2贵黔LM2标水泥稳定碎石基层施工总结.docx
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2贵黔LM2标水泥稳定碎石基层施工总结
水泥稳定碎石基层施工总结
编制：
________
复核：
________
审核：
________
中交路桥南方工程有限公司
贵黔高速公路LM2标项目经理部
时间：
2016年06月28日
目录
时间：
2016年06月28日-1-
第一章编制依据3
第二章工程概况3
第三章施工组织3
3.1施工人员配备3
3.2技术准备4
3.3劳动力准备4
3.4施工机械设备5
第四章施工过程5
4.1施工工艺流程6
4.2测量放样7
4.3混合料拌合7
4.4车辆运输8
4.5混合料摊铺8
4.6碾压9
4.7横向接缝处理9
4.8成品保护10
4.9压实度检测控制10
第五章质量保证措施10
5.1质量目标10
5.2质量控制措施10
第六章安全保证措施11
6.1安全施工目标11
6.1安全保证措施11
第七章文明施工12
7.1文明施工目标12
7.2文明施工保证措施12
第八章环境保护措施13
8.1原则13
8.2环保施工保证措施13
第九章施工总结13
附件1：
15
附件2：
16
水泥稳定碎石基层施工总结
为确保实现合同文件中的质量目标和工期目标，水泥稳定碎石基层工程需做工艺性试验，确定相关的工艺参数后再开展大规模施工。
经过前期紧张的施工准备，我标段K30+810～K31+035路面水泥稳定碎石基层已经具备开工条件。
按照既定方案实施，开工日期为2015年5月15日，摊铺过程比较顺利，结果比较满意，现将施工情况进行总结以便指导后续施工。
第一章编制依据
1）《贵州省贵阳至黔西高速公路LM2标施工图设计》；
2）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
3）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2006；
4）《公路工程技术标准》JTGB01-2003；
5）《公路土工试验规程》JTGE40-2007；
6）《公路工程集料试验规程》JTGE042-2005；
7）《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-2008；
8）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；
第二章工程概况
本项目为贵黔高速LM2标，标段起讫桩号K21+899～K53+833，路线总长31.934km。
其中K21+899～K28+441.517，设计时速100km/h，路基宽度26.0m；K28+441.517～K53+833，设计时速80km/h，路基宽度24.5m；贵黔TJ5标于2015年5月4日交验完成K30+800～K32+220段路基，本本合同段共有水泥稳定碎石基层工程量为645546m2，主线行车道、互通匝道基层厚度为38cm，弯沉要求达到33.3（0.01mm）。
第三章施工组织
3.1施工人员配备
根据试验段工程规模、工期、质量等要求，项目部成立了试验段工程工作小组。
表3.1.1主要管理人员一览表
序号
姓名
职务
工作职称
备注
1
闫永杰
项目经理
直接负责人
2
李永峰
项目总工
技术负责人
3
吕小平
副经理
现场负责人
4
杨方灿
试验室负责人
试验负责人
5
李旭
试验技术员
试验技术负责
6
刘文军
测量队长
测量负责人
7
张志明
拌和站负责人
混合料供应
8
陈维敏
安质部负责人
技术质量
9
方钊
安全员
现场安全
10
张刚
技术员
现场施工
11
王凤刚
摊铺队负责人
现场施工
3.2技术准备
（1）施工前，我部组织相关工程技术人员仔细阅读招标文件、施工设计图，领会设计意图；完成了施工方案的编制及监理报批；于2015年5月7日对所有参建人员进行相应的技术、安全、合同交底，明确各部位施工程序、工艺流程及检验控制标准。
完成水泥稳定碎石基层试验段开工报告的批复。
（2）水泥稳定碎石基层施工配合比已批复。
根据驻地监理处的批复，水泥稳定碎石料配合比定为：
