基于实时路况及动态导航的交通综合信息平台.docx
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基于实时路况及动态导航的交通综合信息平台
成果上报申请书〔同2021年〕
成果名称
基于实时路况及动态导航的交通综合信息平台
成果申报单位
中国移动通信集团广东深圳分公司
成果承当部门
/分公司
政企客户部部门/深圳分公司
工程负责人姓名
工程负责人联系和Email
成果专业类别*
其他
所属专业部门*
集⑷客八部线*
成果研究类别*
其他
省内评审结果*
关键词索引〔3〜5个〕
应用投资
万元〔指别的省引入应用大致需要的投资金额〕
产品版权归属单位
中国移动通信集团广东深圳分公司
对企业现有标准标准的符合度：
〔按填写说明5〕
如果该成果来源于研发工程，请填写研发工程的年度、名称和类型〔类型包括：
集团重点研发工程、集团联合研发工程、省公司重点研发工程、其他研发工程〕，可填写多个：
成果简介：
深圳移动努力通过建立一个涵盖路况信息、路径导航、公交换乘、航班铁路、港口渡轮等丰富内容的专业、髙效、平安、便捷的交通信息平台，同时结合交通便民、位置效劳等多种应用效劳，提髙效劳认知度，增强综合运用能力，满足公众在城市及城市间的出行需求。
利用政府部门已经开发的交通信号控制系统、交通电视监控系统、交通信息检测系统和岀租车GPS监控系统等采集的实时交通信息，并结合静态的交通信息和历史信息，在信息效劳平台上进行交通信息的综合分析，对交通状况进行评估和预报，并通过SMS/GPRS/TD-SCDMA等渠道予以发布，从而进一步提高中国移动深圳分公司的语音/数据ARPU值及用户忠诚度，同时也为缓解深圳交通拥堵、效劳2021年深圳大运会、提髙公众出行效率作出应有的奉献。
/开发基于的交通信息门户
/研究基于IPND的终端产品〔InteractivePortableNavigationDevices,即带有通讯功能的交互式导航仪〕而实现的集智能交通效劳内容、一键导航、通讯、导游、自助效劳等功能为一体的业务的功能开发、商务模式、拓展方案等。
省内试运行效果：
广东省深圳分公司创新基地成果。
文章主体〔3000字以上，可附在表格后〕：
附在后而。
“成果上报申请书〞的填写说明：
1、“成果专业类别〞指：
核心网、无线、传输、IP、网管、业务支撑、管理信息系统、市场研究、数据业务、数据网络、通信电源、空调、其他。
2、“成果研究类别〞指：
超前研究、新产品开发、相关网络解决方案、现有业务优化、其他。
3、“所属专业部门〞指：
完成该成果的单位在省公司或地市分公司所属的专业部门线条。
可填写：
规划汁划线条、网络线条、业务支撑线条、管理信息系统线条、数据线条、市场线条、集团客户线条、其他。
4、“省内评审结果〞指：
优秀、通过。
5、“对企业现有标准标准的符合度〞指：
列举该成果使用并符合的中国移动统一发布的企业标准的名称和编号，详细描述该成果在现有的企业标准根底上所需新增的功能要求〔如业务流程的改变、设备新增的功能要求等〕。
6、“文章主体〞：
根据不同科技成果分类实施不同的主体要求，具体如下：
基于实时路况及动态导航的智能交通效劳
中国移动通信集团广东深圳分公司
一■工程概况
k工程背景
（1）深圳交通承载压力巨大，市民对公交、地铁线路的查询、换乘信息及道
路的实时情况、动态导航有强烈的需求，具体表达：
>人口密度很大：
1600余万；
>本地机动车总数170多万辆，每天上牌近千量;全国交通密度第三高城市。
>公交出行：
500万/天，人均出行时间2小时；
>信息效劳的提供只有三个渠道：
交通播送；交警干线诱导屏；googlemap
>导航终端:
基于地图的路线规划,只是指路,没有结合综合的交通信息路况进行智能引导。
（2）深圳市政府交通信息效劳发布系统效劳滞后,具体表现:
>交通信息数据条块分割，未能一体化整合
>交通信息发布渠道不畅
