嵩昆6标墩柱施工技术方案已改.docx
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嵩昆6标墩柱施工技术方案已改
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路
嵩明（小铺）~昆明高速公路第6合同段
K40+000~K46+300
大东冲大桥墩柱
专项施工方案
中交一公局第四工程有限公司
云南嵩昆高速公路第六合同段项目经理部
2015年3月15日
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路
嵩明（小铺）~昆明高速公路第6合同段
K40+000~K46+300
大东冲大桥墩柱
专项施工方案
编制：
复核：
审核：
中交一公局第四工程有限公司
云南嵩昆高速公路第六合同段项目经理部
2015年3月15日
目录
一、编制说明3
1.1编制依据3
1.2编制原则3
二、工程概况3
2.1工程结构形式3
2.2施工平面布置5
三、施工计划5
3.1机械设备配置5
3.2人员配置6
3.3施工进度计划6
四、施工工艺6
4.1施工工艺流程6
4.2施工工艺要点6
4.3施工质量检验要求13
五、质量保证措施14
5.1质量目标14
5.2质量保证体系14
5.3施工过程质量控制14
5.4墩柱质量通病分析及预防措施16
六、安全保证措施21
6.1安全保证体系22
6.2施工安全措施22
七、文明环保保证措施24
7.1环保保证措施24
7.2文明保证措施24
墩柱首件施工技术方案
一、编制说明
1.1编制依据
1、参照《嵩昆高速公路第6合同段两阶段施工图设计》内容；
2、嵩昆高速公路第6合同段《实施性施工组织设计》；
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
5、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
6、《云南省高速公路施工标准化实施要点》要求；
7、嵩昆高速公路第6合同段《质保体系》；
8、嵩昆高速公路第6合同段《项目管理办法》；
9、依据招标文件、合同文件要求的内容；
10、依据以往施工的相关经验等；
11、施工现场勘察。
1.2编制原则
1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、整个工程全过程对环境破坏最小，采取必要环境保护措施,避免周围环境的破坏。
3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。
4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。
5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
二、工程概况
2.1工程结构形式
大东冲1、2#桥共24跨，各23个墩，均为方墩，尺寸为1.5×1.5m，1.8×1.8m。
墩柱工程量统计表
序号
桥名
墩柱（m）
方墩尺寸（m）
方量（m3）
左柱
右柱
1
大东冲1#桥
3.82
4
1.5
17.6
2
5.82
6
1.5
26.6
3
6.82
7
1.5
31.1
4
12.82
13
1.5
58.1
5
21.82
22
1.8
142
6
26.82
27
1.8
174.4
7
28.82
29
1.8
187.3
8
29.82
30
1.8
193.8
9
29.32
29.5
1.8
190.6
10
30.82
31
1.8
200.3
11
30.82
31
1.8
200.3
12
31.32
31.5
1.8
203.5
13
29.82
30
1.8
193.8
14
20.5
19
1.8
128
15
28.32
28.5
1.8
184.1
16
23.5
27
1.8
163.6
17
15
20
1.8
113.4
18
15
21
1.8
116.6
19
12
18
1.8
97.2
20
3
5.5
1.5
19.1
21
2.03
2
1.5
9.1
22
2.1
2
1.5
9.2
23
2.17
2
1.5
9.4
1
大东冲2#桥
5.2
3
1.5
18.5
2
5.5
5.44
1.5
24.6
3
8.3
8.16
1.5
37
4
16
15.82
1.8
103.1
5
25.5
25.32
1.8
164.7
6
28.5
28.32
1.8
184.1
7
30
29.82
1.8
193.8
8
30
29.82
1.8
193.8
9
30
29.82
1.8
193.8
10
31
30.82
1.8
200.3
11
31
30.82
1.8
200.3
12
31.5
31.32
1.8
203.5
13
30.5
30.32
1.8
197.1
14
19.5
