浦东国际机场新建围界区域土方平整工程详解.docx
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浦东国际机场新建围界区域土方平整工程详解
一、施工组织设计
第一章、工程概况
为提高浦东机场飞行区安全保障能力，2009年浦东机场将建设围界防入侵系统，改造原有围界约二公里、新建围界约七公里。
为保障围界防入侵系统建设工程顺利开展，本项目将对改造及新建围界区域土地进行平整。
1.1、施工范围
本工程施工范围位于机场南、北两端。
具体如下：
浦东国际机场围界防入侵系统新建围界工作量
区域
工作量（米）
一跑道北侧
561
一跑道南侧
180
二跑道北侧
1393
二跑道南侧
1656
三跑道南侧
2061
5号机坪南侧
1156
4号机坪南侧
500
总计
7577
1.2、施工内容
本工程施工内容以围界的不同定义而不同，具体内容如下：
1.2.1、双层围界（在老围界旁建立新围界）：
从老围界向飞行区外侧平整土地宽6米；
1.2.2、新建单层围界：
在新建围界两侧各平整土地3米。
即土地平整后，沿新建围界长度方向，平整出6米宽的平面，压实度、坡度等满足本项目技术要求。
1.3、施工技术要求
1.3.1、项目施工时间：
本项目为禁区外施工，可全天候24小时施工（特殊情况除外）。
1.3.2、本项目施工全部在飞行区外进行，施工车辆进出场应遵守交警支队及机场保障部门等相关管理部门的规章要求，按指定路线通行。
1.3.3、本项目场地平整工程的挖方和填方以现场情况为准，平整后场地标高与最近飞行区围界3米内场地平均标高一致，误差不小于3㎝。
1.3.4、表面平整度使用靠尺检测，每20米检测一个断面，偏差不超过20㎜。
1.3.5、平整后，土质密实度不得低于83%（重型击实法）；回填应根据机具情况分层进行，确保所有回填深度内的土质密实度均不低于83%。
场地按业主要求向排水一侧放2%坡度。
1.3.6、平整区域如需回填土，回填前应清楚表面草皮、石块等杂物，如遇河浜、水塘，应先排除积水、清除淤泥并夯实沟底后进行土方回填；
如平整区域外场地低于所需平整区域，为保证有宽6米的稳定平整土面，应根据地形对边坡进行处理，防止塌陷、土方流失。
边坡坡度采用1：
1.5，在边坡上下部作好排水沟，避免在影响边坡稳定的范围内积水。
1.3.7、所需回填土以挖方取土为主（建筑垃圾不得作为回填土），如另需取土，业主提供土源（运距10公里以内）。
填方前，回填土应过筛，其粒径不大于50㎜，含水率应适应压实度要求。
1.3.8、平整区域如标高及压实度满足本项目要求，施工单位应将表面杂草割清，清除石块等杂物。
1.3.9、平整区域如需挖方，除用于填土外，产生的弃土，须运至业主指定位置，运输距离不得超过5km。
中标单位需配置专人负责道路及卸土点的清扫。
1.3.10、投标单位必须根据业主提供的土方平整的范围，对每个区域的挖方、填土进行认真测算，针对不同工作内容编制施工方案。
1.3.11、每段区域完成平整30日后，每间距100米在业主指定位置取土样送交具备相关检测资质的第三方机构（由招标单位指定或认可）进行检测，所取土样密实度检测数据须全部达到83%以上，业主才认可项目质量合格。
检测费用由中标单位承担，并将费用计入总报价，一次包定。
1.3.12、业主不提供任何灯光、电源、通讯和水源供给。
1.3.13、除上述要求外，本项目的维护还应遵守、并按以下技术规范验收：
《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2000）；
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-20010；
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；
国家的、部颁的、地方的其他有关技术（验收）规程、规范；
中标单位编制的施工组织设计中明确要采用的施工方案和施工技术措施。
1.4、各区域挖方、填方工程量情况
