道路工程施工方案.docx
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道路工程施工方案
道路工程施工方案
一、路基土石方
本工程沿线地貌单元属珠江冲积平原，路基填土高度除了满足道路沿线片区防洪、排洪的要求外，还应考虑到地下水位对路基的影响。
本表段现况地形高差大，部分路基填方高度在0~10m，部分路段的挖方达到40m。
（一）路堑开挖
1、准备工作
（1）路堑开挖前，根据“永临结合”的原则，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，确保边坡的稳定。
（2）所有设备进场后，物设部、安质部进行验收检验，对不合格机械、带病机械坚决不用。
对进场人员进行岗前培训，关键岗位必须持证上岗。
2、施工工艺
（1）清表
正式开挖前，清除地表以下20cm范围内有机土及种植土，确保挖方范围内清表完后地表无杂草、植物根系等杂物。
清表土运送到指定地点，严禁填筑到路基。
（2）开挖
1）先让挖掘机把开挖坡面挖出来，确定了以后的基准面。
路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工，靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
2）路堑挖方采用人工横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘，防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
3）按设计边坡（1：
1.5）自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
4）路堑先开挖至路床顶标高后停止，上路床的30cm土先不挖，等到开始大面积填筑砂砾土的时候再挖（预留30cm土是为了保护路床不超挖、雨水浸泡等），然后施工下路床两层掺灰土层。
为了不重复挖运土，下路床施工时暂定为先半幅施工，把土堆放到另半幅。
5）开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；施工中及时测量，当开挖至边坡平台时，预留20cm的保护层人工清理。
6）刷坡修整及时检查堑坡坡度，避免二次刷坡。
坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。
7）弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围及时防护，确保弃土场周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。
3、注意事项
（1）对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。
路堑开挖深度超过8m，设置二级平台，（宽2m）。
（2）施工中保持坡面平整，严禁乱挖。
若发现路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即上报，待研究决定对策后，进行处理。
4、质量保证措施及检测
（1）认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。
（2）路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。
（3）路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。
（4）边坡坡面平整且稳定无隐焕，局部凹凸差不大于15cm。
检验数量：
沿线路纵向每100m抽样检验5处。
检验方法：
观察、尺量。
（5）刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得偏陡。
检验数量：
沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各四点）。
检验方法：
吊线尺量计算或坡度尺量。
5、安全、水保、环保措施
（1）安全措施
1）施工现场应有明显的安全标志;危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志。
夜间设红灯示警。
2）施工所用各种机具设备和劳动保护品应定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态。
不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
3）机械化填筑土石方，制定合理作业程序和运行路线,确保协调施工,安全生产。
夜间作业，应有良好的照明。
4）作业前应对机械做详细的检查，严禁机械带病作业。
5）施工机械在行使中严禁超速行使、突然起步、突然制动、突然转弯、迂回前进和空挡滑行。
6）推土机上下坡时，其坡度不得大于30°，在横坡上作业时，横坡坡度不得大于10°；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡边缘。
7）平地机在公路上行使，应将刀片和松土器提起。
刀片不得伸出机侧，前轮不得倾斜行走，速度不大于20km／h。
在坡道上停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。
8）压路机在新填筑的路基上进行碾压时，应从中间向两侧碾压，两台以上的压路机同时碾压时，其间距不得小于３m，坡道上纵队行使间距不得小于20m。
9）加强便道建设与维修，提高便道通行标准。
10）遵守交通规则，杜绝无证驾驶，严禁司机饮酒开车。
（2）水保、环保措施
1）施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。
2）施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。
施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。
施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。
3）施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。
4）施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。
5）施工便道选线尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。