21.8
1.8
133.8
15
29
28.82
1.8
187.3
16
26.5
28.5
1.8
178.2
17
25
27.5
1.8
170.1
18
26.2
26.02
1.8
169.2
19
19
22.5
1.8
134.5
20
6
7.5
1.8
43.7
21
3
6.5
1.5
21.4
22
3
6
1.5
20.3
23
3.5
3.3
1.5
15.3
2.2施工平面布置
1、拌合站建设
（1）混凝土拌合站选址
大东冲大桥墩柱混凝土用量为5657.5方。
混凝土拌合站在K43+000左侧400m处，用原中铁三局沪昆客专拌合站场地改建而成，紧邻项目驻地及乡村公路，交通便利，距离项目施工重点控制性工程大东冲大桥约1km，该地可使用面积约9500m2。
2、钢筋加工场建设
大东冲大桥钢筋用量为6163.88吨，本合同段钢筋加工场位于K43+000左侧400米处，由中铁三局沪昆客专3#钢筋加工场改建，紧邻项目驻地及乡村公路，交通便利，距离项目施工重点控制性工程大东冲大桥约1km，占地面积约2300m2，采用厂房式建设。
3、施工用电
当地农用电网较为密集,计划由地方供电部门指定的高压线引入施工现场，在K44+400处大东冲大桥设置一台500KVA变压器，满足现场施工。
4、施工便道
大东冲大桥临近当地村道，交通方便，所有施工设备可以直接运输到施工现场。
三、施工计划
3.1机械设备配置
机械设备配置表
序号
机械设备名称
机械设备型号
单位
数量
用途
1
挖掘机
卡特320
台
1
施工现场
2
发电机
KF250
台
1
3
吊车
25、50吨
台
2
4
水泵
3P
台
1
5
钢筋运输车
解放
辆
1
6
弯曲机
1-HD-32
台
1
7
弯箍机
CBM-12A
台
1
7
龙门吊
10吨
台
1
8
拌和机
HZS60、HZS120
套
各1套
拌合站
9
混凝土运输车
10方
辆
5
10
装载机
ZL50
台
1
3.2人员配置
技术负责人：
徐文波；现场负责人：
谢昌元；
桥梁工程师：
黄春良；质检工程师：
姚冠
测量工程师：
周晓军；试验工程师：
李智强
安全工程师：
龚方平；专职安全员：
1人；
现场技术员：
2人；施工人员：
20人。
3.3施工进度计划
大东冲大桥墩柱施工计划工期：
2015年4月20日～2015年10月12日。
四、施工工艺
4.1施工工艺流程
施工工艺流程图
4.2施工工艺要点
4.2.1施工放线
承台顶面凿毛后用水冲洗干净，根据现场控制点，用全站仪放样出墩身四个角点位置，根据图纸尺寸在承台顶用红记号笔标记出墩柱模板边线位置。
同时测量出四个角点标高。
调整钢筋使其与墩柱中心线等距离、等间距的对称布置，同时注意同排钢筋的间距和整齐。
逐根调整完成后报监理复核，确认后进行墩柱钢筋连接，连接采用直螺纹套筒连接。
4.2.2钢筋加工及安装
按照设计图纸施工，且根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，本着既满足设计、规范要求的同时,尽量减少钢筋损耗的原则，确定钢筋的下料长度。
钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合技术规范和标准实施细则要求。
墩身钢筋采用钢筋场地集中加工，现场绑扎成型。
墩身主筋连接方式采用剥肋滚丝直螺纹套筒连接。
其他采用绑扎点焊相结合的办法进行。
在主筋进行滚丝前对钢筋端头进行检查，若有马蹄形的则用切割机进行切割，保证钢筋在滚丝时的端面是平的，严禁气割。
要求钢筋端头切割面与母材的轴线垂直。
主筋连接和钢筋笼成型时应注意使其垂直。
采用焊接方式连接时焊缝应饱满、表面平整，厚度、宽度均满足规范要求；当采用单面焊接时焊缝长度不小于10d，双面焊接时不小于5d（d为钢筋直径）。
钢筋加工安装质量检验标准如下。
钢筋加工安装及钢筋允许偏差和检验频率
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
受力筋间距（mm）
±20
尺量：
每构件检查两个断面
箍筋、螺旋筋间距（mm）
±10
尺量：
每构件检查5～10个间距
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
尺量：
按骨架总数30%抽查
宽、高
±5
保护层厚度（mm）
墩台
±10
尺量：
每构件沿模板周边检查8处
钢筋保护层采用混凝土垫块，每平米不少于4个，保护层垫块错开布置。
4.2.3模板安装
（1）模板及其支撑加固
大东冲大桥墩柱模板采用定型钢模板，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）统一定制。
②为防止振动混凝土时漏浆，在模板接缝处用双面胶条塞严，确保不漏浆。
③模板在使用前必须将钢模打磨干净并刷新机油防锈，不得有锈斑，保证在拆模后外观质量。
（2）支立模板