水泥稳定碎石配合比4#仓（0-5mm）：
3#仓（5-10mm）：
2号仓（10-20mm）：
1号仓（15-30mm）=35%:
18%:
22%:
25%，水泥剂量3.0%，试拌后检验，各项指标全部符合要求，含水量为4.4%，最大干密度为2.301g/cm3。
（3）导线点控制网和高程控制网已完成加密施测，并上报监理办进行审批。
现场级配碎石底基层高程复测工作已完成，可以满足路面基层施工的条件。
同时，我部已按照要求恢复了路线中心桩、路基边桩、底基层边桩和百米桩等现场测量数据，为水稳基层摊铺施工提供有效的测量数据支持。
3.3劳动力准备
我部组织操作技术好，综合素质高的相关技术人员、技术工人到场，做到分工明确、责任到人、各尽其责，使各项准备工作高效有序开展。
主要劳动力实际投入情况如下：
表3.3.1主要劳动力投入统计表
序号
工种
人数
工作内容
1
现场管理人员
6
负责施工现场管理
2
测量
6
负责试验段施工测量工作
3
试验
4
负责试验段的相关试验检测
4
机械操作手
5
摊铺机、碾压机
5
民工
16
人工配合摊铺压实
3.4施工机械设备
根据现场施工要求我项目部抽调机械性能良好的设备进场，新购摊铺机并进行设备的调试、维护与保养，运转条件良好。
表3.4.1底基层施工主要机械投入统计表
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
1
装载机
ZL50
台
1
性能良好
2
振动压路机
XSM220
台
2
性能良好
3
振动压路机
XD120
台
1
性能良好
4
胶轮压路机
XP261
台
1
性能良好
5
自卸汽车
40t
辆
15
性能良好
6
摊铺机
ABG8820
台
1
新购
第四章施工过程
根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了水泥稳定碎石基层施工方案，在得到监理办的批复后，我标段经过精细的施工准备，按照相关技术规范和水泥稳定碎石基层施工方案进行施工，具体过程如下：
（1）提前安排人员对已施工的底基层进行平整清理，稍微洒水湿润；
（2）根据已经放出的路床中心桩位，确定水泥稳定碎石基层内、外侧钢钎的位置，同时对底基层顶面高程进行测量，按照暂定1.30的松铺系数计算出钢丝导线的挂线高度，现场挂好钢丝；下基层厚度20cm，混合料松铺厚度暂按26cm摊铺。
现场支模板，控制好摊铺宽度及线型。
（1）安排水车对底基层提前洒水湿润；
（2）级配碎石底基层试验段摊铺正式开始：
拌合站对出场的级配碎石混合料的级配、含水量、离析情况进行检测；前场对摊铺机螺旋布料器、熨平板等部件根据现场情况进行调整；现场对松铺系、松铺厚度进行测量；对压路机碾压遍数、碾压方式进行监测，同时在碾压过程中、碾压结束后对压实度、厚度进行检测；
（3）摊铺结束后，对现场进行清理，做到工完、料尽、场地清，机器设备摆放到位；
（4）对摊铺完的级配碎石底基层各项指标进行检测（弯沉除外）；
对摊铺完的水泥稳定碎石基层进行弯沉检测。
弯沉平均检测值为18.6（0.01mm），符合设计要求。
7天无侧限抗压强度为4.6MPa＞4.0MPa满足设计要求。
经过项目办、监理办的监督指导，在项目部人员的共同努力下，于2015年5月15日完成了水泥稳定碎石基层的摊铺工作。
在施工过程中，技术人员全过程现场监督指导，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据，经过整理分析后，可作为以后施工的参考依据。
4.1施工工艺流程
水泥稳定碎石基层施工工艺流程图见图4.1.1水泥稳定碎石基层施工工艺流程图。
图4.1.1水泥稳定碎石基层施工工艺流程图
4.2测量放样
于施工前完成测量放样工作，每10m一个断面，放出中边桩，并标示出里程桩号。
测量人员分别测出距中桩四个距离的路床顶面标高，在边桩外0.5m处打好导向控制线支架。
松铺系数按假想值1.30，算出松铺厚度后用水平尺丈量导向线高度，挂好导向控制线。
4.3混合料拌合
（1）水泥稳定碎石料的拌和采用集中厂拌，采用拌和机为1台WCB-600型稳定土拌和机，平均每小时出料450t。
满足正常施工要求。
