土方路基作业指导书.docx
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土方路基作业指导书
新阳高速公路土方路基
作
业
指
导
书
二公局（洛阳）四处
新阳高速公路B1合同段项目经理部
二OO五年十月二十日
土方路基填筑施工
一、施工要求
1、填方路堤施工前，应对原地面清理与压实。
所有填方作业均应严格按图纸或监理工程师的要求施工。
2、路堤基底要在填筑前进行压实，将压后新测绘的填方工程断面提交监理工程师核准，否则不得填筑。
3、填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏与干扰。
4、整个施工期间，必须保证排水畅通。
5、特殊路基施工前，按图纸提出处理方案报监理工程师批准。
6、路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。
二、零填挖路基
1、零填挖路床顶面以下0～30Cm范围内的压实度不应小于96％。
如不符合要求，要翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。
2、特殊路基土层上的零填挖路床面，应按图纸或监理工程师的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。
换填、改善厚度要按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，换填的填料最小强度和最大粒径要符合下表1，其压实度应符合下表2
路基填料最小强度和最大粒径（表1）
项目分类
（路面底以下深度）
填料最小强度（CBR）（％）
填料最大粒径
（mm）
高速公路、一级公路
二级及二级以下公路
路堤
上路床（0～0.3m）
8.0
6.0
100
下路床（0.3～0.8m）
5.0
4.0
100
上路堤（0.8～1.5m）
4.0
3.0
150
下路堤（>1.5m）
3.0
2.0
150
零填及路堑路床（0～0.3m）
8.0
6.0
100
土方路基施工质量控制标准（表2）
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路、一级公路
1
压
实
度（%）
零填及路堑
上路床（m）
0～0.3
≥96
按JTGF80∕1－2004附录B检查
密度法：
每2000㎡每压实层测4点
路
堤（m）
上路床
0～0.3
≥96
下路床
0.3～0.8
上路堤
0.8～1.5
≥94
下路堤
>1.5
≥93
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计计算值
按JTGF80∕1－2004附录Ⅰ检查
3
纵断高程（mm）
+10,-15
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（％）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
三、填土路堤
1、填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30Cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同的土质填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50Cm。
当土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10Cm。
2、路堤填土高度小于80Cm（不包括路面厚度）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30Cm，然后整平压实。
其压实度应符合表2的要求。
3、路堤填土高度大于80Cm时，要将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90％。
4、地面自然横坡或纵直陡于1：
5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。
台阶顶要做成2－4％的内倾斜坡。
如是砂性土类则不挖台阶，但应将原地面以下20～30Cm的表土翻松。
5、如在路堤范围内修筑便道貌岸然或引道时，该便道或引道貌岸然不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。
6、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大不超过压实层厚度的2∕3，并应均匀分布，以便于工作达到要求的压实度。
7、填土路堤分段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
8、用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2％范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4％的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
四、高填方路堤
1、除按照前面所规定进行原地面清理后，如地基土的强度不符合设计要求，应按图纸或监理工程师的要求进行处理或加固。
2、高填方路堤要严格按照设计边坡填筑，不得缺填。
3、高填方路堤每层填筑厚度，应根据所采用的填料按前所要求进行填筑。
4、高填方路堤如果材料来源不同，其性能相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。
5、高填方路堤受水浸淹部分，应休用水稳性高渗水性好的填料，其边坡比应符合图纸要求，且不宜小于1：
2。
6、半填半挖的一侧高填方路基为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。
8、高填方路堤必须进行沉降和位移观测，观测方法按相关规定办理或经监理工程师批准的其他方法，观测资料应提供监理工程师审查，以便作出路面铺筑的有关决定。
五、路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方
1、横向半填半挖地段填方
⑴横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
⑵要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及规范的规定将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
⑶填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
⑷半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
⑸若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求及规范要求。
2、纵向填、挖交界处的路基填方
⑴纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
⑵纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依填土高度和原地面坡度而，原地面清理应符合规范要求。
⑶纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。
⑷纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
⑸纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。
⑹若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时，应按图纸要求及规范有关规定设置土工合成材料。
六、结构物处的回填
1、结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。
2、结构物处的回填应按图纸和监理工程师的指示进行。
回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定执行。
