客运无砟轨道施工测量技术.ppt

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客运专线CRTSII型双块式无砟轨道施工测量技术,中铁二十三局集团有限公司,2007年11月30日,客运专线CRTSII型双块式无砟轨道施工测量技术,1、前言2、CRTSII型无砟轨道施工测量前的准备工作3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术4、混凝土浇注前检测5、测量人员配备6、测量设备配备7、结束语8、参考文献,主要内容：

1、前言,2007年10月，中铁二十三局集团有限公司在郑西客运专线上正式开始CRTSII型双块式无砟轨道施工。

在近两个月的工程实施过程中，通过广大管理人员和技术人员的努力，在德方旭普林公司技术人员的指导下，掌握了CRTSII型双块式无砟轨道施工测量技术。

现将施工技术中的一个重要环节无砟轨道施工测量技术进行详细说明。

1、前言2、CRTSII型无砟轨道施工测量前的准备工作3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术4、混凝土浇注前检测5、测量人员配备6、测量设备配备7、结束语8、参考文献,主要内容：

2、CRTSII型无砟轨道施工测量前的准备工作,

（1）测量仪器购置及检验

（2）测量人员培训（3）测量作业指导书编制,1、前言2、CRTSII型无砟轨道施工测量前的准备工作3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术4、混凝土浇注前检测5、测量人员配备6、测量设备配备7、结束语8、参考文献,主要内容：

3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术,施工测量工艺流程施工测量技术,3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术施工测量工艺流程,CPI、CPII及二等水准基点复测,CPIII精密基标网布置,CPIII精密基标网三维坐标平差,支脚放样,支脚初略调整,模板、钢筋安装,支脚精调,道床板砼浇筑前支脚检测,道床板砼浇筑过程控制测量,承轨槽检测,3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术,施工测量工艺流程施工测量技术,3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术施工测量技术,CPI、CPII平面控制网及水准基点复测无砟轨道铺设前，首先对管段内设计单位交付的CPI、CPII平面控制网点和水准基点进行复测。

若复测结果与设计院提供的数据不符或超限，及时上报监理、业主和设计院，由四方共同协商解决。

水准基点复测采用二等水准测量，具体方法按照客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）的规定进行。

3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术施工测量技术,CPI、CPII平面控制网复测采用全球卫星定位系统GPS系统，按照客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）的规定进行。

CPI、CPII平面控制网及水准基点复测,3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术施工测量技术,CPIII基标精密控制网测设无砟轨道施工前,应完成CPIII施工基标精密控制网建立，控制网布置成独立三角坐标网，待建网测设及平差完成后，再与外部的CPI/CPII高级控制网采用边连结方式构网，形成三角网，把外部坐标引入该网中。

然后将水准基点的高程引入CPIII施工基标精密控制网，使每个网点具有X、Y、Z三维坐标,3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术施工测量技术,CPIII施工基标精密控制网建立施工精密控制网基标点纵向间距大致按60m控制（特殊地段不得超过80m）,成对布设于桥梁、隧道及路基两侧，成对布设在线路两侧的两个基标点里程差不超过1m。

一次布设的CPIII施工基标精密控制网最短长度不得少于2km。

路基地段，基标点可设置在线路两侧的接触网支柱上，当接触网支柱尚未安装时，在接触网支柱位置埋设钢筋混凝土牛腿，并高出路基面1.4m。

桥梁地段，基标点设置在桥梁固定端位置的防撞墙上，低于防撞墙顶面10cm处。

隧道地段，基标点设置在隧道两侧电缆槽外侧的混凝土墙上，埋设高度控制在侧墙顶面下10cm处。

3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术施工测量技术,CPIII施工基标精密控制网建立,路基上CPIII基标,3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术施工测量技术,CPIII施工基标精密控制网网点测量和平差CPIII基标精密控制网网点测量使用全站仪（测角精度1，测角最小读数0.1，测距标称精度1mm+1ppm，测距最小读数0.1mm）自由设站，后方交会法进行施测。

使用全站仪测量前，首先对全站仪进行观测前的横轴与竖轴校验（输入校差后仪器内部自动进行修正），同时需输入观测时环境温度和气压值。

3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术施工测量技术,CPIII施工基标精密控制网网点测量和平差使用全站仪在相邻两对CPIII基标点之间设站，在同一测站测量至少24个CPIII网点，并进行不少于两测回（盘左盘右度盘换置）观测，后视网点数量不得少于3对。

全站仪设站的间隔要保证每个CPIII网点的重叠观测次数不少于3次，同时观测视距不大于150m。

3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术施工测量技术,CPIII施工基标精密控制网网点测量和平差,3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术施工测量技术,CPIII施工基标精密控制网与CPI/CPII平面控制网的联测CPIII施工基标精密控制网网点数据严密平差并合限后，方可与CPI或CPII控制网进行联测。

