桥梁工程专项安全方案.docx

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桥梁工程专项安全方案

安全管理文书

桥梁工程专项安全方案

日期：

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单位：

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桥梁工程专项安全方案

一、工程概况：

山西省集中连片特困地区（天镇县）省道马走线谷前堡-南环路口改线工程主线起点位于山西省谷前堡镇张家庄西南，设平交口接S201（S201K36+800）.路线向南布设，经袁才庄、李家庄西、设南洋河大桥上跨南洋河，经葛家屯，继续向南，在K5+678.177处与S301平交，随后到达玉泉镇的鲍家屯村西，与天镇县南环路平交相接，之后沿S301原有路南侧向西延伸，到达本项目终点玉泉镇南园村南，接S201和S301的交叉点（S201K45+904）.路线全长10.396km。

支线起点接主线K6+416.438，向南延伸，终点位于大同市玉泉镇的鲍家屯桥西，与S301平顺相交（S301K12+900）。

支线全长1.998km。

项目名称：

山西省集中连片特困地区（天镇县）省道马走线谷前堡-南环路口改线工程

建设地点：

天镇县省道马走线谷前堡-南环路口

建设单位：

山西省公路局大同分局

设计单位：

山西省交通规划勘察设计院

监理单位：

山西路杰公路工程技术咨询有限公司

施工单位：

山西远方路桥（集团）有限责任公司

二、深挖基坑专项安全方案

（一）基坑开挖

（1）基坑尺寸应能满足基础安全施工和排水要求，机坑顶面应有良好的运土通道。

（2）当桥梁基础靠近水边时，开挖基础时容易发生坑壁坍塌塌事故。

坑壁若坍塌，将严重影响工程进度和施工安全。

因此应按地质、水文条件，结合现场情况同，慎重地决定基坑的开挖边坡和支护方案，确定开挖范围，并应按基坑四周地形做好地面防、排水工作。

（3）基坑开挖应尽量在枯水或少雨季节进行，开挖工作不宜间断；挖到标高、经验收合格后，应立即砌筑或浇筑基础，开挖面不宜暴露过久。

（4）开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全保护措施。

（5）基坑可用机械或人工挖。

采用机械开挖时，不得破坏基底土的结构；这时，可酌留30cm左右高度，由人工完成开挖。

挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。

一般应小于1.0m，堆放材料及机具时应不小于0.8m。

（6）机械开挖基坑时，当坑底无地下水，坑深在5m以内，边坡坡度符合稳定要求时，可不加支撑。

（7）当挖土深度超过5m划发现有地下水和土质发生特殊变化，边坡不稳定时，应根据现场实际情况确定边坡坡采取支护措施。

（8）采用桅杆吊头或皮带运输机出土时，应检查吊斗绳索、挂钩、机具等是否完好、牢固。

吊斗升降时，坑内作业人员应远离吊斗移动范围；吊斗不使用

时，应及时摘下，不得悬挂。

（9）深基坑作业，应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施。

（10）开控中，当可能出现坑沿顶面裂缝，坑壁松塌或遇有涌水、涌沙影响基坑边坡稳定时，应加强观察，及时进行加固防护。

（11）开挖中发现危险物、不明物等应立即停止作业、保护现场，按程序上报，经妥善处理后方可恢复作业。

（12）基坑邻近各类管线、建（构）筑物时，开挖前应按施工组织设计的规定实施拆、移、加固或保护，经检查符合要求后，方可开挖。

（13）基坑开挖中，与已埋缆线距离小于2m（含），与其他管线距离小于1m（含）时，应采取人工开挖，并注意管线的警示标志，严禁损坏管线。

开挖时宜约请其管理单位派人监护。

（14）土层中有水时，应在开挖前进行排、降水，先疏排再开控，不宜带水挖土。

