无锡地铁3号线工程土建施工08标土石方工程施工组织设计.docx

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无锡地铁3号线工程土建施工08标土石方工程施工组织设计

无锡地铁3号线工程土建施工08标

旺庄路站、黄山路站基坑土石方、地连墙土石方外运、喷锚工程

施

工

组

织

设

计

无锡鸿源建设集团有限公司

2016年3月7日

第一章工程概况

一、工程概况

1、项目名称：

无锡地铁3号线工程土建施工08标旺庄路站、黄山路站基坑土石方、地连墙土石方外运、喷锚工程。

2、建设地点：

无锡市滨湖区长江路无锡地铁3号线08标旺庄路站、黄山路站。

3、建设单位：

中铁十四局集团有限公司无锡地铁3号线工程土建施工08标项目经理部。

4、施工范围：

旺庄路站、黄山路站基坑土石方开挖、运输、弃置回填；地连墙土石方外运。

合同中描述的的其他内容。

5、质量标准：

合格。

6、工期要求：

总工期550日历天，开工日期以招标人通知为准。

旺庄路站：

一期

计划开工日期：

2016年6月14日；计划竣工日期：

2016年7月14日

旺庄路站：

二期

计划开工日期：

2017年1月20日；计划竣工日期：

2017年7月19日

旺庄路站：

三期

计划开工日期：

2018年7月11日；计划竣工日期：

2018年10月9日

旺庄路站：

四期

计划开工日期：

2019年2月15日；计划竣工日期：

2019年5月26日

黄山路站：

一期

计划开工日期：

2016年7月10日；计划竣工日期：

2016年10月18日

黄山路站：

二期

计划开工日期：

2018年9月9日；计划竣工日期：

2019年2月6日

二、现场条件

1、工程所处位置交通发达，四周道路畅通，项目位于无锡市滨湖区长江路无锡地铁3号线08标旺庄路站、黄山路站。

2、现场不能弃土，所有土方必须外运。

3、施工现场内原有建筑物的地上部分需拆除清理。

4、施工现场的排水设施尚不完备。

5、施工现场内尚有其他承包商在进行施工。

三、本工程的重点

1、弃土场的选择。

2、雨季施工措施。

3、合理的施工进度计划。

4、本工程工期紧张，需要组织24小时轮班作业。

5、土方开挖施工顺序及方法。

6、场内交通组织。

7、与基坑支护队伍的协调配合。

第二章编制说明及编制依据

一、编制说明

本施工组织设计中根据招标文件的要求，对工程质量和安全生产技术措施、文明施工组织和技术措施、现场施工管理组织架构、主要项目的施工方案及方法、投入机械设备、控制性施工进度计划、现场总平面布置等均做了详细的阐述。

同时又根据本工程的特殊性提出了确保本工程为安全工地的施工总体目标。

保证按期、优质、高效地完成本工程的施工任务。

本项目为土方开挖外运及回填工程，若我公司有幸中标，我公司将把该工程列为本公司特殊重点工程，将从人员、设备等方面予以充分的保证。

我公司将切实强化工期意识，加强质量管理，确保施工安全使该工程质量评定等级达到优良工程。

我公司有足够的实力、充分的信心、可靠的保证措施，可以完全使业主放心，确保按时按质交出令业主满意的工程。

在施工中我公司将从整体利益出发，积极与质量监督部门、监理单位配合，协调好内外关系及地盘管理，以雄厚的企业实力，良好的ISO9001质量管理体系为依托，绝不辜负业主的厚望和期待，以“一流质量、一流服务、一流信誉”交出让业主满意的工程。

我公司对此次投标施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立了编制专题小组，集思广益、博采众长，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。

本施工组织设计严格按照工程招标文件和招标范围对施工组织设计的要求进行编制。

在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排、施工平面布置等方面统一部署的原则下，进行技术组织指导。

根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程终身负责，以“科学、经济、优质、高效”为编制的总指导方针。

二、编制原则

严格遵守招标文件所规定的工程施工工期、招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点，在工期安排上尽可能提前完成。

坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

合理安排工程项目的施工程序，做到布局合理，突出重点，全面展开，采取平行与流水作业相结合的方式；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。

各项目工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

调和配合，根据施工具体情况，适当调整施工中各个工序的施工安排并采取相应措施。

结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程。

坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时占地。

严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。

坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系。

建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。

实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭等级火灾事故，创建安全生产文明施工的标准化工地。

”

1、安全第一的原则

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。

本工程为无锡地铁3号线工程土建施工08标旺庄路站、黄山路站土方开挖外运及回填工程，必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。

