汽车性能与检测教案.docx
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汽车性能与检测教案
汽车性能与检测-教案
教师姓名
授课形式
讲授
授课时数
5
授课日期
年月日
授课班级
授课项目及
任务名称
项目1汽车主要性能与检测概述
教学目标
知识
目标
1．了解汽车的主要性能的检测内容和方法。
2．掌握汽车诊断的常用参数。
3．了解汽车诊断参数的相关标准。
能力
目标
1．能简述汽车主要性能的内容。
2．能简述汽车主要性能的检测方法。
3.能简单描述汽车检测站主要设备的作用和任务。
情感
目标
培养学生动手能力，热爱本课程所有知识
教学重点
1．了解汽车的主要性能的检测内容和方法。
2．掌握汽车诊断的常用参数。
3．了解汽车诊断参数的相关标准。
教学难点
参观汽车综合检测站。
教师姓名
授课形式
讲授
授课时数
4
授课日期
年月日
授课班级
授课项目及
任务名称
项目3汽车燃油经济性能与检测
任务1道路试验法检测油耗
教学目标
知识目标
1．道路试验法检测油耗的方法。
2．了解仪器及具体的检测步骤。
技能目标
1．能简述道路试验法的检测方法。
2．简单学会正确使用油耗仪。
教学重点
1．燃油经济性的评价指标。
2.燃油经济性的道路试验检测方法。
3.运用检测设备检测汽车的油耗。
教学难点
循环试验法检测油耗
教学方法
教学手段
借助于多媒体课件，重点讲授燃油经济性的评价指标。
讲授油耗仪的组成及特征。
利用利用检测设备对汽车进行油耗检测，在教师的指导下完成汽车燃油经济性检测的任务，完成工作页相关内容的填写。
学时安排
1．讲授燃油经济性的评价指标。
讲授油耗仪的组成及使用方法约45分钟；
2．利用教学设备实体认识理解油耗仪的正确使用约45分钟；
3.教学实训，完成工作页内容约90分钟。
教学条件
多媒体课件、教学实训设备或教学车辆。
课外作业
了解不同品牌车辆的油耗情况。
检查方法
随堂提问，按效果计平时成绩。
教学后记
授课主要内容
任务引入
通过客户汽车的使用情况，修理店对汽车经济性进行检测的案例，引入新课。
知识链接
一、经济性检测的意义
二、汽车燃油经济性能的评价指标
汽车燃油经济性能是汽车在一定运行工况下，以最少的燃油消耗完成单位运输工作量的能力，它是汽车的主要性能之一。
1．耗油量
耗油量通常指汽车额定负荷情况下行驶单位里程所消耗的燃油体积。
我国和欧洲均采用行驶百公里消耗的燃油数（L）来表示，即L/100km，数值越小，燃油经济性越好。
我国在售的汽车参数中都有汽车百公里耗油量的指标，该指标一般是指汽车以其经济车速行驶百公里的耗油量。
例如福克斯的标称油耗为5.8L/100km，在一般行车工况下所测得的燃油消耗量都要比标称值高，但在特定的环境下或节油大赛中会测得更低的油耗，例如2009年度CCTV节油大赛中，福克斯就测得4.2L/100km的好成绩。
2．油行程
油行程通常指汽车额定负荷情况下，单位体积燃油所能行驶的里程，即km/L，并以其作为评价指标，称为汽车经济性因数。
例如，美国采用每加仑燃油能行驶的英里数，即MPG或英里/加仑（1加仑=4.546L，1英里=1.6091cm）。
其数值越大，汽车燃油经济性越好。
三、燃油经济性的道路试验检测方法
汽车燃油经济性的道路试验法分为不控制的路上试验、控制的道路试验和道路循环试验。
因实际条件的限制，这几种方法中比较常用的为道路循环试验法检测汽车油耗。
等速行驶百公里油耗试验是一种在我国广泛采用的最简单的道路循环试验。
（1）不控制的道路试验
不控制的道路试验是对试验行驶道路、交通情况、驾驶习惯和周围环境等各方面因素都无规定，不加任何控制的道路试验方法。
