车辆工程三年复试题.docx

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车辆工程三年复试题

一．2009年车辆复试试题

1.车身和车轮二自由度模型。

系统参数变化对均方根值的影响。

2.侧风对汽车操纵稳定型的影响。

3.由过多转向变为不足转向，有那些措施？

4.画出汽车的动力性特性图，并求出个指标。

5.什么是C曲线？

如何由C曲线确定不同排量、不同变速器和不同主减速传动比时的动力性装置。

二．2008汽车理论复试试题

1、对于后轮驱动的货车，在湿滑的坡道上行驶时，空载时通不过，满载时反而能通过，为什么？

2、从动力性和燃油经济性说明无级变速器传动比的调节

3、简述装有液力变矩器汽车燃油经济性的计算

4、分别简述动力性最佳换档时机和经济性最佳换档时机

5、为提高制动系的制动效能，制动系的设计可以采取哪些措施？

6、装有感应比例阀的双轴客车，β线的压力点在I曲线以下，并且与I曲线有一定距离，为什么？

7、某轻型客车有中性转向或过多转向性能，为使其变为不足转向，可以采取哪

些措施？

8、纵置半椭圆板簧悬架，前轴的固定吊耳在前面，活动吊耳在后边；而后轴的固定吊耳在后边，活动吊耳在前边，为什么？

9、简述轮胎参数对汽车平顺性的影响

2007.汽车理论复试试题

1.用滑行法测定汽车的空气阻力系数和滚动阻力系数？

并给出计算式。

2.某汽车在直线行驶过程中，突然遇到侧向风的作用，试画出汽车的行驶轨迹？

3.试分析驱动型式对汽车动力性、操纵稳定性和通过性的影响？

5.某载货汽车通过加高货箱栏板高度提高装载质量，试分析超载后汽车主要性能的变化？

6.说明采用那种变速器和那种主减速比时，能使车辆获得较好的动力性和燃油经济性？

为什么？

（汽车理论第四版清华大学出版社余志生主编课本P85图）

2005汽车理论复试试题

1．画出汽车驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力图，并指出各力的名称。

2．什么是汽车的附着率？

有何物理意义？

若某四轮驱动汽车前轮附着率大于后轮附着率，则行使时哪个车轮先发生滑转？

3．传动系最大传动比的选择要考虑哪些因素？

4.什么是汽车的制动距离？

分析影响汽车制动距离的主要因素。

5．试说明在多雨山区行使的货车和在良好道路上行驶的轿车，他们同步附着系数的选取有什么不同？

为什么？

6．用作图法分析汽车制动时前轮先抱死，后轮先抱死两种情况的汽车方向稳定性。

7．汽车通过性几何参数有哪些？

分析其对通过性的影响。

8．人体对振动环境的感觉主要取决于哪些震动要素？

9．影响轮胎侧偏刚度的因素有哪些？

10.分析下列因素对汽车稳态转向特性的影响：

（1）汽车载后质心后移,

（2）前轮气压低于标准气压；（3）后轮由单胎改为双胎

汽车稳态转向分哪几种类型？

分别画出它们的（a1-a2）～ay关系曲线

2004汽车理论复试试题

一简要回答下列问题：

（每题6分）