（2）水泥稳定碎石料按照监理工程师审批的设计配合比要求上料，由料仓经皮带输送机送入搅拌仓内，并且按照配合比要求添加水泥和水，经搅拌后由皮带输送机送入储料仓等待装料。
拌和过程由试验室值班人员和机械操作手共同控制。
通过现场观察，水泥稳定碎石料的配合比符合设计要求，出场的料均匀，无明显离析。
4.4车辆运输
（1）水泥稳定碎石料运输采用40T自卸车，车厢干净无其它杂物。
（2）对运输车辆进行编号，贴好编码，运输途中为防止水分蒸发及灰尘污染，运输车辆均配备有蓬布。
（3）拌和站生产能力平均为450t/h，车辆实际运输能力为40t/车，本次试验段拌和站到现场距离为约为2km，车辆平均车速为40km/h，摊铺机前需3辆车等候，拌和站需2辆车等候，本次试验段投入10辆自卸汽车，满足施工需要。
（3）装料过程拌和站配有专人指挥分前、后、中三次装料。
在摊铺机前配有工人指挥自卸车卸料，自卸车在摊铺机前30cm左右处停车，避免自卸车撞击摊铺机。
混合料装卸有序。
4.5混合料摊铺
施工时用长4m，厚4cm，高20cm的木模支护方法进行施工，利用φ16钢钎打入路基，用钢构件加密支撑，确保模板不产生较大位移。
混合料的摊铺采用沃尔沃ABG8820摊铺机进行摊铺，最大摊铺宽度为13米，局部地方采用人工辅助添料。
水泥稳定碎石基层单幅一次性摊铺完成，摊铺厚度以两侧挂钢丝线的标高控制基线为准控制，试验段摊铺6米长后，测量人员即开始检测摊铺面的标高和横坡，测量指标满足设计要求。
摊铺20米以后，摊铺机每前进10米，检测人员便检测一次摊铺机的标高、横坡，而且做好了松铺厚度记录。
施工队伍在摊铺机后面设有专人消除粗细集料离析现象和拣出如泥块、超大颗粒等。
同时试验人员观察混合料情况，反馈拌和场进行含水量、水泥剂量适当调整。
摊铺过程控制良好，无明显“窝料”和离析现象。
摊铺速度基本控制在1.5～2.2m/min范围。
在摊铺机布料摊铺20米左右后，压路机跟进碾压。
4.6碾压
（1）碾压机具为：
3台钢轮压路机、1台胶轮压路机。
（2）碾压方式：
碾压方向与路中心线平行，由路肩向中心碾压，由内侧向外侧进行碾压。
先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快。
（3）碾压组合：
采用钢轮压路机静压1遍，再采用钢轮压路机振压4遍，最后胶轮压路机静压光面一遍。
（4）压路机的碾压速度为：
碾压前2遍为1.5～1.7km/h，之后碾压速度控制在2.0～2.5km/h，整个碾压过程现场有技术员负责记录。
（5）每遍的轮迹重叠1/3以上，无漏压情况。
压实后表面总体平整密实，无轮迹或隆起，无“大波浪”现象。
（5）碾压规定的遍数后，试验员采用灌砂法测定水泥稳定碎石的压实度以及含水量。
测定结果为碾压6遍后压实度为99.3%，满足设计及规范98%的要求。
（6）碾压完成后测出各点水准高程，根据最终压实后标高减去施工前松铺标高得出压实厚度并计算出相应的松铺系数。
经过测量数据收集和计算，得出松铺系数为1.29与假想值基本一致。
4.7横向接缝处理
（1）横向接缝处理
我部试验段施工连续无中断，现场未出现横缝处理情况。
横向接缝可根据以下方法处理：
方法一
①人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；
②方木的另一侧用砂砾回填约3m长，其高度高出方木3~5cm，以便施工车辆通行；
③将混合料碾压密实；
④在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；
方法二
如摊铺中断超过2h后，而又未按方法一处理横向接缝，要将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面，然后摊铺新的混合料。
4.8成品保护
每一段工作面经碾压完成并经压实度检验合格后，我部立即组织进行交通封闭，禁止一切车辆进入成品区。
成品保护期间设置交通导向标志，安排值班巡视人员并安设交通路锥，对成品路段有效管控。
4.9压实度检测控制
碾压成型后要及时对压实度、平整度、厚度、宽度、高程及横坡等进行检测，根据检测结果决定是否对松铺系数、压实方法进行调整。
表4.9.1水泥稳定碎石基层检测项目及检测方法