试验条件中，对被试车辆的维护、调整规范及所用燃油、润滑材料的规格都有明确的规定。
（2）控制的道路试验
在道路试验中测量油耗时，若维持行驶道路、交通情况、驾驶习惯和周围环境几个因素中的一个或几个不变，则称作控制的道路试验。
例如，我国东风汽车试验场进行的汽车质量检查试验规定，应在一般路面、恶劣路面和山区公路上测量百公里油耗。
试验规范对试验路线有较明确的规定。
国内外的汽车试验都是在专用试验场道路上进行类似的油耗试验。
（3）道路循环试验
道路循环试验是指汽车完全按规定的车速—时间规范进行的试验。
试验并对换挡时间、制动时间、行车速度、加速度、制动减速度等数值都加以规定。
等速行驶油耗试验和怠速油耗试验是这类试验中两种最简单的循环试验方法。
四、油耗检测设备
1.类型
汽车燃油消耗量是用油耗仪来测量的。
油耗仪按测量原理的不同可分为容积式（如图3-1）、质量式、流量式、流速式等。
其中容积式和质量式应用较为广泛。
2.组成
油耗仪主要由油耗传感器和显示仪器组成。
（1）显示仪器
显示仪器多采用计算机控制，可对油耗传感器送来的油耗量信号进行分析处理，并用数字显示检测结果。
（2）油耗传感器
油耗传感器可分为玻璃量杯式油耗传感器、行星活塞式油耗传感器和质量式油耗传感器
五、循环试验法检测油耗
循环试验法测得的数值并不能全面反映汽车运行燃油经济性，只能作为一种比较性的相对指标。
其中的等速燃油经济性试验缺乏有关动力性要求的检验指标，容易造成试验汽车动力性要求与燃油经济性匹配不合理的现象，同时也不能反映汽车实际行驶中频繁出现的加速、减速等工况。
任务小结
回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆。
学习评价
让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。
课后作业
简述汽车经济性的评价方法和检测方法。
教师姓名
授课形式
讲授
授课时数
4
授课日期
年月日
授课班级
授课项目及
任务名称
项目3汽车燃油经济性能与检测
任务2台架试验法检测油耗
教学目标
知识目标
1．台架试验法及台架试验法检测油耗的方法。
2．了解油耗仪和底盘测功机的使用方法及具体的检测步骤。
能力目标
1．能简述台架试验法检测的内容和方法。
2．简单学会油耗仪的正确使用；了解底盘测功机的使用方法。
情感目标
培养学生热爱汽车维修
教学重点
1．燃油经济性的台架试验检测方法。
2.运用检测设备检测汽车的油耗。
教学难点
台架试验法检测油耗
教学方法
教学手段
借助于多媒体课件，讲授油耗仪的组成及特征。
利用底盘测功机和油耗仪检测设备对汽车进行油耗检测，在教师的指导下完成汽车燃油经济性检测的任务，完成工作页相关内容的填写。
学时安排
1．讲授油耗仪和底盘测功机的组成及使用方法约45分钟；
2．利用教学设备认识理解油耗仪的正确使用约45分钟；
3.教学实训，完成工作页内容约90分钟。
教学条件
多媒体课件、教学实训设备或教学车辆。
课外作业
了解不同品牌车辆的油耗情况。
检查方法
随堂提问，按效果计平时成绩。
教学后记
授课主要内容
任务引入
通过客户汽车的使用情况，修理店对汽车经济性进行检测的案例，引入新课。
知识链接
一、经济性检测的意义
二、汽车燃油经济性能的评价指标
汽车燃油经济性能是汽车在一定运行工况下，以最少的燃油消耗完成单位运输工作量的能力，它是汽车的主要性能之一。
1．耗油量
耗油量通常指汽车额定负荷情况下行驶单位里程所消耗的燃油体积。
我国和欧洲均采用行驶百公里消耗的燃油数（L）来表示，即L/100km，数值越小，燃油经济性越好。
我国在售的汽车参数中都有汽车百公里耗油量的指标，该指标一般是指汽车以其经济车速行驶百公里的耗油量。
