我国现代物流业存在的问题与发展方向研究.docx

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我国现代物流业存在的问题与发展方向研究

我国现代物流业存在的问题与发展方向研究

行业整体分析

一、行业整体情况分析

随着经济的发展，物流作为一个产业在我国得到了初步的发展。

从地区的角度出发，我国东部沿海地区发展较快，而中西部相比则较慢。

，我国年物流费用支出约为当年名义GDP的20％左右，即约2000多亿美元。

根据专家分析：

按照1999年我国物流总成本的比例约为16.9％，如按每5年我国物流成本占GDP的比重下降2％（根据第十个五年计划）计算，即2005年我国物流成本占GDP的比例为约14.9％，2010年，我国物流成本占GDP的比例约为12.9％；我国第三方物流在物流市场上的比例前六年（2000年-2005年）按照国际平均数仍左右计算，后五年按照此计算（根据第十个五年计划），则未来10年第三方物流在物流市场上比例的算术平均值为42％（GDP增长率按8％计算）。

根据测算结果，到2010年，我国物流总成本将达到28505亿元，分别是1997年的4.8倍、1999年的2.08倍，第三方物流市场总规模将达到直1972亿元。

而目前我国第三方物流业才刚刚起步，实际总规模非常小，因此发展空间非常巨大，第三方物流业必将成为新世纪我国经济发展的重要产业。

据中国仓储协会的一项调查表明，两三年后，我国60％的工商企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业。

当前是我国传统国有交通运输与仓储企业实行资产重组和流程再造，加速向第三方物流企业转型取得突破性进展时期。

整体改造，提升为物流企业；整合内部资源，组建物流公司；寻求资本合作，组建股份制公司已经成为我国传统交通运输与仓储企业改制手段。

目前，中远物流、中外运物流、中储物流等企业都在依托原有业务基础和客户、设施、经营网络等优势的同时，加速资产重组的进程，通过不断的拓展和延伸其服务领域，积极扩展经营范围，组建发展第三方物流。

与此同时，一些著名工业与流通企业也开始关注企业采购系统与物流系统的流程再造。

青岛海尔、上海大众、联想、华联等大型企业纷纷针对本企业的实际情况，进行大规模的企业物流的改造，将原有仓储运输部门独立出来，以降低企业的物流成本，提高整体效益。

2002年物流信息化也日益普及。

目前国内的物流软件商就达500家之多，其中既有IBM、ORACLE这样的著名跨国公司，也有用友、金蝶这样的本土企业，他们主要集中在信息技术、网络技术的普及和发展，物流流程的设计和改造以及企业供应链的形成、管理等方面开展业务。

二、行业基本评价

强势：

当前政策有利于物流行业的转型和高速发展。

本土物流业在市场上占有绝对的地理优势，客户资源网络已经成型，有利于物流业的战略布局。

弱势：

物流供需市场反差转大，物流业改革起步晚，政策及法律环境有待改善，部门、区域保护阻碍依然存在。

对于成熟的物流行业的规范和运做的掌握还需要大量的时间。

机会：

物流业是一个具有先发优势的行业，在从以前只做本土市场到与国际接轨的运做的转换中，扩大自身的规模，以其本土市场的亲和力，掌握大量的客户资源。

国际质量管理体系认证是国内物流业走向国际化的机会和标准。

风险：

国内物流业转型成本过大，在物资，人力等各方面有限资源上所消耗的成本巨大，一旦转型失败，将会浪费大量的资源，投资风险较大。

当前存在着一定的产业泡沫。

投资价值：

当前我国物流行业仍处于孕育发展转型阶段，在国内和国际环境的压力下，物流产业发展空间广泛但竞争趋向明显。

从产业成长角度分析具有较高的投资价值。

考虑到产业竞争趋势，对于弱势企业投资应执谨慎态度。

行业经济指标分析

一、行业经济效益分析

在深沪股市中，真正的物流产业股并不多，物流概念股多数从传统交通运输类股演变而来，基本涵盖“海、陆、空”三类，具体包括：

1、港口、仓储类，如盐田港、天津港、深赤湾、上港集箱、锦州港、营口港、芜湖港、重庆港九、中储股份等；2、航空、机场类，如东方航空、海南航空、上海航空、厦门机场、深圳机场、上海机场等；3、交通运输类，包括江河、海洋、铁路、公路以及城市交通运输，如中海发展、中远航运等。

