国际货物运输与保险 总复习.docx

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国际货物运输与保险总复习

国际货物运输与保险总复习

运输方式：

概念-----特点------经营方式------进/出口货物业务程序-----主要单证

第一章国际货物运输概述

1、国际货物运输的含义——是指使用车、船、飞机乃至管道、邮政（火车、轮船、飞机、汽车）等交通运输手段和方式，对货物进行的跨越国界的运送活动。

2、国际货物运输的特点——政策性强；距离长，环节多；涉及面广，情况复杂多变；时间性强；风险大

3、国际货物运输的基本当事人——交通运输部门；对外经贸部门或进出口商；货运代理人

4、合理运输的含义——就是按照货物的特点和合理流向，以及交通运输条件，走最少的里程，经最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最少的时间，把货物运到目的地。

5、影响合理运输的因素——运输距离；运输环节；运输工具；运输时间；运输费用

6、组织合理运输的措施——合理选择运输方式和工具；正确选择运输路线和装卸中转港口；提高包装质量，改进包装办法；提高装载技术

第二章国际货运地理（了解）

1、世界上航运量最大的是大西洋。

2、霍尔木兹海峡是世界上著名的石油海峡。

3、天津新港建成中国第一个集装箱码头。

4、班轮航线（P29）

5、决定航线分布的最基本的因素——货物的流向和流量

6、世界集装箱海运干线：

（P31）

第三章国际航运市场（了解）

1、国际航运市场——是指在不同国家和地区之间，一般航运需求和航运供给之间的调整、结合、运作的场所。

2、世界主要的航运市场——伦敦、纽约、东京、香港、鹿特丹、奥斯陆和汉堡

3、中国最大的4家航运企业——中国远洋运输集团公司、中国海洋运输公司、中国对外贸易运输总公司和长江航运集团。

第四章国际货运代理

1、国际货运代理——是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以发货人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。

2、（了解）运输代理的种类——租船代理；船务代理（分为航次代理和长期代理）；咨询代理；货运代理。

3、国际货运代理的地位和作用

（1）能够为委托人办理国际货物运输中每一环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便；

（2）能够把小批量的货物集中成为成组货物进行运输；

（3）能够根据委托人托运货物的具体情况，综合考虑各种因素，把进出口货物安全、迅速、准确、节省、方便地运往目的地；

（4）能够掌握货物的全程运输信息，使用最现代化的通讯设备随时向委托人报告货物在运输途中的状况；

（5）能够就运费、包装、单证、结关、领事要求、金融等方面向进出口商提供咨询，并对国外市场和在国外市场销售的可能性提出建议；

（6）能够组织和协调运输，能够创造开发新运输方式、新运输路线以及制订新的费率。

4、（了解）我国国际货运代理的业务范围——

（1）揽货、订舱（含租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装；

（2）货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；（3）报关、报检、报验、保险；（4）缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费；（5）国际展品、私人物品及过境货物运输代理；（6）国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）；（7）国际快递（不含私人信函）；（8）咨询及其他国际货运代理业务。

第五章国际海上货物运输（重点）

1、海洋运输含义——是利用货船在国内外港口之间，通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。

2、海洋运输特点——通过能力大；运输量大；运费低廉；对货物的适应性强；速度较慢；风险较大。

3、了解船舶的分类和船舶规范

（1）分类——杂货船、干散货船、木材船、油轮、集装箱船、滚装船、冷藏船、车辆运输船、重大件货物运输船、载驳船、液化天然气船（LNG）、液化石油气船（LPG）。

（2）船舶的规范

A.排水量吨位；载重吨位；容积吨位

B.船舶载重线——就是传播满载时的最大吃水线，它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，是根据航行的海域及季节性的变化而确定的。

