陆渔路高家包隧道专项施工组织设计.docx
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陆渔路高家包隧道专项施工组织设计
陆渔路高家包隧道专项施工组织设计
第一章编制说明
1.1、编制原则
1.2、编制依据
第二章、工程概况及特点
2.1、工程概况
2.2、地形地貌
2.3、气象概况
2.4、工程地质和水文地质
2.5、地震及区域稳定性
2.6、不良地质现象
2.7、隧道建筑限界
2.8、主要工程量统计表
第三章、施工目标
3.1、质量目标
3.2、工期目标
3.3、安全目标
3.4、项目管理目标
3.5、服务目标
第四章、施工现场组织机构
4.1、组织机构框图
4.2、施工组织机构的主要职责范围
第五章、主要施工工艺、施工方案及技术措施
5.1、明洞开挖、防护及衬砌
5.2、洞身开挖
5.3、光面爆破施工程序和施工方法
5.4、出碴
5.5、通风防尘
5.6、排水
5.7、喷锚支护
5.8、钢拱架和钢格栅拱架施工
5.9、辅助施工
5.10、隧道防排水
5.11、二次衬砌
5.12、围岩监控量测
5.13、特殊地质条件施工
第六章、人员组织
第七章、机械设备组织
第八章、能源设备组织
第九章、测绘测量仪器组织
第十章、临时设施与施工进度计划
10.1、施工供水供电、便道及施工平面图布置
10.2、洞内施工用电
10.3、施工供水
10.4、隧道通风
10.5、施工排水
10.6、洞内管线布置（见图）
10.7、施工临时设施布置（见施工平面布置图）
10.8、施工进度计划
第十一章、质量保证措施
11.1、质量保措施
第十二章、安全保证措施
第十三章、保证工期的技术组织措施
13.1、保证工期的措施
第十四章、环境保护措施
第十五章、安全应急救援预案
第十六章、确保民工工资支付措施
第十七章、工程成本控制措施
第十八章、工程技术资料管理措施
第十九章、与各方的协调配合措施
19.1、与甲方协调配合措施
19.2、与设计单位的协调配合
19.3、与质监单位的协调配合
19.4、协调方式
第二十章、质量回访与保修
高家包隧道主要材料进场计划表
高家包隧道支护参数表
高家包隧道支护长度概况表
高家包隧道支护段落长度表
施工组织机构框图
爆破布孔图（楔形掏槽）
爆破布孔图（桶形掏槽）
施工计划横道图
现场踏勘记录
施工平面布置图
第一章编制说明
1.1、编制原则
1.1.1、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序和国家颁布现行的有关规范、标准和规定。
1.1.2、严格遵循设计文件的要求。
1.1.3、在仔细考察工程实地，认真研究有关文件和规定的基础上，充分考虑本隧道的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工。
1.1.4、遵守工程施工工艺及其技术规程，坚持合理的施工顺序及施工程序；采用先进施工技术，合理确定施工方案，确保工程质量和安全施工，缩短工期，降低工程成本。
1.1.5、严格遵照ISO9002国际质量认证体系和施工规范的要求，进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处。
1.1.6、采用网络计划技术、流水作业原理及系统工程等科学方法，组织有节奏、均衡地施工；合理地安排冬季施工项目，保证生产连续性。
在施工方案的制定、施工工艺的选择方面立足规范化和标准化，优先选用科学、先进的施工方法，采用新技术、新工艺、新材料，确保工程质量合格、确保工程施工工期。
1.1.7、扩大机械化施工范围，提高机械化施工程度，充分利用现有机械设备；改善劳动条件，提高劳动生产率。
1.1.8、充分利用现有建筑，尽量减少临时设施，合理储备物资，减少物资运输量；科学布置施工平面图，减少施工用地。
1.1.9、办公实行电脑自动化，在施工组织机构设立上立足专业化，选配具有丰富施工经验的管理人员和技术专长人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责施工材料、工程质量及人力、物力、财力的分配、施工进度以及安全保证等。
1.1.10、在安全保证措施方面立足全面性、可靠性及可操作性，确保工程的顺利完成。
1.2、编制依据
1.2.1、设计图纸及说明；
1.2.2、工程量清单；
1.2.3、执行国家规程、规范及技术标准；
a、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）
b、《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004）
