铁路路基工程监理细则.docx

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铁路路基工程监理细则

路基工程

监理实施细则

编制:

审核:

第一章专业工程特点及其技术、质量标准

第一节路基工程概况

本线路基设计标准高，施工质量要求严格，施工难度较大，路基各部位压实标准高，填料标准要求高，地基加固处理措施多样，工后沉降要求严格。

本工程路基全线路基挖填土石方总量198.8万断面方，区间86.4万立方，站场112.37万立方。

全线均为软土地基构造，设计地基加固方式有：

高压旋喷桩、单向水泥搅拌桩、多向水泥搅拌桩、袋装沙井、布袋注浆、预制打入桩等多种地基加固工艺；路基填料为A/B料。

第二节路基工程特点

1、地基处理工程

本工程铁路全线降水量大，地下水位高，种植土层厚，清表后原地面含水量很难通过晾晒达到要求，局部地段需改良换填，对施工进度影响较大。

地基处理较困难，地基是路基的基础，处理不好将严重影响路基稳定。

部分换填地段，可能因为清理难度大而引起变更，因此，地基处理施工变更较多。

地基处理是前期工作，涉及环节多，征地拆迁多，地方干扰多，交叉施工干扰大，准备工作较多。

地基处理的中线测量工作很重要，地基的试验检测较多，要求监理的平行检验多，并且多数试验对施工进度有影响，为保证施工质量和进度，必须配足检测设备和仪器。

2、路基填筑工程

本线中软土多。

软土地段较长，具有压缩性高，透水性差和强度低的特点。

软土地基严重影响路基稳定，特别是高路堤的工后沉降控制难度极大，软土路基施工工艺及质量检验方法是本工程的难点和重点，因此该工程科技含量高，控制难度大。

路基是铁路基础设施的主要组成部分，是连接桥涵、隧道的纽带，它直接承受轨道和列车的荷载，同时又受各种自然因素长期作用的影响，其路基本体、地基和边坡必须有足够的强度和稳定性，应按照土工结构物的要求，精心施工，严格监控，确保路基工程质量。

本工程设计时速160公里，施工过程中对防水、排水要求高。

路基基床、路基表层均为A/B组填料，施工难度大，质量要求高。

路基工程需要的试验检测较多，要求监理的平行检验也较多，并且多数试验对施工进度有影响，为保证施工质量和进度，必须配足检测设备和仪器。

3、路基加固与防护工程特点

路基附属工程施工作业点多，分散，同时路基附属工程所含的分项多、施工专业多、工序多，给监理的检查签认带来困难。

路基防护的作用为防止路基边滑塌，稳定路基，在路基工程中占的比例不大，工艺不复杂，但控制难度较大。

对机械设备要求不高，但零星小机械较多，施工用材为各种材料组合，成本相对较高。

本线路堤边坡大部分采用片石骨架加土工网垫喷播植草防护，土工网垫喷播植草受季节影响大。

本线路基防护主要工作为浆砌片石挡墙、脚墙、护坡，本线的浆砌片石施工质量控制有以下难点：

⑴点多，浆砌片石用砂浆难以集中搅拌，配合比监督只能靠巡视，强度检验滞后，控制难度大。

⑵因点多分散，施工养护难度大。

⑶本地区石材强度高、脆性大，不易加工，同时供应受运距限制，符合要求的石材组织较难。

⑷石材检验难度大，符合要求的石材少，质量不易控制。

⑸施工工艺控制难度大，石缝、内接园、砂浆饱满度控制难度大。

第三节主要技术、质量标准

1、新建路基技术、质量标准

（1）路基结构形式

A.路基面宽度

a）路肩宽度：

设计时速160㎞/h及以下路堤段路肩宽度应不小于0.8m,路堑段不小于0.6m.布置有接触网支柱是，支柱内侧到线路中心距离不应小于3.1m.

b）路基面宽度：

曲线地段路基面加宽应根据曲线半径、外轨超高、道床宽度等参数计算确定。

区间直线地段单线、双线路基面宽度见下表：

区间电气化直线地段路基面宽度

设计时速km/h

土质路基

线间距（m）

路堤（m）

路堑（m）

160km/h及以下

单线

7.8

7.7

双线

12.2

11.9

4.2

注、①时速160km/h及以下铁路路基面宽度不包括预留电缆槽。

②路基面宽度按无缝线路，道床边坡坡率1:

1.75、一次直线地段双线线间距160km/h为4.2考虑。

③采用大型养路机械的电气化铁路，当接触网的立柱设在路肩上时，路基面宽度单线铁路不小于7.7m,双线铁路不小于11.9m.

