铁路ZPW移频轨道电路.docx
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铁路ZPW移频轨道电路
铁路ZPW2000移频轨道电路
石家庄铁道大学毕业论文
ZPW-2000无绝缘移频自动闭塞系统现
场应用分析
ZPW-2000JointlessTrackCircuitFrequency-shiftAutomaticBlock
Systemoffieldapplication
2008届高等技术学院（系）
专业铁道通信信号
学号********
学生姓名孙晓成
指导老师高静巧
完成日期2011年06月02日
毕业论文成绩单
学生姓名孙晓成学号********班级0809-2专业铁道通信信号毕业设计（论文）题目ZPW-2000无绝缘移频自动闭塞系统现场应用分析
指导教师姓名高静巧
指导教师职称讲师
评定成绩
指导教高静巧得分师
评阅人得分答辩小得分组组长
成绩:
院长（主任）签字:
2011年06月日
毕业论文任务书
题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞现场应用的分析目
专业铁道通信信号班级0809-2学生姓名孙晓成承担指导任务单导师导师石家庄铁道学院高静巧讲师位姓名职称
一、论文内容
阐述ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的工作原理及其与各种移频轨道电路的不同之处，结合联锁试验对ZPW-2000A设备的安全性、可靠性进行分析;重点介绍ZPW-2000A的安装及安装时需要注意的问题，并且解决ZPW-2000A维护时常见的故障问题。
二、基本要求
对其在现场的应用情况，包括设备间的电路连接、低频信息的发送条件、发送的低频含义、区间通过信号机的点灯条件、机车信号的信息定义、参数测试等内容，针对这些应用问题展开分析探讨。
三、主要技术指标
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备是在吸取法国UM71系统设备优点并结合国情自行研制的，通过优化传输参数达到提高系统安全性、系统可靠性及降低工程造价的目的。
四、应收集的资料及参考文献
[1]新型移频自动闭塞
[2]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞原理与维护
[3]ZPW-2000A型自动闭塞设备安装与维护
[4]信号工（车站与区间信号设备维修）
[5]UM71自动闭塞知识问答
五、进度计划
第1周—第8周:
查阅相关资料、规范。
第9周—第10周:
完成外文翻译和开题报告。
第10周—第13周:
完成初稿并修改整理直至完成毕业设计。
第14周—第15周:
整理资料、答辩。
教研室主任签字时间年月日
毕业论文开题报告
ZPW2000型无绝缘移频自动闭塞系统
铁道通信信号0809-2孙晓成班级学生姓名
一、课题的研究背景及国内外的研究现状
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，是由北京全路通信信号设计院与北京铁路信号工厂两家组合的联合公关小组共同研制开发的。
该系统自1998年开始研究。
2000年10月底，针对郑州铁路局、南昌局接连两次发生因钢轨电气分离式断轨，轨道电路得不到检查，客车脱轨的重大事故，该系统提出了解决“全程断轨检查”等四项提高无绝缘轨道电路传输安全性的技术创新方案，获得了铁道部运输局、科技司的肯定。
2002年5月28日，在完成现场扩大基础上，通过铁道部技术鉴定，决定在全路推广应用。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进及国产化基础上，结合国情进行提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发。
较之UM71，ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性、可维修性以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上都有了显著提高。
2002年10月17日至今，该系统对适用于地下铁道短调谐区ZPW—2000A型技术方案进行了运用试验，情况良好。
ZPW—2000A型无绝缘轨道电路由较为完备的轨道电路传输安全性技术及参数优化的传输系统构成。
国家知识产权局已受理了有关“钢轨断轨检查”、“多路移频信号接收器”„„等8项专利，成为我国目前安全性高、传输性能好、具有自主知识产权的一种先进自动闭塞制式，为“机车信号做为主体信号”创造了必备的安全基础条件。
二、论文内容
本文首先简明概述ZPW-2000研究背景及使用现状。
然后介绍ZPW-2000自动闭塞系统设备的工作原理及系统结构，紧接着分别详述系统的各部分设备及系统工作时设备间的联系。
最后以ZPW-2000A型无绝缘自动闭塞系统设备为例，重点介绍ZPW-2000A的安装及安装时需要注意的问题，并且解决ZPW-2000A维护时常见的故障问题。
三、研究方法和设计手段
1、查阅相关资料及规范，了解ZPW—2000系统的结构及工作过程。
2、整理ZPW—2000安装的技术资料及维护系统时遇到的故障问题。
四、预期达到的目标
1、掌握ZPW—2000工作原理及工作过程;
2、熟悉ZPW—2000的内部结构;
3、掌握ZPW—2000数据资料及ZPW—2000现场安装维护时常见问题。
年月日时间
摘要
ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞系统是充分利用UM71的长处，同时借鉴移频轨道电路应用DSP数字信号处理技术成功经验的基础上形成具有自主知识产权的新一代国产移频自动闭塞系统。
它完全替代了UM71，它的接收器的抗干扰性能还超过了UM71.