（如图）

C.船籍及船旗——船舶的国籍；悬挂的其所属国籍的国旗。

D.船级——是表示商船技术状况的一种标志。

E.船舶的主要文件——船舶国籍证书、船舶所有权证书、船舶船级证书、船舶吨位证书、船舶载重线证书、船员名册、航行日志。

4、海运的经营方式（重点）

1）班轮运输——又称定期船运输，是指船舶砸固定的航线上和港口之间，按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务，并且，按照事先公布的费率收取运费的海运方式。

（1）班轮运输的特点——A.具有“四固定”的特点，即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率；

B.同一航线的船型相似，各船舶之间保持一定的航班密度；

C.运价内已经包括了装卸费用；

D.承托双方的权利义务，以及责任豁免以签发的提单条款作为依据。

（2）班轮运费的计算标准

A.按货物的毛重计算，以“W（Weight）”表示

B.按货物尺码或体积计算，以“M（Measurement）”表示

C.按货物毛重或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以“W/M”表示

D.按货物合同的FOB价格，收取一定的百分比作为运费，称为从价运费，以“ADVALOREM”或“ad.val.”表示

E.按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运费，用“W/Morad.val.”表示。

也有按货物毛重或尺码选择其高者，再加上从加运费计算，以“W/Mplusad.val.”表示

F.按货物的件数计收

G.大宗低值货物，按议价计收运费（OpenRate）

H.起码费率（MiningRate），是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费金额时，按最低运费计收。

（3）如何计算——运费=运输吨（重量或尺码吨）*等级运费率*（1+附加费率）

即：

F=Fb+∑S（F——运费总额，Fb——基本运费，S——某一项附加费）

2）租船运输——又称不定期船运输，是对外贸易运输中另一种重要的船舶经营方式。

（1）租船运输的特点——A.没有固定航线、装卸港及船期；

B.没有固定的运价；

C.租船运输中的提单不是一个独立的文件；

D.租船运输中的船舶港口使用费、装卸费以及船舶延误都按租船合同规定划分和计算；

E.租船，主要是用来运输国际贸易中的大宗货物。

（2）租船方式

A.定程租船——是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分的舱位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船业务。

（船舶的营运调度工作，由船舶所有人负责，包括燃料费、港口费、拖轮费在内的一切营运费都由船舶所有人支付，租船人按合同规定将货物装上船后，即可在卸货港等待提货。

）

（四种形式：

单航次程租、来回航次租船、连续航次租船、包运合同）

B.定期租船——是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式。

在此期限内，承租人可以利用船舶的运载能力来安排货运。

（租期内，船舶的燃料费、港口费用、拖轮费用等营运费用，都由租船人负担。

船东只负责船舶的维修、保险、配备船员和供给船员的给养，以及支付其他的固定费用。

）

（租金在租期内不变，支付方法一般按船舶夏季载重线时载重吨，每吨每月若干货币单位计算，每30天，或每半月预付一次。

）

（3）定程租船的主要条款【理解各条款的规定】

①合同当事人——船东和租船人

（如果被授权代理人为公开身份的委托人订约，并以代理人的身份签署合同，则委托人是契约的当事人，代理人没有责任；如果代理人为委托人订约时没有公开委托人的身份，通常代理人要对合同负责。

）

②船舶说明——船名、船舶国籍、船旗、船舶建造年月、船级、船舶吨位、订约时的船舶位置等等

③货物——在合同中订明承运货物的种类、名称、数量、包装、特性等项，租船人不得随意更改

④装卸港口——订立方法有三种：

指明港、未指明港和选择港。

船东通常要求指定的港口必须是俺去港口或安全泊位。

（就近条款）

⑤受载日和解约日——LAYCAN2月5日至15日，2月5日为受载日，2月15日为解约日

⑥运费——船东提供船舶运输服务应得的报酬。

（按装船重量或卸船重量计算）（须订明运费是预付或到付）（应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出（汇出）的日期）

