋焊缝，增加底板刚度，在焊横隔板焊缝。
h）支座处隔板焊接工作量大，焊缝集中，采用加固工装。
防止扭曲变形。
i）在箱体接头处，做临时加固支撑。
增加箱梁端部稳定性，为焊接创造条件。
j）连接板和钢梁结合面均按规定做喷砂处理。
2.5.4工厂预拼装（试装）
1）预拼装在工厂内20×120m混凝土平台上的专用胎具上进行。
先确定高度基准，按设计钢梁线型、在胎具上拼装制造好的杆件节段。
2）每批试装3个节段。
使每批预拼装节段有上一批的参考基准段，保持预拼装的精度，以确保全桥结构的线型和节段间的衔接。
3）由监理工程师检查验收杆件组合成整体框架后的总尺寸、焊接面的准确性和联结面的密贴度。
2.5.5涂漆和编号
1）进行厂内试拼装后、合格杆件进行除锈涂漆处理。
喷漆施工具体颜色、漆号、遍数,要求符合钢桥设计规定。
2）杆件出厂前，进行厂内试拼装后编制合格杆件编号顺序。
2.5.6运输与吊装
钢梁运输采用盘车或炮车、主梁吊装使用２台40吨相匹配吨位吊车。
2.5.7现场钢梁安装
1）支墩采用碗扣支架和钢管柱支架两种方案，在与现况交通在交织点的地方施工钢管柱支架，钢管柱基采用砼方墩，结构尺寸不应小于1.5×1.5m，内埋钢筋锚栓与钢管锚接，同时钢管柱的布设要满足行车要求，交通不矛盾的地方采用碗扣支架做临时支架，基础为50×50×10cm大方砖，上铺15×15cm道木，临时支架可微调钢梁底板高程。
2）吊运安装措施前对桥墩位置、高程、安装的橡胶支座精确测量，确保无误。
同时预先通知交通部门协助疏导，并派专人维护交通安全。
使用两台40吨吊车，三台炮车。
运输当天下午装车，晚十点以后运输，清除障碍物。
吊中段梁时，腹板对正两侧边梁腹板，并控制左右方向，下翼板控制高程下落至设计位置。
在轴线，高程位置符合设计要求后，及时焊接腹板下翼板，隐检现场焊缝，内部除锈防腐处理。
3）梯道安装先装下部一跑梯道，与梯脚接顺，后装上跑梯道，最后与主梁对接。
梯道平台箱梁与斜箱梁角严格按照图纸施工，减少焊接变形，保证安装后不积水。
4）本人行过街天桥由于跨度大，因此设计上部为主拱架梁和副拱架梁，主拱架梁截断面为450mm×480mm。
副拱架梁截断面为300mm×300mm。
拱架梁采用Q345钢材。
拱架梁与主梁连接用Φ20mm吊杆连接。
5）地袱栏杆制作安装中重点是安全问题，由于施工现场车辆行人多，因此主梁及梯道栏杆扶手在厂内进行安装，只留梁的对接接口处现场安装。
栏杆扶手伸缩缝位置要符合设计图纸要求。
6）全桥铺装防滑塑料板。
箱形梁试装基本尺寸允许偏差（mm）
项目
允许偏差
附注
梁高（H）
±2*±4*
H≤2000
H＞2000
跨度（L）
（5+0.5L）
L以m计
全长
±15
复板中心距
±3*
盖板宽
±4
横断面对角线差
＜4
旁弯
3+0.1L
腹板中线与两端中心连线在平面内的偏差，L以m计
拱度
+1.0
﹣5
L≤40000
支点高低差
≤5
盖板、腹板平面度
＜H/250且≤8
H为盖板与加劲肋或加劲肋与加劲肋之间的距离
扭曲
每米不超过1，
且每段≤10
每段以两端隔板处为准
*分段分块制作的箱形梁拼接处梁高及腹板中心距离偏差按设计要求办理
（五）雨季施工措施
为确保工程顺利进行，做到安全渡汛，贯彻“安全第一，常抓不懈，预防为主，有备无患”的工作方针，做到思想组织、措施落实，历求把防汛工作抓早、抓实、抓好，保持高度警惕，充分准备，万无一失，根据工程特点措施如下：
1.认真动员,落实防汛意识，建立责任制。
1.1工程进入实施阶段立即进行动员，布置防汛工作。
1.2建立防汛组织，明确谁负责生产，谁负责防汛，实行统一指挥原则。
1.3防汛物资设备随工程准备陆续就位，进入汛期开始上岗值班。
1.4防汛值班要做好值班记录，暴雨期间必须派人巡逻，发现险情，立即组织突击队出动抢险。
2.汛期施工主要措施
2.1土方工程
基坑槽边宜用土埂，不使地面水流入槽内。
开槽中应根据土质情况对边坡适当放大坡度，基底必须保证工作宽度。
争取沟槽当日见底，当日打完混凝土垫层，避免基础土遇水泡软，造成损失。
2.2钢筋、钢板等原材料及半成品
宜用塑料苫布覆盖，以免造成雨淋锈蚀，增加除锈工序影响工期。
2.3结构焊接使用的焊接材料应当日出库，烘烤干燥后使用。
电力设备应加防雨
2.4电器设备应加防雨保护，应放置在地势较高处，不使雨淋水泡。
2.5电器设备、动力线路应有专人检查并填写检查记录，发现问题必须及时维修，合格后方准使用。
对不合格机电设备应挂牌停止使用。
特别雨后现场机电设备，必须摇测合格后方可使用，做到责任明确，避免触电事故。
2.6雨后工作前应对脚手架、模板支架等重点部位进行安全检查排除险情后再恢复生产。
测量标志、中线高程应及时复测避免误导施工
2.7自工程开始后在施工技术、安全交底应增加
升级会员 