上世纪90年代以来，国际物流业持续10年保持20-30%的速度增长，已经成为与高科技、金融业并驾齐驱的三大朝阳产业之一，国内物流业也已经开始受到大量国际资本的关注，而且相关上市公司多属于行业龙头，并且有突出的资源优势。

如盐田港、上港集箱、天津港分别是我国南区、东区、北区港，东方航空是国内三大航空公司之一，上海机场也是国内最大的机场之一等，它们既是行业龙头，同时又具有天然资源垄断优势。

由于有突出的行业发展优势，物流概念股已经受到各路资金的垂涎，上港集箱被多家证券投资基金长期重仓持有，盐田港、深圳机场、上海机场、上海航空、东方航空等也有同类特征，在过去一年多的大盘调整过程中，一批物流类股始终保持强势运行态势，长时间的抗跌并没有制约近期股价的上升动力，相反，开始显现出其强大的上攻动能，上海机场就在近期持续逆市创新高，而盐田港更是稳步创出历史新高。

据专家估算，物流业上市公司每股收益应在0.3以上。

二、交通上市公司物流效益借鉴

表1：

交通上市企业2002年财务指标统计表

   项目/企业

水运企业平均指标

港口企业平均指标

公路企业平均指标

铁路企业平均指标

机场企业平均指标

航空企业平均指标

其它交通企业平均指标

交通全口径平均指标

投资与收益

每股收益

0.1956

0.527

0.1928

0.322

0.335

0.0718

0.344

0.284

每股净资产

2.681

3.233

3.131

3.334

3.743

2.966

3.254

3.192

净资产收益率

19.41

13.68

7.915

9.695

9.447

2.06

9.868

10.297

每股收益率

扣除后每股收益

0.1687

0.313

0.33422

0.0711

0.342

0.246

偿债能力

流动比率

2.132

0.857

1.52

1.19

3.33

1.183

0.943

1.594

速动比率

0.523

0.763

3.293

0.927

0.84

1.269

应收帐款周转率

28.02

10.325

7.61

4.78

44.29

19.01

赢利能力

销售毛利率

26.62

40.89

41.27

27.925

51.81

32.167

37.90

36.94

资产收益率

主营业务利润率

24.32

37.95

26.134

47.909

27.6

25.19

经营能力

存货周转率

19.58

38.11

3.9225

27.974

1.73

23.04

固定资产周转率

0.82

1.374

2.605

0.403

0.2867

1.522

19.059

总资产周转率

0.412

0.404

0.695

0.21

0.163

0.51

0.399

资本构成

净资产比率

74.14

53.87

51.18

52.015

87.75

35.387

51.91

58.04

资产负债比率

23.75

47.07

44.335

12.1

61.737

42.92

38.652

固定资产比率

51.53

45.605

39.33

56.677

60.75

42.84

49.46

说明：

1、数据源于各上市公司2002年年报

2、参与统计共计43支股票，其中水运企业7股、港口企业5股、铁路企业4股、机场企业3股、航空企业3股、公路企业12股、其它交通企业9股。

3、因年报数据不全，部分行业平均数据未计算；其中公路4支股票、交通其它3支股票仅标出2002年3季度季报数据，未参与各分行业及全交通口径平均计算。

由于交通版块与物流版块重合较大，一般情况下可以将交通版块收益情况视作物流业收益。

从交通上市企业平均市盈率分析，交通企业收益能力（平均每股0.284）在上市企业中相对较高（申银万国金融工程部测算统计结果表明：

沪深两市所有A股上市公司2002年度的加权平均每股收益约为0.163元）；说明交通产业整体投资收益高于一般产业投资。

考虑到物流产业是继传统交通产业的提升与整合，其综合优势较传统交通业更具发展前景与收益空间，可以认为物流企业收益能力要较大高于一般上市企业。

行业动态与发展趋势分析

一、一季度重点企业动态

中国诚通控股中国物流集团

中国物流集团公司３日宣布，该集团已引入中国诚通公司作为控股股东，并希望通过资产整合和业务重组，合力将中国物流打造成为卓越的国际级物流和配送企业。

总投资３５亿元人民币，注册资本为２２亿元人民币的中国国际货运航空有限公司日前在北京正式亮相。

新成立的中国国际货运航空有限公司注册地点为北京市顺义空港工业区。

国航以飞机、发动机、库房、货场以及地面装卸设备等资产出资，占合资公司全部注册资本的５１％；中信泰富有限公司以现金出资，占全部注册资本的２５％；首都机场集团公司以现金出资，占全部注册资本的２４％。