联测时，使用全站仪在CPIII施工基标精密控制网内设置至少3个站点。

每个站点利用23个CPIII控制网点（坐标为平差后的数据）为后视点，前视CPI或CPII网点，进行不少于两测回（盘左盘右度盘换置）观测。

3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术施工测量技术,CPIII施工基标精密控制网与CPI/CPII平面控制网的联测,3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术施工测量技术,PIII施工基标精密控制网网点高程测量采用精密水准测量方法进行，往返测量并起闭于水准基点。

测量完成后进行严密平差，平差计算按有关精密水准测量的规定执行。

CPIII施工基标精密控制网网点高程测量,高程联测,3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术施工测量技术,CPIII施工基标精密控制网网点高程测量,3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术施工测量技术,CPIII施工基标精密控制网网点高程测量,3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术施工测量技术,CPIII施工基标精密控制网平差CPIII施工基标精密控制网具备X、Y、Z坐标后，利用专用软件进行平差。

3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术施工测量技术,支脚放样测量采用专用放样棱镜进行支脚放样。

按纵向间距3.27m，横向距离为3.2m。

支脚放样精度控制在3mm以内。

支脚点位放样,3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术施工测量技术,支脚精确测量利用全站仪测设，获得球状棱镜的三维坐标。

支脚横向、纵向、高程偏差分别控制在0.5mm、1mm、0.5mm之内，精度达标后，锁定所有固定螺栓。

支脚精调,1、前言2、CRTSII型无砟轨道施工测量前的准备工作3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术4、混凝土浇注前检测5、测量人员配备6、测量设备配备7、结束语8、参考文献,主要内容：

使用全站仪配套测量手簿（微型电脑）预装软件对支脚以放样方式进行检测，实测与设计坐标差不得超过X：

1mm、Y：

1mm、Z：

1mm。

4、混凝土浇注前检测支脚上球状棱镜三维坐标检测,支脚球形棱镜检测,采用正矢检测专用工具对检测段的支脚进行连续正矢检测（如下图示），检测相邻11个支脚上端凹槽中心的实测与设计正矢偏差（弦长约19.62m，可事先计算出设计正矢值），调整正矢偏差控制在1mm。

4、混凝土浇注前检测正矢、超高检测,正矢检测,4、混凝土浇注前检测正矢、超高检测,对工后整体道床轨枕承轨槽检测，主要检测每个轨枕框架的第一根轨枕和第五根轨枕，采用全站仪和轨枕检测特制专用模具测量其三维坐标；通过引进专业测量软件进行检测数据处理。

目的是为无缝线路的铺设收集数据，以便于对无砟轨道的铺设精度进行评估。

（见下图示意）,4、混凝土浇注前检测正矢、超高检测,4、混凝土浇注前检测正矢、超高检测,4、混凝土浇注前检测正矢、超高检测,超高检测曲线段超高检测：

采用专用轨道尺超高检查支脚的超高和横距，检测超高和横距控制在在1mm。

所有检测项结果满足偏差要求时方可进行整体道床混凝土浇注。

超高及水平检测,1、前言2、CRTSII型无砟轨道施工测量前的准备工作3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术4、混凝土浇注前检测5、测量人员配备6、测量设备配备7、结束语8、参考文献,主要内容：

5、测量人员配备,测量专业高工、工程师8名，测量专业技术人员10名,1、前言2、CRTSII型无砟轨道施工测量前的准备工作3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术4、混凝土浇注前检测5、测量人员配备6、测量设备配备7、结束语8、参考文献,主要内容：

6、测量设备配备,1、前言2、CRTSII型无砟轨道施工测量前的准备工作3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术4、混凝土浇注前检测5、测量人员配备6、测量设备配备7、结束语8、参考文献,主要内容：

7、结束语,由于客运专线要求高平顺性、高精度，施工测量难度大，所采用的CRTSII型双块式无砟轨道施工测量技术以及配套专业测量软件系统，在国内尚属首次。

通过郑西客运专线铁路无砟轨道工程试验段的实施，实践证明施工测量是成功的。

1、前言2、CRTSII型无砟轨道施工测量前的准备工作3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术4、混凝土浇注前检测5、测量人员配备6、测量设备配备7、结束语8、参考文献,主要内容：

8、参考文献,客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设【2006】189号）

（2）客运专线铁路轨道工程施工技术指南（TZ211-2005）（3）客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）（4）新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）（铁建设【2007】47号）（5）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设【2006】158号）（6）旭普林无砟轨道系统测量手册,欢迎各位领导、专家批评指正。

谢谢各位领导、专家,