机动车驾员培训学校可行性分析报告.docx

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机动车驾员培训学校可行性分析报告

巴中市光彩利民机动车驾驶员培训学校

可行性分析报告

第一章项目总论

1.1项目概速

项目名称：

MY市汽车实验驾驶培圳学校

项目业主单位：

MY市实验驾驶技求培训学校有限公司

项日建设性质：

新建

项目建设地点：

MY市F城区TX镇

1.2项目建设背景

近年来，全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。

仅以MY为倒，现已有驾校多所，年培训驾驶员迭数万人之多。

驾校的迅猛发展，究其原因，首先在于人们思想观念的转变。

驾车，已不再是人们追求的职业，而是一种技能。

会驾车.无疑将增加择业时的等码。

其次，我国的汽车市场正在由公款购车为主转向毗私款个人购车为主的市场。

私人购车量的急剧扩大，使普通人驾车的机会增多，这无疑是学车旗人数大增的最重要原因。

另外，新的汽车驾驶训练考试办法颁布后，学车人的年龄大大放宽，考核的办法及手续简化，这也大大激发了人们的学车热情。

随着驾驶培训的发展，驾校训练车型品种单一一的状况的改变，也让学员自由选择车种，学以致用，使驾校在扩大生源，服务用户方面更具竞争力。

驾校的学员，无疑是最有潜力、销售市场最集中的汽车消费群体。

驾校行业，无疑是前景广阔的发展行业。

MY市在经过5.12在地震后，经过三年左右的灾后重建，通过MY人民百折不挠的奋斗精神，MY社会经济各个领域得到长足的发展。

现阶段，MY市经济发展势头良好，机动车拥有数量逐年上涨。

田此，这也进一步扩大了MVff日汽车驾驶培训市场。

目前MY约有7家驾校，远远不能满足市场需求，同时各驾校教学质量参差不一。

本项目正是在日益庞大的市场需求的背景下及在MY本土建立一所高标准高质量的驾驶培训学校的构想下提出来的。

1.3项目建设规模及内客

MY市汽车实验驾驶培训学校规划拟建成一所一缎驾校，配套训练场和考试预备场地两大功能模块。

根据所取得地块的地形地貌等制定整个教练场的规划设计方案。

在教练场智能化或综合配垂方面呆纳最好的或最有特色的规划，增加模仿难度，突出标准性，以激发教练和训练人员科学、规范、积极的训练欲望。

MY市汽车实验驾驶培训学校总用地面积：

7.4公顷，其中考试用地面积：

255公顷，培训用地面积：

4+85公顷。

总建筑面积：

9518平方米，其中考试综合用房面积：

410平方米，培训综合用房面积：

541.8平方米。

电子化考场技术指标：

用地面积：

2.55公顷：

硬化面积：

20131.2-平方米（21公顷）：

绿化面积：

536880平方米（0.5公顷）；

绿化率：

21.1％：

花池（路沿石）长度：

3106.4米；

建筑面积：

410平方米：

停车位：

19个。

训练场详细技术指标：

用地面积：

4.85公顷；

硬化面积：

38688.4平方米（3.9公顷）：

绿化面积：

9811.6-Y-方米（0.9公顷）；

绿化率：

20.2％：

花池【路沿币）长度：

4512.4米；

建筑面积：

541+8平方米：

停车位：

19个。

本项目还包括驾校四周的围墙，驾圳教练场围墙高度2.1米，长度1040.94米。

同时本项目还包括给排水、燃气、电力，电信，通讯，配电站，环卫设施等公共及市政基础设施。

1.4项目建设单位

MY市实验驾驶技术培训学校有限公司

1.5项目建设计划

“MY市汽车实验驾驶培圳学校”。

汁划在2010年11月完成立项审批前期工作，2010年l2月中旬前完成初设和施工图设计，2011年1月完成施工招标等前期工作，2011年lo月项目全部完工。

1.6项目投资

1、工程费用：

l667.2万元；

2、其他费用：

374.55万元；

3、基本预备费：

102+09万元；

4、流动资金：

80万元；

5、建设项目总投资：

2223.83万元。

1.7资金筹措

本项目资金来源为业主自筹。

1.8财务效益分析

依据国家现行的财税制度有关规定及相关行业实际运营基础数据，对项目法人财务分析表明，项目具有较强的盈利能力和抗风险能力，各项财务指标均优于基准收益率，具有较强的抗风险能力，主要财务指标：