⑦装卸费用——A.船方负担装卸费用，又称班轮条件

B.船方不负担装卸费用（船方不负担装卸、理舱和平舱费）

C.船方负担装货费用，但不负担卸货费用

D.船方负担卸货费用，但不负担装货费用

⑧许可装卸时间——连续日、工作日、累计8小时工作日、累计24小时工作日、晴天工作日、连续24小时晴天工作日。

（工作日：

星期日、假日除外；不用不算，用了要算；不用不算，用了也不算）

⑨滞期费和速遣费——A.滞期——自许可装卸时间截止后到实际装卸完毕时的这段时间

滞期费=船舶滞期时间*合同规定的滞期费率

B.速遣费——如果在允许装卸时间届满前，提前完成了货物的装卸工作，则节省的时间，船东要付给租船人一定的金额作为奖励，这就是速遣费。

速遣费=滞期费的一半

（4）定期租船的主要条款

①船舶说明

②租期——订法：

暗含伸缩性、明确规定伸缩时间和规定没有或暗含没有伸缩。

③交船——交船地点；交船时船舶要满足的条件：

装货已准备就绪；货舱已清扫干净，适于装载约定的货物；船上存油量和船上设备如灭火设备、护货板等完备无缺，符合租约规定；船舶文件齐备且有记录，船舶必须适航。

④租金——习惯上按每30天，或每日历月每夏季载重吨计算，也可按整条船每天若干金额计算。

通常需要预付半个月或一个月，租金的高低与船舶所载货物无关。

⑤停租与复租

⑥还船——还船之时就是租金停付之日。

（对租方有力的条款是“船在何时何处备妥，就在何时何处还船”；对船东有力的条款是“出港引水员下船时作为还船，”这样船东可少付一笔出港费）

⑦转租——在转租时，租船人仍有义务履行原租船合同。

5、海运进口货物的主要业务环节——

（1）租船订舱

（2）掌握船舶动态

（3）收集和整理单证

（4）报关

（5）报验

（6）监卸和交接

（7）代运

（8）保险

6、海运出口货物的主要业务环节——

（1）审核信用证中的装运条款

（2）备货、报验和领证

（3）租船和订舱

（4）出口货物集中港区

（5）出口报关和装船

（6）投保

（7）支付运费

第六章海运提单（重点）

1、海运提单的含义——是收到货物或货物装船，应托运人的要求，由承运人或船长，或承运人的代理签发的、证明承运人已收到提单上列明的表面状况良好的货物，并负责将该货物运至指定目的港和完好地交付给收货人的货运单证。

2、海运提单的作用

（1）提单是承运人收到货物后，发给托运人的一张货物收据；

（2）提单是所载货物的物权凭证，可以背书转让；

（3）作为运输契约的凭证，也是承运人和托运人双方权利和义务的依据。

（不是运输契约，晚于契约签发）

3、海运提单的分类（按不同的分类标准可以划分为不同的种类）

（1）按货物是否已装船划分——已装船提单、收讫待运提单

（2）按提单收货人的抬头划分——记名提单（不得转让）、不记名提单（无需背书即可转让）、指示提单（经过记名背书或者空白背书转让）

（3）按提单上有无批注划分——清洁提单、不清洁提单

（4）根据运输方式的不同划分——直达提单、转船提单、联运提单、多式联运提单

（5）按提单内容的繁简划分——全式提单、简式提单

（6）按提单使用有效性划分——正本提单、副本提单

（7）按收费方式划分——运费预付提单、运费到付提单

第七章国际铁路货物运输

1、铁路货物运输的特点——准确性和连续性强；速度较快；运输量较大；运输成本较低；安全可靠、风险小；初期投资大。

2、国际铁路货物联运——是指使用一份统一的国际联运票据，由铁路当局负责经过两国或两国以上的铁路全程运送，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发、收货人参加的运输方式。