1.写出路面不平度功率谱的常用表达式，并说明其物理意义。

2.在附着系数很低的冰雪路面上，驾驶员常用点制动或手制动器制动而不用紧急制动，为什么？

3.操纵稳定性研究中特征车速uch的定义是什么？

4.试说明主减速器速比i0的大小，对汽车动力性和燃油经济性各有何影响？

5.分析下列因素对汽车稳态转向特性的影响。

（1）汽车装载后的质心后移。

（2）前轮气压低于标准气压。

（3）后轮由单轮改为双胎。

6.图1为汽车制动过程，请说明图中τ1、τ2、τ3各代表制动过程时的什么时间段？

7.何谓汽车行驶时的驱动-附着条件？

8.汽车稳态转向时（α1-α2）—ay关系曲线如图2所示，图中I、II、III线分别表示何种转向特性？

画出相应的R/R0—u2关系曲线。

9.汽车动力性评价指标有哪些？

并简单说明其测量方法。

10.影响汽车燃油经济性的因素有哪些？

二计算题（共40分）

1.后驱动轿车总质量m=880kg，Cd·A=0.77m2，车轮半径r=0.306m，行驶路面滚动阻力系数f=0.01。

发动机最大输出转矩Ttqmax=87N.m，主减速比为3.9，传动系效率为0.95。

试分析该汽车能否用直接档在3%上坡的道路上按100km/h匀速行驶。

（不考虑附着条件）

2.某汽车以某一车速等速行驶10min消耗20N燃油，已知此时发动机对应

工况的有效燃油消耗率为b=290（g/kw.h）。

求此时发动机发出的功率是多

少？

（已知燃油重度γ=7.1（N/L））。

（10分）

3.车辆简化为单自由度振动系统。

已知：

该车悬挂质量m2=340kg,悬架

刚度K=41160（N/m）,阻尼系数C=1813（N/m.s）（16分）

求：

1）该车无阻尼固有频率f0,阻尼比ξ。

2）共振时，系统的路面不平度位移与车身垂直振动位移的幅频特性值。

3）请问该悬架能否对人体垂直振动的敏感频率范围起减振作用？

2001汽车理论复试试题

一．问答题（每题5分，共50分）

1.分析汽车采用挂车运输能节省燃油的原因。

2.分析采用等比级数分配汽车变速器速比的优点。

3.一辆装置四档变速器的汽车，如果在该车变速器的基础上增加一个超速档，分析该车动.力性与燃料经济性有何变化。

4.为什么说汽车制动时后轮先抱死拖滑是一种危险工况？

5.什么是汽车制动系统的同步附着系数？

它与汽车哪些结构参数有关？

6.什么是汽车在松软路面上行驶时的挂钩牵引力？

7.根据ISO2631标准，说明人体对振动信号的感觉强弱，主要取决于振动的哪些因素？

8.说明通常造成汽车制动跑偏的原因有哪些？

9.汽车稳态转向特性有哪三种？

它们各有何行驶特征？

一辆操纵稳定性良好的汽车应该具有什么样的转向特性？

10.为什么降低车辆悬架系统的固有频率对车身减振有好处？

二．计算题（共50分）

1.某汽车后轴驱动,总重G=100kN,轴距L=3.4m,质心高度hg=1.73m，距后轴距离b=1.36m,路面滚动阻力系数f=0.04,附着系数ф=0.65，车轮静力半径R=0.5m。

