在北方雪天开车注意事项.docx
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在北方雪天开车注意事项
清除车窗冰雪
早上醒来室外停车的车主会发现车身被雪覆盖、雨刷被冻住的情况。
这种情况下，如果直接开动雨刷刮雪，难免会出现雨刷驱动电机被烧毁的现象。
所以，在风挡上的冰融化之前，不要开动雨刷刮雪，也别用热水除冰。
热水一倒出，会又马上结冰，反而增加除冰的困难。
可首先启动发动机，将空调开至热风，吹风模式为前风挡，等待雨刷器自然化开。
然后再用汽车玻璃专用的冰雪铲，自冰缝间慢慢铲除冰块。
若没有冰雪铲，也可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后视镜和转向灯。
车顶上覆盖着冰雪，必须先把冰雪全部处理干净。
因为汽车开动后，残留的雪可能形成司机开车时视线的死角，而且飞落的冰雪会影响其他驾驶人的安全。
雪天行车应把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。
行车稳字当先
行车“稳”是指雪天驾驶时避免急打方向盘、急加速或是急刹车，并且应该尽可能地低速行驶。
降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力下降。
在驾车过程中，稍有不慎车辆就容易打滑，而这种情况十分危险。
无论是否配备ABS的车辆，在刹车前最好都先预踩几下刹车，这样可以提醒后车减速以避免追尾。
行车中转弯应尽量使方向盘平稳，避免在弯道中间纠正方向使车辆侧滑。
特别要提醒的是，在冰雪路面回正方向的时机，应略早于正常路面。
如果遇到降雪太大，以致无法判断前方路面情况时，应及时靠路边停车并亮起双跳灯，待视线达到行车要求时再继续行驶。
保持牵引力
在雨雪天气，尤其在路面结冰或是车辆下陡坡的情况下，保持适当的牵引力更安全一些。
手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时，迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。
没有配备ABS的车辆，在雪天下陡坡时，应尽量利用发动机制动而少踩刹车。
如果情况紧急，应拉手刹进行制动，因为这样仅仅是对后轮制动，而不会造成前轮抱死使方向失去控制。
打滑别紧张
万一在行车途中出现侧滑或甩尾现象，也不要惊慌，此时应轻收油门然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限。
待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。
切忌在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车，这样不但对减速没有效果，反而会使车辆失去控制，造成事故。
不带ABS系统的手动挡车辆，在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。
装配有ABS刹车系统的车辆，在踩刹车时必须一次踩到底，同时控制好方向盘，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的，反而易发生危险。
坡道冷静上
在雪地爬坡时危险性较高，必须与前车保持比平时多一倍的距离。
下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。
在爬坡时如果起步失败，要立即拉手刹，借助手刹再次起步。
弯前先减挡
行车中，很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。
无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。
正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。
预测行车不可少
对于车主来说，雪天驾车的“预判”是必不可少的。
降雪往往会对驾驶员的行车视线造成很大影响，这就要求驾驶者要对可能出现的情况进行提前判断，避免情况发生时紧急打方向盘或紧急制动而出现危险。
一般而言，降雪时应与前车保持更长的距离，并且尽量选择自己熟悉的路段行驶。
如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备。
转弯和变道时应提前打转向灯，在接近弯道时应尽量使车辆与弯道外侧保持足够的安全距离。
停车先看头顶
遇雪天，应避免使车辆停放于树木或不结实的篷子、广告牌下面，以免树枝或篷顶被雪压断或被风吹断后，砸损车辆。
车窗起雾支小妙招：
热风吹完冷风吹
很多车主在冬季开车时都会遇到这样的情况：
坐进车内后不久，汽车前后玻璃上就会起一层水雾，用冷风吹，车里温度太低；用热风吹，耗时太久；用纸巾擦，纸屑会粘在玻璃上；用毛巾擦，一会儿还会起。