方墩施工采用翻模法进行施工，翻模采用吊车进行安装。
翻模施工前先施工承台顶一节4.5m墩身，翻模施工使拆除的模板支撑在已成型墩身上，每一墩身翻模施工配有两级模板，一级高度为4.5m，即每节施工4.5m，逐级递升。
模板由有资质的模板生产厂家加工制作的，钢面板厚度为6mm钢板。
同级模板之间均用螺栓连接，接缝间夹双面胶带防止漏浆。
模板加固采用Φ25的螺纹钢作为拉杆加固，拉杆外套PVC管，两头用海绵塞堵，模板顶采用三根Φ8风缆与地面固定。
模板外设置两层有栏杆的人行平台，用L50×50×5角钢按照1.0米的间距焊制在模板外肋上，平台上铺木板，供安拆模板时操作使用。
外侧并焊有1.5米高Φ16钢筋护栏，同时四周满挂安全网，以保证施工安全。
安装前钢面板用磨光机打磨，除去锈迹污垢，用干净白布擦拭，然后均匀涂刷脱模剂（采用新机油作为脱模剂）。
立模按承台或系梁上的控制线进行，模板安装好后，检查其位置、尺寸、高程符合要求后进行加固，用4根缆绳呈30°角斜拉固定，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。
模板内干净无杂物，拼装平整严密。
模板安装完成后的质量检查项目和要求如下。
模板安装的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
检验方法
模板高程
±15
水准仪测量
模板尺寸
±30
用尺量长、宽、高各2点
轴线位置
15
全站仪或经纬仪：
纵、横各测量2点
相邻两板表面高低差差
2
尺量
模板表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
预埋件中心位置
3
尺量
4.2.4混凝土浇筑
墩柱砼标号为C30混凝土，采用集中拌和。
水泥、砂石料和外加剂必须按规定的频率经检验符合要求后，方能用于砼拌和。
（1）、混凝土拌和
①、搅拌混凝土前，清除搅拌机内的积水、杂物，用水湿润搅拌机；拌和物要进行充分搅拌至均匀为止。
自全部材料装入搅拌机起，至开始卸料时止，连续搅拌混凝土的时间应参照搅拌机的性能参数和现场试验检测进行确定。
②、搅拌设备停用时间超过30min或混凝土的初凝时间时，须将搅拌筒彻底清洗后才能重新拌和混凝土。
（2）、混凝土的运输
①、混凝土运输采用混凝土搅拌车运输，在装运混凝土前，认真检查运输设备内是否存留有积水，内壁粘附的混凝土是否清除干净。
②、混凝土搅拌运输车运送混凝土时，运输过程中以2～4r/min的转速搅动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，应高速旋转搅拌20～30s后再将混凝土拌和物卸入混凝土料斗中。
③、混凝土搅拌车每天工作后或中断运输时间超过混凝土初凝时间后再行运送混凝土时，必须再次清洗罐车搅拌筒。
（3）、混凝土浇筑
①、浇筑前应对混凝土接触面先进行洒水浇湿。
检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。
构件侧面垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
现场技术员自检并与质检工程师互检，合格后联系监理工程师对支撑、模板进行检查，并做好施工原始记录，符合规范要求后方可进行浇注，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板如有缝隙应填塞严密。
②、混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能，只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。
混凝土的入模温度宜控制在5℃～30℃。
③、采用吊车配吊斗输送入模，根据墩柱高度加工合适的一定长度的串筒，防止混凝土离析，保证混凝土倾落高度小于2m，串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。
确保混凝土浇注质量。
④、混凝土的浇筑采用分层进行，分层厚度不应超过30cm。
间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。
（4）、混凝土振捣
①、混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣采用插入式振捣器垂直点阵。
②、振捣时严禁碰撞钢筋和模板。
振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。
③、混凝土振捣过程中应避免重复振捣，防止过振。
在振捣过程中应加强检查模板制撑得稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣过程中产生漏浆。
④、振捣时须符合下列规定：