3、出口货物国际铁路联运程序

（1）联运计划：

①年度运量计划的编制；②月度要车计划的报批。

（2）联运的托运与承运：

①托运前的工作；②货物托运和承运的一般程序；③货物的装车和施封。

（3）运输单证

（4）出口货物交接的一般程序：

①实际交接是在接收铁路的国境站进行；②报关检验；③货物的交接。

4、出口货物交接的一般程序

（1）联运出口货物实际交接是在接收铁路的国际站进行的；

（2）报关检验；

（3）货物的交接——出口货物抵达到站后，铁路应通知运单中所记载的收货人领取货物。

在收货人付清运单中所记载的一切应付运送费用后，铁路必须将货物连同运单交付给收货人。

收货人必须支付运送费用并领取货物。

收货人领取货物时，应在运行报单上填记货物领取日期，并加盖收货戳记。

5、进口货物国际铁路联运程序——

（1）确定货物到达站

（2）注明货物经由的国境站

（3）编制货物的运输标记

（4）向位于国境站的外运机构寄送合同资料

（5）进口货物在国境内的交接

（6）分拨与分运

（7）进口货物的交付

6、对香港地区铁路运输的特点、一般程序

（1）特点——①租车方式两票运输；②运输工作计划多变；③运输计划主要是编制月度计划。

（2）对香港地区铁路运输的一般程序

①发货人办理国内站铁路运输托运手续

②运行组织、口岸交接——A.运行组织：

快运货物列车、直达列车、成组运输

B.铁路到达深圳的外贸出口货物有三种方式：

原车过轨（约占80%-90%）、卸车（存储）经公路出口和卸车后存外贸仓库再装火车出口。

③港段接卸：

香港中旅派人过桥取送；香港的卸货点没有货场，汽车不来，火车就不能卸。

④运费的结算方法——各地经深圳口岸转运香港地区的铁路货物运输，是经过两段运输，国内按人民币计算，港地按港币计算，一切费用均由发货单位支付。

7、对澳门地区铁路运输的一般程序

8、大陆桥联运的含义——是指利用大陆桥即横贯大陆上铁路或公路运输系统，吧大陆两端的海洋连接起来的中间桥梁进行国际集装箱海陆联运的一种运输方式。

9、世界上知名的三条大陆桥

（1）西伯利亚大陆桥——地跨亚欧两洲，又称亚欧大陆桥。

是世界最长的运输路桥。

（2）美国大陆桥——主要包括西部太平洋口岸至东部大西洋口岸，横贯美国大陆的铁路（公路）运输系统。

（3）新欧亚大陆桥——横贯欧亚大陆中部，东起连云港，西至荷兰鹿特丹。

第八章国际公路、内河、管道、邮政运输

1、我国外贸汽车运输的特点——

（1）点多面广，季节性强；

（2）运距短，单程货多；

（3）鲜活易腐食品要随产随运，有很强的时间性；

（4）运输任务不均衡，突击任务多；

（5）集装箱运输发展迅速，公路运输集装箱比重增大；

（6）边境公路运输政策性强。

2、我国汽车运输的经营方式

（1）公共运输部门——定期航线；定线不定期航线；定区不定期。

（2）契约运输业——按照双方签订的运输契约运送货物。

（3）自用运输业——工厂、企业、机关自用汽车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外经营。

（4）汽车货运代理——他们以中间人的身份，一面向货主提货，一面向运输公司托运，借此收取手续费和佣金。

3、汽车运输业务范围P152

4、汽车运输的八项经济技术指标（了解）——产量指标、质量指标、效率指标、燃料消耗指标、劳动生产率指标、运输成本指标、流动资金占用指标、利润指标。

5、内河运输特点——运量大、投资小、成本低、耗能小

6、管道运输的含义和特点