B.路基面加宽

a）曲线外侧加宽：

区间双线曲线地段的路基面加宽值，应根据线间距、

外轨超高、道床宽度及其坡度、路拱形状等计算确定。

b）软土沉降加宽：

全线范围内均为软土路基，新填土侧均预留沉降加宽0.3m。

C.路基面形状

a）路基面设三角形路拱，由路基中心线向两侧设4%横向排水坡。

曲线加宽时路基面仍保持三角形。

D.路基基床结构及填料要求：

a）正线路基基床厚度按2.5m设计，其中表层厚0.6m，底层厚1.9m

正线路基基床结构及填料要求见下表：

速度目标值

基床厚度

基床表层类型

填料要求

160㎞/h及以下

基床表层厚0.6m

土质路基

采用A组填料（砂类土除外）颗粒粒径不得大于150mm或级配碎石、级配砂砾石

基床底层厚1.9m

路堤

采用A、B组填料、改良土或加固

b）车站内正线路基基床标准与区间正线相同：

到发线路基一般采用与正线相同标准。

当到发线与正线间设有纵向排水槽或渗管、站台等设施时、也可自正线线路中心向外宽度为2.0m的路基以下按1：

1.0边坡范围以内为正线路基标准，联络线及站线等路基按《设规》（TB/10001）Ⅰ级铁路标准办理，基床表层采用A组填料，底层采用A\B组填料填筑。

（2）边坡坡率：

路堤：

填土1:

1.5

路堑：

1:

1.5

（3）桥路过渡段

A.表层以下过渡段范围内采用A类土掺加5%的水泥，分层填筑，压实标准应符合基床底层填筑压实标准；在路基与桥台结合部位设带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长30cm、宽15cm、厚10cm。

渗水墙底部设直径100mm（TS-100）透水软管将渗水导出，过渡段桥台后基坑应以混凝土回填并用小型平板振动机压实。

过渡段路基与普通路基衔接时应挖台阶。

B.路堤与路堑连接处，应设置过渡段：

路堤与路堑连接处为土质路堑时，应顺原地面纵向挖成台阶，其开挖部分填筑要求同路堤。

开挖的台阶高度在0.6m左右。

C.桥桥间路基小于150m时，应设过渡段路基：

处于软土地段的桥路及路堤与横向结构物过渡段地基采用复合地基方法处理。

过渡段长度不宜小于30m.

2、既有线增建第二线及改建线路技术、质量标准

（1）既有线增建第二线

A.增建第二线一侧的路肩高程、路基面宽度、边坡坡率、压实标准、工后沉降、桥路过渡段与新建线路路基标准相同。

B.增建并行的第二线路基面，当第二线路肩高于既有路肩时，第二线路基面应为三角形路拱，并应自既有线路肩或以下向外做4%的排水横坡，横坡以上部分采用A组填料；当第二线路肩低于既有路肩时，应通过第二线路肩设置4%的排水横坡，横坡以上部分采用A组填料；

C.本地区为软土地区，增建第二线路基时，个别地段线间距不宜小于6.0m。

D.增建并行第二线及换侧地段，帮填路堤应按改建既有线路基标准设置台阶。

E.增建并行第二线路基的填料及压实标准应符合新建线路路基标准。

（2）既有线路基技术、质量标准（160km/h）

A.既有线单双线绕行地段路基标准同新建线路地段除符合标准外，还应执行铁道部关于既有线的有关规定。

B.路基面宽度应符合下列要求：

a）既有路基面高度不变时，路肩宽度在困难地段不得小于0.8m，路堑0.6m。

b）抬高或下挖路基面时，路基面宽度同新建线路。

C.既有线基床自设计路肩高程起向下基床总厚1.5m，其中表层厚0.5m，底层厚1.0m；基床表层的基本承载力不小于0.16MPa，压实系数大于0.91；基床底层的基本承载力不小于0.12MPa，压实系数大于0.89；否则应进行基床处理。