（15）开挖中，当出现基坑厅部地面裂缝、坑壁坍塌或涌水、涌沙时，必须立即停止施工，人员撤离危险区，待采取有效措施，确认无安全隐患后，方可恢复施工。

（16）基坑需抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。

（17）改建公路小型桥涵基础施工，如不能保证车辆通行时，应事先修建便道或便桥（涵），并在改建桥涵的公路两端设置“禁止通行的标志。

（18）寒冷地区采用冻结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，分层冻结，逐层开挖。

（19）基坝开挖需要爆破，应按国家现行《爆破安全规程》（CB6722-2003）的有关要求执行。

（20）基坑开挖与支撑、支护交叉进行时，严禁开挖作业碰撞，破坏基坑的支护结构。

（21）使用挖掘机的施工现场附近有电力架空线时，应设专人监护，确保挖掘机（含吊物、载物）与电力架空线路的最小距离符合安全要求；挖掘机作业还应遵守土方机械施工的规定。

（22）使用起重机（设备）吊运基坑土石方时，应符合起重机作业安全要求。

（23）土方外弃时，施工前应根据工程需要、运输车辆、交通量和现场状况，确定运输路线；并符合有关安全、环境保护要求。

（二）基坑支护

（1）受条件限制基碻不能按规定放坡时，应采取支护措施。

（2）基坑支护应根据土质情况、施工荷载、施工周期和现场情况进行施工设计，并参照《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）的有关要求执行。

（三）基坑排水

（1）基坑开挖范围内有地表水时，应配置水泵予以排除；在不深超过1.2m的水域作业时，必须选派熟悉水性的人员，并应采取防止溺水的措施。

（2）基坑中设排水井时，排水井和排水沟的边坡应稳定，且不得绕动基坑边坡；不泵应安设稳固。

（3）基碻范围内有地下水，需降水施工时，应根据水文地质和现场环境史先作施工设计。

（4）基坑水降水应连续进行，工程结构施工至地下水们以上50cm时，方可停止排降水。

（5）集水坑水适用于除严重流砂以外的各种土质；它主要是用水泵将水排出坑外，排水时，泵的抽水量应大于集水坑内的渗水量。

基坑施工接近地下水位时，在坑底基础范围以外设置集水坑并沿底周围开挖排水沟，使渗出的水从沟流入集水坑内，然后抽（排）出坑外。

随道基坑的挖深，集中水坑也应随着加深，并低于坑底面约0.30-0.50m，集水坑宜设在上游。

三、桩基础专项安全方案

（一）钻孔桩基础安全方案

（1）从事钻孔桩施工前，必须经过安全技术培训。

（2）钻孔桩施工前，应根据桩的直径、桩深、土质、现场环境等状况进行护壁结构的设计，编制施工方案和相应的安全技术措施。

（3）钻孔桩施工前，工程项目经理部的主管施工技术人员必须向承担施工的专业分包负责人进行安全技术交底并形成文件。

交底内容应包括施工程序、安全技术要求、现况地下管线和设施情况、周围环境和现场防护要求等。

（4）钻孔作业前，专业分包负责人必须向全体作业人员进行详的安全技术交底。

（5）施工前应检查施工物资准备情况，确认符合要求，并应遵守下列规定：

①施工材料充足，能保证正常的、不间断的施工。

②施工所需的工具设备（轱辘、绳索、挂钩、料斗、模板、软梯、空压机、通风管、低压变压器、手把灯等）必须完好、有效。

③系入孔内的料斗应由柔性材料制作。

（6）钻孔桩施工时，防止落物伤人，可在井口周围设置有踢脚板的栏杆。

吊挂活动防护盘距孔底2m左右。

但因桩径不大，起落土斗和护壁材频繁，施工安全很难获得切实有效的解决。

这个问题现已成为应否采用挖孔桩的焦点，应高度重视。

（7）钻孔桩的混凝土灌注，按一般灌注混凝土施工规则放工。

为保证施工人员安全。

可考虑用导管法灌注。

（8）钻孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。

孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围栏；孔口不得堆积土渣及深得机具；夜间作业应悬挂警示灯；钻孔暂停时，孔口应设置罩盖及标志。