例如福克斯的标称油耗为5.8L/100km，在一般行车工况下所测得的燃油消耗量都要比标称值高，但在特定的环境下或节油大赛中会测得更低的油耗，例如2009年度CCTV节油大赛中，福克斯就测得4.2L/100km的好成绩。
2．油行程
油行程通常指汽车额定负荷情况下，单位体积燃油所能行驶的里程，即km/L，并以其作为评价指标，称为汽车经济性因数。
例如，美国采用每加仑燃油能行驶的英里数，即MPG或英里/加仑（1加仑=4.546L，1英里=1.6091cm）。
其数值越大，汽车燃油经济性越好。
三、燃油经济性的道路试验检测方法
汽车燃油经济性的道路试验法分为不控制的路上试验、控制的道路试验和道路循环试验。
因实际条件的限制，这几种方法中比较常用的为道路循环试验法检测汽车油耗。
等速行驶百公里油耗试验是一种在我国广泛采用的最简单的道路循环试验。
（1）不控制的道路试验
不控制的道路试验是对试验行驶道路、交通情况、驾驶习惯和周围环境等各方面因素都无规定，不加任何控制的道路试验方法。
试验条件中，对被试车辆的维护、调整规范及所用燃油、润滑材料的规格都有明确的规定。
（2）控制的道路试验
在道路试验中测量油耗时，若维持行驶道路、交通情况、驾驶习惯和周围环境几个因素中的一个或几个不变，则称作控制的道路试验。
例如，我国东风汽车试验场进行的汽车质量检查试验规定，应在一般路面、恶劣路面和山区公路上测量百公里油耗。
试验规范对试验路线有较明确的规定。
国内外的汽车试验都是在专用试验场道路上进行类似的油耗试验。
（3）道路循环试验
道路循环试验是指汽车完全按规定的车速—时间规范进行的试验。
试验并对换挡时间、制动时间、行车速度、加速度、制动减速度等数值都加以规定。
等速行驶油耗试验和怠速油耗试验是这类试验中两种最简单的循环试验方法。
四、油耗检测设备
1.类型
汽车燃油消耗量是用油耗仪来测量的。
油耗仪按测量原理的不同可分为容积式（如图3-1）、质量式、流量式、流速式等。
其中容积式和质量式应用较为广泛。
2.组成
油耗仪主要由油耗传感器和显示仪器组成。
（1）显示仪器
显示仪器多采用计算机控制，可对油耗传感器送来的油耗量信号进行分析处理，并用数字显示检测结果。
（2）油耗传感器
油耗传感器可分为玻璃量杯式油耗传感器、行星活塞式油耗传感器和质量式油耗传感器
五、循环试验法检测油耗
循环试验法测得的数值并不能全面反映汽车运行燃油经济性，只能作为一种比较性的相对指标。
其中的等速燃油经济性试验缺乏有关动力性要求的检验指标，容易造成试验汽车动力性要求与燃油经济性匹配不合理的现象，同时也不能反映汽车实际行驶中频繁出现的加速、减速等工况。
任务小结
回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆。
学习评价
让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。
课后作业
简述汽车经济性的评价方法和检测方法。
教师姓名
授课形式
讲授
授课时数
4
授课日期
年月日
授课班级
授课项目及
任务名称
项目4汽车安全性能与检测
任务1汽车的制动性能与检测
教学目标
知识
目标
1．汽车制动性能的评价指标。
2．汽车制动性能的检测标准。
3.汽车制动性能检测设备的使用方法
能力
目标
1．能简述汽车制动性能的检测方法。
2．简单学会正确使用滚筒式和平板式制动试验台。
情感
目标
培养学生热爱本职工作
教学重点
1．汽车制动性能的评价指标。
2．汽车制动性能的检测标准。
3.使用汽车制动性能检测设备检测汽车的制动性能。
教学难点
使用汽车制动性能检测设备检测汽车的制动性能。
教学方法
教学手段