（1）含义——是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种特殊的运输方式。

（它随着石油原油的生产而产生。

它是运输通道和运输工具合二为一的专门的运输方式。

）

（2）特点——运量大；占地少；建设周期短、费用低；安全可靠、连续性强；耗能少、成本低、效益好；灵活性差。

（管道运输的特点决定了它适于单向、定向、量大的流体状货物的运输。

）

7、（了解）管道运输的类别——

（1）根据铺设工程划分——架空管道、地面管道和地下管道（最为普通）。

（2）根据地理范围划分——原有管道、成品油管道、系泊管道。

（3）根据运输对象划分——液体管道、气体管道、水浆管道。

8、（了解）世界和我国管道运输的发展现状

9、国际邮政运输的特点——具有广泛的国际性；具有国际多式联运性质；实现了“门到门”运输；运输任务不同；运送的标的不同（只适宜于重量轻、体积小的小商品，如精密仪器、机器零件、金银首饰、药品以及各种样品和零星物品等，而不宜运送成批量的货物）。

10、邮包的分类——普通包裹、脆弱包裹、保价包裹。

第九章国际航空货物运输

1、国际航空货物运输的特点——运送速度快；安全准确；手续简便；节省包装、保险、利息和储存费等费用；运量小、运价较高。

2、国际航空运输方式

（1）班机运输——是指在固定航线上定期航行的航班。

特点：

A.固定航线、固定停靠港和定期飞行，因此国际间的空运货物多使用班机运输方式，以便安全迅速地到达世界上各通航地点；B.便利收货人、发货人，可确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的；C.班机运输一般是客货混载，因此舱位优先，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输，这是班机运输不足之处。

（2）包机运输——是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。

①整包机——即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空站装运货物至目的地。

A.包机人：

一般要在货物装运前一个月与航空公司联系。

B.包机的费用：

一次一议。

②部分包机——由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机，或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物的运货方式。

A.部分包机与班机的比较：

时间比班机长；各国政府为了保护本国航空公司的利益，常常对从事包机业务的外国航空公司，实行各种限制。

③包机的优点——A解决班机舱位不足的矛盾；.

B.货物全部由包机运出，节省时间与多次发货的手续；

C.弥补没有直达航班的不足，且不用中转；

D.减少货损、货差或丢失的现象；

E.在空运旺季减缓航班紧张状况；

F.解决海鲜、活动物的运输问题。

（3）集中托运——是指航空货运代理公司，将若干批单独发运的货物，集中成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单送至同一目的地，然后由其委托当地的代理人，负责分发给各个实际收货人。

①限制：

A.只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，不能办理集中托运B.目的地相同或临近的可以办理。