（9）成孔验收合格后应立即浇筑混凝土至规定高程。

桩顶混凝土低于现状地面时，应设护栏和安全标志。

（二）混凝土运输

（1）现场使用土道运输应符合下列要求：

①土道土体应稳定、坚实，坡面宜硬化处理

②土道宽应较运输车辆完1m以上，坡度不宜陡于1：

6。

③土道应顺直，不宜设小弯道。

④土道两侧边坡必须稳定。

⑤作业中应对道路经常进行维护，保持完好，并应采取防扬尘措施。

四、墩台施工安全要求

1、施工前必须搭好脚手架及作业平台，并应仔细检查，确保稳固可靠。

在平台外侧应设置可靠的栏杆；墩高在10m以上时，应加强设安全网，并做检查，确保其有效可靠电源。

2、在混凝土浇筑过程中，应随时观察所设置的埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移位，若发现移位应及时校正。

浇筑过程中还应注意模板、支架情况，如有变形或沉陷应立即校正和加固。

3、模板工程

（1）模板的基本要求

a、模板在地面分段拼装后上支架再进行拼装，接缝嵌以橡胶条或填塞玻璃胶以防漏浆。

b、在模板安装和钢筋绑扎完成后至浇注混凝土前，模内会有许多杂物。

需用高压水进行清洗，并在底模适当位置设置一块活动底板及便时排出杂物。

锯沫等不易冲刷物应用吸尘器处理。

c、模板必须支撑牢固，拼缝严密，变形在允许范围内。

d、应使用色泽一致的脱模剂。

（2）模板的拼装

a、模板拼装次序为先安装底模，然后再安装外侧模，底模板直接与支架上的方木横梁固定，横梁用10㎝×6㎝×4m的方木，布置在纵梁上，.每0.3～0.4m布置一道,即在每一块模板下保证有6～8道支撑。

底模标高.用木楔进行调整控制。

b、外侧模板用对拉螺杆与内侧模板拉紧，外侧底模设方木挡块，挡块与底模下横木用蝴蝶扣拉紧并固定。

c、模板安装除要注意预留预拱度外,，还应注意平面位置和标高的准确以及结构是否稳定可靠，以保证结构物的外型尺寸准确和梁体线形美观。

安装好的模板要及时进行整修，以防漏浆变形。

d、模板不得与脚手架连接，以避免引起模板变形。

模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵横向稳定性进行检查，浇注砼时，发现模板有超出允许变形值的可能时，应及时纠正。

e、对箱梁底板预留的透气孔、梁端伸缩缝预留槽、翼缘泻水孔等位置要准确立模。

f、在箱梁顶部预留一个１.０×２.５m孔洞，孔洞在距梁端６m处，以便拆除内模，预留孔洞在顶板浇注完成后采取吊模补浇。

g、在立模时进行监控测量，宜每三米检查其底板中心、底板两侧、顶板的坐标和标高。

4、钢筋工程

（1）施工过程中，应跟据设计图纸合理确定不同种类钢筋的绑扎次序。

钢筋安装时先在底模上做好标记，按型号、间距分别有序地安装。

伸缩逢处预埋钢筋应在浇筑前安装。

（2）钢筋主筋间距较密，为满足振捣要求，其接头不宜采用帮条焊，应尽可能使用对焊或搭接焊，并保证搭接长度。

６、波纹管铺设、锚垫板安装

（1）波纹管要逐根进行外观检查，表面不得有砂眼、油污、泥土、压痕、裂口，接口必须牢固，不得有松动现象。

（2）铺设波纹管时，先将波纹管分层，按编号绑扎在定向钢筋上，定向钢筋应严格按设计管道坐标位置固定，并设固定管道的钢筋支架，其间距为75cm，支架与梁体绑扎牢固，严禁采用电焊就位。