采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50-100mm，与侧模应保持50-100mm的距离。
当振动完毕，需变换水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振捣棒，不得将振捣棒放在拌和物内平拖。
不得用振捣棒驱赶混凝土。
振捣时，应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋部件。
每一振点的振捣延续时间宜为45-60s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。
对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。
混凝土浇筑完后，立即进行混凝土裸露面修整、抹平，待收浆后再抹第二遍。
⑤混凝土浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
⑥在浇注过程中或浇注完成时，如混凝土表面泌水过多，须在不扰动已浇混凝土的条件下，采取措施将水排除。
继续浇注混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
确保混凝土外观质量优良。
⑦砼拌和物运至现场后，应及时进行浇筑，当因故不能及时浇筑引起坍落度损失达不到施工使用要求时，不允许向砼拌和物内加水，可采用与该砼拌和物配合比中的水灰比相同水泥浆拌合以提高混凝土坍落度，坍落度能满足施工要求后方可进行浇筑。
⑧在混凝土浇注期间，现场技术员随时检查支撑、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行加固处理。
4.2.5模板、支撑的拆除
（1）、混凝土拆模时的混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。
（2）、混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。
（3）、当模板与混凝土完全脱离后，方可拆卸、吊运模板。
（4）、拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。
4.2.6混凝土养护
待砼初凝后覆盖土工布等保水材料，洒水养护，混凝土养护用水采用干净水，墩柱养生采用一布一膜不间断滴灌养生法，即土工布缠绕墩柱，外裹紧塑料布，墩顶设置水桶，底部设开水口，不间断向土工布供水，保持混凝土处于湿润状态。
养护龄期不得少于7天。
4.2.7、模板翻升作业
当混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除而受损坏后，方可开始脱模，一般在混凝土强度达到2.5MPa后进行拆模。
拆除前一节模板拉杆，并继续绑扎钢筋。
绑扎完一级模板高度的钢筋后，将第一节模板用塔吊或吊车翻升至第三节模板上，以第二节模板为基座立模，立模完毕后即可进行砼浇筑工作，如此循环，依次施工至墩顶。
图1翻模施工图片
4.2.8其他施工注意事项
（1）混凝土拆模后，如表面有粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外观时，应认真分析缺陷产生的原因，及时报告监理和业主，不得自行处理。
（2）混凝土严格按照监理工程师已批准的配合比进行施工拌制。
（3）为确保墩柱与承台接缝处的施工质量，在混凝土浇注之前且在承台混凝土强度达到10mpa以上时，安排人员进行人工凿除超浇筑部分混凝土，用水或高压气流冲洗干净。
（4）为保证钢筋混凝土保护层和其混凝土外观质量符合规范要求，采用混凝土垫块，每平米不少于4个。
（5）在定型钢模前安排专人对其预留、预埋件进行检查。
（6）当混凝土的表面缺陷经分析不危及结构或构间的使用性能和耐久性能时，可采用专门方案进行修补处理。
（7）模板安装后检查风绳、地锚的牢固和稳定性，保证模板的竖直度和抗风性能，砼浇筑时避免吊斗等物体刮碰模板和风绳，并设置专人监督检查。
（8）墩身施工在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及安全爬梯，供工人通行及定位钢筋笼使用。
墩身脚手架采用双排钢管脚手架，排距0.6m，步距0.8m，立杆间距1.2m，沿高度方向每4m设置一道剪力撑，脚手架和模板净距不小于50cm。
脚手架基础经用压路机碾压密实后采用C20混凝土进行硬化。
图1高墩脚手架设计图
图2安全爬梯布置图
4.3施工质量检验要求
（1）在墩柱施工作业中时，支架和模板必须符合施工规范要求，模板之间的接缝必须连接紧密，平顺，防止有爆模和空气进入后大面积蜂窝、麻面产生。
（2）墩柱外观要求：
线条顺直，平整，光洁度较好，无蜂窝，麻面和错台。
五、质量保证措施
5.1质量目标
墩柱工程质量目标，分项工程评分95分以上。
墩柱工程质量目标