1.4.1、一跑道南侧
挖方（腐植土、草皮）:
673m3；
填方:
2235m3。
1.4.2、一跑道北侧
挖方（腐植土、草皮）:
240m3；
填方:
1700m3。
1.4.3、二跑道南侧
挖方（腐植土、草皮）:
1672m3；
填方:
4876m3。
1.4.4、二跑道北侧
挖方（腐植土、草皮）:
1987m3；
填方:
1987m3。
1.4.5、三跑道南侧
挖方（腐植土、草皮）:
2473m3；
填方:
9763m3。
1.4.6、5号机坪南侧
挖方（腐植土、草皮）:
1387m3；
填方:
1387m3。
1.4.7、4号机坪南侧
挖方（腐植土、草皮）:
600m3；
填方:
2275m3。
1.5项目注意事项和现场条件
1.5.1、施工临时设施：
本项目业主不提供临时设施搭设场地，也不提供中标单位使用的临时设施，临时设施由中标单位自行解决。
中标单位的临时设施须符合《上海市建设工程文明施工管理暂行规定》。
1.5.2、进、出场道路
1.5.2.1、本项目施工全部在飞行区外进行，施工车辆进出场应遵守交警支队及机场保障部等相关管理部门的规章要求，按指定路线通行。
1.5.2.2、中标单位进出施工现场，应严格按照上述规定的路线行走，并自觉遵守交通法规，不得中断进、出场道路交通，不得破坏交通设施。
1.5.2.3、施工车辆进出铺东机场，必须遵守道路交通安全的规定严禁超载超运。
施工车辆必须配备符合要求的灭火器材。
1.5.2.4、投标单位必须对已建和新建的道路及其设施（路灯、管线、窨井等）进行保护，并服从业主的协调。
1.5.3、本项目土方平整的工作内容如无意外情况可全天候24小时施工。
1.5.4、本项目施工的时间、地点、工作内容按业主要求进行，工作效率、质量必须按照标书规定完成。
1.5.5、投标单位应根据本工程的实际情况结合自身的经验对本工程的难点和重点进行分析，并针对这些难点和重点制定切实合理的技术措施及优化方案，确保工程质量和效率。
1.5.6、本工程施工单位应充分利用现场已有的排水体系进行排水，对施工区域内的积水必须将其排出场外，从施工区域内排出去的积水必须经过沉淀池沉淀。
1.5.7、中标单位必须保护施工区域范围以外的基础设施，如道路、绿化、地下管线、构筑物等，如由于中标单位的原因造成损坏，中标单位必须按原样无偿修复。
1.5.8、中标单位负责进出场道路的保护、保洁工作，派人对道路进行清扫，及时修复被损坏的道路。
1.6技术标编制依据
1.6.1、浦东国际机场新建围界区域土方平整工程招标文件；
1.6.2、本工程招标文件答疑补充文件及业主与咨询公司对本工程的规定；
1.6.3、招标文件中所提供的设计施工图；
1.6.4、工程现场踏勘情况；
1.6.5、招标文件规定的技术规范和标准；
第二章、工程管理目标
2.1、工期目标承诺
我公司认真研究了工程情况，讨论确定了切实可行的施工方案，确保总工期不延期。
为响应招标文件的要约，本公司承诺：
本工程施工工期确定为61日历天，在中标后五天内进场并达到施工能力，每延误一天，按工程造价的千分之二罚款。
本工程计划开工日期为2009年6月15日，计划竣工日期为2009年8月14日。
其中:
一跑道南侧、北侧区域，二跑道南侧、北侧区域，5号机坪南侧区域在2009年7月17日前完成全部平整工作；
三跑道南侧区域，4号机坪南侧区域在2009年8月14日前完成全部平整工作。
2.2、工程质量承诺
单位工程验收一次合格。
2.3、安全管理、文明施工、卫生防疫承诺
无安全事故，无重大事故；达到市级文明施工标准化工地要求。
并且在施工期间遵守以下承诺：
严格执行市政府和机场有关部门的各项安全和管理规定。
由于管理不善引起的有关部门的处罚，其相应发生的费用由本单位自行承担，且招标单位保留暂缓支付工程款的权力。
施工期间，施工人员需携带工具进出禁区时必须遵守机场的规章制度，办理施工用具手续，配合安检护卫人员的工作。
建筑垃圾采用袋装的方式运出机场，在施工范围以外的地方不堆放建筑垃圾和建筑材料。
施工期间，施工人员必须遵守机场的各项规章制度。
