高速公路总体路基施工组织设计1.docx
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高速公路总体路基施工组织设计1
龙浦高速公路（K21+000～K34+860）
路基工程施工组织设计
一、编制说明
1、编制依据
（1）、龙浦高速公路第二工区合同段《两阶段施工图设计》（K21+000～Ｋ34+860）。
（2）、交通部《公路工程国内招标文件范本》及国家和交通部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。
（3）、通过现场实地调查研究所得到的自然条件、施工条件、社情环境等资料及据图纸所计算的工程量与预算工料机数量。
（4）我单位现有技术装备、资源及资本实力；近年来从事各等级公路及铁路、市政等工程的施工技术能力与经验。
2、编制原则
（1）、全面响应业主要求要求。
（2）、实行项目法管理，组建整体功能强的现场工区，加强协调配合及经营管理。
（3）、遵守工期定额及本标工程工期要求，采取有效措施缩短工期，保证提前竣工，交付使用，尽早发挥投资效益。
（4）、符合相关的技术规范、验收标准、图纸要求，遵循国家和省市有关工程质量、安全施工生产、文明施工、环境保护等规定。
（5）、实施工期、质量、安全及文明施工、环境保护等目标管理，制定相关的保证措施。
按照ISO9002质量认证体系、标准进行质量管理。
（6）、合理安排施工区段、施工程序与顺序，各专业互创条件，紧密衔接。
（7）、采用网络计划技术安排施工进度计划和紧密流水、立体交叉作业，人力、物力、机械设备优化组合，组织连续、均衡、有序可控的施工。
（8）、积极应用“四新”，合理配置施工机械设备，提高施工机械化程度和劳动生产率，减轻劳动强度，降低施工成本。
恰当安排雨期施工项目，并制定有效的技术措施。
（9）、精心进行现场临设工程规划布置，永临结合，充分利用既有设施及当地资源，节约用地，注重做好环境保护。
二、工程概况
1、工程范围及内容
本标段为龙浦高速公路第二工区合同段（K21+000～K34+860），全长13.86km。
2、工程地质
（1）、路基工程地质条件
软土路段主要位于沟谷内，上部为水田、积水，表层多为耕植土，分布淤泥、淤泥质土，厚度一般约2.0～4.0m，性质差，强度低，影响路基稳定，易引起不均匀沉降。
建议以清除、换填为主，局部过厚，清除不便，可采用综合处理方法。
正常路段主要位于丘陵间山谷，平原及山前斜地，低丘地段。
沟谷及山前斜地表部分布有薄层软土，为耕植土，性质差，强度底，宜清除。
下部分布残破积含砾（碎石）亚粘土，可塑-硬塑状；在平原区下部常分布砾石，卵石，松散-中密壮。
一般厚度约2～6m，局部6～14m。
在丘陵区上部常为含碎石亚粘土，含粘性土碎石，松散。
下部基岩风化强烈，风化层厚。
路线常以填方路基的形式经过丘陵斜坡，坡麓。
（2）、不良地质、特殊性岩土及处理措施
沿线存在软弱土等不良地质，施工过程中建立相应的施工监督组织机构，加强监督管理工作，特别是对深路堑、高路提、软基处理路段进行控制以及加强检测。
①、软土
根据填土高度以及软基情况采用以下几种称处理方式：
换填、铺设砂垫层。
主要设计原则：
A软弱土层厚度小于2m，或软弱土层厚度大于2m小于3m且路基高度较高时，采用挖除淤泥，换填符合路基填筑要求填料的方式。
B软弱土层厚度小于3m，且路基高度不太高时，采用砂垫层加土工格室的方式。
②、路堑边坡的不良工程地质
本工程对路堑边坡稳定性在进行地质分析法的同时，还采用赤平投影图的方法，将岩层层理、节理裂隙面和边坡面（综合坡面）作赤平投影图，根据节理裂隙与路堑边坡坡面之间的组合关系，一组节理时按节理米那与坡面的关系，二组及二组以上节理时按节理面交线坡面的关系，来判断节理组合对路堑边坡稳定性影响程度。
当节理面或节理交线倾向与坡面同向，但倾角小于坡角，为不利节理组合，设计、施工时应引起注意。
路堑边坡实施分级开挖，根据不同岩性，不同岩石风化程度，经稳定分析判定后，确定边坡坡率，采用不同的坡面防护措施，并加强排水。
对高路堑及节理裂隙、构造破碎带发育地段，路堑开挖时采取锚杆或锚索加固岩体，并加强排水以保证高速公路的正常施工及运营，加强植被恢复和保护工作。
部分路段残积坡层、强风化层总厚度大于15m，边坡开挖未即使采取支护时，在强降雨等外因作用下将可能诱发滑坡、崩塌等不良地质作用，必须加强安全放坡及边坡的加固和防护。
三、工期、质量要求
1、工期要求
工期要求为24个月，根据合同书暂定开工日期定为2008年5月10日,竣工日期2010年5月10日。
2、质量要求
（1）、达到设计标准，满足业主要求；
（2）、全线创优；
（3）、不留任何质量隐患。
四、工程特点
1、本段多山，施工场地狭窄，各种临时设施不易布置；属亚热带季风气候，温和多雨，兼受海洋性气候影响
2、软基处理数量大，挖出换填30.8万M3。
3、环境保护要求高。
不但要改善公路周边环境,同时要建设成一条生态高速公路,将公路与自然景观融为一体；不但要减少对沿线植被的破坏，还要防止水土流失。