>交通信息效劳与交通管理未能协调配合
（3）国内外经验说明交通信息效劳能有效提升出行效率缓解交通拥堵。
2、工程开展的目的
（1）帮助政府道路主管部门充分利用现有多种交通设施，有效引导行人交通途彳謎择；
（2）成为连接市民工作、学习、生活、娱乐、出行、通信的效劳枢纽
（3）节省出行的道路通行时间，为人们提供便捷、智能的交通效劳。
3、研究的内容
深圳移动努力通过建立一个涵盖路况信息、路径导航、公交换乘、航班铁路、客运渡轮等丰富内容的专业、高效、平安、便捷的交通信息平台，同时结合交通便民、位置效劳等多种应用效劳，提高效劳认知度，增强综合运用能力,满足公众在城市及城市间的出行需求。
*會會
二工程简述
1.用户体验评估
深圳移动针对交通信息效劳产品的群体进行了细分，对各类细分用户的体
验进行了评估，具体如下：
（1）wap网站一一•以实时踣况实现聚焦用户眼球的交通信息效劳群众版
WAP具有适配性强、易开发、易使用、交互性好等特点，缺点是只能展现
文本与图片信息,对于地图这一类应用,使用WAP来实现用户体验一般。
针地WAP的这T寺点，对于以文本、图片形式的应用可以使用WAP来实现z尤其是效劳端/客户端互动的内容，例如信息查询、信息交互等适合使用WAP。
WAP功能需求可概括如下几个方面：
•交通信息的查询、交通信息效劳订制
•公共出行信息查询：
包括航班、火车、公交、港口、轮渡等
•公交换乘查询
•便民信息效劳：
包括交警执法、车辆保险信息查询
•POI/RichPOI信息查询,创立RichPOI,提交评论信息。
WAP中使用的RichPOI与导航软件、WEB网站统一在一个后台，用户通过注册、登录可共享这些信息。
（2）软件一•一体验隼成更多交叉融合业努的交通踣况升级版
通过客户端软件，可实现丰富交通效劳内容的聚集，提升每个功能的深度操作及用户友好界面设计,满足用户对业务交叉融合的体验需求,是下阶段配合中高端智能机推出的又_杀手级业务。
客户端软件的功能需求可概括为以下几个方面：
•交通信息效劳功能
用户通过客户端软件,以矢量地图的形式，方便地查看实时交通信
息,包括交通事件/•故、高速信息等等。
对地图不太熟悉的用户,可以通过简图查看道路路况。
•驾车导航效劳功能
在线矢量地图；根据实时交通信息与历史交通信息的在线动态路线规划;
根据实时交通信息与历史交通信息的旅行时间预测;
根据实时交通信息的路线引导,在线路线重新规划、拥堵避让;
路线详情，展现路线上的交通信息及全程引导信息;
—键导航;
•公共出行效劳功能
基站定位：
针对没有GPS设备的终端用户提供基站定位效劳。
主要应用于基于位置的即时通讯、周边查询等功能；
公交查询：
公交查询包括4个子功能，公交换乘〔用户可以通过输入起点和终点查询公交换乘线路〕,公交线路查询〔用户可以通过输入公交线路名称关键字,查询公交线路的具体站点列表〕，公交站点查询〔用户输入关键字查询公交站点〕,公交站点经过线路查询〔用户可以通过公交站点，查询经过此站点的所有公交线路〕。
步行导航：
通过规划步行路线,弓I导用户到达目的地。
这一功能基于步行地图数据；
〔3〕IPND动态导航娱乐类的产品的完美体验
是动态交通信息效劳的最高承载形式,将成为路况查询类业务的完全替代性产品和中心式导航的局部替代性产品。
通过加载了通讯模块，实现了"目的地一键设置、无线音乐俱乐部实时下载、〞最终将占有最大的市场分额,主要针对对象为170万车主用户。
〔4〕吸引用户眼球的独创性业务一…踣况视频
通过分析用户需求及直观性体验,开始与政府联合,由政府监管,移动建
设,提供给移动用户独家使用的实时路况视频效劳。
2、业务运营支撑
（1）系统总体架构设计
/PND终端
1
A：
Z12580
〈VoiceChannel>
呼叫中心
系统总体上涉及到：
JoyNavTSP效劳平台
深圳移动智能交通平台
第三方效劳接口
或PND终端
12580呼叫中心
（2）
服努保障