发动机最大输出转矩Ttq=360N-m。

如果传动效率η=0.8。

主减速器速比i。

=5.83，要求该车最大爬坡角αmax=20°该车变速器一档传动比的选择范围。

（15分）

2.已知某汽车满载时质心高度hg=1.055m，质心距前轴距离a=2.36m,距后轴距离b=0.94m,制动系的同步附着系数ф。

=0.6，汽车满载时总重G=52.5kN。

（15分）求：

（1）汽车前轮和后轮制动器制动力的比值。

（2）当路面附着系数ф=0.7时，汽车在车轮抱死前可能获得的最大制动力Fxb，制动强度Z和附着效率E各为多少？

3.将汽车简化为如图所示的两自由度振动系统。

已知：

该车悬挂质量m2=1028kg,非悬挂质量m1=124kg,悬架刚度K=80.8KN/m,轮胎刚度Kt=508KN/m。

该车以车速U=36Km/h,在随机路面上等速行驶。

（20分）求：

1）最容易引起车身振动和车轮振动的相应路面波长λ1，λ2各为多少？

2）该车悬架对这两种波长的路面是起放大作用还是起衰减作用？

为什么？

3）该车悬架能否保证对人体垂直振动最敏感频率范围内的振动起衰减作用？

14

汽车理论复试参考题目

2006-3-24

1．画出汽车驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力图，并指出各力的名称。

2。

什么是汽车的附着率？

有何物理意义？

若某四轮驱动汽车前轮附着率大于后轮附着率，则行驶时哪个车轮先发生滑转？

3。

传动系最大传动比的选择要考虑哪些因素？

4。

什么是汽车的制动距离？

分析影响汽车制动距离的主要因素。

5。

试说明在多雨山区行使的货车和在良好道路上行驶的轿车，他们同步附着系数的选取有什么不同？

为什么？

6。

用作图法分析汽车制动时前轮先抱死，后轮先抱死两种情况的汽车方向稳定性。

7。

汽车通过性几何参数有哪些？

分析其对通过性的影响

。

8。

人体对振动环境的感觉主要取决于哪些震动要素？

9。

影响轮胎侧偏刚度的因素有哪些？

10。

分析下列因素对汽车稳态转向特性的影响：

（1）汽车载重质心后移；

（2）前轮气压低于标准气压；（3）后轮由单胎改为双胎。

汽车稳态转向分哪几种类型？

分别画出它们的（a1-a2）～ay关系曲线。

汽车理论

一．问答题（每题5分，共50分）

1．分析汽车采用挂车运输能节省燃油的原因。

2．分析采用等比级数分配汽车变速器速比的优点。

3．一辆装置四档变速器的汽车，如果在该车变速器的基础上增加一个超速档，分析该车动力性与燃料经济性有何变化。

4．为什么说汽车制动时后轮先抱死拖滑是一种危险工况？

5．什么是汽车制动系统的同步附着系数？

它与汽车哪些结构参数有关？

6．什么是汽车在松软路面上行驶时的挂钩牵引力？

7．根据ISO2631标准，说明人体对振动信号的感觉强弱，主要取决于振动的哪些因素？

8．说明通常造成汽车制动跑偏的原因有哪些？

9．汽车稳态转向特性有哪三种？

它们各有何行驶特征？

一辆操纵稳定性良好的汽车应该具有什么样的转向特性？

10.为什么降低车辆悬架系统的固有频率对车身减振有好处？

二．计算题（共50分）

1．某汽车后轴驱动,总重G=100kN,轴距L=3.4m,质心高度hg=1.73m，距后轴距离b=1.36m,路面滚动阻力系数f=0.04,附着系数ф=0.65，车轮静力半径R=0.5m。

发动机最大输出转矩Ttq=360N-m。

如果传动效率η=0.8。

主减速器速比i。

=5.83，要求该车最大爬坡角αmax=20 °该车变速器一档传动比的选择范围。

（15分）

2．已知某汽车满载时质心高度hg=1.055m，质心距前轴距离a=2.36m,距后轴距离b=0.94m,制动系的同步附着系数ф。

=0.6，汽车满载时总重G=52.5kN。

求：

（1）汽车前轮和后轮制动器制动力的比值。

（2）当路面附着系数ф=0.7时，汽车在车轮抱死前可能获得的最大制动力Fxb，制动强度Z和附着效率E各为多少？

（15分）

3．将汽车简化为如图所示的两自由度振动系统。

已知：

该车悬挂质量m2=1028kg,非悬挂质量m1=124kg,悬架刚度K=80.8KN/m,轮胎刚度Kt=508KN/m。

该车以车速U=36Km/h,在随机路面上等速行驶。

求：

（20分）

（1）最容易引起车身振动和车轮振动的相应路面波长λ1，λ2各为多少？

（2）该车悬架对这两种波长的路面是起放大作用还是起衰减作用？

为什么？

（3）该车悬架能否保证对人体垂直振动最敏感频率范围内的振动起衰减作用？

试卷A

一简要回答下列问题：

（每题6分，共60分）

1．汽车行驶时的滚动阻力形成的原因及影响因素是什么？

2．汽车制动性能的评价指标有哪些？

3．ISO-2631标准指出：

人体对振动环境的感觉主要取决于哪些振动要素？

4．影响轮胎侧偏刚度的因素有哪些？

5．何谓汽车行驶的驱动—附着条件？

6．用作图法分析汽车制动时前轮先抱死、后轮先抱死两种情况的汽车方向稳定性。

7．图1为汽车制动过程中，制动踏板力Fp与制动减速度j随时间的变化曲线。

，请说明τ1、τ2、τ3各代表什么时间段？

8．图2所示车身-车轮双质量系统，已知幅频特性

、

，路面输入位移谱Gq（f），求车身加速度功率谱

，写出表达式，并指出

的单位。

9．图3为某货车配用三种不同变速器、不同主减速比的燃油经济性与原地起步加速行驶1000m的末速度的关系曲线。

试说明采用哪一种变速器和哪一种主减速比时，能使车辆获得较好的动力性和燃油经济性？

为什么？

10．汽车动力性评价指标有哪些？

请简略说明它们的测量方法。

二计算题（共40分）

1、某后轴驱动汽车，轴距L=3.8m，质心离地高度hg=1.2m,质心离后轴水平距离b=1.0m,滚动阻力系数f=0.015,如果该车用一档低速爬α=150的坡道，假设驱动轮有足够大的驱动力，求能使该车爬过此坡道时，此坡道的路面附着系数最小值应为多少？