本项目计算期内预计正常运营年年均经营收入l502万元，平均每年上缴营业税及附加49.57万元，企业平均年利润总额957.61万元，上缴所得税平均每年239.40万元，税后净利润均值为718.21万元，所得税后投资利润率323％，所得税后财务内部收益率为40.47％，税后投资回瑚炙期3.1年（含建设期9月），项目盈亏平衡点36.39％，项目建设在财务上是完全可行的。

1.9结论

从中国先进的汽车行业市场、本项目建设区域的市场和经济发展状况分析，本项目是可行性。

在政策方面，国家的相关政策出台为驾校的发展起到了规范作用，也整顿了驾校的不良风气，为本校的建立提供了一个很好的环境。

针对中国驾驶行业的发展，优质驾校的建立成为了迫切的需要，成为了解决驾驶行业发展瓶颈的重要举措。

本报告通过市场PEST模型分析，进一步提高了本建设项目的可行性。

通过对市场以及消费者的分析，本校决定坚持科学化管理、正规化教学、高质量服务。

建立系统的管理制度，坚持严格训练，严格要求，严把教学质量关，以“优质的驾校”打造M为阳驾驶员培训学校的名片。

第二章项目建设必要性

2.1项目可行性分析

2.1.1政策支持力度加大

从2009年4月1日起，新的《机动车驾驶员培训管理规定》将实施，驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度，同时对驾校教练提出了更高的资质要求。

新的规定对教练员管理、驾校经营管理等方面进行了更严格的规定，将最大限度地保护学车人的权利，同时也将对学员学车的观念、时问和费用成本带来很大影响。

新规定对驾校的教练员的资质做出了明确的规定。

教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员。

都要具备机动车驾驶证，且年龄不超过60周岁。

同时规定还要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核制度。

教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、不良记录等。

政策上的支持力度加大，为MY市汽车实验驾驶培训学校的建立创造了更规范的环境，也从某个角度上保证了驾校的质量。

2.1.2当前实力支持

随着中国逐步的融入到国际市场中，国外很多先进的技术和思想都被引进国内。

中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

实力支持使驾校的素质和质量有了强大的发展后盾，同时更提供了本项目建立的力量基础。

2.2项目必要性分析

2.2.1中国驾驶行业发展的迫切需要

中国是一个人口大国。

在学员供应量不断增加的中国驾驶行业中，驾校“超载”运行，各驾校发展不尽平衡。

如今，轿车进入家庭引发了新的学车热潮，考个驾照成为都市人的新时尚，也是自谋职业和实现再就业的一条途径。

由于新的学员大量拥入，大多数驾校人满为患。

学员增加，驾校没变，结果导致驾校超载运行，致使培训标准难以执行。

另外，各驾校软硬件建设上差异较大。

有的师资匮乏，教学设施陈旧，教练员业务素质较低，日常管理松懈，培训质量难以保证。

中国驾驶行业的发展迫在眉睫。

对于驾校而言，驾校行业的发展仍然存在很大的发展上升空问，优质驾校的建立也迎接着很大的发展市场。

2.2.2解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要

当前驾驶行业发展的瓶颈主要是驾驶制度、行业竞争机制、人员素质。

驾驶制度是上升到国家政策的层次。

只有加强国家政策的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。

目前，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良现象。

行业自律，加强内部管理是驾驶行业的需要。

驾驶员素质的高低直接影响着交通安全，交通安全关系着千家万户的生命财产安全，驾校是近年来产生的新型教学机构。

教员来自社会各行各业，社会背景不尽一样，看问题的角度和思维的方式也各不相同，人际关系复杂，文化程度差异很大，综合素质参差不齐。

驾校中的部分教员出现了认识上的困惑，善恶混淆，荣辱扭曲，只看重个人利益，存在拜金主义及利己主义，缺乏职业责任感及敬业精神。

各驾驶培训学校应本着对国家、社会、个人负责的态度。

在确保培训质量的前提下，加强管理，挖潜增效，降低培训成本，提高自身的竞争力，为学校的持续发展创造条件。

从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾校成为了社会上最大的需求，也成为驾校发展的必然趋势。