（3）梁端预留准备与下跨梁连接的波纹管可在接口处用大一级的波纹管预埋在端头，待与下跨波纹管连接（接口预埋段应与梁端齐平，不漏出外面，以防止被踩坏）。

（4）为确保管道内无杂物，管道外露口处可用泡沫塑料或胶布封堵，严防杂物进入孔道。

（5）锚垫板安装前，要检查其几何尺寸是否正确，注意灌浆管不得伸入喇叭管内，压浆管制作不符合要求时，应进行修理方可使用。

（6）锚垫板要牢固地安装在模板上，定位孔的螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。

（7）锚垫板上的灌浆孔要采取封堵措施。

在锚垫板与模板之间加一层橡胶或泡沫塑料垫，喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹紧密，防止漏浆堵孔。

（8）在混凝土浇筑前一定要将所在排气孔的管口用塑料胶布包裹紧，确保排气孔畅通无阻。

（9）在混凝土浇筑过程中，要及时清除孔道内可能渗入的水泥浆，在梁端设专人适时的往复拉动钢铰线，防止渗入水泥浆形成块体而堵孔。

五、梁板预制及安装施工专项安全方案

（一）预制场地问题

（1）预制场地安全问题

应对预制场进行必要的围护、守卫。

为保证预制场内设备、材料等财产的安全，防止盗窃事件的发生，有必要对预制场进行围护并置守卫人电；为保证构件生主产不受外界干扰，构件生产也不对外界人员、财产构成安全威胁，也有必要对预制场进行围护并配置宁卫人员。

（2）预制场台座安全问题

预制台座或座位具有足够的强度和稳定性，特别是先张法生产预制混凝土构件时的预制混凝土构件时的预制台座，要能够承受预应力张拉时的力，其采用的台座结构形式、尺寸应经过受力计算确定。

（二）混凝土构件预制中的安全问题

（1）预制场使用的模板通常均是采用特制的组合钢模，单块卉板质量较大，组装、拆卸很大方便，有的还需要采用脚手架进行加固，消除安全隐患。

（2）一般预制的梁体构件高度较高，混凝土入模有的需要搭回用人工上料，而搭的简易脚手架往往没有经过受力计算，这时应特别注意其所搭脚手架的稳定性、安全性，若发现存在安全隐患，应及时对脚手架进行加固，消除安全隐患。

（3）钢筋、预应力筋（束）的制作、安装必须符合设计要求和施工技术规范的规定；特别是对于预埋的吊环的位置及吊环钢筋，应符合设计要求，否则今后在吊装过程中可能会由于吊点位置不正确，改变了构件受力状态而发生构件裂缝或折断；或吊环断裂而发生事故。

（三）构件运输安全技术

1构件场外输安全技术

当预制场距构件安装现玚较远时，常常需要进行场外运输。

场外运输可能涉及陆路运输与水路运输两种。

（1）在运输过程中应注意的安全问题主要有：

①运输道路安全。

要高度重视运输道路的安全性问题，包括运输道路的宽度、坡度、弯道半径、道路上方的净空高度、承载能力等，特别是桥梁、涵洞等结构的承载能力，要避免在运输过程中由于道路问题而受阻或发生安全事故。

②平板车宜慢速行驶，运输速度宜控制在5km/Hc以内。

③运输简支梁，除在横向要加斜撑防止倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘。

④运输超高、超长、超宽构件时，应向有关部门申报，经过批准后，按指定路线行驶；并应悬挂必要的安全警示标志。

⑤除驾驶室外，平板车上不得坐人；一般应为驾驶员配一名副手，以便协助处理运输过程中的有关安全事宜。

⑥转弯、下坡车上不得坐人；一般应力为驾驶员配一名副手，以便协助处理运输过程中的有关安全事宜。

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