前后车窗起雾，遮挡的不仅是视野，还会严重影响驾车者的心情，很多车主一到冬天除了担心冰雪路面以外，还会抱怨：
车窗起雾，我到底该咋整？
很多车主选择冷风吹
汽车风挡玻璃出现雾气是因为车内外温差大，车内驾乘人员呼出的二氧化碳中包含着很多水蒸气，水蒸气遇到冷玻璃就会凝结成小水滴。
针对如何给汽车玻璃除雾，记者随机采访了10多位车主，20%车主除雾的方法是用冷风吹。
小王是个驾车新手，刚刚开车没多久，对车的了解也不是很多，所以当车内出现雾气的时候，她最先想到的方法就是打开空调吹。
“我听朋友说，除雾用冷气吹比较好，挺得时间还很长，所以每次都是先打开冷气吹，等雾气吹开以后，车内也特别冷，开着车很不舒服。
”
吉林省润城实业集团有限公司售后服务部技术总监刘师傅说，用冷气吹风挡玻璃，确实能起到除雾的效果，但缺点是使车内温度降低，驾乘人员坐在车内会感觉很冷。
用毛巾、纸巾擦 麻烦又反复
还有的车主干脆用毛巾或纸巾擦拭车窗上的雾，虽然效果“立竿见影”，可一则比较麻烦，需要停下车擦拭，前边擦完还得擦后边。
另一方面这么做的效果并不持续，擦完不久，车窗上就会再次蒙上一层雾气。
“一些高档轿车配备了自动恒温空调，可咱这是‘经济型’轿车，没那‘高科技’该咋办啊？
”车主杨先生说。
用热风吹最经济
冷风和擦拭都不是最好的除雾办法，那就只剩下热风吹了，到底热风吹的效果如何呢？
吉林省旗瑞汽车销售服务有限公司售后部主管商师傅说，除雾最经济的办法是用热风吹，其操作步骤是先打开汽车空调，调到热风位置，然后启动外循环，将出风口对准前风挡玻璃用热风直接吹，让外面的空气进入到车内。
一般情况下，5分钟左右，前风挡玻璃上的雾气就会散去。
这种除雾的方法是利用发动机工作后产生的热量来除雾，不会增加成车的油耗，是一种既经济又有效的除雾方法。
虽然除雾的速度不是很快，但结合毛巾擦拭，却是经济又好用。
这些小技巧 不妨试一试
记者从一些汽车用品商店了解到，一些专用的除雾剂或除雾工具也可以有效除雾，这些除雾用品的价格都不是很贵，使用起来也很方便。
另外，有车友推荐使用洗洁精兑水，比例为1：
6，然后用海绵均匀涂抹在车内玻璃上，等干了后用毛巾擦干净，一般情况下两到三周需要重新涂抹一次，这样效果才会很明显。
据说这个小方法还很实用，有兴趣的车主不妨试一试。
这种方法操作起来不但简单，还很节约成本，也是一个不错的选择。
高速行车安全问题不容忽视
侧面是汽车最薄弱环节
专家指出，发生汽车碰撞高速公路隔离带产生前后分离这样罕见的严重事故一般有两个前提条件：
第一是汽车行驶的速度非常快，起码达到时速100km以上；第二是安全气囊打开的时机过早，驾驶员由于看不到前方路况而采取不当的补救措施造成的。
专家表示，轿车常见是发生前后碰撞，因此汽车前后部都有各种缓冲区保护座舱的安全，而侧面是汽车最薄弱的环节，发生激烈的横向碰撞不排除被震断的情形发生。
据专家介绍，气囊过于敏感地打开，其后果比气囊不打开造成的后果更加严重。
资料显示，日系车跟欧美车在设计安全气囊弹出时机上有所差异，普遍认为日系车弹出时间更早。
虽然经过多年的技术改进，现在的安全气囊自身至少“安全”多了，但依然不是万能的。
因此，专家指出，系好安全带才是最安全的保障措施，碰到安全气囊弹出的情况要沉着应对，把握好方向尽快把车停住，而千万不能手忙脚乱打方向，造成车辆失控。
防爆胎、追尾详检轮胎
专家跟本报记者分析，高速路上出现的交通事故大部分是由爆胎跟追尾引起的，因此在出门之前检查好轮胎跟刹车系统非常重要。
轮胎发生爆胎大多因为三种情况：
一是车辆轮胎在行驶中直接受到外力的作用后发生爆胎，如剐蹭等；二是轮胎的胎侧或胎冠已经受伤，车辆在高速或长时间行驶时发生爆胎；三是轮胎的花纹磨损已经超过了它的设计极限，当车辆高速行驶或长时间行驶时发生爆胎（长时间高速行驶时如果急刹车爆胎率更高）。
以上三种情况不论是因为哪种情况大都和轮胎的气压有关，轮胎缺气行驶是爆胎的祸根。
车辆缺气（轮胎胎压低于标准胎压）行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。
这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。
轮胎磨损老化及时更换
因此，建议车主开长途高速时，事先要检查胎压，保持胎压正常；另外还要注意检查胎侧胎冠是否有伤，如鼓包、划伤、扎伤等，如果发现胎侧和胎冠带伤应及时更换不要继续使用。
注意，检查花纹的磨损情况，如发现花纹磨损已经达到了它的设计极限要及时更换轮胎；要检查轮胎橡胶的老化情况，防止胎侧起“小口子”，这也是爆胎的诱因。
跑长途或高速时尽量避免急刹车，这是因为急刹车时惯性会使胎壁单位面积的压力剧增，此时轮胎比较脆弱的地方自然容易承受不了压力而爆开。
小细节
高速行车需定期休整
跑长途或跑高速时应养成中速行驶的习惯，并最好在行驶一段里程或2-3个小时后停车休息一下，让轮胎自动降温。
控制车速 超速是安全的头号天敌
超速驾驶会对我们行车安全构成威胁，它所带来的交通隐患远比我们想象得高。
即使您与突然横过马路的行人有19米远的距离，也将无济于事。