2.4、环境保护承诺
在本项目管理范围内的一切活动都必须贯彻ISO90001、ISO2000的要求及ISO14001的环境要求。
2.5、遵守保障机场运行安全的规定
鉴于上海浦东国际机场是运行中的机场，为避免项目施工对机场的正常运营造成影响，本单位对下列要求作出承诺:
2.5.1、对空防安全的承诺（A）：
本单位严格遵守浦东机场空防安全有关规定，并切实做好职工空防安全教育；严禁职工违规进入机场禁区范围。
如违反规定，业主有权停止本单位施工甚至终止合同，由此造成的损失由本单位负责赔偿。
2.5.2、对空防安全的承诺（B）：
为确保机场飞行安全和航班正常运营，本单位必须针对民航局第191号令《民用机场运行安全管理条理》、“民用机场飞行区技术标准”（MH5001-2000）和《不停航施工管理办法》制定施工方案和应急撤离方案；报业主审核同意并严格组织实施。
如本单位未按施工方案进行施工，业主有权停止本单位施工甚至终止合同，由此造成的损失由本单位负责赔偿。
2.5.3、对管网管线安全的承诺：
杜绝机场现有管网管线的损坏而影响机场正常运营的事故发生。
若因本单位原因，导致机场现有管网管线的寻坏而影响了机场正常运营，由此带来的经济损失由本单位承担。
2.5.4、对道路交通安全的承诺：
本单位进入浦东机场的施工车辆，必须严格遵守《道路交通法》和机场现有规定，严禁超载超速，同时指定车辆在施工中突发事件的应急处理方案。
2.5.5、其他方面安全的承诺：
除上述条款外，凡涉及到机场运营的其他方面，本单位也必须充分重视，若因本单位原因影响机场的正常运营，本单位必须承担由此造成的一切后果。
第三章、施工技术方案
本施工区域分布于机场的南、北两端，比较分散，各区域大部分是原有乡村荒地。
内部地形高低不一，水沟错综复杂，有个别区域根本没有通道，必须铺设施工便道后才能进入施工。
根据各施工区域的特点，综合各施工项目内容，按各种工序制定以下施工技术方案。
3.1、测量放样
3.1.1、高程控制测量
根据设计要求,平整后场地标高与最近飞行区围界3米场地平均标高一致,误差不大于3㎝。
故首先在每个区域按设计要求测出最近飞行区围界3米内场地的平均标高（按20米一个测点测设）,并经业主、监理工程师确认后，再设置永久高程控制点。
在各区域内按200米设置一个临时桩点（采用木桩）按确认后的高程控制点测设临时水准点，并报业主、监理工程师复核确认。
3.1.2、平面放样
根据平面设计图要求，对双层围界、新建单层围界采取不同的平面放样方法，具体为：
双层围界区域：
以老围界为轴线按每500米（包括转折点、各施工区域起终端点）用钢尺向飞行区外侧量6.5米（其中已放宽0.5米）设置边线控制桩。
再以各边线控制桩进行线段控制，在中间每50米加设中桩，编写桩号。
新建单层围界区域：
以新建单层围界为中心轴线按每500米（包括转折点、各施工区域起终端点）用钢尺向两侧分别量3.5米（其中已放宽0.5米）设置两侧边线控制桩。
再在每侧以各边线控制桩进行线段控制，在中间每50米加设中桩，编写桩号。
3.1.3、对于不同施工段衔接界面,要注意平面与高程衔接的吻合,吻合包括坐标、高程的一致以及平面、纵断面线形的和顺。
掌握坐标与高程起算点资料采用同一系统测量资料。
3.2、沟浜处理
首先筑坝抽干积水，用挖机清除沟底淤泥直到原状土，将二侧边坡控成台价，每级台阶宽度应≥1.0m，然后分层回填土，沟底回填土由人工摊铺，每层虚铺厚度为25㎝，松铺系数为1.25。
底部采用内燃式打夯机夯实，回填至与边缘平时用8吨压路机碾压。
3.3、施工临时排水
土方平整施工期间为防止土基及有关设施被积水浸泡,要充分利用现场已有的排水体系进行排水，把水排到就近河流,并且把施工范围内低洼水排出.如果洼塘太深就采用水泵抽水,一定做到施工范围内无结水,便于土基施工，从施工区域内排出的积水必须经过沉定池沉定后再排出。
3.4、地表清理
地表清理包括清理、清除残渣、除草（去除表土）、去除和处理规定范围内的所有草木和所有石砾。