2、优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。

根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。

施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。

3、方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案的编制中，对北京地铁8号线10标土方开挖外运及回填工程施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。

4、确保工期的原则

根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。

5、科学配置的原则

根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。

6、合理布局的原则

从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发，合理安排施工现场临时布局。

三、编制依据

1、本投标施工组织设计基于以下依据编制：

（1）《无锡地铁3号线工程土建施工08标旺庄路站、黄山路站土方开挖外运及回填工程》招标文件。

（2）《无锡地铁3号线工程土建施工08标旺庄路站、黄山路站土方开挖外运及回填工程》工程量清单。

2、熟悉施工设计图纸，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案进

行施工。

3、严格按照现行国家、地方、行业标准规范进行施工。

4、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。

5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。

6、我公司可供调用到该工程的各类资源。

四、编制范围

本工程施工范围涉及面广，工期紧，质量高，其中旺庄路站为地下两层单柱双跨及双柱三跨岛式混凝土箱形结构，基坑深15.83-19.10m，标准段宽20.70m，站台宽度12m，车站外包长460.6m。

车站主体建筑面积为19412m2，总建筑面积为25626.6m2。

黄山路站为地下两层单柱双跨及双柱三跨岛式混凝土箱形结构，基坑深15.83-17.42m，标准段宽19.7m，站台宽度11m，车站外包长197m。

车站主体建筑面积为8006.98m2，总建筑面积为11373m2。

第三章施工总体目标及部署

一、施工总体目标

1.工程质量目标：

技术保证资料齐全，确保合格工程。

2.工程进度目标：

具体工期以总包方书面通知为准

3.施工安全目标：

杜绝死亡和重伤事故，轻伤事故控制在3‰以内，按“一标三规范”达标，施工现场安全检查综合评分达到80分以上。

4.文明施工目标：

执行《无锡市建设工程现场文明施工管理办法》，认真做好现场文明施工，施工现场文明施工评分达到85分以上，让业主满意。

二、施工部署

根据本工程的地形、地质条件及现场实际条件，进行本工程施工场地的总平面布置。

在具体布置中，利用现有的施工场地条件，合理布局，统筹安排，确保各施工时段内的施工均能正常有序进行。

临时设施布置原则上力求合理、紧凑、厉行节约、经济实用，方便管理，确保施工期间各项工程能合理有序，安全高效地施工。

2.1施工现场临时用水、用电准备

1、临时用水设计：

（1）水源：

施工水源由甲方指定水源接入。

（2）根据施工现场的实际情况，通过查《施工用水参考定额》，由工程的总工程量及施工进度计划来进行计算。

（3）施工现场临时排水方案：

本工程排水只考虑生产污水排放，生产污水排入地面沉淀池里，经过多次沉淀后，排入建设单位指定的城市下水管道中。

2、临时用电设计：

施工用电以满足施工中各种机械设备的用电和生活用电的需要，电源由建设单位提供的电源引入施工现场总配电箱，箱内安臵漏电开关，严格按照“三相五线制”和“三级用电两级保护”以及“一机一闸一箱一漏”实施运行。

施工用电的接入可采用埋PVC管暗敷为主的方式，

根据临时用电规程规定，采用三相五线制布线。

3、临时用电安全技术措施：

敷设线路必须根据施工现场临时用电规范采用TN-S三相五线制配电系统，实行三级控制，二级保护，即总变压器到总配电箱，总配电箱至各分配电箱，各分配电箱至各开关箱三级控制，二级保护是总配电箱和开关箱内必须设漏电保护器，防止施工用电发生安全事故。

4、水电、通讯及交通工具布置

①施工供水、生活用水

施工用水主要包括隧道底板凿毛后高压水冲洗用水和整体道床混凝土养护用水。

施工期间，通过业主协调，利用其他承包商预留的供水接口供水。

地下线洞内排水主要包括隧底冲洗用水、混凝土养护用水、下雨时流进洞内的雨水。

施工期间，原则上利用其他承包商施工集水井和已完成的抽排水系统进行抽排水；若条件不具备时，在施工作业面附近的集水井处配备抽水泵和管路等设备，利用车站和竖井口将洞内积水排出并排入市政下水管道。