深圳移动网络维护中心与技术支持团队,共同承当深圳移动智能交通平台一、二期维护工作，并签署维护合同。
技术支持团队主要负责以下工作：
•智能交通平台应用程序及应用效劳器的维护工作,包括监控、升级、备份、二主工甲笙■
/冃些守I
•相关网络设备、效劳器、操作系统以及系统软件的配置、权限管理等工作。
深圳移动网络维护中心负责以下方面主要工作：
•负责第三方效劳供给商与移动设备供给商的管理，以及相关深圳移动采购设
备与机房环境的维护工作。
•负责监控深圳移动智能交通平台的网络环境、硬件设备及操作系统可用情况〞对异常状态进行及时的通知、处理和记录。
技术效劳保障体系
•提供统一的效劳接口，对客户请求快速响应，记录、处理或分派客户请求,并追踪处理进度。
客户可以通过、电子邮件、在线支持工具等联系技术支捋团队，并可以通过在线支持工具随时掌握自己提出请求的处理情况与进度；客户也可以通过在线支持工具中的FAQ等功能进行自助。
•建立客服、运维工程师、专家组三线技术支捋团队，协同处理客户请求的易、中、难级别问题；一线客服为专职人员，二线运维工程师由公司各个部门指派,三线专家组由公司内部业务骨干与外公司技术专家共同组成。
•建立效劳管理系统，收集统计客户的效劳请求,通过将维护合同中定义的服务级别进行量化,反映在管理系统中并对每个客户请求产生影响,让整个支捋团队清晰的了解客户请求的优先级与影响。
•对客户所使用效劳进行标准化透明管理,对效劳升级、纠错、变更、维护等操作方案预先通知客户，并定期提供效劳可用性报告。
•对数据供给商与效劳提供商签订效劳合同，规定效劳级别，保障运营所需支撑效劳的业务连续性。
三、工程创新性
（1）行业创新性:
＞将世界先进技术〔韩国SK〕+本地垄断资源〔交委、交警、自建路况视频〕
的融合z为用户提供具有最权威、最本地化交通信息效劳。
可狀取的信息源
来源
信息源整合系统情
况
准确率
浮动车
GPS信息
通过计算路面车辆实时行使信息来计算出路况情况。
交委、交
通信息
整合商
目前深圳有13000台出租车的GPS信号源〞用于做浮动车数据处理,覆盖范围为关内。
浮动车数据处理出的交通状况准确度为60-85%。
路感及道
路视频信
息
由交警铺设的路况线圈检测器和道路视频监控提供的数据；
交警
乂警局信息源整合系统正在AZ项建设,预计2021年建设完成。
交警同意提供信息源,由我司结合交警现有系统进行信息源整合系统建设。
80%—99%
道管信息、事故信息
是否修路,改道、路
面发生事故等道路佶
息
100%
交通便民
信息
车主信息、违章、车
辆信息
100%
路况报料
信息
市民时的报料路面突
发情况
交警
广电乂通频率已经
建设了报料平台。
50%-90%
航班信息
查询航班到达时刻；起飞时间；机票验真
机场、航
信通合
机场有提供的简单便民效劳；航信通
100%
等航空机场效劳
作商
合作商具有全国的
航班起降信息源
公交铁路
港口渡轮
信息
出行时刻、路线规划、
到站时间
交委、巴
士地铁、
铁路
分散在各个线条
100%
POI数据
商家信息、群众点评
等
图吧、钱
库、
12580
等
各种信息源采集商
均具备一定的优势
90%
实时路况
移动自建
通过打出由交委、交警监管，移动建设的名义向市民提供路况视频效劳
100%
（2）自主创新性
＞工程运作模式创新：
1提出了运营商参与城市智能交通建设的模式,突破了传统运营商在智能交通领域的通道角色,实现了"数据采集智慧通道、交通信息系统集成、交通信息效劳发布"的3个关键环节的深度参与。
2提出了"由政府单位监管，移动自建路况视频"的模式，首次将手机看路况变成政府必做的工作,并作为政府决策支持的管理手段为政府提供效劳。
＞产品效劳创新
①实时交通路况表达形式创新：
不是以简单的地图模式呈现,而是根
据深圳道路面貌绘制出用户一目了然的图形。
②路况视频实现多版本的观看〞包括目前热点的IPHONE观看。
D北环新洲立交
普通观看标清观看晅0?