据了解，根据近期规划发展战略，新成立的国航货运在今年和明年将各增加一架Ｂ７４７－４００货机，并完成购入３架ＴＵ－２０４货机的工作。

在未来经营中，国航货运将继续使用中国国际航空公司的标志、标识以及代号和代码，并在国航经营的国际、国内航线上开展航空货运业务。

联想控股携外资进军物流志勤美集要做领头羊

据悉，今天联想控股和NOL下属APLLogisticsLtd.（APLL）联合投资的“志勤美集科技物流”将宣布正式成立。

“志勤美集科技物流”致力于为IT领域的客户提供网络化、多功能、一体化的供应链管理服务。

联想控股表示，两家股东在“志勤美集科技物流”的发展目标、发展战略和策略等重大问题上形成了高度共识，并将积极支持合资公司的发展。

普尔斯马特抢滩南京零售市场

以打价格战闻名的南京总是吸引商业巨头的眼光。

日前，全球10大零售业巨头之一，美国普尔斯马特集团与有关部门签订合作协议，在湖南路闹市区建设营业面积达1.6万平方米的“诺玛特”购物广场。

家乐福拟在华建立第一个配送中心

一口气开了４家新店，著名零售商家乐福超市在天津拥有的门店数上升至６家。

记者日前从家乐福管理层了解到，由于业务拓展需要，家乐福准备在天津建立其在中国的第一个配送中心。

中远集运等四家航商联手开辟远东红海快线

最新消息传来，包括台湾长荣和万海在内的四家航商已决定联手开辟远东红海快线，以满足大幅度增长中的红海市场需求。

这四家公司除了上述的两家台湾航商之外，还有中远集运和德国赫罗特海运，航线从本月中旬起开航。

该航线初期由各家公司各派一艘可装载1200个标箱的货船营运，提供每周1班的定期服务，在远东地区的起迄站为新加坡。

事实上，这条航线也在战火范围之外，完全不会受到战事的影响。

但是，这条航线在这个时候宣布开航，则反映到红海市场的货运是有相当需求。

中邮注资亿元改善物流网络

国家邮政总局日前决定再向中邮物流注资一亿元人民币,以加快建立和完善其全国物流营销网络和运营体系。

另据介绍,山东中邮物流有限责任公司已于日前挂牌,拉开了中邮物流全国省级子公司建设的序幕,其它子公司的筹建正在加紧进行。

外高B：

增资物流公司

由于上海外高桥物流中心有限公司拟增加注册资本金额至40000万元，因此公司决定在原有出资额6400万元的基础上以现金方式增加出资1600万元，出资额增加至8000万元，占上海外高桥物流中心有限公司增资后注册资本的20%；上海港集装箱股份有限公司作为新增加的股东以现金出资18000万元，占上海外高桥物流中心有限公司增资后注册资本的45%。

上海外高桥保税区联合发展有限公司和上海外高桥（集团）有限公司保持原有出资额不变，分别占上海外高桥物流中心有限公司增资后注册资本的34.75%和0.25%。

国内油价穿梭临界线两大巨头考虑动用储备

本月以来，国际市场汽柴油价持续上涨。

昨日，中石化、中石油两大集团均表示，一旦形势需要，将动用储备，确保上海地区供油平稳。

香江集团昨日逐鹿中原130亿元打造郑东物流大平台

郑东新区的发展规划引来了实习雄厚的投资者!