项次
检查项目
基层规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路、一级公里
其他公路
1
压实度（%）
代表值
98
98
每200m每车道2处
极值
94
94
2
平整度（mm）
8
12
3m直尺每200m测2处×10尺
3
弯沉值（mm）
符合设计要求
弯沉仪：
每一双车道不超过1km检查80～100个点
4
纵断高程（mm）
+5，-10
+5，-15
水准仪：
每200m测4个断面
5
宽度（mm）
不小于设计值
尺量：
每200m测4处
6
厚度（mm）
代表值
-8
-10
每200m每车道1点
合格值
-15
-20
7
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4个断面
第五章质量保证措施
5.1质量目标
分项工程合格率100%，无质量事故。
5.2质量控制措施
质量管理包括所用标准的标准试验、铺筑试验段、施工过程中的质量管理、机械性能、现场防护及工序间的检查验收。
1）建立、健全工地试验，质量检查及工序间的交接验收等制度。
试验、检验应做到原始记录齐全，数据真可靠。
2）工地试验室应能进行所用基层材料的各项试验，应具备进行现场压实度和平整度检查的能力，应配备弯沉测量的仪器。
3）施工过程中检查和控制基层外形尺寸（厚度、宽度、高程、平整度、压实度等）。
经监理工程师检测合格后方可进入下一道工序。
4）选用先进的、完好的机械设备，并做好维修与保养等保障工作，使得在运行中保持良好的状态，充分发挥其应有的作用。
拌和厂和工地各设一个机械维修小组，并配备足够、适用的机具和易损配件。
5）在施工过程中及施工结束后，应封闭交通，以保证路面不被污染、压坏。
6）施工前对各工序和主要岗位的技术管理人员进行技术培训，同时建立明确的岗位责任制。
第六章安全保证措施
6.1安全施工目标
遵照中华人民共和国行业标准现行的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
我项目安全目标确定为“三无一杜绝”、“三无”即：
无工伤无死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：
杜绝重伤事故；“一创建”即：
创建安全文明达标工地。
6.1安全保证措施
（1）建立安全文明管理体系：
保质量、保工期，首先必须保安全；项目经理部建立健全安全生产文明管理机构，成立以项目经理为组长安全生产文明施工领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产文明管理工作。
（安全保证体系框图见附页）
（2）实行三级管理制度：
本项目实行安全生产文明施工三级管理，即：
一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设置安全监督岗。
（3）坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全文明工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全文明意识教育，强化安全文明保证体系，落实安全生产责任制，严格执行《安全作业规章》认真检查，有效控制施工安全、文明作业。
（4）实行安全文明交底制度：
实行逐级安全文明技术交底制，由项目部安全工程师对各施工人员根据施工工序进行安全文明技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目部专职安全员对安全文明技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
（5）实行安全教育培训制度：
加强施工现场安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的机械工、机动车辆驾驶等进行培训教育，对施工人员进行三级安全教育，防火防洪知识培训。
对特殊作业人员操作安全培训，未经培训并取得上岗证的员工不得上岗操作。
（6）实行安全文明检查制度：
规定定期检查日期、参加检查的人员。