^軫
（3）市场创新性
目前市场上的PND（静态导航产品）市场同质化严重f山寨林立,市场
陷入价格战，急需找到新突破口。
在此根底上，IPND〔动态导航产品,带有通讯功能的交互式导航产品〕经过近几年的市场探索，已经初步到达成熟的市场启动时间。
深圳为中国PND厂商集中地，占据全国98%的市场,存在巨大商机。
而现在的静态导航仪的应用模式都是依靠前装的方式，在PND出厂前就预先安装好。
在后期的使用过程中，车主无法根据自己的兴趣需求安装使用其他的程序。
将通讯模块嵌入导航终端产品〔InteractivePortableNavigationDevicesz即带有通讯功能的交互式导航仪〕,实现的集智能交通效劳内容、一键导航、通讯、导游、自助效劳等功能。
〔4〕技术创新性
®交通信息的准确性：
>首家获得深圳市政府、交委、交警局授权的交通信息权威发布者
>通过了交通信息专家评委会测试-一交通信息发布的国际标准为准确度超过80%即可对外发布。
经过中国科学院深圳先进技术硏究院的专业测试：
%
…—高德的深圳路测报告，准确率％
—…宝马〔BMW〕的深圳路测报告，准确率％；
—…经过中科院、IBM、北京四维图新、四川大学〔潘大任教授，现深圳市智能交通系统特聘专家组长〕、同济大学、深圳市交委、深圳移动、深圳运发集团、北京九洲联宇等业内专家论证,信息源处理技术科学，准确度超过82%,官方认可可对外发布。
②新技术的领先性:
＞在线动态路经计算：
效劳器根据当前实时交通信息动态躲避拥堵路段。
避免传统的静态导航出现的规划用户行驶当前拥堵的路段情况。
＞在线动态行驶引导：
在行驶引导过程中，会根据实时交通信息,提示用户当前规划路线是否变为拥堵,并可在用户确认的情况下重新规划路线。
实时为用户躲避拥堵路段。
四■工程效益性
产品的实际推广效果和潜在开展前景，可给公司带来的经济效益和社会效
-£mi
Is社会效益
＞通过体制、思路和技术创新，联合市政府推动先进智能交通技术的实际应用,大规模建设并推广智能交通信息效劳,有望为深圳市交通运输系统总体降低行驶时间（20%）,C02排放（17%）,提高行驶速度（26%），将深圳打造成为全国领先、低碳高效的智能交通创新城市。
下列图是深圳2021年深圳的交通车速有所提升。
44
1JJ2H3JI4丿J5JJ6JI7J]8,lj9H10J1
＞通过本地化交通便民效劳，截至10月31日，交通便民栏目已经采集到机动车和驾驶人信息959574条，机动车信息682954条,驾驶人信息276620条。
这个应用对于交警在人性化执法方面,共发送违停提示短信285288条,对轻微违法行为实施短信敬告执法102826宗。
在便民效劳方面,发送违法行为及时告知短信247235条,发送车驾管信息查询短信23780条。
发送交通管理动态信息短信2130104条。
2、经济效金1
＞深圳移动智能交通WAP系统自2021年3月9日发布以来已经到达35万的访问量每月的总访问量维持在5万个PV（PageView）以上。
Unique访问量（从用户访问WAP页面至离开网站为一个访问量）平均维持在3万以上。
其中视频效劳的点击量尤为明显。
而短信敬告执法量越大，我司的短信收入越高，现已达10万/月的短信收入
深圳移动智能交通访问量统计