D.对改建地段的路基既有病害，应根据病害类型、特征、形成原因及危害程度，采取彻底整治、不留后患的措施。

a）既有线基床局部地段路基有翻浆冒泥、道路陷槽，边坡外鼓，路基下沉等病害，需采取换填，注浆，土工格室等措施。

b）既有线局部地段路基排水沟排水不畅，积水，需采取翻修整治措施。

E.抬高路基面及帮宽路堤的填料，应符合新建线路标准。

a）帮宽既有路堤时，帮填土顶部宽度不小于0.5m，底部不小于顶部帮宽值。

b）帮填路堤时，应沿既有路堤坡面挖成宽度不小于1m的台阶，分层加筋、分层碾压。

c）采用道砟抬道后，对既有道床过厚地段，需在标准道床厚度以下的超厚部分采用渗水土垫肩。

F.路桥过渡段：

当过渡段路基年下沉速率大于2cm时，需采取挤密桩、注浆、土工材料加固、搭板等加固措施，控制过渡段沉降继续发生。

第四节路基工程监理细则编制依据：

1已批准的本工程《监理规划》

2《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003/J285-2004）

3《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文（铁建设[2007]159号）

4《铁路路基施工规范》（TB10202-2002/J161-2002）

5《铁路工程土工试验方法》（TB10102-2004/J338-2004）

6建设单位已批准的工程项目施工图纸、建设单位与有关单位形成的会议纪要和指令性文件。

7承包单位编制的经总工程师批准并经监理、业主单位审查同意的本工程《施工组织设计》。

8《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）

第二章监理工作范围及重点

第一节监理工作范围

地基处理分部监理工作范围为：

本监理标段地基处理的施工监理,具体为原地面清表、平整压实分项，换填改良土、碎石、砂砾垫层分项，袋装沙井旋喷桩、挤密桩、预制桩、搅拌桩分项的质量控制、进度控制及合格工程实物量的计量核实；合同管理，信息管理；组织协调；对安全文明施工进行监督控制。

路堤填筑监理范围：

共有基床以下路堤，基床2个分部，包含一般路堤填筑、软土地基上的路堤填筑、过渡段填筑及路堤边坡4个分项的质量控制、进度控制及合格工程实物量的计量核实；合同管理，信息管理；组织协调；对安全文明施工进行监督控制，特别是石灰改良土地段石灰的环保控制（如有）。

路基附属工程的监理范围：

本线路基附属共有挡土墙和路基防护两个分部，监理的工作范围是2个分部的质量控制、进度控制及合格工程实物量的计量核实；合同管理，信息管理；组织协调；对安全文明施工进行监督控制，特别是搞好浆砌片石施工后拌和点的弃物清理。