本校将重视质量、重视管理，实现以人为本，力求创建优质的驾校，成为社会需要的学校。

第三章项目市场研究分析

3.1市场PEST模型分析

3.1.1政治法律环境

全国汽车服务高科技产业化委员已在全国范围内开展汽车驾校评价活动，并建立全国驾校评价体系，为消费者提供依据，减少交通安全隐患。

目前国内汽车驾校近6000余家，但小、散、弱的特点十分明显。

在机动车驾驶员不断增长的情况下，汽车驾校所存在的问题严重影响了道路交通安全，对人民的生命和财产的安全造成了严重隐患。

为进一步提升驾校总体服务水平，构建权威评价体系，于2010年在全国范围内举办了汽车驾校评价活动。

活动采用报纸、手机、网络、调查员投票卡4中投票形式，使公众对驾校的教学质量、科技手段、服务质量等进行评价。

并将以消费者最直接评价为主，综合调查员和专家意见评出消费者推崇的驾校，并建立全国驾校评价体系。

全国驾校评价体系将对驾校的建设提供了更严格的规范，同时对驾校的整体素质提升起到一定的作用，从而促进驾校的发展。

3.1.2技术环境

中国在发展阶段不断强化各行业与国际、行业之间的技术交流，引进了许多国外的先进技术，行业之间也开始互相借鉴、创新、改进，甚至在管理理论和管理思想上也走向先进化和科学化。

中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

先进、科学、规范的技术为驾校的素质和质量提供了强大的保证，建立了力量基础。

3.1.3经济环境

从2010年12月汽车行业的主要经济指标汇总表来看：

3.1.4社会环境

改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展，道路运输运力的快速增长和社会对驾驶最的大量需求，使驾驶员培训工作的重要性日益凸现。

随着人们的生活质量不断提高，消费承受能力也增强，从而加大了对汽车的消费倾向，也带动了对驾驶证的需求上升。

这一一个现象给驾校迎来了一个巨大的市场。

3.2中国驾校的发展

目前，国内汽车驾校近6000余家。

公安部通报了全国机动车和驾驶人数量增长情况，2009年全国机动车增加l669万多辆，驾驶人增加1910多万人。

截至2009年底，全国机动车保有量已超过l.86亿辆，全国机动车驾驶人接近2亿人。

3.3汽车行业市场的发展趋势

3.3.1市场简析

随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了。

面对如此大的一个市场，必然也带来驾棱的市场。

截至2009年ll月底，全国机动车汽车保有量情况：

为1.86亿辆。

其中汽车8962万辆，摩托车9122万辆，挂车103.5万辆，拖拉机l464万辆、其他机动车2】674辆、全国机动车驾驶员l8883万人。

其中汽车驾驶员：

12914万人。

机动车驾驶人保持高增长态势，与2008年底相比2009年上半年全国机动车驾驶人新增8175万人，增长4.53％，与去年同朔相比，增长9.51％，其中汽车驾驶人为l.29亿人，占驾驶人总数的68.39％，是汽车保有量的1.85倍。

（视为巨大的购车潜力）私人机动车保有量l3565万辆占机动车总量的76.84％；私人汽车保有量：

4624万辆占汽车保有总量的66.42％。

进口汽车保有量：

521万辆。

其中：

进口机动车保有量：

283万辆。

进口汽车保有量：

238万辆占进E1机动车总量的84.4】％，增长率5+83％。