项次
检查项目
质量目标合格率
权值
得分
1
混凝土强度
100%
3
Σ[合格率×100×权值]/权值=97%
2
平面尺寸
95%
2
3
基础底面高程
93%
2
4
基础顶面高程
95%
1
5
轴线偏位
100%
2
钢筋成型与安装允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
受力钢筋间距
±20
每个
构件
4
在任意一个断面连续量取钢筋间距
2
箍筋及构造钢筋的间距
±20
5
连续量取5档
3
同一截面内受力钢筋接头截面面积占钢筋总面积
不大于50%
观察
4
保护层厚度
±5
6
用尺量
5.2质量保证体系
详见《嵩昆高速6合同段质量保证体系》。
5.3施工过程质量控制
5.3.1钢筋材料应有出厂合格证书。
刚进的采购，必须有出厂质量证书，对新采购的钢筋原材料，必须按有关技术规范的频率取样试验合格后方可使用。
5.3.2钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂且应立牌以资识别。
钢筋在运输和储藏过程中，应避免锈蚀和污染。
钢筋应堆放在仓库内，露天堆置时，应垫高和遮盖。
5.3.3钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、杂物等清理干净。
5.3.4钢筋应平直，无部分弯折成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
5.3.5确保模板的加工质量，模板的设计和成品报监理工程师验收批准后方可使用。
5.3.6为保证砼的表观质量，立模前对钢模表面进行彻底清理，并对接后进行处理，以保证接缝平齐、严密不漏浆，脱模剂应涂抹均匀。
5.3.7严格控制水灰比和分层厚度，加强振捣工作，施工时技术人员现场值班，并进行工艺指导。
混凝土浇筑用有经验的老师傅振捣，保证无蜂窝、麻面等。
5.3.8浇筑混凝土期间，应设专人负责检查模板、钢筋和预埋件等稳固情况，发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
5.3.9严格工艺流程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程。
选用先进的施工工艺和方法，在项目开工前依据有关施工技术规范设计要求编制工程施工管理细则（包括施工方案、质量控制部位及应达到的标准），在每项作业、每道工序施工前发到各施工班组进行详细的书面技术交底，作为施工中学习和对照的依据，做到人人遵守、互相监督。
5.3.10在施工过程中严把“三关”。
①严把图纸关：
对图纸进行认真复核，彻底了解设计意图，严格按图纸和验收标准要求组织实施，层层进行技术交底；
②严把测量关：
严格按测量程序及规范执行。
对个测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制，建立高程控制网，坚持测量复核，采用全站仪等高精度的测量仪器，确保位置准确；
③严把试验关：
项目中心试验室完善试验检测程序，明确了职责，按试验检测频率检测，精心选用配合比，确保试验数据真实可靠。
凡经试验检测不合格项目，一定要及时处理，保证每道工序的成品合格。
5.3.11认真执行原材料及半成品的质量检验，保证原材料质量。
对无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用，并立即隔离、清除出场。
5.3.12精心编制操作性强的施工方案，一经批准则严格遵照执行。
5.3.13结合工程实际积极推进技术进步，开展技术攻关活动，推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料。
对新工艺、重点、难点或关键工序，进行典型施工。
5.3.14做好拌和场材料堆放场地和进场便道的硬化处理，使原材料不受污染，确保施工质量。
5.3.15工地试验室派专人从事施工现场的试验检验工作，保证试验的及时准确，便于加强现场的质量管理。
5.3.16加强现场的计量管理，对计量器具及检验仪器坚持按规定进行校验，不合格的计量器具及过期未经校验的器具不得用于施工计量。
5.4墩柱质量通病分析及预防措施
5.4.1模板
5.4.1.1模板刚度及稳定性不足
（1）表现及典型特征：
由于模板支撑体系选配和支撑方法不当，结构混凝土浇筑时产生变形。
（2）主要产生原因：
①支撑选配马虎，未经过安全验算，无足够的承载能力及刚度，混凝土浇筑后模板变形。
②支撑稳定性差，无保证措施，混凝土浇筑后支撑自身失稳，使模板变形。
（3）防治及应对措施：
①模板支撑系统根据不同的结构类型和模板类型来选配，以便相互协调配套。
使用时，应对支承系统进行必要的验算和复核，尤其是支柱间距应经计算确定，
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