本课题主要以ZPW-2000A型为例阐述ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞系统主要特点和相对其他系统的优势。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统设备是为满足主体化机车信号和列车超速防护对轨道电路高安全、高可靠的要求而研制的，铁道部已决定将ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞设备作为统一我国铁路自动闭塞系统制式的主流制式。
本文首先简明概述ZPW-2000研究背景及使用现状。
然后介绍ZPW-2000自动闭塞系统设备的工作原理及系统结构，紧接着分别详述系统的各部分设备及系统工作时设备间的联系。
最后以ZPW-2000A型无绝缘自动闭塞系统设备为例，重点介绍ZPW-2000A的安装及安装时需要注意的问题，并且解决ZPW-2000A维护时常见的故障问题。
关键词:
ZPW-2000A工作原理安装维护
Abstract
NoinsulationZPW-2000typeautomaticblocksystemisafrequencyshiftUM71takefulladvantageofthestrengths,drawingonthetrackcircuitfrequencyshiftAppliedDSPdigitalsignalprocessingtechnologybasedonthesuccessfulexperienceoftheformationofanewgenerationofindependentintellectualpropertyrightsofdomesticshiftfrequencyautomaticblockingsystem.ItcompletelyreplacestheUM71,itsanti-interferenceperformanceofthereceiverhasmorethanUM71.
ThemainsubjectofthecasedescribedZPW-2000A-typenon-insulatingZPW-2000TypeAutomaticBlockSystemFrequencyShiftkeyfeaturesandadvantagesrelativetoothersystems.NoinsulationZPW-2000AAutomaticBlockSystemfrequencyshiftequipmenttomeetthemainbodyofthecabsignalandtrainprotectiononthetrackcircuithighsecurity,highreliabilityrequirementsdevelopedbytheMinistryofRailwayshasdecidedtonoinsulationZPW-2000AAutomaticBlockfrequencyshiftEquipmentasaunifiedstandardofrailwayautomaticblockingsystemthemainstreamstandard.
Firstly,asuccinctsummaryofthebackgroundZPW-2000andusethestatusquo.ThenintroducestheAutomaticBlockSystemZPW-2000deviceworkingprincipleandsystemstructure,followedbydetailsofthesystemarepartoftheequipmentandsystemsallworkinglinksbetweendevices.Finally,noinsulationZPW-2000AAutomaticBlockSystemtypedevice,forexample,focusesonZPW-2000AinstallationandinstallationproblemsthatneedattentionandmaintenancetosolveZPW-2000Acommonfailure.