c、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）
d、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001）
e、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵计规范》（JTGD62—2004）
f、《公路隧道通风照明技术规范》（JTJ026.1—1999）
g、《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/TD71—2005）
h、《地下工程防水技术规范》（GB50108—2001）
i、《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）
j、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）
k、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG.D40—2002）
l、《10KV及以下变电缩设计规范》（GB50053—94）
m、《低压配电设计规范》（GB50054—95）
n、《民用建筑电器设计规范》（JBJ16—2008）
o、《铁路隧道设计手册》中国铁路出版社1995年版
p、《交通工程手册》人民交通出版社1998年版
q、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（2002年版）
1.2.4、建设地区的调查资料；
1.2.5、建设项目规划红线范围和用地批准文件；
1.2.6、单位承担类似相近项目的经验资料等。
第二章、工程概况及特点
2.1、工程概况
高家包隧道工程位于湖北省宜昌市五峰、长阳、宜都三县（市）交界，进出口距S325省道相距约100米，交通便利。
本隧道设计为分离式隧道，工程起止点桩号为：
右线隧道起止桩号为K45+890至K46+780，全长890.00m。
左线为曲线隧道，平曲线半径R=3000m，左线隧道起止桩号为ZK45+925至ZK46+785，全长860.00m。
左右线总长1750.00米。
路面设计高程左线364.116～338.402、右线365.163～338.552，隧道最大埋深约128.00米，受隧道所处位置地形条件、地质条件及路线总体布局的影响，本隧道左线平面位置在R左3000米圆曲线上，隧道坡度为纵向-2.99%的下坡，属中隧道。
进洞门为端墙式，出洞洞门为前置洞门。
围岩级别为III、IV、V级。
2.2、地形地貌
隧址区属构造侵蚀～溶蚀低山区，山顶浑圆，岸坡较陡，相对高差约200m。
隧道位于渔洋河左岸，距渔洋河约0.8Km，隧道穿越渔洋河左岸山体的中部地段，该段斜坡坡角多在30～45°，局部65°，缓坡地带坡度为15～30°。
地貌上呈中部凹洼、上下坡陡的凹凸坡状地形，边坡以斜交坡为主。
进出洞口处地面高程分别为375.00～340.00m，洞身山顶高程为480.00～484.00m，洞顶最大埋深约128m。
隧道进口位于一凹型斜坡上，斜坡近南北走向，坡度25～40°，坡高约80m，基岩裸露，植被较发育。
隧道出口位于直线型斜坡中下部，边坡走向N40°W，坡度15～20°左右，坡面为坎状农田及房屋，坎处基岩出露，坎高一般0.5—2.0m。
2.3、气象概况
隧道工程所在地属中亚热带季风湿润气候，显示大陆性山区气候特征，总的特征是冬季寒冷，夏季湿热，春秋多雾，终年湿润，降雨充沛，雨热同期，气温的月季变化为1月份最低，7月份最高。
冬季湿冷，夏季湿热而漫长，春秋季短，四季分明，活动积温在5300℃以上，无霜期300天左右，光湿互补，雨热同步。
年平均日照数1705小时，相对日照为39%。
年平均气温13—17℃，极端最高气温40.8℃，极端最低气温-13.8℃。
2.4、工程地质和水文地质
2.4.1、工程地质
隧道位于扬子准地台区西南部，为鄂西第一隆起带与第二沉降带的过度性区域。
区内近东西向构造较发育，以短轴状背、向斜为主。
隧道出口K46+650处，发育一条断裂构造，为一张扭性断裂（F17），断裂总体产状呈285～295°∠65～85°，局部呈220°∠65～78°，断面较平直，局部有起伏，断裂带宽2—4m，由构造角砾岩组成，方解石及少量泥质胶结成岩，断裂两侧次级段构造发育。
断层西侧岩层产状由240°∠45°向西变为260°∠20°，明显具拖拉褶曲现象。
整个隧道为一宽缓向斜，向斜轴部位于隧道中部，轴向大致与隧道走向垂直，岩层向隧道两端倾斜，倾角较缓，局部近水平，进洞口岩层产状190°∠9°至出口段岩层产状为100°∠3°向东渐变为250°∠20°。