借助于多媒体课件，重点讲授汽车制动性能的评价指标和检测标准。
讲授制动试验台的组成及特征。
利用利用检测设备对汽车进行制动性能检测，在教师的指导下完成汽车制动性检测的任务，完成工作页相关内容的填写。
学时安排
1．讲授制动性能的评价指标和检测标准。
讲授制动试验台的组成及使用方法约45分钟；
2．滚筒式和平板式制动试验台的正确使用约45分钟；
3.教学实训，进行制动性能的检测，完成工作页内容约90分钟。
教学条件
多媒体课件、教学实训设备或教学车辆。
课外作业
了解不同品牌车辆的制动情况。
检查方法
随堂提问，按效果计平时成绩。
教学后记
授课主要内容
任务引入
通过汽车使用过程中的故障，结合修理店对汽车制动性能进行检测的案例，引入新课。
知识链接
一、汽车制动性能的评价指标
1.制动效能
制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力。
制动效能的评价指标是制动力、制动距离、制动减速度和制动时间等方面的性能。
（1）制动力
（2）制动距离
（3）制动减速度
（4）制动时间
2．制动效能的恒定性
制动效能的恒定性是指确保制动作用能够持久正常发挥的能力。
3．制动时方向的稳定性
制动时方向的稳定性，是指制动过程中不应出现跑偏等现象。
二、制动性能检测标准
GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》规定，检测汽车的制动性能可以用道路试验和台架试验两种方法。
道路试验可以检测制动距离和跑偏量，也可以检测制动减速度、制动时间和跑偏量，台架试验主要检测制动力与制动时间。
只要检测指标符合检测标准，就可以认定汽车制动性能合格。
目前主要采用的检测方法为台架试验。
三、制动性能检测试验台
常用的制动性能检测设备在台架试验方面主要有滚筒式和平板式制动试验台。
1.反力式滚筒制动试验台
2.平板式制动试验台
四、反力式滚筒制动试验台使用方法
1.检验前仪器及车辆准备
2.测试步骤
任务小结
回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆。
学习评价
让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。
课后作业
简述汽车经济性的评价方法和检测方法。
教师姓名
授课形式
讲授
授课时数
4
授课日期
年月日
授课班级
授课项目及
任务名称
项目4汽车安全性能与检测
任务2汽车转向系统性能与检测
教学目标
知识
目标
1．汽车转向系统主要检测项目与要求。
2．汽车转向盘参数仪的组成及使用方法。
3.汽车最小转弯半径的检测方法
能力
目标
1．能简述汽车转向系统的原因和检测方法。
2．简单学会正确使用转向参数仪进行检测。
情感
目标
培养学生对汽车检测喜爱兴趣
教学重点
1．汽车转向系统的检测项目及要求。
2．汽车转向参数检测仪的使用方法。
3.使用汽车转向参数检测仪进行检测。
教学难点
使用汽车转向参数检测仪检测汽车的转向性能。
教学方法
教学手段
借助于多媒体课件，重点讲授汽车转向性能的检测项目和要求。
讲授转向检测仪的组成和特点。
利用利用检测设备对汽车进行转向性能检测，在教师的指导下完成汽车转向性能检测的任务，完成工作页相关内容的填写。
学时安排
1．讲授转向性能的检测项目和要求。
讲授转向检测仪的组成及使用方法约45分钟；
2．汽车转向检测仪的正确使用约45分钟；
3.教学实训，进行转向性能的检测，完成工作页内容约90分钟。
教学条件
多媒体课件、教学实训设备或教学车辆。
课外作业
了解不同品牌车辆不同转向系统的转向性能。
检查方法
随堂提问，按效果计平时成绩。
教学后记
授课主要内容
任务引入