②施工供电

高架线、地面线露天施工，不使用外界电源，在个别工点夜间施工时使用自备发电机供电；地下线的施工用电主要包括机械设备用电、电焊机和施工作业照明用电。

施工期间，利用建设单位提供的车站等供电接口设置电表和配电箱，布设铜芯电缆引入地下线洞内，按照施工作业面要求分别在隧道侧墙上设置供电线路配电插座和洞内照明线路。

由于项目施工战线较长，采取自备发电机的方式来满足施工要求，项目部自备6台30KW发电机。

③通讯

项目经理部安装一台程控电话机，另配备若干台手持式无绳通话机，项目部管理人员每人配备一部手机，便于场内施工管理和指挥调度。

④交通工具

施工现场配备三辆小汽车和二辆双排座客货两用车，以方便管理。

2.2施工部署原则、总施工顺序

1、本工程的指导原则是：

以工程质量目标——工程一次交验全部合格为核心，在此基础上进行技术创新和管理创新，推广应用“四新”技术，达到“创精品、出成果、出人才、出效益”的最终目的。

2、单位工程总体施工顺序：

遵守“先地下、后地上；先结构、后围护、；先主体、后附属”的一般施工原则。

运用网络图、横道图技术，科学安排各工种施工顺序，合理进行穿插作业，确保施工进度。

2.3施工工期安排

根据招标要求精心组织施工和工程管理，保证能按时按质完成施工任务。

由于工期相对紧张，因此在施工组织时应尽量减少材料水平调运的距离，提高机械有效使用率；同时应加强施工管理和施工过程的质量控制。

2.4劳动力计划

本工程的主要施工内容为：

土石方开挖、装车、运输、弃置及回填等，我方拟根据本工程的施工项目要求及工程规模需要，按照劳动力进场计划表投入满足施工强度需求的机械工、普工等劳动力和施工管理人员一起进场工作。

拟投入劳动力计划具体安排详见附表三《劳动力计划表》

2.5施工平面布置

1、总平面管理

根据现场的实际情况，结合工程量的分布及工期要求、施工程序，进行科学合理的施工总平面布臵及管理能够有效地提高生产效率，同时避免重复运输等影响工程进度的情况出现。

2、现场实际情况

（1）本工程具有良好的交通条件；现场场地宽敞，具有良好的施工条件。

（2）施工用水、用电由建设单位负责接至施工场地内，场内施工排水可以经过处理后排放。

2.6总体规划

（1）封闭施工

公司在施工过程中将采取封闭施工进行施工作业，封闭施工主要是:

采用彩钢板隔离屏障将施工现场与外部做封闭，并且设置专人值班避免无关人员进入现场；对外围采取安全网做立面及平面封闭，保持整洁美观文明，避免无关人员进入，造成安全事故出现；

（2）生产、生活临时设施

生产临时设施包括材料房（堆放小型配件、工具、劳动保护用品、生活用品等）。

生活临时设包括办公室、工人宿舍、食堂、厕所等。

（3）临时材料堆放场地

现场辅助材料堆放场地分区堆放，考虑施工就位方便，现场配有材料堆放场、工具间等，配备防雨、防风材料。

第四章施工准备

一、技术准备

技术准备是整个工程的前期工作，技术工作的好坏直接影响到人员、机械、资金等进场计划的安排。

只有对工程有了深刻、全面、透彻的了解，才能够合理组织，精心计划，按期、按质保证施工合同的完成。

技术准备的主要工作有以下几个方面：

1、组织现场所有管理人员熟悉和审查施工图纸及有关技术措施，编制详细的作业指导书。

技术人员要将工程概况、作业指导书、关键工序施工的重点及难点向全体施工人员进行交底，做到每个现场施工人员对自己要做什么，如何做，做到什么程度要心中有数。

2、在开工前必须同设计院、建设单位及监理单位进行施工方案论证，并做好记录，作为施工依据的重要部分。

3、对从事重要工种和特殊工种的施工人员必须进行岗前培训和交底，未经培训合格的人员不得上岗。

4、编制施工预算，提供机械、劳动力、资金使用等计划。

二、机械准备

本工程拟投入以下施工机械：

现场主要施工机械挖掘机20台，自卸汽车40台，推土机10台，机械设备配备的详细情况见第八章。

三、现场准备

1、按施工平面布置图搭设临时设施，布置施工机具。

维护好场内施工道路，保证水电畅通，做好各种施工机械的维护保养工作，并对进场的全体员工进行全面质量管理及安全教育。

临时设施将在场外布置。

2、本工程工期紧张，需要24小时轮班作业以满足合同规定的进度要求，因此现场需要准备夜间照明设备并安排电气人员负责保障夜间照明的顺利实施。

3、现场文明施工按具体的实施办法，划片分区，责任到人。

4、作好现场各种安全文明标语、警示牌的建立。

5、对所有进场人员进行安全技术交底。

四、劳动力准备

根据要求的工期和工程特点，本项目劳动力使用相对较为集中且技术要求较高，在场地进行土方开挖、回填同时砌筑围墙时，现场施工人员处于高峰期。

劳动力的来源主要为本公司职工和合同工，一般辅助工招聘临时工。

项目部根据工程各阶段的需要，结合机械设备情况和人员状态对本工程的劳动力实行动态管理，即保持一定数量的各专业工种人数，高峰期根据需要从公司内部调配，力求在保证进度的前提下，使劳动力的配置尽量合理。