隧址区节理裂隙发育。
2.4.2、水文地质
隧道区处于鄂西南多雨区范围，雨量充沛。
但季节分布不均，年季变化较大，地域差异多。
常年降水量一般在1500mm—1600mm之间。
夏季降水量为500—700mm，占全年的40%以上；春季为320—450mm，占全年的28—30%；秋季为260—320mm，约占20%；冬季为80—120mm，约占7%。
年平均降水量在1000—2000mm之间，降雨多集中在5、6、7、8、9五个月，降水量占全年的60%以上，尤其是6月、7月降雨强度大，且多为大雨或暴雨。
拟建隧道基本平行渔洋河左岸斜坡分布，渔洋河是清江下游的主要支流，发源于五峰与长阳交界的雪山尖。
干流全长97.7Km。
天然落差1981m，流域面积1190km2，平均流量13.96m3/s，多年平均径流量4.32×108m3。
2.4.2.1、地表水：
本隧道经过的地形起伏较大，表面地形较陡，陡坎较多，沟谷水流一般为季节性流水，水量随季节变化很大，受降水影响明显，对隧道的施工影响较小。
施工时注意雨季地表面流水对洞口的冲刷破坏，首先采取疏排截流措施。
2.4.2.2、地下水：
该隧道地下水主要为岩溶裂隙水，接受大气降水补给，就近向低洼地段排泄，水量大小受裂隙发育程度、季节性降水影响和控制，总体上隧道内水量贫乏，对隧道施工影响较小，隧道洞室具滴水、轻度渗水现象，局部地段可能产生突水现象；根据地调资料，隧道周边地段发现的落水洞高程比隧道底面高程高，隧道有遭遇充水管道的概率，施工时应注意不能堵塞溶洞，导致改变地下水的径流条件，需对地下水采取疏导措施，尽量不改变自然排水系统，在岩溶发育地段多注意观察，加强管理，增加超前钻孔数量和频率，发现隐患及时撤离施工人员，并向上级部门汇报。
根据区域性资料，隧道区地表水和地下水对混凝土无腐蚀性。
2.5、地震及区域稳定性
2.5.1本隧道工程地震基本烈度VI度。
2.6、不良地质现象
2.6.1主要地质不良现象为岩溶和软弱夹层。
2.7、隧道建筑限界
2.7.1本隧道为上下行分离式四车道一级公路隧道，设计车速60km/h，建筑界限净宽9.75米，净高5.00米。
隧道拱部圆半径为5.15m，隧道内净空面积为58.04㎡。
隧道内设人行横洞一处，人行横洞限界宽为2.0m，高为2.50m。
在隧道内左右侧均设电缆沟，隧道路面下设置Φ40cm中心排水盲沟。
2.8、主要工程量
2.8.1隧道右线长890.00m，桩号为K45+890～K46+780；隧道左线长860.00m，桩号为ZK45+925至ZK46+785；隧道全长1750.00m。
2.8.2高家包隧道工程量统计表如下
序号
分部分项工程名称
单位
数量
备注
一
洞口开挖及防护
1
开挖土方
立方米
3169.20
2
开挖石方
立方米
7394.80
3
C20喷射混凝土
立方米
345.50
4
Φ22普通砂浆锚杆
t
16.58
5
Φ6.5钢筋网
t
6.02
6
C25混凝土洞门墙
立方米
405.50
7
M7.5浆砌片石
立方米
2205.00
8
土石方回填
立方米
9
SBS改性沥青防水板
平方米
859.25
二
明洞工程
11
C25钢筋混凝土
立方米
773.32
12
HPB235钢筋
t
19.56
13
HRB335钢筋
t
53.73
三
洞身结构
14
开挖硬土
立方米
7421.60
15
开挖软石
立方米
76709.60
16
开挖次坚石
立方米
58089.70
17
C20喷射混凝土
立方米
5154.41
18
Φ22普通砂浆锚杆
t
261.99
19
Φ6.5钢筋网
t
48.15
20
洞口加强型钢拱架
kg
40323.50
21
V级围岩型钢拱架
kg
49079.60
22
IV级围岩钢格栅拱架
kg
102258.30
23
C25混凝土衬砌
立方米
13625.55
24
C25混凝土超挖回填
立方米
3946.85
25
HPB235钢筋
t
39.02
26
HRB335钢筋
t
64.34
27
C25混凝土仰拱衬砌
立方米
3705.20
28
C15片石混凝土仰拱回填
立方米
8028.65
四
超前支护
29
Φ42*4mm无缝钢花管
t/m
11.138/2970
30
425水泥
t
112.01
31
水玻璃（30-40Be）
t
40.32
32
磷酸二氢钠（缓凝剂）
t
0.74
33
浆液体积
立方米
168.10
五
人行横洞
34
开挖软石
立方米
503.80
35
C20喷射混凝土
立方米
36.50
36
5点复合EVA防水板
平方米
435.90
37
Φ6.5钢筋网
t
0.90
38
C25衬砌混凝土
立方米
106.60
39
C25混凝土超挖回填
