纬地纵断面设计.docx

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纬地纵断面设计

十.设计向导说明及步骤

说明：

设计向导的作用

“设计向导”命令位于“项目”菜单下，该功能引导用户快捷、方便地设置项目类型、公路等级、标准路基宽度、计算不同形式的超高与加宽过渡，以及快速设置填挖方边坡、边沟排水沟等等设计控制参数。

用户在按照设计向导的提示一步一步完成设置后，系统会自动生成四个文件：

超高设置文件（*.sup）、路幅宽度文件（*.wid）、设计参数控制文件（*.ctr）、桩号序列文件（*.sta），并自动添加到项目管理器中。

在新版Hint5.6中，用户可以根据项目需要，通过在“设计向导”中输入分段桩号，将一个项目划分为若干段不同公路等级、不同标准路基宽度、或不同的超高加宽过渡方式的项目分段进行设计，而不象以前需要将一个项目分为几个项目来分别设计，大大简化了有此需求的用户的操作使用。

注意：

设计向导只是一个帮助用户快速建立本项目各种控制参数的一个工具，一般情况下，一个项目中“设计向导”只需运行一次。

对生成的超高加宽等四个文件，用户均可利用纬地数据编辑器打开文件按照其格式进行修改设置，或者利用“数据”菜单下的“控制参数输入”命令结合工程实际情况根据需要随时对其进行修改变化。

用户如再次运行设计向导，系统会提示本项目的超高设置等四个文件已存在，继续运行可能会覆盖用户已经编辑修改好的文件。

当然如果用户确实需要通过重新运行“设计向导”由系统自动生成某几个文件，而不希望覆盖原来已编辑设置好的文件，也可以继续运行设计向导，只是注意在运行到最后一步时，对生成的四个文件的名称进行修改，这样就不会覆盖原来的文件了。

新生成的这四个文件会自动加到项目管理器中，替换掉原来的四个文件，用户可以在“项目管理器”的文件管理中选中某个不需要替换的文件，重新指定原来的那个文件即可。

技术标准和规范的应用

纬地道路系统在国内首先建立起基于《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》的纬地路线与立交设计专用标准数据库（即公路技术指数表.mdb），此文件位于C:

\Hint40目录下。

在新版Hint5.6中，此文件升级为技术指标2004.mdb，支持目前最新的《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》。

设计向导在计算生成项目的超高和加宽过渡等文件时，即自动调用此标准数据库中的数据进行计算。

对于一些特殊的工程项目，如项目的超高或者加宽取值不是按照规范规定的标准设置超高或加宽，纬地系统允许用户对技术指标2004.mdb中的相关指标进行修改，或者扩充增加一些非标准的公路等级指标（如有些地方使用的准四级公路标准等）。

此技术指数表为Access文件格式，如图2－1所示。

图2－1

.设计向导的操作步骤

1）纬地设计向导启动后，第一步对话框如图2－2所示，程序自动从项目中提取“项目名称”、“平面线形文件”以及“项目路径”等数据，并显示在对话框中。

按照对话框中的提示，首先在项目类型的下拉列表中选择本项目的类型（本示例中为“公路主线”）；在桩号设置一栏，系统默认“设计起点”和“设计终点”桩号为平面路线的起终点桩号，用户根据项目需要可以修改本项目设计的起终点桩号，但一般情况下不要进行修改。

在其它设置栏，用户可以输入本项目的项目标识，例如输入“A”，则所有图表文件中的桩号前均冠以“A”标识，如桩号“K0+000”则改变为“AK0+000”；桩号精度的设置，系统默认为三位小数，用户可以根据项目要求来设定输出桩号需要保留的小数位数。

单击“下一步”进入设计向导第二步，开始第一个项目分段的设置。

图2－2

2）项目分段1第一步：

其对话框如图2－3所示，设置本项目第一个分段的桩号范围和公路等级。

首先在分段终点桩号一栏中输入第一个项目分段（分段1）的终点桩号，系统默认的分段终点桩号是平面路线的终点桩号，如果本项目总的只有一个分段，则保持系统默认的平面终点桩号不变。

其次在“分段公路等级”的下拉列表中选择分段1的公路等级，根据用户选定的公路等级，程序自动从数据库中提出其对应的计算车速。

设置完毕然后点击“下一步”按钮进行路基横断面的设置。

图2－3

2）项目分段1第二步：

设计向导提示出对应的典型路基横断面型式和具体尺寸组成，对话框如图2－4所示。

在此对话框中，用户可以看到本项目分段的标准路幅宽度，并可在详细数据一栏的“单元名称”下拉列表中选择查看断面各组成部分的坡度和宽度（用鼠标点击栏目下方横断面简图的各个组成部分，也可看到对应部分的断面尺寸）。