4、设计和施工都采用GPS测量技术。
5、为配合全线美观，在稳定的路坡上采用土工格室、TBS植被绿化防护材料；为防止桥面铺装层开裂，采用LL550焊接钢筋等新材料。
五、施工组织总体主导思路
根据本标段特点和工程总承包方式，结合我工区的技术装备能力和实践经验，为确保工程质量、安全和工期，施工组织的总体主导思路是：
抓紧准备抢建临设，统筹安排合理布置施工场地，上足专业机械和队伍；涵洞软基优先开工；强化过程控制；采用成熟的施工新技术，以保护自然环境为宗旨，建成一条生态高速公路的环境目标；在达到设计标准，满足业主要求，全线创优，不留任何质量隐患的前提下确保工期的实现。
六、质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划
1、质量目标
（1）、达到设计标准，满足业主要求；
（2）、优质。
2、安全、文明施工与环境保护目标
（1）、安全目标规划：
贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无亡人、无人身等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、爆炸事故，无交通肇事责任事故。
（2）、文明施工与环境保护目标规划：
按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工，推行标准化现场管理，做到现场布置合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创建文明施工工地，建设一条生态公路。
七、项目管理组织
我工区领导高度重视本工程，组建龙浦高速公路项目部二工区，实行项目法管理。
工区由项目经理、项目总工程师和施工技术、安全质量、计划统计、财务、物资设备、测量、试验室、综合办公室、等7个职能机构组成，并配备具有丰富的路基工程施工经验的专业工程师及管理人员，调遣施工经验丰富的2个专业路基队负责承建。
浦南高速公路B合同段第五工区合同段施工组织机构框图
八、主要施工机械设备、测试仪器配置
拟投入的主要施工机械设备表
序号
设备名称及描述
（类别、型号、厂家）
数量
新旧
程度
进场时间
功率能力
1
挖掘机PC200-6日本
6
85%
2005.11
96kw0.8m3
2
挖掘机PC220-6日本
4
90%
2005.11
114kw1.0m3
3
挖掘机EX300日本
4
95%
2005.11
228kw1.2m3
4
推土机TY220山东
8
85%
2005.11
165kw
5
推土机T140鞍山
6
85%
2005.11
118kw
6
装载机ZL50柳州
6
95%
2005.11
2.0m3
7
装载机ZL50厦门
6
90%
2005.11
2.0m3
8
自卸汽车T815S1邢台长征
50
90%
2005.11
15t
9
平地机PY165C常林
6
98%
2005.11
123kw
10
铲运机自行CL-7郑州
5
80%
2005.11
75kw
11
振动压路机YZ16A洛阳
6
95%
2005.11
112kw
12
振动压路机YZ20洛阳
6
85%
2005.11
127kw
13
洒水车东风二汽
6
95%
2005.11
8000L
14
多功能建筑振动夯北京
6
95%
2005.11
24kw
15
移动内燃空压机VY-8
6
90%
2005.11
75kw
16
风动凿岩机YT28
16
95%
2005.11
2.8m3min
17
勘探钻机
2
90%
2005.11
18
喷播植草机
4
95%
2005.11
19
风镐
20
95%
2005.11
主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
一
土工
1
重型电动击实仪及附件
DJD－1
套
2
2
灌砂法容重测定仪
Ф150、Ф200
套
2
3
环刀法容重测定仪
HY
套
2
4
核子密度湿度仪
DNH－A
台
2
5
电子天平
2000g0.01g
台
2
6
电子天平
500g0.001g
台
2
7
电子天平
200g0.0001g
台
2
8
托盘天平
2000g1g
台
2
9
案秤
10kg5g
台
2
10
磅秤
50kg5g
台
2
11
中型烘箱
YHN－1104
台
2
12
土工标准筛
Ф300
套
4
13
液塑限联合测定仪
LP-100
台
2
14
脱模器
LQ-30kN
台
2
15
台秤
100kg
台
2
16
土壤有机质含量测定仪
台
2
17
含水量快速测定仪
HC-30
台
2
18
CBR试验仪
LD108
套
2
19
调温调湿养护箱
SHBY-40B
台
2
20
钙镁含量测定仪
SG-5A
台
2
21
CBR试模
Ф15×15cm
套
4
二
砂、石料
1
新标准筛
Ф20cm、Ф30cm
套
4
2