超速驾驶是指行车的速度超过道路条件允许行驶的最高速度。
汽车在制动过程中所需的时间包括：
一、驾驶员反应时间；二、制动器的反应时间；三、制动器的工作时间。
驾驶员的反应时间与制动器的反应时间的总和约为1秒，在这两个时间内，若我们以70公里/小时的速度行进，当19米处突然横穿出一名行人时，即使采取了紧急制动，其结果只会是我们文章开头所提到的将无济于事。
如果以30公里/小时行进，那么汽车将会在距离横过马路人约6米的地方停下来。
由此可见，超速驾驶是相当危险的。
有专家指出，小型客车最高行驶应该是：
在设有中心双实线、中心分隔带、机动车道与非机动车分隔设施的道路上，城市街道为70公里，公路为80公里；在其他道路上，城市街道为60公里，公路为70公里。
您知道吗，正确控制车速是安全行车的一个必要条件！
1、在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。
2、尽量保持经济车速的稳定，避免高速超过和低速慢行。
汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车就必须降低一些。
3、行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。
在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
4、不要去追求限速牌上的限制车速而超过自己的控车能力。
最好让车速低于自己控车能力的80%。
最毁车的十种错误保养方法
用车怎样才能省钱？
最简单的办法就是少犯错误。
怎样才能少犯错误？
最简单办法就是改掉已有错误，以下是保养汽车的十大禁忌，车主们可以对号入座，看看自己是不是正在不知不觉中毁车。
禁忌一：
太阳下洗车
后果：
伤车漆
很多私家车主喜欢在太阳下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。
实际上这是错误的做法。
在太阳下洗车，水所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象,时间久了，车漆便会失去光泽。
若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。
所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。
禁忌二：
新蓄电池不充电
后果：
缩短寿命
蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。
若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。
通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电1小时左右即可安装使用。
禁忌三：
洗车像洗澡
后果：
害空调
遇上下雨和灰尘多的日子，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。
但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。
禁忌四：
圆圈方式打蜡
后果：
效果差
很多人给车身打蜡都习惯地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。
正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。
禁忌五：
机油太多
后果：
出故障
当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。
但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。
因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
禁忌六：
螺栓过紧
后果：
永久变形
汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧，若拧得过紧,一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
禁忌七：
风扇皮带太紧
后果：
轴承负荷大
有的司机认为提高风扇皮带的紧度,可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。
风扇皮带应该保持松紧适当,因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。
禁忌八：
进口轮胎
后果：
不适用
有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，但国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。