（12分）

提示：

Fφ2=φG（a-fcosαhg）/（L–φhg）

2、车身单质量系统，幅频特性

用双对数坐标表示如下图。

（1）求

在双对数坐标中的图形，选好坐标并注明单位。

（2）已知B级路面

，车速u=25m/s，计算0.1~10Hz频率范围车身加速度均方根值

。

（16分）

3、某轿车m=1250kg，L=2.4m，a=1.17m，hg=0.54m，制动力分配系数为β=0.69。

（1）计算该汽车的同步附着系数

。

（2）试分析该汽车在附着系数为0.5和1.0的道路上制动时的前后车轮均不发生抱死的最大制动强度。

（提示公式：

前、后车轮的利用附着系数计算公式分别为：

，

）（12分）

汽车理论试题

一简要回答下列问题：

（每题6分，共60分）

10．写出路面不平度功率谱的常用表达式，并说明其物理意义。

11．在附着系数很低的冰雪路面上，驾驶员常用点制动或手制动器制动而不用紧急制动，为什么？

12．操纵稳定性研究中特征车速uch的定义是什么？

13．试说明主减速器速比i0的大小，对汽车动力性和燃油经济性各有何影响？

14．分析下列因素对汽车稳态转向特性的影响。

（1）汽车装载后的质心后移。

（2）前轮气压低于标准气压。

（3）后轮由单轮改为双胎。

15．图1为汽车制动过程，请说明图中τ1、τ2、τ3各代表制动过程时的什么时间段？

16．何谓汽车行驶时的驱动-附着条件？

17．汽车稳态转向时（α1-α2）—ay关系曲线如图2所示，图中I、II、III线分别表示何种转向特性？

画出相应的R/R0—u2关系曲线。

18．汽车动力性评价指标有哪些？

并简单说明其测量方法。

10．影响汽车燃油经济性的因素有哪些？

二计算题（共40分）

1．后驱动轿车总质量m=880kg，Cd·A=0.77m2，车轮半径r=0.306m，行驶路面滚动阻力系数f=0.01。

发动机最大输出转矩Ttqmax=87N.m，主减速比为3.9，传动系效率为0.95。

试分析该汽车能否用直接档在3%上坡的道路上按100km/h匀速行驶。

（不考虑附着条件）（14分）

2、某汽车以某一车速等速行驶10min消耗20N燃油，已知此时发动机对应

工况的有效燃油消耗率为b=290（g/kw.h）。

求此时发动机发出的功率是多

少？

（已知燃油重度γ=7.1（N/L））。

（10分）

3．车辆简化为单自由度振动系统。

已知：

该车悬挂质量m2=340kg,悬架

刚度K=41160（N/m）,阻尼系数C=1813（N/m.s）（16分）

求：

1）该车无阻尼固有频率f0,阻尼比ξ。

2）共振时，系统的路面不平度位移与车身垂直振动位移的幅频特性值。

3）请问该悬架能否对人体垂直振动的敏感频率范围起减振作用？

提示：

汽车理论复习提纲

教材：

汽车理论（第3版）清华大学余志生主编机械工业出版社

第一章：

汽车的动力性复习点：

1.       汽车的动力性的定义和评价指标。

2.       写出汽车的行驶平衡方程式（两种方式）。

解释每个力的含义和计算公式。

3.       利用汽车驱动力----行驶阻力平衡图评价汽车的动力性。

4.       汽车的动力因数的含义和如何利用动力特性图评价汽车的动力性。

5.       汽车功率平衡方程式和功率平衡图的主要含义和用途。

汽车后备功率和发动机负荷率的含义。

6.       汽车行驶时的附着力、附着系数的含义和汽车行驶时的附着条件。

7.       从结构和使用两方面说明汽车动力性的主要影响因素。

第二章：

汽车的燃油经济性复习点：

1.       汽车的燃油经济性含义和评价指标。

2.       什么是汽车的等速百公里燃油消耗量曲线？

说明经济车速的含义和汽车中速行驶省油的原因。

3.       汽车燃油经济性的计算：

等速、等加速、等减速、怠速工况的燃油消耗量计算和整个循环工况的百公里油耗量的计算。

4.       从结构和使用两方面说明汽车燃油经济性的主要影响因素。

5.       说明汽车设置超速挡的原因和汽车拖带挂车行驶省油的原因。

第三章：

汽车动力装置参数的选定复习点：

1.       如何选择发动机的功率：

利用最高车速和比功率两种方法。

2.       如何选择汽车变速器的最小传动比：

考虑对动力性、经济性和可实现的最高车速的不同要求应区别对待。

3.       如何选择汽车变速器的最大传动比：

考虑三个条件。

4.       汽车变速器挡数的选择和各挡位速比的分配规律及其原因。

第四章：

汽车的制动性复习点：

1.       汽车的制动性的含义和评价指标。

2.       地面制动力，制动器制动力，与附着力的含义和相互关系。

3.       滑动率的含义。

制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数、侧向力附着系数的含义。

4.       根据附着系数随滑动率变化的关系曲线，说明ABS的理论依据。

5.       制动距离大小的影响因素。

6.       制动的跑偏和侧滑的区别和联系。

7.       试从受力情况分析制动时前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑的特点。

8.       I曲线、β线的含义。

同步附着系数φ0的含义及其计算公式的推导。

9.       利用I曲线、β线，f、r线组，分析汽车在三种不同路面上的制动过程：

（φ>φ0，φ<φ0，φ=φ0）