昨天，国内知名大型企业香江集团与郑东新区管委会经过一周的谈判，就合作意向双方达成共识，正式签订协议。

作为投资方香江集团将投入130亿元资金兴建郑东新区香江现代商贸园区，打造郑州物流大平

据了解，香江集团是国内知名的大型企业集团公司，是以商贸建设、住宅房地产和家居流通为主业，以金融为后盾的跨行业，跨地区和跨国经营的企业集团。

近年来通过在全国建立专业批发市场，特别是在一些重要的交通枢纽城市建立的大商贸中心，已经构建起了一些重要的物流平台，形成了大规模物流市场网络。

捷利物流结盟用友打造国际竞争优势

不久前，捷利物流有限公司与深圳用友正式签约，缔结长期战略合作伙伴关系，捷利物流将全面启用用友ERP—NC系统。

捷利物流有限公司是由上市企业捷利股份投资，其总部设在深圳市。

公司投资三亿元，建有广州、上海、天津、廊坊、哈尔滨等五大物流基地,在全国三十多个主要城市建有物流配送中心，形成南方、华东、北方三大区域物流管理总部，建成了覆盖全国的物流营运网络平台。

捷利物流有限公司已迅速发展成为中国最具规模的物流服务企业之一。

捷利物流的建立，标志着中国现代物流业发展的一个里程碑。

二、一季度产业流通动态

全球最大食品包装公司确定中国为第一市场

“中国已成为利乐全球增长最快、最重要的市场。

未来12个月，利乐将在华追加1亿美元投资。

”全球食品包装业最大的跨国公司——瑞典利乐国际有限公司总裁兼首席执行官蔡尔柏日前对媒体宣称。

蔡尔柏估计，以上各项投资将使利乐无菌包装盒的总产能扩大3倍，达到125亿包，足以应对中国市场未来5年可能增长的市场需求。

目前，在利乐的全球市场版图中，中国占据了约8%的份额。

沈大高速将全线封闭改造交通部门供3条替代通道

3月21日至明年9月30日，连接大连和省城沈阳的沈大高速公路将全线封闭改造。

随着沈大高速公路封闭日期的临近，运输企业及进出口客户对此的关注程度开始升温。

据报道，从大连交通口岸局和大连港务局召开的“应对沈大高速公路封修”新闻发布会上了解到，在沈大高速公路全线封闭期间，交通部门将提供铁路、公路、水路三条替代通道，确保运输不受影响。

日邮开通广州日本快线 

日本邮船日前在广州港黄埔集装箱码头开辟全集装箱珠江至日本快线。

日邮在航线共投入两艘运力各一千一百八十四箱及八百二十箱的集装箱船。

每周一班,周四从广州港开出。

有关负责人表示,日邮选择广州主要是通关速度加快。

同时地区丰富的集装箱资源以及集装箱码头的地利优势和优质高效的服务也为航线的开通提供了良好的保障。

日邮目前正在广州港考察,计划与广州港合作建汽车滚装船码头。

粤港物流合作转向“务实”

“粤港两地的物流合作过去务虚务得太多，现在应该务实了。

”昨天，广东省经贸委副主任巫开立在广州物流协会的成立大会上就物流协会今后的工作重点指出，广东省经贸委今年6、7月份将组织一个大的粤港物流洽谈会，本月初他们将拜会香港特区政府驻广州办事处，下月初进一步磋商此事，以便为粤港两地的物流企业提供交流的机会。

巫开立还指出，广东的物流发展不应离开原来几十年建立的仓储运输业，用大量现有资源去发展现代物流，如果这样做成本太大。

广东发展物流业的立足点应该是对现有资源的整合，通过现代理念、管理、信息技术进行改造提升，从而培养自己的物流龙头企业。

大众物流优势突出

作为全国第一家,也是唯一一家采用"宅配便"形式的物流公司,上海大众佐川急便物流公司可以轻松地在一周内实现全市五千家企业的全部配送业务,公司以此突出的优势赢得了浙江五泄风景管理局向上海人民赠送50000把广告伞的配送业务。

据悉,大众佐川急便有70辆"宅配便"货车平均分布在上海各个区域。

我18艘波斯湾船舶改停港口

我国18艘航行在远东-波斯湾-美国航线的全集装箱船舶已改停其他港口。

中国交通部水运司此前已紧急向有关单位转发了美国驻华使馆的通告，要求各相关船只密切关注美国军方和海上相关航行通告，及时终止前往战争危险区，并与中国驻外有关使领馆保持密切联系。