通过汽车使用过程中的故障，结合修理店对汽车转向系统进行检测的案例，引入新课。
知识链接
一、转向系统主要检测项目及要求
转向系统需要检测的项目及参数主要有转矩、转向盘自由转动量和最小转弯直径等。
《机动车运行安全技术条件》GB7258—2004中有相应的规定要求。
1.转矩
2.转向盘自由转动量
3.最小转弯直径
二、转向参数检测仪
1.转向参数检测仪的外形与组成
2.转向参数检测仪的功能
ZL-A型微电源转向盘转角、扭矩检测仪具有检测转矩、转向盘自由转动量等主要功能和打印检测结果的附加功能。
三、转向参数检测仪的使用方法
四、最小转弯直径的检测方法
试验车辆的技术状况应符合汽车一般试验条件的规定，国家标准GB/T12540—1990《汽车最小转弯直径测定方法》规定了适用于前轮转向的各类汽车的最小转弯直径的测定方法。
【任务实施】
在学习完相关知识点后，利用工作页，在教师的指导下完成转向系统参数检测的任务，同时完成工作页相关内容的填写。
任务小结
回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆。
学习评价
让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。
课后作业
简述汽车转向系统的评价方法和检测方法。
教师姓名
授课形式
讲授
授课时数
4
授课日期
年月日
授课班级
授课项目及
任务名称
项目4汽车安全性能与检测
任务3车速表检测
教学目标
知识
目标
1．汽车车速表的组成。
2．汽车车速表形成误差的原因。
3.车速表的技术要求和检测方法
能力
目标
1．能简述汽车车速表形成误差的原因和检测方法。
2．简单学会正确使用车速表试验台进行检测。
情感
目标
培养学生动手能力协作精神
教学重点
1．汽车车速表的组成。
2．汽车车速表的技术要求和检测方法。
3.使用汽车车速表试验台进行检测。
教学难点
使用汽车车速表试验台检测汽车的性能。
教学方法
教学手段
借助于多媒体课件，重点讲授汽车转向性能的检测项目和要求。
讲授转向检测仪的组成和特点。
利用利用检测设备对汽车进行转向性能检测，在教师的指导下完成汽车转向性能检测的任务，完成工作页相关内容的填写。
学时安排
1．讲授转向性能的检测项目和要求。
讲授转向检测仪的组成及使用方法约45分钟；
2．汽车转向检测仪的正确使用约45分钟；
3.教学实训，进行转向性能的检测，完成工作页内容约90分钟。
教学条件
多媒体课件、教学实训设备或教学车辆。
课外作业
了解不同品牌车辆不同转向系统的转向性能。
检查方法
随堂提问，按效果计平时成绩。
教学后记
授课主要内容
任务引入
通过汽车转向系统使用过程中的故障，结合修理店对汽车转向系统进行检测的案例，引入新课。
知识链接
一、汽车车速表
车速表是指示汽车行驶速度的仪表，它一般和里程表组合在一起，又称车速里程表。
车速表的种类很多，常见的有磁感应式和电感应式车速表。
二、车速表形成误差的原因
汽车使用一段时间之后，车速表的误差往往会增大。
造成车速表形成误差的原因主要有两个方面：
一方面是车速表本身的原因；另一方面是轮胎造成的。
三、关于车速表的技术要求的国家标准
车速表的检测方法通常有道路试验法和室内台架试验法两种。
道路试验法是汽车以不同的车速等速通过某一预定长度的试验路段，测定通过路段的时间，计算实际车速，并与驾驶室内的车速表实际指示值进行对照，即可求出不同车速下车速表的指示误差。
台架试验法是在滚筒式车速表试验台上进行的。
四、车速表试验台
车速表的台架试验一般使用车速表试验台，也可以使用底盘测功机。
利用车速表试验台进行校验的方法是将被测车辆的正直驶上试验台，使车轮停放在滚筒的中间位置，在一定的车速下，将车速表指示值与试验台的速度指示值进行比较。