对各种表面物体、树木、枯木、树桩、垃圾和其他突出的障碍物等将清理并挖除，所有的树桩和根子都应从原表面下至少50㎝深和从最下面层底部下至少50㎝深的区域中去除。
对于小的表面物体、树木、枯木、树桩、垃圾和其他突出的障碍物等采用人工挖除，大的表面物体、树木、枯木、树桩、垃圾和其他突出的障碍物等采用挖掘机配合人工挖除。
树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。
对地面上的草木只清除表皮没有用，因为30cm内这种泥土能使植物继续生长。
采用推土机对面层30cm内的表土进行铲除，施工时首先将表土用推土机分区堆积后再处理。
挖掘出来的废物都根据业主提供的地点进行处置。
使施工区域和相邻区域都保持一个整齐的形象。
3.5、填土
填土前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到设计要求的压实度。
对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利于新旧土的结合，台阶宽度应在1m左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。
合理的土方调配和运土路线是非常重要的，应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。
布土时要根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，例如每层填土压实厚度20cm时，一车土8m3，可摊铺30㎡。
自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，按计算好的面积等距离布土，可以提高摊铺速度。
一般用平地机进行摊铺虚铺系数取1.1～1.2，由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。
平地机平土时由一端开始向另一端推进，如些往返三次，一般就可以达到平整度的要求。
在平整时注意场地的纵、横坡，尤其是在雨期施工时，横坡应适当加大以利排水。
当平地机摊铺一定数量面积后，在含水量符合压实度要求时进行碾压。
碾压时第一遍用振动压路机进行稳压，然后再振动压实。
碾压时应先压边缘，后压中间；碾压顺序应先低后高。
压路机碾压轮要重叠轮宽的1/3～1/2，一般碾压6～8遍就可以达到密实度要求。
填土时，场地内应无积水，不得回填淤泥、腐植土及有机物质。
填土料不得夹有大块砖石，回填土必须过筛，其粒径不得大于至5cm，含水量要适应压实度要求，应控制在最佳含水量，如果含水量偏大要采取翻晒措施。
3.6、土方平整
施工区域内土方平整首先清除原地面杂草、垃圾、腐植土等，并对原地面作适当的平整和压实。
然后根据设计断面标高进行分层填筑压实，每层松铺厚度不超过30㎝。
对压实成形的场地作中线及边线的恢复，测设场地顶面标高，采用人工整修，直至符合设计规定的横坡、平整度、标高为止，最后进行密实检测。
质量要求是：
平整后场地标高与最近飞行区围界3米内场地平均标高一致，误差不小于3㎝；表面平整度使用靠尺检测，每20米检测一个断面，偏差不超过20㎜；土质密实度不得低于83%（重型击实法）。
3.7、整修边坡
如平整区域外场地低于所需平整区域，为保证有宽6米的稳定平整土面，应根据地形对边坡进行处理，防止塌陷、土方流失。
边坡坡度采用1：
1.5，整修边坡时应挂线，削平凸出部分，凹洼部分应挖成台阶培土击实，严禁贴皮。
整修后要求边直坡顺，平整无杂物，排水通畅。
第四章、施工总体布置
4.1、临时设施设置
本工程将临时设施安排在机场周边地区（至场务保障部车程30分钟）范围内设置项目组。
项目部内设办公区和生活区，采用彩钢板一层式拼装，办公、生活区之间作隔断。
办公区布置办公室、会议室、医务室、活动室、标养室、门卫等设施，配备通讯设施。
生活区布置宿舍、食堂、浴室、卫生间等设施。
临时设施将以整洁的面貌，标准化的设施，严格的管理来树立公司形象，凸现本公司鲜明的管理特色，使文明施工的目标得以实现。