按每天工作三个台班24小时作业计算，本工程高峰时期需各类机具的操作人员、机械设备、车辆的司机，机修工，普工。

五、临时照明

由于本工程任务重、工期紧，需要24小时连续作业。

在开挖土方期间，我公司将采取以下措施组织施工现场的临时照明，保证工程顺利进行。

1、施工时，沿施工区两侧设置两排灯具；

2、灯具采用500W水银灯，每间隔25～30米设置一个。

六、管理准备

1、建立以项目经理为主的施工管理体系和以项目总工程师为主的技术管理体系，形成完整的项目施工组织管理机构。

2、按照规定程序主动向业主、驻地派出所、市公安局、城管办、环卫等部门申报办理施工中的各项报批手续，提前为施工生产创造良好的施工外部环境。

3、协调与其它分承包商之间的工作关系。

4、进场之后立即建立工地保卫、防火、防护等系列管理制度并马上付诸实施。

要求建立的项目管理制度有：

①项目经理部组织及人事管理制度

②项目安全管理制度

③项目施工生产管理制度

④项目技术管理制度

⑤项目质量管理制度

⑥项目文明施工管理制度

⑦项目现场保卫管理制度

第五章主要施工方案

一、土石方开挖施工程序

1.车站主体工程土方开挖程序

2.附属工程土方开挖施工程序

（1）.一号风道风亭土方开挖施工程序

一、四号出入口通道及二号风道风亭土方开挖施工程序与一号风道风亭相同，三号风道风亭土方开挖施工与一号风道风亭施工基本相同，只是明挖段围护结构改为人工挖孔桩。

（2）.二、三号出入口通道土方开挖施工程序

盖、明挖段的土方开挖与钢支撑的架设与前述一号风道风亭程序相同。

三、土石方开挖施工方法

1车站主体工程土方开挖施工方法

车站主体工程土方分三区三批施工，即从车站中间分为西区和东区，每区的端部各留30m左右的地段作为中间部分开挖时的开挖时的临时堆土场；这样每区中的临时堆土场和在此之外的部分就分为两批施工，先施工临时堆土场之外的部分，在该部分土方挖完后，再从上至下分层开挖临时堆土场的土方。

（1）.车站主体工程土方开挖分区分段示意图见附后图5.3-1所示。

（2）.车站主体工程土方开挖分层及开挖顺序示意图见附后图5.3-2所示。

（3）.车站主体工程土方开挖工况示意图如图5.33所示。

图5.3-3：

车站主体工程土方开挖工况示意图

（4）.龙门吊安装方法

在B—C轴间施工人工挖孔桩阶段，施工用地范围的西端围墙距离

（1）轴约有16m，在东端围墙距离（23）轴约有15m。

因此在该施工阶段，即在

（1）轴以西的施工用地范围（约16m长）内组装西段的一台龙门吊，在（23）轴以西的施工用地范围（约15m长）组装东段的一台龙门吊。

在B—C轴间围护结构施工完，且土方挖土-2.00m后，开始在（B）轴钢筋砼路面盖板上和C轴的人工挖孔桩顶上铺设龙门吊钢轨，与此同时进行B—C轴第一道钢支撑的安装。

在龙门吊钢轨安装好后，两台龙门吊由组装点开至车站中间取土点开始调运土方。

两台龙门吊的移动方向分别为由中间向西和向东行走。

（5）.土方开挖方法

对于0.000m～﹣2.00m的土方由挖土机直接开挖装车，汽车停在地面道路上或开至基坑内装车。

对于-2.00m以下的土方开挖，由于第一道水平钢支撑已经架设，且水平钢支撑间距仅为3.6m，挖土机无法纵向开挖，因此采取在两根钢支撑进行横向开挖。

但（B）轴又有纵向钢梁影响，对于盖挖部分，挖土机无法过去开挖，因此采取间隔一跨将纵向钢梁做成可拆式，即将钢梁每隔一跨在其中间留出约3—4m的一段用螺丝组装上去，当挖土机需要横向穿过时即将该段钢梁拆下，土方开挖后再装上。

纵向钢支撑可拆卸段分布示意图见图5.3-4。

吊运至地面的土方堆放在场内临时堆土场，然后由装载机装车运出，每台装载机配8—10辆25t的自卸汽车运输土方，龙门吊只负责吊运土方至临时堆土场，不负责装车，24小时作业。