欧洲平整的路面与国内的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在国内就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。
禁忌九：
冷却水温度太低
后果：
磨损发动机
天气炎热的时候，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能得低；有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。
试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40-50摄氏度时，发动机磨损增加60％—80％，功率降低25％，油耗增多8％—10％。
因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80-90摄氏度之间。
禁忌十：
水箱“开锅”速加水
后果：
气缸开裂
有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。
这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。
如果碰见水箱“开锅”，一般正确的方法是：
立即停车，让发动机保持速度。
待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。
此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。
冬天，尤其是北方的冬天，对于经常开车的朋友，难免外出时遇到大雾以及雨雪天气，开车的时候赶上雨雪天儿，的确是件头疼的事，雨雪天气地面湿滑，尤其在低温情况下结冰会更滑，最最恐怖的应该是厚厚的雪层被压出的一道道的“辙”！
一旦你的两个前轮“误入”，你就会发现你的方向盘已经不受你的控制了，如果再加上下坡那就听天由命吧！
所以在这给开车的朋友们支上几招，希望对大家有点儿帮助：
一是降低行车速度，保持行进中车速平稳。
二是行车中一般情况下应与前车保持安全距离，不要空档滑行，避免猛踩刹车。
三是尽量不要在冰雪路面上超车、并线。
四是驾车拐弯须提前减速，注意避开弯道内的积雪、结冰。
我不是一个专业的司机，但是，随着轿车进入家庭，自己也有十多年的驾龄了，我个人认为，在这种极端天气下，除了要平和心态，稳定情绪外，具体说还需要注意以下几点：
一是车辆在雨雪天的露天停车场停久了，开车以前，除了清扫前挡风玻璃的积雪外，还需要重点清除左右侧窗、后视镜以及后挡风玻璃上积雪，以免存在视角盲区，同时，在车辆行驶过程中，保持除霜常开，同时把暖风调整为前挡出风模式。
二是开手动档车的朋友切记要慢抬离合器，轻给油，手动档车型可以用2档起步，以减少扭矩；如果起步出现打滑现象，立即全收油门，轻轻调整方向盘，保证车辆驶入正确行驶方向。
开自动档车的朋友要把档位锁定在低速档，如果带有雪地模式功能要及时开启。
三是在行驶过程中，尽量减少并线，并将车辆控制在已经形成明显车迹的车道上行驶。
对于手动档车型，在转弯过程中，为了防止刹车造成的侧滑，应禁止拐弯减挡，以便双手可以把握方向盘应对突发情况。
在行驶过程中如果出现打滑现象，应该让方向盘要顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全被控制。
在遇到危险情况需要紧急刹车时，应该果断踩下刹车踏板，否则“点刹”反而会让ABS制动失效。
双手握稳方向盘，轻（慢）打方向，尽量保持车辆直线行驶。
遇有情况或转弯时提前减速，充分利用发动机的牵制力换低速挡控制车速，轻踩刹车。
四是在雪地上下坡时，具有很高的危险性，因此必须与前车保持比平时多一倍的距离。
上下坡时保持平稳低档行驶，尽量不换档，在下坡时充分利用发动机进行联合制动，切勿一直靠刹车制动。
如果是新手，在经过坡度比较大的立交桥时，可以提前进入辅路，避免不必要的惊慌。
如突遇事故发生，要踏死刹车不松开，掌握好行驶方向，使车轮推着事故物件前移，以免车轮转动轧过事故物件，造成更大损失。
五是驾驶机动车时要尽量远离自行车，以防其滑倒发生事故。
另外，雪后阳光强烈炫目时，最好要戴上防护镜，以保证驾驶员能够及时发现行车过程中发生的情况。
下面是从网络上转载的，应该会对你有帮助的：
一、冬季行车三招对付薄冰
1、冰面行驶多走直线。
在有冰的路面上行驶，要走直线，不要轻意频繁地变道。
在必须超车时也要与被超车保持足够的安全距离，而且在超车后也不要急于回到原来的道路上，而是要与后车拉开足够的距离后再返回原道。
会车及转弯时都要提早减挡减速。
下坡时也要将车速控制在可控制范围内。
冰面行车踩油门要轻，保持匀速，万不可猛踩油门猛加速。
行车及停车时避开阴湿有积水处。
在夜间停车更要避开坑洼有水的地方，否则轮胎有被冻住的可能。
2、侧滑时正确操控方向盘。
遇到车辆侧滑时，正确操控方向盘可有效避免甩尾或原地掉头。
应顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，再轻踩刹车减速（有ABS设备的则需将刹车踩到底），直到完全控制住车辆。
3、减挡控制车速。
在有冰的路面上行车要学会用减挡的方法来控制车速，让发动机来制动。
尽量不要踩制动，必要时可以用手制动来控制车速。
因此冬季行车切记不要高速，而且必须与前车保持一定的距离，否则高速行驶时难以让车辆在短时间内减速。
当车辆速度降下来以后，可以再辅以踩制动控制车速。
有经验的司机表示，在有冰的路面上行车，靠减挡来减速是主要的，踩制动减速只是辅助。
二、雪地开车四招
第一招：
柔
1、油门不要过大，刹车不可用力，方向不要过大，离合不要抬太快。
路面结了薄冰，使轮胎与路面的摩擦系数减小，附着力大大降低，很容易打滑或空转。
这种情况下，行车关键在于“慢动作”。
2、起步用二挡。
起步时可挂入比平时高一级的挡位，二挡起步离合器松开得比往常要慢，油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。
行车要控制车速。
第二招：
看
下雪时车内外温差较大，很容易在玻璃上结雾，应及时打开前、后风挡除雾开关，对于前风挡不带加热丝的车辆应将空调送风方向调到“风挡”位置，以确保良好的行车视线。
第三招：
留
行车时无论是给自己还是给别人都多留些量，不要抢车道。
永远与前车保持足够的安全距离，遇到情况提前减速。
一般来说，多高的行驶速度，就要保持多长的安全行车距离，如每小时30公里的速度，就要保持30米长的距离。
第四招：
稳
在雪天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动。
当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。
双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。
没ABS设备的车：
冰雪路面减速停车时，应先快速逐个减挡利用发动机的“牵阻力”减速，再反复快点踏制动踏板平稳停车。
有ABS设备的车：
也可换到低速挡，先期利用发动机的“牵阻力”减速，但是刹车必须一次踩到底，同时控制好方向盘，千万别用“点刹”的方法，否则ABS不发挥作用，反而易发生危险。
另外，有无ABS的车在雪地上都不要空挡行驶。
三、雾天开车技巧
雾天开车视线不清，驾驶员容易产生错觉。
近日，记者采访了多位出租车司机和私家车车主，总结了几点雾天行车需要掌握一些特别小技巧。
1、检查汽车雾灯。
雾天出行，出发前一定要注意检查车辆雾灯是否正常，要按国家标准安装合格的雾灯。
雾天能见度小于１公里时，必须开大灯和后雾灯。
开大灯不仅是为了看清前车，更重要的是提醒前车。
如果晚上行车遇上大雾，远光灯是大面积照射，容易在雾里造成散射，开启远光灯会在驾驶人眼前造成散射光团、一片雪白，反而看不清前方。
2、控制车速、保持车距。
雾天行车，根据能见度的不同，速度要有所变化。
雾中行车应该尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全车距，不要跟得太紧，更不要随便超车。
当遇大雾能见度极低的时候，最好把车开到路边安全地带或停车场，等大雾散去或能见度改善时再继续前进。
3、清洁视线。
大雾天气，挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶者视线受损，还会使对面来车射出的灯光显得特别耀眼，因此行驶中要勤用雨刷刷去水汽，以提高视线的清晰度。
在雨天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。
1．保持良好的视野
雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。
如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。
2．防止车轮侧滑
雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。
因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。
如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。
3．低速挡缓慢行驶
有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。
如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。
4．防止涉水陷车
当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只
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