立方米
20.10
六
防水工程
40
预制C25混凝土盖板
立方米
187.60
41
预制C25混凝土水沟
立方米
513.80
42
现浇C25混凝土沉淀池
立方米
64.82
43
C25混凝土沟壁
立方米
919.59
44
HPB235钢筋
t
61.06
45
HRB335钢筋
t
55.34
46
C15铺底混凝土
立方米
437.50
47
DN400双壁打孔波纹管
米
1800.00
48
C10混凝土基础
立方米
262.50
49
小圆卵石回填
立方米
411.25
50
无纺布（300g/㎡）
平方米
1699.25
51
膨胀止水条
米
4025.00
52
中埋止水带
米
437.50
53
复合防水层
平方米
42140.00
54
DN50塑料排水管
米
1982.40
55
DN80弹簧软式透水管
米
100.00
56
DN100弹簧软式透水管
米
3500.00
57
DN50弹簧软式透水管
米
5825.00
58
塑料三通
个
710.00
七
预留预埋
59
开挖
立方米
54.00
60
C20喷射混凝土
立方米
4.32
64
C25模筑混凝土
立方米
142.20
62
防水层
平方米
28.80
63
HRB335钢筋
kg
1740.24
64
HPB235钢筋
kg
277.20
八
人行横洞门
65
C20混凝土衬砌
立方米
1.76
66
C25混凝土过梁
立方米
0.36
67
HPB235钢筋
t
0.01
68
HRB335钢筋
t
0.04
69
钢板门
道
2
九
装修
70
防火涂料
平方米
33232.50
十
路面
71
26cm厚C35混凝土路面
平方米
12862.50
72
16cm厚C15混凝土垫层
平方米
5402.30
73
HPB235钢筋
t
13.50
74
HRB335钢筋
t
38.10
75
C25人行横洞路面
平方米
122.50
第三章、隧道施工总体目标
3.1、质量目标
按照设计要求和国家现行质量检验评定标准，经企业、监理公司、业主和政府工程质量监督部门评定，确保工程质量达到合格标准。
3.2、工期目标
3.2.1自监理工程师下达开工令后657日历天内竣工。
3.2.2具体工期计划安排如下：
（1）计划在2008年11月15日开工。
（2）隧道洞口工程于2008年11月15日开始，计划2008年12月15日结束，隧道洞身开挖于2008年12月15日开始，计划2010年02月25日结束，隧道洞身衬砌于2009年03月01日开始，计划2010年06月01日结束，隧道附属工程于2010年06月01日开始，计划2010年07月30日结束。
（3）所有隧道工程于2010年08月10日前全部完工。
3.3、安全目标
达到《JGJ99—59J建筑施工安全检查标准》合格标准，杜绝重伤和死亡事故，月轻伤率控制在1.2‰以下，争创“安全文明施工达标工地”。
3.4、项目管理目标
我单位将全面贯彻ISO9002《质量管理和质量保证标准》，根据我单位制定的《质量手册》和《程序文件》建立完善的质量保证体系，针对工程特点，对施工全过程中与质量有关的全部职能活动进行管理和控制，使全体管理人员和员工按各自的质量职责承担其相应的质量责任。
对特殊、关键部位和过程设置质量控制点，消除不合格品，提供满足需求的产品。
3.5、服务目标
认真协调各方关系，接受并积极配合业主和监理对工程质量、工程进度、计划协调、现场管理的控制与监督，实现信守合同、业主满意的服务目标。
第四章、施工现场组织机构
本隧道工程管理按项目法组织施工。
本着保质量、进度、工期的原则组建项目经理部下属隧道工区，选派有多年隧道工程施工经验的人员参加施工。
隧道工区设隧道工程技术部、质量安全部、物质设备部、计划合同部、综合办公室等职能部门。
统一指挥、组织、协调本项目工程施工。
工区下设砼拌和站作业队，隧道开挖施工队、装运碴施工队、支护衬砌施工队和综合施工队等。
砼拌和楼负责本隧道工程所有搅拌料的搅拌。
4.1、施工组织机构
隧道开挖和支护衬砌施工队伍由我队的骨干人员组成。
项目部协调本工程所需的技术、管理人员的配备和主要机械调配，指导及监控隧道工区按业主、监理及合同文件的要求进行本隧道工程的实施。
施工组织机构框图（见附图）
4.2、施工组织机构的主要职责范围
隧道工区长：
负责隧道工区在本隧道工程中行使组织、指挥、协调职能，监控本隧道工程的施工、质量、安全、进度及资金运作等；在项目部的领导下代表公司接受业主领导，联系与当地政府关于工程一切有关的工作。
隧道工区下设工程技术部、质量安全部、计划合同部、物质设备部、综合办公室等相关的职能管理部门和现场施工作业队，由隧道队长、隧道总工程师直接管理，施工过程中的质量工作由技术、质量部门派专业工程师负责，施工区域内的环境保护工作由工程技术部负责。