摇筛机
8411,Ф30cm
台
2
3
针片状规准仪
新标准
台
2
4
石子压碎值测定仪
Ф150
台
2
5
石子压碎值筛
Ф200，2－16
套
2
6
砂子指标压碎仪
台
2
7
视比重测定仪
台
2
九、土石方施工
1、施工原则
施工时，按照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）组织安排。
（1）、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；
（2）、冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。
（3）、作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；
（4）、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。
2、施工准备
（1）、工程测量
开工前，根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点，做认真细致的复测，内容包括中线、高程等。
交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。
根据地形和线路控制点的情况，对重要控制点施放护桩，充分利用永久建筑物，以方向、角度、距离进行控制，达到方便、快速、准确。
在现场施放完成后，还要按里程顺序绘制护桩图存档、备用。
为了使施工测量快速而准确地进行，由技术人员按设计图纸编制一份每25m整桩号和变化点的施工测量用表，表中有桩号、平曲线、竖曲线、路面中心高程、路肩高程、横断宽度等内容。
`
（2）、填料试验：
取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。
试验项目如下：
①液限；
②塑限；
③颗粒大小分析试验；
④含水量试验；
⑤土的承载比试验（CBR）值；
⑥有机质含量试验；
⑦易溶盐含量试验。
把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。
3、路基排水工程施工方法
排水工程在施工中，首先应校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时应以补充或修改，同时，还应据实际情况在现场设置一些必要的临时排水设施，从而保证工程质量和施工的顺利进行。
各种类型排水沟渠相互衔接及与其它构造物衔接时，要据沟底标高及地形情况酌情调整尺寸，但沟底纵坡、沟深均不小于设计要求；边坡必须平整稳定，严禁贴坡；纵坡按图纸施工，沟底平整，排水畅通无阻水现象，并按图纸指示将水引入排水系统；浆砌片石工程要咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致；排水工程位置、断面、尺寸、坡度、标高均要符合图纸要求并经监理验收合格。
（1）、路基排石应按下列的规定执行。
1）、为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响立即稳定的地面水语义拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。
对于影响路基稳定的地下水，应予以截断，疏干，降低水位，并引导到路基范围以外。
2）、路基施工中因校核全线排水系统的设计是否完备和妥善，必要时予以补充和修改。
使全线的渠沟、管道、桥涵构成完整的排水系统。
3）、路基排水设施应有合适的泄水面和纵坡。
高速公路和一级公路的排水沟不应作为农业排灌渠道，其他公路不得已时可和排灌渠道结合，但应适当加大泄水断面，并采取加固措施，以防水流危害路基。
排水设施的进出水口，应适当时土质、水文、地形条件及筑路材料等情况，适当加固。
4）、路基施工中，必须按设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。
在无条件时，排水工程可与路基同步施工，并使其随施工进度逐步成型。
（2）、在路基施工期时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流常听不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来。
（3）、路基排水设施的施工质量应符合下列要求：
1）、各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及时用材料应符合设计图纸要求。
2）、沟渠边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。
3）、排水设施要求纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和无阻水现象。