对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。
工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。
6）注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。
对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。
少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。
7）对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。
8）做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。
9）凡对环境有污染的废物,如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。
10）取弃土场及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。
（二）路基回填
土基及回填土必须达到土基层最低压实度要求，填方路基应分层填筑，均匀压实，路基压实度满足重型压实标准。
1、施工准备
（1）进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。
（2）对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10～30cm，并运到弃土地点。
（3）排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。
2、一般路基填方
路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。
优化施工方案，全面展开施工。
根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200~300m。
每一作业区在路基横向上按50~60m划分若干个施工单元。
每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。
每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。
由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。
（1）基底处理
路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。
①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。
②路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。
③路堤填土高度大于800mm时，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实。
④地面自然横坡或纵坡陡于1：
5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1.0m，台阶顶作成2%~4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm~300mm的表土进行翻松处理；对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。
（2）分层填筑
路基填筑之前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经工程师批准后，作为施工控制的依据。
路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。
填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。
当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。
为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.3~0.4m，路基压实合格后刷坡整平。
（3）摊铺平整
路基填筑区段完成一层卸土后，用推土机和型平地机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。
（4）含水量控制
用中砂填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量2％或不低于最佳含量的3％。
当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。
在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工。
（5）机械碾压
路基的压实在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机。
碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则，检测压实度等合格并经监理工程师批准后方可进行下一层的施工。
压实路线：
直线和大半径曲线地段，先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，振动压路机一般重叠40~50cm，前后相邻两区段重叠2.0m。
做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。
施工中正确规定行驶速度以提高压实效果，压路机最大行驶速度不超过4km／h。
（6）检验签证
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实度测定，没有达到标准地段，不予签证。
（7）路基整形
路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。
（8）边坡整形
细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。
整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。
3、桥涵台后、挡墙背处回填
（1）填前处理
将缺口处未压实土方清除并清至原地面，压实缺口处原地面达到规范要求，按设计文件施工泄水管或盲沟。
将靠近路堤侧挖台阶，台阶需挖至原检测合格土方处。