项目部每周进行一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况，如：
施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题定人限期进行整改。
第七章文明施工
7.1文明施工目标
创文明施工先进单位。
7.2文明施工保证措施
（1）建立以项目经理为组长、副经理和总工程师为副组长的文明施工领导小组。
（2）加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工时企业形象、队伍素质的反应是安全生产的保证。
（3）合理布置施工场地，做到场地清洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。
（4）施工人员现场施工时应着装标识醒目。
（5）协调好施工与当地政府及村民与施工作业的关系。
（6）做好施工现场机械设备的防噪音、防扰民措施。
（7）保持驻地、施工进出场等区域的清洁卫生、保证现场生活设施及有光预防措施符合卫生要求。
（8）工程竣工后及时拆除一切临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，对临时用地及时恢复。
第八章环境保护措施
8.1原则
按照《中华人民共和国环境保护法》以及地方法规和行业企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废渣等对环境的污染和危害。
环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针，努力实现可持续发展战略。
8.2环保施工保证措施
（1）建立环保管理体系：
项目经理部建立健全环境保护管理机构，成立以项目经理为组长、项目副经理、总工为副组长的环境保护领导小组，全面负责并领导本项目的环境保护工作，严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取必要措施，保护工地周围的环境。
（2）施工前制定环境保护办法，及环境保护管理制度，加强全体员工的环境保护意识。
施工过程中，开展环境保护活动，树立环境保护的观念。
（3）详细规划施工便道、取弃土场和施工营地等的临时用地。
（4）生活垃圾、生产垃圾应集中收集，定时清除运走。
（5）尽量利用既有便道和原有公路进行路面材料的运输，减少土地的占用。
如有新修便道，完工后对新修便道进行达标整理保留备作公路养护维修便道或掘除原填料，恢复植被。
第九章施工总结
通过水泥稳定碎石基层的施工，证明了施工方案的可行性和可操作性，整个施工过程中，关键工序控制（如：
拌和、摊铺、碾压等）到位，在以后施工中认真总结经验再接再厉，争创优质工程。
首件工程试验段施工中也存有一些不足，在下一步的工作中须进行改进。
总结如下：
1、试验参数总结：
（1）共检测11个断面，44个点，确定松铺系数平均值为1.29。
（2）碾压组合为静压1遍
振压4遍
胶轮光面1遍。
共计6遍，检测压实度达到99.3%，可满足压实度（98%）的要求。
碾压长度控制在40m左右为宜。
（3）摊铺速度：
平均速度控制在1.7m/min。
（4）运输车辆不少于15辆，今后根据运距情况合理配置。
2、4#仓（0-5mm）集料含泥量稍大，拌合出的混合料外观偏黄。
针对此问题我部加大对进场原材料的抽检频率，不合格的砂石料清退出场。
3、经检验水泥稳定碎石基层试验段首件工程符合规范及设计要求，外观质量满足验收标准。
4、因使用木模板施工，基层碾压后模板有发生位移，边缘两侧线型不平顺。
水泥稳定碎石基层碾压完成拆除模板后，两侧增加修边人员，确保线型美观。
经我部讨论决定在今后施工中采用钢模板代替木模板施工，以保证摊铺碾压后的基层两侧线型美观。
水泥稳定碎石基层施工成功摊铺证明了施工方案的可行性，施工方法可以用在后续的水泥稳定碎石基层施工过程中。
附件1：
安全保证体系框图：
附件2：
首件施工现场图片：
1、水稳基层压实度检测
2、基层碾压、测量
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