施工现场平面布置图见附后附表1。
4.2、临时用电、用水及交通线路布设
4.2.1、生活用电本单位将向当地供电部门申请安装生活用表，所有电路都必须做到“一机一闸一漏一箱”并采用三级配电两级漏电保护；
施工用电主要是清理河塘、夜间照明，相对而言用电不大，计划采用发电机发电现场。
4.2.2、本工程生活用水就近从自来水管接入，采用D25的镀锌管埋地敷设。
4.2.3、工人到各施工区域施工是采用专用汽车接送。
第五章、施工准备
5.1、施工技术准备
工程开工前，认真详细阅读、领会设计意图，熟悉有关技术规范和标准，分析地质资料，认真编制完善、具体的施工组织设计内容，制定切实可行的施工方案，根据工期要求，编制更详细具体的进度计划和施工网络计划，优化劳动组织，并按有关规定报批，科学地、有计划地、合理地组织施工实施。
组织施工技术人员深入现场勘察和作详细的调查研究，进一步了解现场的自然条件、施工备件、交通条件、水电供应情况、材料供应和堆放的具体位置，择优选择原材料、半成品的供应厂商签订合同。
抓紧落实临时用地、接水接电、平整场地、搭设临时生产场地和生活设施。
5.1.1、研究和熟悉设计文件并进行现场核对
收集本工程所需的图集、规范、标准、法规，由技术负责人组织相关技术人员对本工程图纸进行研究，明确设计意图，熟悉设计图纸细节。
组织有关人员对工程图纸进行深化、制作翻样图，将施工图化为可以直接指导施工人员操作的图纸。
5.1.2、施工现场调查准备
施工前通过管线交底收集调查摸清地下管线的分布情况，如实施中有疑问的可采取人工开样洞方法，并针对不同情况征得管线单位同意采取保护措施。
对现场进行补充调查，工程地点的水文、地形、气候条件和地质情况；当地原材料、物资及运输条件、运输路线、储存场地等情况；施工现场的水源、电源及可供利用的生活设施等。
5.1.3、与周边相关单位的配合协调准备
项目部立即与本工程的业主单位、设计单位、监理单位进行协调，陈述公司对本工程施工方法和管理措施，征求各单位对本工程施工的建议和想法，与各单位就本工程的施工管理达成一致。
进场后，与当地政府、行业管理部门及社区取得联系，通报本工程施工方案，听取各方意见和建议，取得他们的配合支持，同时迅速与供水、电力单位协商，解决生活及施工所需水、电问题，以确保工程实施的顺利进行。
5.2、施工机械设备的准备
依照本工程的施工流程和进度计划，编制详细的设备进场计划，及时调整相应施工机械设备的维修保养和使用安排。
对本公司不具备的机械设备，及早与设备租赁公司协商，签订设备租赁合同以保证设备的按时进场和使用。
5.3、施工材料的准备
根据工程进度计划和编制的施工预算，编制材料需求计划，对所需回填土方的来源及时与业主取得联系，对取土地点进行确认，确保上述材料按时、按质到达施工现场。
5.4、施工人员准备
我公司将选派有丰富施工经验项目经理负责本工程，选派一支懂技术、善管理、肯吃苦、文明施工、质量、安全意识全面的队伍，按照流水作业流程和平行施工方法进行施工。
并在施工队建立完善的管理机制和岗位，按照项目部统一部署，开展施工活动。
第六章、其它需采取的技术措施
6.1、管线保护措施
按照市政局关于管线保护的“三卡、一单、双监护”要求，办理有关手续和对管线的监护，办“绿卡”和现场交底监护工作。
施工前，根据业主和管线单位提供的地下管线资料开挖样洞进行确认，拟定加固方案并以书面资料上报业主和监理。
6.2、交通配合措施
1）、在施工过程中制订详细的施工方案,在车辆、人流高峰期间派专人指挥交通，保证居民出入畅通。
2）、在施工区域内与单位和居民出入的通道相近、相交处设置移动式施工护栏。
有车辆、行人通行的地方设置施工标志,施工地段夜间点灯,并对沟、井、坎、穴进行覆盖。
3）、指派文明施工员每天对全线的护栏、临时排水设施、交通便道的维修养护工作进行检查，发现问题及时解决，确保当地居民正常通行。
做到便民利民。
4）、在施工现场堆放的大宗材料、成品、半成品和机具设备不得侵占通道出入口及做好安全防护等设施。