②优点：

节省运费；提供方便；提早结汇。

（4）联运方式——①陆/空联运，是火车、飞机和卡车的联合运输方式，简称TAT（Train-Air-Truck），或火车、飞机的联合运输方式，简称TA。

②我国空运的出口货物，通常采用陆/空联运方式。

（5）航空快运——也称快件、速递、快递，是专门经营该项业务的航空货运代理公司，派专人以最快的速度，在货主、机场、客户之间运输和交换货物的运输服务业务。

①形式：

A.机场到机场；B.门到门；C.派专人送货。

②特点：

快捷灵便；安全可靠；送交有回音；查询快而有结果。

3、航空运单的作用——承运合同；接收货物的证明；运费账单；收货人核收货物的依据；报关单据；保险证书；承运人内部业务的依据。

4、（了解）主要航空运价的种类——一般货物运价；特种货物运价；货物的等级运价；集装箱货物运价。

5、了解国际航空进口货物运输业务的一般程序：

①接受委托，备妥报关单据；②接收货物，申报海关；③转运货物。

6、（了解）国际航空出口货物运输业务的一般程序——①就受发货人的委托，预定舱位；②申报海关。

第十章国际集装箱运输

1、集装箱运输——是以集装箱为集合包装和运输单位，进行货物运输的现代化运输方式。

（由最初的成组运输，进而托盘运输，最终形成集装箱运输。

）

2、集装箱运输的关系方包括：

①实际承运人（掌握交通运输工具）；②无船公共承运人（揽货、代理）；③集装箱租赁

公司；④集装箱码头（堆场）；⑤集装箱货运站。

3、集装箱运输的交接方式

（1）按货物交接地点分：

①门到门；②门到场；③门到站；④场到门；⑤场到场；⑥场到站；⑦站到门；⑧站到场；

⑨站到站。

（2）根据集装箱数量和方式分：

①整箱交，整箱接；②拼箱交，拆箱接；③整箱交，拆箱接；④拼箱交，整箱接。

4、集装箱货物运输出口程序：

①订舱；②接受托运申请；③发放空箱；④拼箱货装箱；⑤整箱货交接；⑥集装箱的交接签证；⑦换取提单；⑧装箱。

5、集装箱货物运输进口程序：

①卸货准备；②卸船拆箱；③付款交单；④交货。

6、集装箱货物运输主要单证：

装箱单、场地收据、集装箱提单、设备交接单、交（收）货记录

第十一章国际多式联合运输

1、国际多式联运

（1）含义——是按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式由多式联运经营人（C.T.O.）将货物从一国国境内接管货物的地点，运送至另一国国境内指定交货的地点。

（2）特点——①必须是使用全程的联运提单（单一票据）；②国际多式联运的经营人对货主承担全程的运输责任；③C.T.O.以单一费率向货主收取全程运费；④必须是国际间的货物运输，而这种运输必须是采用两种以上的不同的运输方式，并且衔接组成的一个连贯的运输，来完成跨越国界的货物运输。

2、多式联运经营人的性质

（1）含义——是指其本人通过其代表订立多式联运合同的任何人。

（2）多式联运经营人，是一个具有法人资格的经济实体（法人），对货主来说，他是承运人，但对分承运人来说，他又是货物的托运人，他既与货主签定联运合同，又要与分承运人签定运输合同，所以，他具有双重身份。

（3）国际上承办多式联运业务的，一般都是规模较大的货运公司或货运代理，具有一定的运输手段：

车辆、仓库。

并与货主和各类运输公司都有密切的业务关系。

即“无船公共承运人”。

3、多式联运经营人的责任范围

①统一责任制——就是多式联运经营人对货主负不分区段的统一原则责任。

即货物发生丢失、损坏无论发生在哪个区段，联运经营人都要按一个统一原则负责，并一律按一个约定的限额进行赔偿。

②分段责任制——又称网状责任制，指多式联运经营人的责任范围以各区段运输的原有责任为限。

③修正统一责任制——是介于上述两种责任制之间的责任制，故又称混合责任制，也就是在责任制范围方面与统一责任制相同，而在赔偿限额方面则与分段责任制相同。

4、国际多式联运的货运方法——主要采用集装箱运输（最适合）和成组运输（效果最好）

5、国际多式联运与一般联运的区别

1国际多式联运是在两国之间使用两种不同的运输工具的联运，如果是同一种运输工具的联运，就不能称为多式联运。

2国际多式联运经营人是要承担全程运输责任的，需要组织国际间的多种运输工具来完成运输任务。

国际多式联运经营人为“总承运人”，自己办理一部分业务，将其余部分的业务分包给别的承运人，这些负责承担分段运输的承运人即为“分承运人”；而一般的承运人只对其本身承运的区段负责。

3国际多式联运的出现，从根本上改变了传统运输的货物的交境界限，货物的交接地点突破了过去的“港到港”，“车站到车站”的界限，而向两端延伸。

6、海运提单、多式联运提单的缮制

（1）海运提单的缮制：

发货人为多式联运经营人，收货人及通知方，一般为多式联运经营人的国外代理，海运提单由船公司代理签发。

（2）联运提单的缮制：

A.联运提单上的收货人和发货人是实际的收、发货人，通知方则是目的港或最终交货地点收货人指定的代理人；B.提单上除列明装货港、卸货港外，还要列明收货地、交货地或最终目的地、第一程运输工具，以及海运船名及航次；C.需按信用证规定缮制，联运提单由多式联运经营人签发。

第十三章保险概述

1、保险的概念——是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造