13m空心板安装施工方案.docx

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13m空心板安装施工方案

13m空心板安装施工方案

编制人：

复核人：

审批人：

编制单位：

xxxxxx

编制日期：

xxxx

一、工程概况……………………………………………………2

二、编制依据……………………………………………………2

三、施工方案……………………………………………………2

1、准备工作…………………………………………………2

2、施工方案…………………………………………………2

四、施工计划、人员、设备安排…………………………………3

五、质量保证体系及组织框图……………………………………4

1、质量保证体系……………………………………………4

2、质量保证组织框图………………………………………5

六、安全文明施工保证措施……………………………………6

13m空心板安装施工方案

一、工程概况

南屏1号桥为2*13m预应力混凝土简支空心板，正交，空心板数量为76片。

南屏2号桥为1*13m预应力混凝土简支空心板，斜交15°，空心板数量为38片。

每片空心板重量约17吨，约合170KN。

二、编制依据

1、省道S366线改建工程南湾立交至珠海大桥段辅道第一合同段施工图设计文件。

2、路桥施工计算手册

三、施工方案

1、准备工作：

1）、吊装前按照设计放出每块板的位置，复测垫石标高及盖梁轴线并报予监理工程师审核。

2）、安装好防震螺栓，准备薄钢板作支垫之用。

3）、修理施工便道并平整场地。

2、施工方案

1）、架设要点

①、空心板安装采用两台110t吊机，预制场和现场各一台，运梁采用平板车进行。

②、现场吊机放置在桥台处，根据空心板的安装进度调整吊机位置。

③、派出专人指挥吊装。

④、每墩台一个施工员，查看支座是否平稳，垫石标高不足时用薄钢板调整。

⑤、吊装完成后及时用水平尺和水平仪测量板顶标高是否满足设计要求，并现场调整。

2）、吊装计算

吊装采用钢丝绳四支点起吊，钢丝绳与水平面的夹角为45°～60°（见13m空心板吊装吊索内力计算简图）。

吊索的内力计算为：

S=Q/n*sin＆≤Sb/K（见路桥施工计算手册）

其中：

S—一根吊索所承受的内力；

Q—所吊构件的重力；

n—吊索的根数；

＆--吊索与水平面的夹角，一般为45°～60°，最小不小于30°（本工程采用45°～60°）。

Sb—钢丝绳的破断拉力总和，KN，可近似地按Sb=0.5d2

d—钢丝绳直径；

K—安全系数，一般取6～10,本项目取10

3）、钢丝绳直径选择

当＆=60°时，S=170/4*sin60=49.07KN

d≥3.13cm.

当＆=45°时，S=170/4*sin45=60.10KN

d≥3.47cm.

钢丝绳选择直径3.5cm即可。

4）、支座安装容许偏差

项目

容许偏差（mm）

检验频率

检验方法

范围

点数

支座高程

+-5

每个支座

1

用水准仪测量

支座偏位

3

2

用经纬仪、钢尺量

四、施工计划、人员、设备安排

1、南屏1号桥左幅计划于2010年7月26日开工，2010年8月2日完工。

右幅计划于2010年8月26日开工，2010年8月30日完工。

南屏2号桥左幅计划于2010年9月26日开工，2010年9月30日完工。

右幅计划于2010年9月1日开工，2010年9月5日完工。

2、本项工程主要人员一览表

姓名

职务

职责

备注

孙艺权

项目经理

负责项目全面工作

李德明

总工

负责项目技术工作

谢仁发

工程部长

负责项目生产工作

陈远春

工程部副部长

负责项目技术工作

陈宇翔

质检工程师

负责项目质检工作

彭任超

施工员

负责现场施工

马韶华

安全员

安全检查、监督

徐总机

后勤主管

负责后勤工作

黄惠玲

资料负责人

负责项目资料工作

杨磊

试验负责人

负责项目实验工作

电工

4人

临时用电

吊装工

20人

现场吊装

杂工

20人

辅助用工

3、本项工程主要设备一览表

设备名称

型号

单位

数量

吊机

110t

台

2

平板车

辆

2

其它辅助设备

套

1

全站仪

1秒

台

1

水准仪

套

1

五、交通组织

运梁前，先与交警部门取得联系，办理相关手续。

并在K14+400与珠海大道交叉处派出两名专职交通协管员，疏导交通。

六、质量保证体系及组织框图

1、质量保证体系

1）、建立质量管理体系，落实组织机构与人员，明确规定质量工作中具体任务、责任、权利及惩罚，做到事事有人管，上下有人抓，人人有专职，办事有标准，工作有检查。

2）、编制质量方针目标和实现方针目标的情况。

3）、每半个月定期检查方针目标的执行情况。

4）、健全班组，明确责任。

电工、机械工等重要工种应持证上岗。

5）、严格遵守专检、自检、互检、工序交接、质量评定制度。

认真做好水泥、砂子、石子等原料检验。

严格检查喷网砂浆配合比和锚杆的水灰比。

6）、做好各项施工记录，责成专人进行施工技术总结，做到工程完成资料齐全。

7）、贯彻“百年大计，质量第一”的方针。

精心组织，严格按图纸和国家有关规范要求施工，自觉遵守甲方、监理单位和质检部门的监督。

8）、推行全面质量管理，建立质量保证体系，提高全员质量意识，确保质量管理覆盖整个施工过程。

坚持质量自检、互检、交接检“三检”制，样板制、岗位责任制。

9）、实行质量管理项目经理负责制，配置专职质检员，具体负责质量管理工作。

10）、加强技术管理，认真贯彻国家规定的操作规程及各项管理制度，以确保岗位责任制，组织学习图纸，施工组织设计和工艺卡，做好安全技术交底工作。

2、质量保证组织框图

七、安全文明施工保证措施

（1） 起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。

操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

（2） 遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。

在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。

（3） 起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。

重物吊运时，严禁从人上方通过。

严禁用起重机载运人员。

（4） 起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。

（5） 起重机启动前重点检查项目应符合下列要求：

a．各安全保护装置和指示仪表齐全完好；

b．钢丝绳及连接部位符合规定； 

c．燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；

d．各连接件无松动； 

e．轮胎气压符合规定。

（6） 起重机启动前，应将各操纵杆放在空档位置，手制动器应锁死，并应按正确步骤启动内燃机。

启动后，应怠速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30℃时，方可开始作业。

（7） 作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1／1000（水准泡居中）。

支腿有定位销的必须插上。

底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。

（8） 作业中严禁扳动支腿操纵阀。

调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。

（9） 应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。

（10） 起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。

当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。

起重臂缩回时，仰角不宜太小。

（11） 起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。

（12）起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。

（13） 汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。

（14） 采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20％，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。

（15） 起吊重物达到额定起重量的50％及以上时，应使用低速档。

（16） 作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。

（17） 重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。

（18） 起吊重物达到额定起重量的90％以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。

（19） 起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。

（20） 当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物离地面不得超过500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。

（21） 作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。

吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插人销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。

（22） 行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压应符合规定。

行驶时水温应在80～90℃范围内，水温未达到80℃时，不得高速行驶。

（23） 行驶时应保持中速，不得紧急制动，过铁道口或起伏路面时应减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时应有人监护。

（24） 行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。