（2）填料选择
根据设计要求，采用沿线区域内溪流中的砂砾料填筑“三背”。
（3）填筑方法
涵背、台背处两侧对称分层填筑，挡墙背与路基同时填筑但应比路基填筑高2～3层，锥坡处应与台背同时填筑。
所有回填分层厚度当采用小型机具夯实时控制在15cm、当采用重型压实设备时采用20cm一层。
填筑宽度宽于设计宽度30～40cm，待填筑结束后挖除。
（4）压实方法
大型机械无法作业时采用手扶式振动碾配合蛙式打夯机，当填筑至涵顶压实厚度60cm以上时采用重型压路机碾压，台背及挡墙背宽度可以满足压路机作业时采取重型压路机与手扶式轻型振动碾结合的方法压实。
（5）压重
当填至设计标高时再向上超填20cm并压实，之后使用袋装砂或碎石进行堆载压重，对该处回填料实施强制沉降，在不影响下道工序作业的情况下，该压重时间尽可能长，保证其通车后仅有微量沉降。
（6）施工要点
严禁采用淤泥、沼泽土、含有草皮树根以及含水量过大的土用作填料；回填前对结构物的强度进行细致检查；锥坡填土与台背填土同时进行并按设计宽度一次填足；涵背两侧对称平行分层填筑，防止偏压；分层厚度严加控制，使用轻型夯实机械时采用15cm，使用重型压路机时也不得超过25cm；土拱及横向盲沟、泄水管的设置认真按设计要求施工；
当路基预压沉降期满后，二次开挖桥台涵背后的填筑亦按上述方法进行。
4、半挖半填及填挖交界路基处理
半填半挖及填挖交界路基,对纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10m长过渡段，横向半填半挖结合部，挖方段沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土翻挖。
首先将原地面挖成宽度2m的台阶，台阶顶面作成3%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。
5、水塘（河）地段填方
施工水塘（河）地段填方，应注意以下几点：
（1）要重视水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。
（2）水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量较少的季节进行。
（3）按图纸或监理工程师的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上50cm，然后进行塘（河）部分路基的软基处理施工或正常的填筑。
围堰应至少高出最高水位30cm，不得有渗漏现象，同时要保证在整个施工期间处于完好状态。
（4）当路基半侧在水塘（河）中情况时，施工应注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。
台阶处可用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。
（5）用土工合成材料加固的填塘（河）路段，土工合成材料及铺设层位必须按图纸所指示的要求执行。
（6）在水塘（河）地段填筑时，应及时设置稳定和沉降观测标桩，以便按规定时限进行观测。
观测断面的设置间距不大于50m。
6、高路堤填方
高填方路堤是路基施工中的重要环节，施工中需精心组织，精心施工，确保工程质量。
施工前，对原地面进行清理后进行碾压，压实度达到90%以上，并经工程师检查验收后，进行填土作业；软基地段必须按设计要求处理彻底，并经工程师认可后方可进行填筑。
高填方路堤要严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在底层不超过分层厚的2/3。
高填方路堤采用分层填筑、分层压实的方法施工，一层厚度不超过30～40cm。
填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）补足，以免影响压实质量。
设计路基填料采用易风化泥质砂岩，施工中合理确定分层厚度，确保压实质量。
高填路堤填筑过程中进行沉降观测，为预留沉降量提供依据，施工完成后，定期进行观测，以检验施工效果。
7、填料要求及压实标准
（1）路基填料
总的原则先经过试验，并采用经监理工程师批准后的材料填筑。
直接用作路基填筑填料，其液限应不大于50，塑性指数不大于26，其强度、粒径按《路堤填料最小强度和最大粒径要求》执行。
路堤填料最小强度和最大粒径要求
项目分数
路面底面以下深度（cm）
填料
最小强度（CBR）
最大粒径（cm）
填
方
路
堤
上路床
0～30
8%
10
下路床
30～80
5%
10
上路堤
80～150
4%
15
下路堤
150以下
3%
15
零填及路堑路床（0～0.8m）
8%
10
注：
当路床填料CBR值达不到表列要求时，可掺石灰或水泥处理。
（2）压实标准
路基填筑压实标准
项目分类
路面底面以下深度（cm）
重型压实度（%）
固体体积率（%）
填
方
路
基
上路床
0-30
≥96
≥85
下路床
30-80
≥96
≥85
上路堤
80-150
≥94
≥83
下路堤
＞150
≥93
≥81
零填及路堑路床
0-80
≥96
≥85
（三）路基施工技术保障措施
1、在挖方地段，首先做好截水沟，排除地表水，以防止水流入工作面影响施工，填方地段路基两侧均设置水沟并及时疏通维护，同时每层填筑均设置横向排水坡，防止路面积水。
2、严格测量控制，对挖方坡度，每级台阶计算准确，使上口开挖放线一次到位。
3、设置试验室及试验路段，随时对路基施工质量进行检测，并将检查结果记录，以便及时调整工程参数。
4、施工场内的施工便道、便桥、便涵设专人维修，保持畅通。
5、在施工中涵洞部位设置临时涵管排水，管径按施工要求。
二、路基排水
根据道路的填土高度，采用填砂包边土路基，本工程在填土高度较高的路段设置了反压护道。
一般路段反压护道边坡坡度采用1：
1.5，鱼塘路段边坡坡度采用1：
2。
反压护道土方的填筑与路基填筑同时施工，压实度不小于90%，护坡道压实度不小于90%，其顶面铺设15cm的干砌石。
1、截水沟
（1）截水沟的边缘与挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。
截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶筑成2%倾向截水沟的横坡。
（2）路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。
（3）截水沟长度超过500m时选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或排水沟的进水口。
截水沟的出水口必须与其它排水设施平顺衔接。