二、土方回填

本工程约有17659.01m3土方回填。

（一）施工准备

1、材料：

1）、回填土：

回填土应不含有机杂质，粒径不应大于50mm，含水量符合压实要求；采用本工程基坑开挖土回填，该土为普通基土，所以满足回填土要求。

2、作业条件：

1）、基坑基底的垃圾、建筑废料、淤泥等已清除干净，所有准备工作己按设计要求处理完整，并按规定程序办好验收手续。

2）、基础、防水保护层、防白蚁工程及各预埋水、电管道等已检查完毕，并办好隐蔽验收手续，且结构已达到规定强度。

3）、基坑回填土时，应将基坑填区内的积水和有机杂物等清除，待底板防水保护层施工完毕且达到一定强度后再进行土方回填。

3、机具、劳力配备：

1）、装运土方机械：

自卸汽车10辆，铲土机5辆。

2）、一般机械及劳力：

每20m一段劳动人数8人，小推车5辆，蛙式打夯机8台。

（二）施工措施

1、施工顺序：

基底处理→检验回填土质→分层铺土→分层夯打密实→检验密实度→修整找平验收。

2、基底处理及基坑底杂物清理：

填土前，将基土上的洞穴或基底表面上的垃圾、扣件等各种建筑废料以及其它杂物处理完毕，清理干净。

基坑底有积水的地方，应先将坑内积水及含水率过大的泥土及淤泥清除后才能回填。

应该采取措施防止地表水留入填土区，浸泡地基，造成基土下陷。

3、检验回填土质：

检验回填土料的种类、粒径，有无不允许的杂物，是否符合施工规范规定。

检验回填土料的含水率：

土料含水量一般以手握成团，落地开花为适宜。

当含水量偏高时，可采用翻松晾晒、均匀掺入干土等措施，含水量偏低时，可预先湿润，增加压实遍数。

当天气干燥时，须采取加速挖土、运土、平土、和碾压夯实过程，以减少土的水分散失，造成回填密实度不能满足要求。

4、分层铺土：

回填前，在地下室外墙上每隔1.0m用墨黑实线做出明显标记。

填土时，应该从最底处开始，由下向上整个宽度分层铺填夯实。

回填铺土时派专人监督检查，严格将每层的铺土厚度控制在25cm以内。

回填铺土按每20m分为一段。

如下图所示：

回填时应预留5cm下沉高度，以备在堆重或者干湿交替等自然因素作用下，土体逐渐沉落密实。

5、分层夯打密实：

填土时以20米为一段按每层0.25m厚度铺填每层之间按阶梯形铺填，两层之间应错开1.2m。

每层分段夯实，夯打压实3—4遍。

6、检验密实度：

回填土方夯实或压实后，按规定要求做干容重试验，采用环刀取样，测定土的干密度，求出土的密实度，检验出干密度或密实度，只有当控制干密度达到设计要求后，才能进行下一层铺土。

7、修整找平验收：

土方回填前，由专业测量人员于外墙处测出土方回填标高控制线，并将其在墙上用红实线标出。

土方回填完成后，表面按标高控制线拉线找平，超过标高控制线的地方依线铲平；低于标高控制线或车道结构标高的地方，补土夯实找平。

（三）质量标准

1）基坑处理必须符合设计要求和施工规范规定。

2）填土施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制和压实程序。

3）回填土的工料必须符合设计要求和施工规范规定。

4）回填土必须按规定分层夯压密实，所取试样的干密度测定值必须有90％以上符合施工规范要求，其余10％的最低值与规范计算值允许偏差不应大于0.08t/m3，且应分散不集中。

5）回填压实系数不小于0.90。

6）填方施工结束后应该检查顶面标高及平整度。

顶面标高及平整度允许偏差项目见下表：

项次

项目

允许偏差（mm）

检验方法

1

顶面标高

+0、-50

水准仪测量

2

表面平整度

20

2m靠尺、锲形塞尺尺量检查

（四）、回填施工注意事项

1、回填施工时，对标准水准点、轴线控制标记、定位标准桩等，在填运土方时应注意保护，不得碰撞。

回填施工完后，对这些控制点位、标记等应复测检查其标识是否清楚，位置是否准确。

2、夜间回填施工时，应合理安排施工顺序，配备足够的照明设施，防止每层铺填超厚。

严禁用汽车将土直接倒入基坑内。

3、回填土应测定夯实后的干土质密度，检测达到设计要求后才能铺摊下一层土,不合格时分析具体原因采取