具体为：

控制检查边线放样，检查坡面平整度，检查坡面的杂物，垃圾是否清理干净，是否整平。

检查本分部工程所需各种材料如水泥、网垫、片石的质量。

浆砌片石施工：

检查施工工艺、砌筑工艺是否符合要求，督促、检查浇水养护。

植草：

查验草籽种类、质量能否达到设计要求，施工中检查网垫连接，上、下铺钉是否符合规定要求，工后检查土是否及时覆盖，洒水养护是否及时。

第二节监理工作重点

地基处理监理重点：

原地面清表、平整压实分项，换填改良土、碎石、砂砾垫层分项，软土地基加固用袋装沙井、旋喷桩、挤密桩、预应力管桩、搅拌桩分项的质量控制。

路堤填筑监理工作重点为：

1、重点控制填料的粒径、级配、松铺厚度、压实前的含水量、压实度。

2、重点检查试验室的资质、人员、设备能否满足本工程土工试验的要求。

3、控制路基填料种类、质量，对土样做好见证取样送检和平行试验。

4、搞好边坡压实度、桥涵过渡段施工质量的控制。

第三节营业线施工安全监控重点

1、安全生产管理人员、特种作业人员持证上岗；线路防护人员必须经过路局安全培训，考试合格上岗。

2、涉及既有线施工时，必须与设备管理部门签订安全协议，有关加固、防护、料具、机械设备不得入侵安全限界。

3、铁路工程各项目、工序必须符合安全要求。

4、施工中应随时观测既有线路与桥涵状态的变化，当降低地下水位时，不得影响既有建筑物的稳定。

5、营业线施工时，严格执行营业线施工的各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任。

当施工与行车发生矛盾时，要严格遵守“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。

6、督促施工单位建立健全施工安全保证体系和监督体系，形成确保行车安全两道防线。

7、施工机械

1）土石方机械作业前应查明施工现场的明、暗构筑物（电线、地下电缆、管道、坑道等）的地点及走向，并采用明显记号表示。

严禁在离电缆1m距离以内作业；

2）机械运行中，严禁接触转动部位和进行检修。

在修理装置工作时，应使其降到最低位置，并在悬空部位垫上垫木；

3）配合机械作业的清底、平地，修坡等人员，应在机械回转半径以外工作。

当必须在回转半径以内工作时，应停止机械回转并制动好，方可作业；

4）挖掘装载机行驶或作业中，除驾驶室外，挖掘装载机任何部位均严禁乘坐或站立人员。

8、内业资料的建立：

1）安全生产管理人员、特种作业人员资料真实齐全；

2）电箱（漏电开关）、机械设备安全装置定期检查记录详实；

3）铁路工程各项目、工序施工安全管理资料齐全；

4）分管领导及专职管理人员定期对现场的安全工作检查记录详实；

5）安保体系符合要求。

第三章监理工作流程

1、路基工程施工准备阶段的监理工作流程

2、路基程质量控制监理工作流程

3、路基工程工序质量控制监理工作流程

不合格

不合格

合格

4、隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程

（不能进行下一道工序）

5、原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程

6、监理发现处理问题流程

第四章监理工作控制要点、目标及手段

第一节开工前的控制要点

1、检查施工现场，全面了解路基地质水文情况，熟悉设计文件和有关设计、施工规范。

2、检查施工单位的各项准备工作，复核路基放线工作，审核施工单位中线的复测和固定测点，线路高程复测和水准点的增设，监理工程师要到现场抽测施工测量结果。

3、做好单位工程、分部工程、分项工程和检验批的划分规划，根据单位工程数目编制各检查证、检验批目录，同时，对针对路基工程的特殊性，对检验批的报验办法做出详细规定。

4、总监理工程师检查施工现场质量管理是否有相应的技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。

施工现场质量管理检查记录应由施工单位在施工前填写，总监理工程师进行检查，并做出检查结论。

5、开工前参与填料的选址、取样试验，选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数，并做好记录。

改良土填筑前应按设计要求现场取样对材料和混合料做室内无侧限抗压强度和土工试验，并按室内试验配合比选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数。

6、检查工地试验室，确保试验设备能满足路基试验的要求，审查施工单位的试验人员资格、人员配备、试验设备、仪器标定等情况，施工单位委托其它单位的试验项目，审查被委托单位的资质是否符合本工程的要求。

检查本工程使用的主要机具设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。

第二节原地面平整、碾压控制要点

1、设计不作特别处理的地基，原地面松软土及腐植土应清除干净，经平整、夯压后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。