3、回填材料除图纸另有规定外，宜选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，当采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等；填料的最大粒径不得超过5Cm。
4、台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
5、结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15Cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。
6、当用石灰土回填时，应按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）相关规定执行。
7、在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。
压路机达不到的地方，要要使用小型机具夯实或按监理工程师同意的施工方法进行压实。
七、软土路基处理
（一）挖除换填抛石挤淤施工
1、按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填其符合规定的材料。
换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
2、抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。
当软土地横坡陡于1：
10时,应自高侧向低侧抛投,并在低侧边部多抛填,使低侧边部约有2m的平台顶面,待片石抛出软土面或抛出水面后,应用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。
（二）砂垫层或砂砾垫层施工
1、按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑砂垫层或砂砾垫层，分层铺筑的松铺厚度为20Cm，并逐层压实至规定的压实度。
压实的方法应根据地基情况而造择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。
若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。
砂砾垫层应宽出路基边脚0.5～1.0m，且无明显的粗细料分离现象。
两侧端以片石护砌，以免砂料流失。
2、填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各10Cm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。
3、施工中应避免砂或砂砾受到污染。
（三）灰土垫层施工
1、石灰土垫层施工前必须对下卧地基进行检验，如发现局部软弱土坑，应挖除，用素土或石灰土填平夯实。
2、施工时应将灰土拌合均匀，控制好含水量，如土料中水分过多或不足时应晾干或洒水湿润，以达到灰土最佳含水量。
3、控制好分层松铺厚度，根据压实机具现场试验来确定，一般情况下松铺厚度不应大于30Cm，分层压实厚度不应大于20Cm。
4、压实后的灰土要采取排水措施，3天内不得受水浸泡。
石灰土垫层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，要及时铺筑上层。
（四）预压和超载预压施工
1、预压和超载预压的填土高度应符合图纸或监理工程师的要求。
2、用于预压与超载预压的土方应分层填筑并压实。
3、预压路堤顶面应设一定的横坡以便利于排水。
4、对有要求预压的路段，尤其是桥头路段和箱涵相接路段，在施工安排上应尽早地堆载预压。
堆载顶面要平整密实有横坡。
在工期限制较严、预压时间较短时，可采用超载预压的方法来加快预压期的沉降量。
5、预压或超预压沉降后应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑厚度，并适当压实，对地基稳定性较好的路段，亦可按预测沉降量随路堤填筑一次到位。
对于在预压期间标高低于图纸规定预压标高以下的均需及时补填，严禁在预压期不补填，而在预压后期限或路面施工时一次补填的做法，以免引起过大的沉降。
（五）粉喷桩施工
1、在机具设备和材料进场的同时，应进行场地清理，使之符合施工要求并布置粉喷桩所需材料的储存棚和机具设备安装地点以及水电供应和排水沟位置。
2、钻机技术性能和指标应满足设计施工要求。
3、钻机就位，应满足图纸要求，垂直度偏位不得大于1.5%,桩的孔位置与图纸位置偏差不大于5Cm。
4、严格控制喷粉的时间、停粉时间和水泥喷入量，确保喷粉桩长度。
5、桩身上部1∕2～1∕3桩长不小于5m的范围必须进行二次搅拌，确保桩身质量。
6、发现喷粉量不足时，应整桩复打，喷粉中断时，复打重叠孔段应大于1m。
7、粉喷桩施工前应进行成桩试验，确定喷头转速、提升速度、水泥用量等技术参数，使其满足设计要求。
8、要做好施工记录。
实际的孔位、孔深、每个钻孔的地下障碍物、洞穴、涌水、漏水用工程地质情况均应作详细记录。
（六）铺设土工合成材料施工
1、土工合成材料的质量要符合图纸及规范要求。
在采用土工合成材料加筋的路堤填筑正式开工前，要结合工程先修筑试验路段，以指导施工。
2、铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。
铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层。
可用插钉等措施固定土工合成材料于填土下承层表面。
3、土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。
4、应保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度为30～90Cm；采用缝接法时，缝接宽度应不小于5Cm；采用粘接法时，粘接宽度不应小于5Cm，粘结强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。
5、铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层8Cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6Cm。
6、土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。
一般情况下，间隔时间不应超过48h。
填料应分层摊铺、分碾压，所选填料及其压实度应符合相关规定的要求。
7、土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。
一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。
8、对于软土地基，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工合成材料张紧。
填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以免造成局部承载力不足。
卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。
9、填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，第一层填料宜采用推土机或其它轻型压实机具进行压实；只有当已填筑压实的垫层厚度大于60Cm后，才能采用重型压实机械压实。
10、双层土工合成材料上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于50Cm。
11、施工过程式中土工织物不要出现任何损坏，以保证工程质量。
八、河、塘段路基施工
1、河、塘段路基施工宜设置集中取土场集中取土，常水位以下路堤应采用矿渣、块石、砾石等水稳定性良好的材料填筑，其粒径不大于30Cm。
2、路堤跨越洪水淹没地段，其两旁不应设置取土坑。
3、受水位涨落影响的部分，亦应选用水稳性好的材料，如具有天然级配的砂砾、卵石、粗（中）砂或石质坚硬不易风化的片、碎石等。
4、在施工两侧水位差较大的河滩路堤时，为防止管涌现象，应按图纸要求采取放缓路基下游一侧边坡、设滤水趾和反滤层等措施。
若渗流通过基底，则应在基底设隔渗墙或隔渗层。
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