五、车速表试验台的使用
车速表试验台的结构形式不同，其使用方法也不尽相同。
因此，在使用前一定要认真阅读使用说明书，弄清其构造特点、使用中应注意的事项后，方可使用。
【任务实施】
在学习完相关知识点后，利用工作页，在教师的指导下完成车速表参数检测的任务，同时完成工作页相关内容的填写。
任务小结
回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆。
学习评价
让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。
课后作业简述汽车车速表性能的评价方法和检测方法。
教师姓名
授课形式
讲授
授课时数
4
授课日期
年月日
授课班级
授课项目及
任务名称
项目5 汽车操纵稳定性能与检测
任务1 汽车车轮定位检测操纵稳定性
教学目标
知识
目标
1．汽车车轮定位参数及其作用。
2．汽车常见行驶故障与四轮定位参数之间的关系。
3.汽车常见车型四轮定位参数标准。
4.汽车车轮定位仪的结构和工作原理
5.利用车轮定位仪检测定位参数的方法
能力
目标
1．能简述汽车车轮定位的检测方法。
2．简单学会正确使用车轮定位仪。
情感
目标
培养学生热爱汽车关注汽车
教学重点
1．汽车车轮定位参数及作用。
2．汽车车轮定位的检测方法。
3.使用汽车车轮定位仪检测汽车的车轮定位情况。
教学难点
使用汽车车轮定位仪检测汽车的车轮定位情况。
教学方法
教学手段
借助于多媒体课件，重点讲授汽车车轮定位的参数及作用。
讲授车轮定位仪的组成及特征。
利用车轮定位仪对汽车车轮进行定位，在教师的指导下完成汽车车轮定位的检测任务，完成工作页相关内容的填写。
学时安排
1．讲授车轮定位参数及作用。
讲授汽车常见行驶故障与定位参数之间的关系约45分钟；
2．车轮定位仪的正确使用约45分钟；
3.教学实训，进行车轮定位参数的检测，完成工作页内容约90分钟。
教学条件
多媒体课件、教学实训设备或教学车辆。
课外作业
了解不同品牌车辆不同悬架的车轮定位情况。
检查方法
随堂提问，按效果计平时成绩。
教学后记
授课主要内容
任务引入
通过汽车行驶过程中的故障，结合修理店对汽车进行车轮定位检测的案例，引入新课。
知识链接
一、车轮定位参数及作用
1．前轮外倾
从汽车的前面看去，前轮中心平面与地面并不垂直，而是倾斜一个角度（图5-1-1），这种现象称为前轮外倾。
呈现“八”形的称为负外倾，朝向相反的则称为正外倾。
2．前轮前束
前轮前束是指轮胎前面与后面横向距离之差，两轮前边缘距离B，小于两轮后边缘距离A，二者之差A－B称为前轮前束。
3．主销内倾
（1）内倾角
（2）主销内倾角的功用
4．主销后倾
（1）后倾角
（2）主销后倾角的功用
5.退缩角
6．后轮外倾和后轮前束
7．推进线与推进角
二、常见车型四轮定位参数
当车轮定位参数任意一项不符合技术要求时，都会对汽车的行驶性能产生不利影响，甚至影响汽车行驶安全，所以要定期对汽车进行车轮定位检测和调整。
三、汽车车轮定位仪的结构和工作原理
车轮定位仪又称四轮定位仪，是专门用来测量车轮定位参数的设备。
四轮定位仪可以检测的项目包括：
前轮前束值/角、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束值/角、后轮外倾角、车辆轮距、车辆轴距、转向20°时的前张角、推力角和左右轴距差等。
车轮定位仪分为主机、举升检测台和车轮卡具三部分。
四、车轮定位仪的使用方法
1．检测前的准备工作
2.
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