隧道专业工程师：
负责技术管理工作，组织编制并批准本隧道的实施性施工组织设计、质量计划和作业指导书等技术文件；组织施工图纸会审、技术交底和过程控制；组织工程质量评定、审批检查和试验等报告。
工程技术部：
负责施工全过程的现场及内部控制，包括生产调度、现场施工环保等，组织现场有序施工，负责编制各工序技术文件并组织实施；组织编制开竣工文件；且对工程施工中所出现的问题提出处理方案。
质量安全部：
负责工程施工中全过程的施工质量的控制，包括施工技术、试验等；负责编制施工工艺及操作细则；对施工现场的安全全面负责。
计划合同部：
包括计划统计、预算合同、施工财务等工作；负责编制年、季、月度施工生产计划，编制下达施工生产任务；编制统计报表并上报；负责工程的合同管理；负责施工生产所需资金的组织与安排；负责工程计量支付，日常财务报销，季度、年财务结算和工程竣工决算。
物质设备部：
负责施工生产机械设备的配备及生产材料的采购、供应与管理，根据施工进度计划按时组织施工生产材料到位，负责机械设备的管理与维护，确保机械设备正常运转。
综合办公室：
负责劳资人事、医疗保障、宣传、保卫。
其主要职责是当好队长的管理助手，参与工区日常管理工作。
对内制定各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理。
负责人员调配，职工工资、奖金分配。
对外负责联系、接待，做好工地周边保卫工作，负责后勤服务管理工作。
施工作业队：
负责按管理部门下达的施工生产计划、施工质量、安全措施计划组织执行各项工程项目的施工生产。
在四部一室的基础上，成立安全文明施工检查小组，由工区长直接领导，配备专职的安全员。
安全文明检查小组负责本工程整个施工过程中的现场安全及文明施工，对工程施工中存在的安全隐患及不文明施工行为提出整改意见并督促改进。
第五章、主要施工工艺、施工方案及技术措施
本隧道计划边仰坡处理完毕后，由隧道出口（渔洋关端）进洞。
本隧道按新奥法组织施工，隧道开挖的出渣、进料采用自卸汽车运输方式，实施掘进（钻、爆、）、出渣（装、运）、喷锚混凝土（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械化作业线。
采用平行流水作业，各专业施工队由隧道的出口（渔洋关端）向隧道进口（宜都端）施工，左右洞同时开工交叉作业。
施工中采用“新奥法”原理施工，遵行“短进尺、弱爆破、强支护、早喷锚、勤量测、紧封闭、衬砌紧跟”的施工原则，并根据现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案和指导隧道施工。
洞身开挖采用光面爆破，对Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩地段采用上下台阶法进行开挖钻爆施工。
对III级围岩，采用全断面法进行施工。
洞口加强段和断层带采用单侧壁导坑法开挖掘进。
在施作初期支护的同时，对周围围岩进行加固。
用整体式全液压衬砌台车进行二衬施工。
本隧道为左右幅分离的单洞单向行车形式，断面形式为三心圆曲墙式衬砌断面。
根据隧道的施工规范及设计要求，结合本隧道的特点，开挖及初期支护总体上拟采用“上、下台阶法”；二次衬砌拟采用“先仰拱、下边墙，后衬砌台车进行上边墙及拱部大断面浇筑”的施工方案进行施工。
同时，为确保施工安全，我们还将根据围岩地质情况和隧道埋深等情况，采用“弧形导坑预留核心土法”、短台阶法等施工方法，以保证工程进度、工程质量和施工安全。
在施工中，本承包人将充分运用新奥法施工的特点，“以控制爆破为掘进手段、喷锚为支护方法，理论与实地监控量测相结合”，充分发挥围岩的自承作用，不断提高施工技术，获得最大的安全和经济效益。
洞口（含明洞）开挖、进洞方案：
进洞时要采用先支护后开挖的方法施工，洞外要从上至下分层开挖与支护。
左线先进洞，右线后进洞，左右线掌子面相距50～80米。
洞口仰坡方案：
明洞边坡采用锚杆、钢筋网、喷混凝土防护，明洞挖方在满足机械作业的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运碴至指定弃碴位置，人工辅助修坡。
不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破，人工辅助机械装运弃方。
进洞辅助措施采用超前小导管进洞。
各分项工程的施工方案、施工方法：
5.1、明洞开挖、防护及衬砌
5.1.1、明洞开挖及防护
明洞开挖采用浅眼
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