（4）为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固处理。
地质不良地段和土质松散、透水性较大，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟出水口，均采取加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
2、排水沟和边沟
（1）排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不小于10m；排水沟长度通常不超过500m。
（2）排水沟沿路线布设时，离路基尽可能远一些，距路基坡脚不小于3～4m。
（3）当排水沟因纵坡过大导致水流速度大于沟底、沟壁上的容许冲刷速度时，采用边沟表面加固措施。
3、急流槽
（1）急流槽的纵坡不宜超过1：
1.5，同时与天然地面坡度相配合。
当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，上段较陡，向下逐渐放缓。
（2）当急流槽很长时，分段砌筑，每段10m设一伸缩缝，缝宽2cm，缝间用沥青麻筋填塞。
（3）急流槽底砌成粗糙面或嵌入约10cm×10cm的坚硬小石块，用以消能和减小流速。
消力件采用20号混凝土现浇。
三、高边坡防护
已开挖成型，在坡面上采取SNS主动防护网进行防护，主动防护网自坡顶而下整体铺设。
1、K4+760~820
（1）按1：
0.3对边坡放坡开挖，共分二级边坡，每级边坡高10.0m,每级边坡之间设一个1.5m宽的平台；
（2）边坡坡面采用光面爆破成型，坡面上采用SNS主动防护网进行防护；
（3）在每级边坡平台上各种植松树一排，松树间距为2.0m；
（4）在每级边坡平台上各设置一道浆砌片石水沟，水沟尺寸为300x300mm。
2、K5+760~K5+840
（1）按1：
0.3对边坡放坡开挖，共分五级边坡，每级边坡高8.0~10.0m,每级边坡之间设一个1.5m宽的平台；
（2）边坡坡面采用光面爆破成型，坡面上采用SNS主动防护网进行防护；
（3）五级边坡采用锚杆框架进行加固，锚杆长8.0~12.0m，锚杆竖向和水平向间距均为3.0m，框架内采用喷混植生进行绿化；
（4）一~三级平台上各种植松树一排，松树间距为2.0m；
（4）一~四级平台上各设置一道浆砌片石水沟，水沟尺寸为300x300mm。
3、K5+840~K6+000
（1）按1：
0.3对边坡放坡开挖，共五级边坡，每级边坡高10.0m,每级边坡之间设一个1.5m宽的平台；
（2）边坡坡面采用光面爆破成型，坡面上采用SNS主动防护网进行防护；
（3）一~四级边坡平台上各种植松树一排，松树间距为2.0m；
（4）一~四级边坡平台上各设置一道浆砌片石水沟，水沟尺寸为300x300mm。
4、K6+000~K6+040
（1）按1：
0.3对边坡放坡开挖，共三级边坡，每级边坡高10.0m,每级边坡之间设一个1.5m宽的平台；
（2）边坡坡面采用光面爆破成型，坡面上采用SNS主动防护网进行防护；
（3）在每级边坡平台上各种植松树一排，松树间距为2.0m；
（4）在每级边坡平台上各设置一道浆砌片石水沟，水沟尺寸为300x300mm。
5、AK0+254~AK0+280
（1）按1：
0.3对边坡放坡开挖，共三~四级边坡，每级边坡高8.0m,每级边坡之间设一个2.0m宽的平台；
（2）边坡坡面采用光面爆破成型，坡面上采用SNS主动防护网进行防护；
（3）在每级边坡平台上各种植松树一排，松树间距为2.0m；
（4）在每级边坡平台上各设置一道浆砌片石水沟，水沟尺寸为300x300mm。
6、AK0+280~AK0+300
该段边坡为过渡边坡，将线路前后边坡进行顺接，该段边坡高度小于20m，分二级，两级边坡之间留有2.0m的平台，一级边坡高度为8.0m；坡面采用光面爆破成型，一、二级边坡坡面率由1：
0.3变化到1：
1达到顺接的目的。
（一）锚杆框架
1、锚杆施工
（1）钻孔
钻孔前应先清除松土覆盖层，而后再精确测定锚杆的位置，并设立牢固的角度支架。
钻孔的设备应适应地质情况，钻杆的直径要符合设计孔径要求。
钻孔过程中，应注意观察孔渣的变化，如发现地质变化应立即上报处理。
要经常检查角度支架的变化，并及时调整因钻机振动而引起的角度偏差。
钻孔完成后，用高压水在钻孔内充分冲洗，以便将岩粉全部清除孔外，然后再压缩空气将孔内积水吹干。
因孔中还要插入锚杆，要求保持孔壁顺直。
钻完第一个孔后，需做压水试验。
因为锚孔内不应有水泥浆漏失，否则会降低锚杆的受力性能及锚杆的耐腐蚀性。
孔壁的裂隙大于160μm，水泥浆将会漏失。
在一个附加大气压作用下，将产生321／min的渗流量。
试验若发现漏浆，可用较稀的水泥浆灌注孔内，24小时后，重新钻孔，再做压水试验。
（2）锚杆就位
锚杆就位前应对锚杆全面检查，如加工情况，是否顺直，并应除锈，就位时应慢而稳。
重量大的长锚杆需起吊设备，也可以用专门支架使锚杆就位。
插入锚杆时应将灌浆管同时放至钻孔底部，但应留50cm左右的保护层。
同时，应注意将锚杆有撑架的一面向下。
（3）灌浆
用一根内径约Φ30mm，外径不大于Φ45mm的钢管或胶皮管作导管，一端与压力泵连接，一端与锚杆同时送入底部。
开动压浆泵将搅拌好的砂浆注入钻孔底部，自孔底向外灌注。
随着砂浆的灌入，应逐步将灌浆管向外拨出至孔口。
拨管的过程中应保证管口始终埋在砂浆内，以便将孔中的水和空气全部挤出孔外，确保灌浆质量。
（4）锚杆连接
锚杆孔砂浆强度达到设计要求，前一层墙背填土到该层锚杆孔位后，方可进行该层非锚固锚杆与锚固段锚杆以及墙身预埋连接钢筋的连接，以免影响墙背填土的压实。
连接时要在非锚固段锚杆两端用夹持器在墙体和锚固段锚杆间施加拉力，以确保非锚固段锚杆顺直并在连接好后就处于受力状态。
否则会因锚杆弯曲，无法受力而使锚杆失效，甚至造成填土后墙体坍塌。
（5）锚杆防锈
锚杆防锈应严格按照设计要求在锚固段锚杆的外露端、非锚固段锚杆、墙体预埋连接钢筋以及它们之间连接处做好防锈施工，经检查合格后方可填土。
填土时应注意不要碰撞防锈层。
若碰坏，应及时修补。
2、网格钢筋砼梁
（1）绑扎钢筋
先根据网格钢筋砼梁的配筋图，先将钢筋按尺寸规格加工好。
同一种规格、型号的钢筋料堆放在同一处，以方便使用，并准各好扎丝。
绑扎钢筋顺序为先绑扎钢筋骨架，再绑扎钢筋网，在绑扎钢筋时要根据设计所要求的钢筋净保护层厚度控制好钢筋边距模板的距离，确保钢筋的保护厚度。
以及钢筋的搭接长度。
搭接长度按40d（d为钢筋直径）。
（2）支模板
在网格钢筋砼梁施工前，先将模板（小规格）按所需尺寸加工好，然后根据在设计院的要求，按图纸尺寸进行支模、顶模。
（3）浇筑混凝土
在
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