地基地下水出露处的处理应满足设计要求。

2、当路堤高度小于2．5米时，其地基压实质量应符合基床压实标准。

基床范围内的地基土比贯入阻力Ps值应大于1.5MPa或允许承载力[σ]应大于0.18MPa。

不能满足时应按设计要求采取土质改良或加固措施。

3、地面横坡陡于l：

5时，应按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1m。

原地面符合路堤地基条件时，其处理应符合设计及下表的要求。

路堤基底处理技术要求

地基类型

H≤0.6m

0.6m

H>2.5m

黏

性

土

水位距地表

>0.5m

基床表层下换

填级配碎石，

K30≥130MPa/m

挖除表层0.3—0.5m，并回填整平碾压，K≥0.95，

K30≥130MPa/m

清除表土整平，K30≥85MPa/m，

K≥0.85

水位距地表

≤0.5m

换填0.5m渗水土，K≥0.95，K30≥130MPa/m

砂类土、砂砾土

K30≥130MPa/m

K30≥130MPa/m

K30≥110MPa/m

岩石

按风化情况，比照上述要求进行处理，坚硬岩石不做处理。

第三节换填地段控制要点

1、换填区域采用机械开挖时应留有30～50cm厚的人工清理层。

2、换填所用的填料种类、质量、深度、使用范围应符合设计要求；换填改良土时，部分地段换填厚度超过0.3米时，按路堤填筑的方法分层压实。

3、换填地基的压实标准应符合设计和上表《路堤基底处理技术要求》要求。

4、路堤高度小于基床厚度的低路堤，设计需换填时，其换填后的地基压实质量应符合基床压实标准。

5、换填地基顶面应有横向排水坡度，其高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合下表的规定。

换填地基顶面的高程、中线至边缘距离、宽度、

横坡、平整度允许偏差及检验标准

序号

项目

允许偏差

施工单位检查数量

检验方法

1

高程

±50mm

每100m等间距检查3点

水准仪测量

2

中线至边缘距离

±50mm

每100m等间距检查3点

尺量

3

宽度

不小于设计值

每100m等间距检查3点

尺量

4

横坡

±0．5％

每t00m等间距检查3个断面

尺量

5

平整度

填土50mm，

填石100mm

每100m等间距检查5点

2．5m直尺量测

第四节浆体喷射搅拌桩控制要点

1、搅拌桩机应配备符合计量规定的计量装置，且装置应处于检定有效期内。

施工工点应有符合环保要求的废浆隔离与回收设施。

2、浆体喷射搅拌桩应有复搅措施，施工用水泥及外加剂的品种、规格、质量应符合设计要求。

桩的布置形式、布置数量、长度、单桩喷浆量、桩体强度、复合地基承载力应符合设计要求。

3、浆体喷射搅拌桩的直径、间距、垂直度允许偏差及检验标准应符合下表《高压旋喷桩桩体直径、间距、垂直度允许偏差及检验标准》的规定。

高压旋喷桩桩体直径、间距、垂直度允许偏差及检验标准

序号

项目

允许偏差

施工单位检查数量

检验方法

1

桩体直径

不小于设计值

抽查1％，且不少于2根

挖探50～100cm，

钢尺丈量

2

桩体间距

±100mm

抽查1％，且不少于5处

钢尺丈量

3

垂直度

1．5％

抽查2％，且不少于2根

经纬仪测量钻杆垂直度

第五节袋装砂井控制要点

1、施工前应清除原地面的各种杂物，并按设计要求填筑作垫层。

施工场地应排水通畅。

2、袋装砂井施工应有防止砂袋扭结、缩颈、断裂和带气的措施，施工中拔管带出长度大于0．5m时，必须在原砂井旁边重新插设。

3、砂袋进场后应有妥善的保管措施，不得在露天阳光暴晒下存放。

4、袋装砂井砂料进场时应按批进行检验，砂料应为渗水率较高的风干中、粗砂，细度模数、含泥量满足规范要求。

检验数量：

同一产地、品种、规格且连续进场的砂料每5000m3为一批，不足5000m3亦按一批计。

施工单位每批检验一组。