另外，在中东地区航线上，中国从西非和北海进口原油、途经波斯湾的9艘油轮以及每周前往欧洲途经波斯湾的10艘集装箱船，都将绕行红海。

集装箱班轮生意因战火爆

据早前消息，海湾局势恶化，由国内开往海湾的中外集装箱班轮的生意十分火爆，其中由宁波港开出的班轮十分抢手，已经订不到舱位了。

这是因为，战争危机和战后重建等因素，使中东地区对我国的服装鞋帽、五金制品和小家用电器之类的商品需求旺盛，尤其是浙江义乌一带的商品，在中东很有市场。

此外，我国65%的进口原油来自海湾，但鉴于海湾局势日益恶化，国内前往海湾进口原油的轮船，将改道驶往红海沿岸港口装油。

交通欲分物流一杯羹

今年，合肥省交通部门将把进军现代物流业作为其一个重要目标，并将物流业作为交通行业优化运输结构、扩大经营范围的一个方向。

据了解，目前合肥省交通部门已开始向现代物流业进军，近日召开的全省交通工作会议提出，各级交通主管部门和运输企业要以现有的货运网络、运力、场站为基础，尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台，为发展现代物流提供物质基础条件。

运输企业要积极与工商企业联合，与仓储、货代、联运、集装箱等企业结成合作联盟，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

另据了解，为满足发展物流的客观需要，合肥省交通部门还将加快货物主要集散地的城市工业园区、重要港站码头与高速公路和快速通道网的连接线工程作为一项新任务。

货运业新规出台国际巨头谨慎等待《邮政法》

外经贸部新颁布的《外商投资国际货运代理业管理办法》实行已近一周了。

根据这一新规定，外资可以控股国际货代企业。

然而一直为自己在中国市场上的权益而斗争的国际快递巨头，此番的反应却非常低调，据悉，国际快递业务从1980年进入中国市场开始，就属于外经贸部管理。

直到2002年，外经贸部还委托该协会对国际货代企业进行年审，而要求快递公司到邮政局办“证”，不仅多出一个“婆婆”，而且，意味着他们在中国经营了22年的市场，必须让出半壁江山给邮政惟一的“儿子”EMS。