4）、边沟要求现行线形美观，直线线形顺直，曲线线形圆滑。
5）、各类防渗加固设施要求坚实稳定，表面平整美观。
浆砌片石工程砂浆配合比必须符合试验规定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致，干砌片石工程要求咬扣紧密、错缝，禁止叠砌，贴砌和浮塞。
a、排水沟、边沟、截水沟的测量放样统一采用红外线测距仪
精确放样，确保沟体线形美观，直线线型顺直，曲线线形圆滑。
b放样一般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保
边沟、排水沟与结构物的进出水口顺利连接。
c截水沟顶面应略低于自然坡面，若遇冲沟应设缺口将水
导人截水沟。
d基坑开挖根据土质情况，可采用机械开挖和人工开挖配
合完成，也可采用人工开挖成型。
如采用机械开挖，应防止超挖，
应留出5—10cm左右富余，由人工修整成型，确保边沟、排水沟的
边坡平整、稳定，严禁贴坡。
基坑开挖后，需进行沟底高程复测。
e基坑开挖土方应堆置在与路堑边坡顶一侧并予以夯实或
运出场外，禁止堆放在排水沟外侧，影响场地的外观及排水效果，
或回流至排水沟内影响正常排水。
f采用干砌片石铺筑时，应选用有平整面的片石，各砌缝要
用小石子嵌紧，采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏
水，若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。
g边沟、排水沟的进出水口，应妥当加固，以防水流危害路
基。
，通常为0.3～0.4m。
（2）跌水可用浆砌片石或水泥砼浇筑，沟槽壁及消力池的边墙厚度：
浆砌片石为0.25～0.4m，砼为0.2m，高度应高出计算水位至少0.2m，槽底厚度为0.25～0.4m，出口设置隔水墙。
（3）跌水一般设有消力槛，设置时槛的顶宽不小于0.4m，并设有尺寸5cm*5cm～10cm*10cm的泄水孔，以便水中断时，排除消力池内的积水
（4）跌水槽一般筑成矩型，但跌水高度不大，槽底纵坡较缓，亦可采用梯形断面，梯形跌水槽身，应在台阶前0.5一1.0m和台阶后1.0—1.5m范围内加固。
（5）急流槽的纵坡，一般不宜超过1：
1.5，可用浆砌片（块）砌筑或混凝土浇筑。
（6）为防止滑动，可在斜坡急流槽背砌防滑平台以阻止下滑。
（7）进水槽和出水槽底部应用片石铺砌，水泥浆勾缝，长度一般不小于10m，个别情况，应在下游铺设厚0.2～0.5m长2.5m的防冲铺砌。
（8）急流槽很长时，应分段砌筑，每段长不宜超过10m，接头处以防水材料填缝，密实无空隙。
（9）急流槽宜砌成粗糙面，或嵌人约10cm~10cm坚石块，用以消能减小流速。
（10）对于汇水面积较大的路堑边坡急流槽，应考虑加大、加深急流槽尺寸，并在底部设消能设施后，导人路基排水系统。
（1）渗沟、盲沟的基坑开挖宜自下游向上游进行，并应随挖随即支撑和迅速回填，暴露时间原则上不超过7天，以免造成坍塌，支撑渗沟应间隔开挖。
（2）当渗沟开挖深度超过6m时，须选用框架式支撑，在开挖时自上而下随挖随加支撑，施工回填时应自下而上逐步拆除支撑。
（3）盲沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部（封闭层以下）不得低于原有地下水位的要求。
当排除层间水时，盲沟底部应埋于最下面的不透水层上。
（4）当采用无纺土工布作反滤层时，应先在底部及两侧沟壁铺好地位，并预留顶部覆盖所需的土工布，拉直平顺紧贴下垫层，所有纵向或横向的搭缝应交替错开，搭接长度均不得小于300mm。
（5）盲沟的底部和中部用较大碎石或卵石（粒径30～50mm）填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层（层厚约l50mm）并填较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾石），做成反滤层，逐层的粒径比例，大至按4：
1递减。
砂石料颗料小于0.15rnm的含量不应大于5％。
在盲沟顶部做封闭层，用双层反铺草皮或其他材料（如土工合成的防渗材料）铺成，并在其上夯填厚度不小于0.5m的粘土防水层。
（6）渗沟的出水口宜设置端墙壁，端墙下部留出渗沟排水通道大小一致的排水沟，端墙排水孔底面跨排水沟沟底的高度不宜小于0.2m，端墙出口的排水沟应进行加固，防止冲刷。
（7）填石渗沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不能小于1％，宜采用5％，出水口底面标高，应高出沟外最高水位0.2m。
十、保证措施
1、质量保证体系
本合同段工程质量管理保证体系的建立原则为：
紧紧围绕投标承诺的质量创优目标，制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作、相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。