Keywords:
ZPW-2000Aworkinstallationmaintenance
第1章绪论........................................................................................................................................1
1.1概述.........................................................................................................................................1
1.2ZPW-2000A研究背景及使用现状....................................................................................2第2章ZPW-2000A系统组成及基本原理..................................................................................3
2.1ZPW-2000A系统构成..........................................................................................................3
2.1.1室内设备组成及原理................................................................................................3
2.1.2室外设备构成及原理..............................................................................................5
2.2系统原理................................................................................................................................8
第3章ZPW-2000A系统的安装..................................................................................................10
3.1电气绝缘节设备安装.......................................................................................................10
3.1.1操作程序..................................................................................................................10
3.1.2技术标准...................................................................................................................13
3.1.3注意事项...................................................................................................................14
3.2机械绝缘节设备安装........................................................................................................14
3.2.1操作程序...................................................................................................................14
3.2.2技术标准..................................................................................................................16
3.2.3注意事项..................................................................................................................17
3.3补偿电容的安装..............................................................................................................17
3.3.1操作程序..................................................................................................................17
3.3.2技术标准..................................................................................................................19
3.3.3注意事项..................................................................................................................20
3.4室内设备配线...................................................................................................................20
3.4.1技术要求..................................................................................................................20
3.4.2配线...........................................................................................................................21
第4章ZPW-2000A系统的维护和故障检修.........................................................................27
4.1ZPW-2000A自动闭塞系统的维护................................................................................27
4.2ZPW-2000A故障案例分析..........................................................................................28第5章结论........................................................................................................................................37
参考文献...............................................................................................................................................38
致谢........................................................................................................................................................39
附录........................................................................................................................................................40
石家庄铁道大学毕业论文
第1章绪论
1.1概述
铁路信号是组织行车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键技术。
铁路信号是铁路运输生产的一个生产部门，它在铁路现代化建设和国民经济发展中起着极其重要的作用。
向发展当前，由于铁路运输已向着高速.高密和重载的方，所以铁路信号以成为实现运输管理自动化和列车运行自动控制以及改善铁路员工劳动条件的重要技术手段。
铁路信号系统按其应用场所可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、铁路行车指挥控制系统及列车运行自动控制系统等。
区间信号自动控制是铁路区间信号.闭塞及区段自动控制.远程控制技术的总称，是确保列车在区间内安全运行的技术之一。
由于列车在线路上运行，不能以相互避让的方法避免迎面相撞。
加之列车速度快、质量大，从开始制动到停车需要行走较长的距离，这就产生了后续列车追撞前行列车的可能。
闭塞设备是保证列车在区间运行安全的设备。
铁路线路以车站（线路所）为分界点划分为若干区间，区间的界限在单线上以两个车站的进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线，在双线或多线上，分别以各线路的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
为了提高线路通过能力，在自动闭塞区段又将一个区间划分为若干个闭塞分区，以同方向两架通过信号机作为闭塞分区的分界线。
为了保证列车在区间内的运行安全，列车由车站向区间发车时必须确认区间（分区）内没有列车并须遵循一定的规律组织行车，以免发生列车正面冲突或追尾等事故。
这种按照一
[1]定规律组织列车在区间内运行的方法一般叫做行车闭塞法简称闭塞。
随着高速铁路的发展，列车运行自动控制设备水平也在不断提高，由列车超速防护提高到列车自动限速和列车自动运行等新技术。
机车信号和列车超速防护系统的行车命令目前还是来自地面自动闭塞的轨道中传递的信息。
随着数字化、无线传输技术、漏泄电缆及卫星定位技术的发展，依靠这些技术实现列车和地面控制中心、列车和列车之间的信息传输，就不需要将区间划分为固定的若干分区，来调整列车之间的追踪间隔。
而是两个列车通过数据传输，自动的计算出实时的列车追踪安全间隔，使两列车之间的间隔最小，从而提高了行车密度和区间通过能力。
这种列车运行间隔自动调整又可称为移动自动闭塞，这种设备代表了区间闭塞技术的发展方向。
目前为了保证行车安全，加强信号设备管理.检测信号设备的运用质量和更好的进行科学的故障分析，所以大量的新技术、新设备在铁路信号系统尤其是区间信号系
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石家庄铁道大学毕业论文
统中得到广泛的应用，使铁路信号设备的技术水平得到了很大的提高。
像以数字信号处理技术为基础的通用式机车信号系统，引进的法国高速铁路所使用的U-T系统，
[2]以及我国自行研制的新型移频自动闭塞系统，如ZPW-2000A，都已被广泛的应用。
1.2ZPW-2000A研究背景及使用现状
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，是由北京全路通信信号设计院与北京铁路信号工厂两家组合的联合公关小组共同研制开发的。
该系统自1998年开始研究。
2000年10月底，针对郑州铁路局、南昌局接连两次发生因钢轨电气分离式断轨，轨道电路得不到检查，客车脱轨的重大事故，该系统提出了解决“全程断轨检查”等四项提高无绝缘轨道电路传输安全性的技术创新方案，获得了铁道部运输局、科技司的肯定。
2002年5月28日，在完成现场扩大基础上，通过铁道部技术鉴定，决定在全路推广应用。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进及国产化基础上，结合国情进行提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发。
较之UM71，ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性、可维修性以及结合国情提高技术性能价格
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