合资快递企业迄今所作的努力都不是根本之道，“现在只有寄希望于新的《邮政法》”。

据悉，该法案已修改了两稿，何时能够出台还是未知数。

中国重要交通动脉浙赣线今年将进行电气化改造

今年上半年，浙江省将有三条铁路线动工建设，其中中国东部地区重要的交通动脉浙赣线将改成电气化。

此外，温州到福州新建铁路，宣杭复线也将破土动工。

大韩航空拓展中日货运

据悉，大韩航空计划在今年上半年,开办更多全货运航线由韩国来往中国和日本。

韩国官员透露,韩国建设与运输部将在本月和下月,分别与中国和日本有关部门商讨增加航权分配事宜。

厦门港制定远洋运输预案

最近几天，海湾局势再度紧张。

面对极有可能爆发的美伊战争，厦门港口航运企业冷静应对，制定相关预案。

最近几天，海湾局势再度紧张。

面对极有可能爆发的美伊战争，厦门港口航运企业冷静应对，制定相关预案。

据悉，厦门港口航运企业现有的航线结构中，直接通往战争危险区域的航线仅有一条，即太平船务公司开辟的航线：

宁波—厦门—香港—新加坡—巴生—迪拜—达曼—卡拉奇—巴生—新加坡—巴西吉当—林查班—香港—蛇口—上海。

该航线涉及到中东的港口有阿联酋的迪拜和沙特阿拉伯的达曼。

另外，厦门港现有的至欧洲地中海地区的航线共有8条，都经过红海等西亚地区，战争也可能会对这些航线产生影响。

三九集团与日本最大连锁药店合作构建全国医药连锁网络

三九集团近日宣布将与日本医药连锁业“鼻祖”八九君泽共同拓展中国医药连锁产业。

三九集团将在上海、北京、广州等地移植八九君泽首创的超市型连锁药店模式，八九君泽也将全面获得三九的销售网络支持。

三、一季度国家政策动态

中国加紧构筑中国－东盟自由贸易区现代物流平台

中国正在加紧构筑一个面向东盟的现代化物流平台，以适应日益频繁的双边经济往来，满足未来“中国-东盟自由贸易区”大流量的货物流动和人员往来需要。

在地处中国和东盟接合部的广西壮族自治区和云南省，这个物流平台的框架已现雏形。

正在此间出席中国-东盟自由贸易区高层论坛的广西壮族自治区副主席高虎城说：

“目前，广西以沿海港口为龙头，南昆铁路为骨干，高等级公路、水运、航空和其他基础设施相配套的西南地区出海大通道已基本形成。

”

我国将建立全国物流标准化技术委员会

根据国家有关法规，全国物流标准化技术委员会须由国家标准化行政主管部门批准成立，是物流领域从事全国性标准化工作的技术工作组织，负责物流领域标准化技术归口工作。

全国物流标准化技术委员会的具体组建，将经国家标准化行政主管部门批准后，由物流业务主管部门委托物流行业组织实施。

政协委员建议加快零售业开放

近年来，国内零售业的过度开放问题早已引起了相关人士的担忧，可是在今年的政协会议上，政协委员胡友林却大声疾呼：

我国应加快发达地区商业零售业的对外开放进程。

近年来，胡友林所在的江苏悦达集团涉足了商业零售领域，并与世界500强企业———法国家乐福形成了密切合作关系。

胡友林认为，尽管一些跨国公司进入中国后给中国的商业带来了一定的压力和挑战，但从另一方面，对国有商业企业的改革和发展，对尽快缩短我国在这些产业上与世界500强的差距是利大于弊的。

致公党:

尽快提高中国出口反倾销应对能力

据悉，致公党中央向“两会”提议，面对欧美国家的反倾销调查，我国应尽快提高出口反倾销应对能力。

致公党中央建议：

尽快设计和实施一套能够及时反映出口产品特别是出口拳头产品被倾销指控的统计指标体系，以便关注入世后出口企业的运营动态。

要充分发挥各个行业协会参与协调和协助企业与起诉国的磋商活动，需要尽快完善和加强涉及到出口产品的行业协会反倾销应对功能。

加强包括企业、协会、会计师和律师事务所等中介组织在内的社会力量，形成产业保护合力的组织协调工作，增强企业应诉能力。

建议出版发行涉及经济版面的各类刊物，都要定期有专版刊登有关反倾销的常识和动态等情况。

加速反倾销专业人才的培训，特别是要培养一大批从事反倾销和倾销调查与应诉的高级法律人才，同时要加强对企业尤其是出口企业有关倾销和反倾销的培训工作。

有必要建立反倾销基金。

3月8日，全国人大代表魏超上书人大，直陈当前物流业面临的弊端，呼吁有关机构制定《物流法》。

尽管近年我国物流基础设施等“硬环境”不断获得改善，但物流业发展遭遇的“软瓶颈”也日益凸现。

由于相关法规和主管部门的缺位，导致了缺乏行业标准、行政上的条块分割、竞争的恶性和无序、地方保护主义盛行等弊端。

商务部将出台一系列重要措施刚刚成立的中国商务部将在一个月内出台一批重大政策措施，目的是建立统一、开放、竞争有序的市场体系。

商务部部长吕福源23日在中国发展高层论坛上说，正在组建中的商务部的主要任务之一就是整顿和规范市场经济秩序，与其他部委 商加强政策和行政管理层面的协调、配合，共同建立健全现代流通体制，力争在1至2年内取得较大进展。

镇江出口加工区获国务院批准

国务院日前正式批准镇江市建立出口加工区。

出口加工区由海关全封闭管理，实行“境内关外”的管理体制。

镇江出口加工区设在镇江新区，规划面积2.98平方公里，分一期和二期工程，总投资3.5亿元，预计今年8月全部完工，年底前接受封关验收。

水运危险货物包装系列标准通过审查

日前，《水运危险货物包装安全规则--通则》、《水运危险货物包装检验安全规则--性能检验》