更换砂料场时，必须重新检验；监理单位按施工单位检验数量的20％见证检验或10％平行检验，且每分部工程不得少于1组。

检验方法：

观察，检查产品质量证明文件及抽样试验。

5、砂袋进场后应进行现场验收，其技术指标应符合设计要求。

检验数量：

同一厂家、品种、规格且连续进场的砂袋，每10万m作为一批，不足10万m亦按一批计。

施工单位每批检验1组；监理单位按施工单位检验数量的20％见证检验或10％平行检验，且每分部工程不少于1组。

检验方法：

施工单位查验产品质量合格证，进行质量、抗拉强度、渗透系数及等效孔径等性能试验；监理单位检查试验报告并进行见证检验或平行检验。

6、袋装砂井的打人深度应符合设计要求。

检验数量：

施工单位等距检查总根数的2％；监理单位按施工单位检查数量的20％见证检验。

检验方法：

测量沉桩钢管刻度线。

7、砂袋灌砂后应饱满、密实，施设后应及时向袋内补砂。

检验数量：

施工单位检查砂井总根数的10％；监理单位按施工单位检查数量的10％平行检验。

检验方法：

观察。

8、袋装砂井的布设形式、数量应符合设计要求。

检验数量：

施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：

观察、尺量、计数。

9、袋装砂井的间距、直径、埋人砂垫层长度、布置范围允许偏差及检验标准应符合下表的规定。

袋装砂井的间距、直径、埋入砂垫层长度、

布置范围允许偏差及检验标准

序号

项目

允许偏差

施工单位检查数量

检验方法

1

间距（纵、横向）

±100mm

总根数的2％

尺量

2

直径

±5mm

总根数的2％

尺量

3

埋人砂垫层长度

总根数的2％

尺量

4

布置范围

±100mm

5点

尺量

第六节路堤填筑控制要点

1、重点对路堤的基底、填料和压实度三个环节的质量进行控制和检查。

因此，在相应的作业阶段进行相应的施工参数控制是保证土石方施工质量的前提。

2、避开雨季施工，审查施组，要求施工单位如有膨胀土路基施工应避开雨季。

如有困难，应有防雨方案，备足防水布膜，做好防水、防洪、排水，施工各道工序紧密衔接，连续施工，分段完成。

3、路基两侧排水沟，根据设计排水系统，宜永久和临时结合，在施工期间保持排水通畅，沿河岸的弃土不得弃入河边挤压桥孔或涵管口，不得改变河水流向和加剧河岸的冲刷。

4、检查每层填筑厚度、填料种类、压实条件、施工季节及延续时间，考虑路堤沉落量和地基沉降量，检查与桥台或两端线路纵坡顺接，适当调整预留量，检查顺坡后的坡度是否大于线路限制坡度。

5、重点控制填料的松铺厚度，每二、三层测量标高，发现偏差及时纠正；控制压实前的含水量，可在现场用酒精快速测含水量，含水量控制在最佳含水量范围是保证压实度达标的关健。

6、填筑路堤时，每层填料随机取样进行最大干容重的测试及级配填料的检测。

当天然土含水量超出控制含水量-3%/+2%时，在压实前要进行翻晒，待达到适当含水量时，再进行整平、压实。

7、控制路基填料种类、质量，对土样、掺加料做好见证取样送检和平行试验。

8、半挖半填地段填土部分和即有线加宽地段，要从下而上分段挖台阶，台阶宽度不小于1.0米，高度不大于0.6米，与既有路基或挖方部分结合为整体，其压实标准与所在部位路基本体相同。

9、路堤填土严格按试验段所确定的合理铺填厚度，经济的压实遍数及填土工艺控制施工。

每层填土使用核子密湿密度仪或K30承压板测定其密湿度。

采用双指标控制。

合格后方可填筑下一层路基土。

10、碾压前要求现场管理人员对层厚、层宽、平整度及路基层面横坡进行检查。

确定合格后再用重型振动式压路机进行碾压至规定的压实度。

碾压时先静压一遍，然后先慢后快。

先两侧后中间，振动频率由弱振至强振，最快行车速度控制在4Km/h以内，横向接头一般应重压1.0m。

做到无漏压、无死角，确保压实均匀。

为保证路肩和边坡的压实度符合要求，对路肩部位应加强压实，按45°角方向进行强振碾压2～3遍（两遍间方向成90°）。

11、每层压实面应有不小于2％的横坡且平