图表标题
月访问竝
各大队违停提示数■未成功发送短信量〔宗数〕
■已成功发送短信量〔宗数〕
＞对未来价值的预估
预计数据业务收入增加2040万/年
计算依据：
1700万用户，5%用户定制，定制用户数约85万，按功能费2
元/月计算，每月新増数据业务收入170万，全年2040万。
深圳移动智能交通WAP系统访问量分布图
访问类型
■热点视频
■道路交通信息
■岀行效劳
■事件信息
■首页
■H他
五■工程可推广性
1、产品在省内外其它地市的可复制性
＞产品展现形式：
有WAP、12580、短彩信、客户端及专用定制PND等,产
品的需求用户覆盖率可达100%,
推广目标：
全国移动运营商
2、其他的成功要素详见附件PPT.
六、工程全程管理
〞需求管理-产品开发-规模推广-改良优化〞过程表达出完整标准有效
的管理模式。
⑴技术实现与工程管理方面：
实时交通信息与基于实时交通信息的动态路线效劳也在国内处于起步阶段，由捷易联开发的在线动态导航技术目前在国内处于领先地位。
除了这一成熟技术，此工程涉及到：
WAP/SMS/MMS/12580交通出行增值效劳体系、以在线动态导航/RichPOI为核心的位置效劳体系、以商家信息为根底的增值效劳体系以及交通信息运营效劳体系；所以深圳移动智能交通是一个综合性的平台，涉及到终端与终端之间、不同的后台效劳之间、终端与后台效劳之前复杂的交互逻辑,需要通过标准的工程管理以控制技术实现方面的风险。
（2）运营模式及运营管理方面：
在分步骤实施工程的过程中'通过咨询与调研逐步明确业务模式。
可以根底效劳先行、通过培养忠实用户，逐步渗透商家效劳，从而形成有效的业务模式。
运营管理涉及到用户管理、充值付费管理等，另外也涉及到与第三方运营伙伴的合作问题，例如餐饮住宿、娱乐、旅游渡假等等。
对于用户互动信息，如何引导商家参加其动态内容，如何通过服芻接口实现自动付费,这些问题都需进行仔细研究以控制实施过程中的潜在风险。
虽然导航等位置效劳已经开展了很多年，但在国内,目前仍然处于成长阶段。
虽然技术已相对成熟。
但对于建设企业来说,如果业务模式不明确，那么在建设过程中,会导致需求经常性地发生变化，而需求的变化会导致系统在建设周期与工程质量方面存在不确定性,从而使得企业的投入迟迟不能产生预期的效果。
要控制这方面的风险,—方面可以分步实施，对于明确的需求先实施,实施过程中逐步明确后续的需求；另一方面,通过多学习了解成功的工程经验，尤其是学习国外已实施的、运营状况良好的同类工程经验，作为本工程实施的参考。
（3）产品推出的需求分析及推广阶段
网站信息效劳I|iz导航册务；综會仁息软件服好
---
展现形式
笫一阶段
-
笫二阶段
笫三阶段
Wap网站
专用软件下载、预植入
专用软件下载
支持
设备
业务功能
■
能上网的
带通讯模块的PND.带通
讯模块的车我导航终端
路径在线规划.动态导航、更多增值效劳
普通、智能手申L、带GPS的
路径在线规划.动态导航、更多增值效劳
特点
普及面广、业务简单、费用廉价
需要IPND终端支持需要安装软件、套餐费用较
需要安装软件、套餐费用校低
费式
收形
-
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