2、质量管理组织机构和质量自检组织机构
（1）、质量管理组织机构
公司特派1名质检负责人，直接对法人负责；现场成立质量管理领导小组，由项
目经理任组长、总工程师任副组长及第五工区各相关科室负责人、各工程队队长与质检员组成，各工程队成立质量管理小组，工班设兼职质检员，形成质量管理组织体系。
（2）、质量自检组织机构
质量自检组织机构由总部驻场质检负责人任组长、第五工区质量监察
室主任、测量试验室主任任副组长及第五工区安质科质检工程师、测试室测量试验工程师、队专职质检员、工班兼职质检员组成。
驻场质检负责人由公司法人代表直接委派，全面负责质量检查和监督工作，直接对法人代表负责，在质量管理方面具有一票否决权。
（3）、质量保证措施
1）、强化质量教育，增强全员创优意识
贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针和国务院颁布的《质量振兴纲要》、《建设工程质量管理条例》，对全体参建职工进行经常性的宣传教育，牢固树立“质量是企业的生命”的观念，强化创精品意识，以高起点、高标准、高水平、高速度的“四高”主导思想和精密组织，精细管理、精工细作、精湛工艺的“四精”措施组织施工，做到主体与附属工程内实外美、一次达优、一次验交。
质量自检组织机构图
2）、健全组织，建立质量管理网络
第五工区成立以项目经理负总责的创优领导小组和以总工程师负专责的技术质量管理体系，编制创优项目规划与措施，层层分解，责任落实到班组、个人；建立第五工区、施工队、工班三级质量管理网络，建立与实行岗位责任制；第五工区设试验室、精测组，配足测试人员，配备先进的测试仪器。
3）、实行创优责任制和工程质量终身负责制
①第五工区与建设、设计、监理单位的负责人共同签订工程质量责任状，对本工程的质量负终身责任。
②编制创优工程项目规划与措施，层层分解，责任落实到班组、个人。
③各级建立与实行创优责任制，并建立具有可追溯性的工作与岗位作业质量保证制度，对工程质量实行终身责任制。
4）、加强施工技术指导，加大监控力度
配足各专业工程师、技术员与测试、质管人员，定岗定责。
认真做好设计图纸自审与会审，各专业、分部分项工程编制周密的施工技术方案，逐级进行技术交底。
严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。
技术人员深入现场精心指导，测试与质管人员准确检测，严格把关。
强化工序、工种、工艺质量控制设质量管理点，开展QC小组活动。
实行以质量论奖罚的政策，“优品计价，劣质重罚”。
与建设、设计、监理单位密切合作，尊重并服从他们的督导监控，“四位一体”联手创优。
5）、落实各项规章制度
结合本标工程实际，组织全体参工人员学习相关设计图纸、施工规范及操作规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位。
严格执行优质优价制、安全质量事故处罚制、质量否决制、标准试验室制、重要岗位易人审批制等规定。
落实开（竣）工报告、隐蔽工程签证、设计变更、质量验评程序与奖罚、验工计量与计价质量签证、测量换手复测、材料复试、质量事故报告、施工机械与人员进退场报验，以及工序自检、互检、交接检的“三检制”，与工班初检、工程队复检、第五工区终检的“三检制”等制度。
6）、推行标准化施工作业，样板引路
认真落实我单位已通过ISO9002认证的质量管理、质量保证标准，制定工序、工艺的质量予控措施，实行标准工法作业。
坚持样板引路，每项工程都先试做样板，经监理工程师确认施工工艺达标、质量达优后再展开施工。
组织现场观摩见学活动，促进施工工艺与技术水平的提高。
7）、组织技术攻关，积极应用“四新”
结合工程实际（大直径水上钻孔嵌岩桩、隧道掘进与衬砌等）组织技术攻关，改善施工工艺，积极应用“四新”，努力消除质量通病，提高砼观感质量，促进提高分项、分部工程优良率。
8）、严格把好材料的质量关
严格执行甲方要求的施工单位自购的主要材料其生产厂家须经业主及监理工程师认可的规定，全部材料均应有质保书。
进场时，必须提供出厂合格证或产品技术鉴定书，严格进行材质、规格及外观检验，并按规定进行复试检验，经监理工程师确认达标后方可使用，杜绝使用假冒伪劣产品。
9）、强化计量工作，完善检测手段
第五工区试验室配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，配置先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具检定规程，保证取值的准确性。
试验人员深入工地跟班作业进行计量检测，保证检测数据的真实、准确，定期对各种计量检测试验器具进行维修、保养、检验标定。
健全工地计量管理制度，坚持挂牌施工，把好计量关。
凡需计量的工序必须配备符合精度要求并经计量检
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