5）、在施工前编制应急预案,当周边地区发生突发事件时,把施工便道当作应急通道使用,并且全员配合,确保周边居民平安。
6.3、夜间施工措施
1）、夜间施工时，现场设置符合操作要求的照明设备。
2）、施工中穿越施工区域的管线等临时工程，设置围栏，并悬挂红灯示警标志。
3）、夜间施工时，应尽量减少金属碰撞发出的噪声及施工人员发出的噪声。
4）、尽量避免施工作业人员疲劳作业，以保证施工安全。
5）、机械设备在夜间施工时，应有专人指挥。
6）、夜间施工时，现场管理人员有必要的通信工具，以便施工中出现问题及时与相关人员进行联系。
6.4、特殊季节施工措施
1）、雨季施工
场内便道经常维修平整，确保雨季施工道路畅通，沟槽集水坑、排水设备充分；雨天不进行开挖和填土施工，填筑段须在雨前夯填、碾压密实，作业面应当缩小，集中力量分段施工；机电设备采取防潮、防雨、防淹措施，加强用电检查，防止漏电事故发生。
2）、夏季施工
a、高温季节施工应注意操作环境、安全通道，做好防暑降温工作，并在施工现场分设茶水棚，确保施工人员身体健康及安全。
b、各种机械设备做好防雷击措施。
c、配备足够篷布、薄膜等遮雨材料，做好防雷阵雨措施。
d、随时收听天气预报，以便及时采取预防措施。
6.5、施工期间防汛措施
1）、成立防汛抗台工作领导小组，制定防汛抗台工作责任制，并指定专人负责，项目部成立防汛工作小组。
2）、根据工程情况编写防汛抗台应紧预案。
3）、在汛期、台风期间加强值班，随时与上级主管部门联系，一有情况立即向上级主管部门汇报。
4）、落实防汛物资，有专人保管，专物专用。
5）、组织抢险人员，服从上级部门安排。
6）、落实专人收听气象预报，并做好记录。
在高潮汛时、台风期间随时与领导联系。
6.6、劳务工管理措施
1）、凡进入本工程的劳务队伍，须先报请上级劳务部门审核同意后方可使用。
2）、对劳务队伍施工人员必须进行三证，即务工证、身份证、居住证审核，没有三证的不得使用，已使用的劳务人员如查出没有三证的，应立即清退。
3）、进入工地的劳务队伍，必须双方签好工程合同，安全协议，协议上要写清双方在上述各合同、协议上的责任，方可安排施工。
4）、所有劳务队伍在安排施工时，必须向工程所在地劳动局办理劳务开工报告。
5）、凡审查合格后使用的劳务队伍，要针对性地进行安全质量交底教育，实行动态管理，施工人员一律佩带胸卡。
6.7、治安管理及突发事件应急处理措施
1）、治安管理：
施工人员如发生打架斗殴、流血事件，应立即制止，在现场不能控制事态的情况下，立即拨打报警电话。
2）、消防：
施工现场、楼层内、生活区按规定设置灭火机和消防水龙头，如发生火灾，立即切断电源，人员疏散，氧气、乙炔瓶等易燃易爆物品及时转移到安全地带。
同时组织人员利用灭火器材进行灭火，并拨打火警电话，组织好消防车的进出场工作。
6.8、降低成本措施
1）、从加强企业管理和合理安排工序着手，提高工作效率，组织均衡生产，减少劳动力的调迁和窝工。
2）、加强采购管理，运用市场机制，发挥集团采购优势，降低采购单价，做到有计划采购和采购进度的控制，防止过量采购。
3）、做好材料保管，储存管理，按消耗计划发放材料，减少浪费现象。
4）、加强机械、周转材料的管理，严防大型机械窝机，周转材料空置付费。
第七章、施工进度计划
7.1、总体进度计划安排
施工进度计划总体划分为三个阶段：
第一阶段为施工准备阶段，计划安排5天。
主要完成供水、供电、施工便道、生活办公用房搭设、交接控制点桩位和本合同段线路复测及控制点测量，复核技术资料，进场材料的试验以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等事项。
第二阶段为主体工程展开施工阶段，计划安排51天。
具体计划一跑道南侧、北侧区域，二跑道南侧、北侧区域，5号机坪南侧区域在2009年7月17日前完成全部平整工作；具体计划三跑道南侧区域，4号机坪南侧区域在2009年8月14日前完成全
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