如果本项目分段的路基横断面尺寸与此尺寸不符，用户可直接修改“路幅宽度”及断面各组成单元的尺寸和坡度，并可在“路槽深度”一栏输入断面各组成单元的路槽深度，修改完毕注意点击“检查”按钮，以检查断面各组成部分宽度总和是否和路幅宽度尺寸相符，如果设置正确，系统会提示“检查路幅宽度正确”。

单击“下一步”进行路基左右侧填方边坡的设置。

图2－4

3）项目分段1第三步：

引导用户完成项目分段1典型填方边坡的控制参数设置。

用户可根据需要设置处理高填断面的任意多级边坡台阶。

鼠标单击左侧或右侧边坡形式的选择框，选择框中出现一个下拉列表的选项按钮，点击该按钮，可选择多级台阶的边坡形式。

这里列举了最多五级台阶的边坡形式供用户选择，如果还需设置更多台阶的边坡，可在控制参数输入程序或控制参数文件（*.ctr）中进行编辑修改。

用户可参照对话框中右侧的示意简图，在边坡设置中查看每一级边坡的具体尺寸和坡度或对其进行修改。

填方边坡设置对话框如图2－5所示。

图2－5

4）项目分段1第四步：

引导用户完成项目分段1典型挖方边坡的控制参数设置。

用户可根据需要设置处理深挖断面的任意多级边坡台阶，其设置和修改方法同填方边坡的形式基本相同。

对话框如图2－6所示。

图2－6

5）项目分段1第五步：

引导用户进行路基两侧边沟型式及典型尺寸设置，用户可以根据需要在边沟形式的下拉列表中选择“矩形边沟”、“梯形边沟”或“不设置边沟”，在边沟形式选择确定后，可参照右侧的示意简图对边沟的具体尺寸数据进行修改。

对话框如图2－7所示。

图2－7

6）项目分段1第六步：

引导用户进行路基两侧排水沟型式及典型尺寸设置，对话框如图2－8所示。

用户可以根据需要设置矩形或梯形排水沟，还可选择设置带挡水堰的排水沟形式或不设置排水沟。

其形式的选择和尺寸的修改基本和边沟设置相同。

由于有的地方对排水沟的叫法可能不尽相同，这里专门说明一下：

排水沟是设置于填方坡脚外，用于排除地表水流和边坡流水的一种水沟，一般情况下，填方段落是不设置边沟的，排水沟即相当于将边沟从路基边缘移到了路基填方坡脚处的一种水沟。

图2－8

7）项目分段1第七步：

提示用户选择确定项目分段1的路基设计所采用的超高类型、超高旋转方式及渐变方式、曲线加宽的类别、位置以及加宽渐变方式等，其对话框如图2－9所示。

程序会自动根据项目分段1第一步设置的项目类型及公路等级，在“超高旋转方式”一栏中列出不同的可用的超高旋转方式。

图2－9

8）当项目分段1的第七步设置完成后，如果整个设计项目只设置了一个项目分段，则点击“下一步”按钮时，系统转到设计向导的最后一步，开始进行超高、加宽过渡段的计算和设置。

如果本项目设置了两个以上的项目分段，则设计向导转到项目分段2第一步至第七步的设置过程，如此循环只到设置完最后一个项目分段，然后点击“下一步”到设计向导最后一步开始计算本项目的超高和加宽。

9）设计向导最后一步：

这一步中系统将根据前面每一个项目分段的公路等级、计算车速、超高加宽的类型及旋转方式等相关设置以及平面曲线文件，提取路线规范中的技术指标来计算每一个平面交点曲线的超高和加宽过渡段，其对话框如图2－10所示。

点击对话框中的“自动计算超高加宽”按钮，系统即开始进行计算，并将计算的每一个平面曲线的超高加宽设置列于表中，供用户查看或修改。

图2－10

如图2－11所示计算结果中，每一行列出一个曲线（包括直线）单元的名称及起止桩号，点击每行过渡段右侧的展开按钮，可看到该过渡段的超高加宽设置情况，并可以选择修改超高加宽过渡段的位置及长度。

当某个曲线单元的半径过小（小于设置最大超高值的最小半径）或超高加宽的过渡段长度不够时，系统将以红色显示该行，移动鼠标到该行的单元名称处，可看到其提示错误的原因，用户可根据此提示进行修改。

用户还可以利用鼠标右键菜单中的复制功能将系统自动计算设置的超高加宽过渡段设置列表复制到文本编辑器中，作为检查超高加宽设置与修改的依据。

图2－11

9）超高加宽计算设置完成后，点击“下一步”，程序把将要自动生成的四个数据文件列于对话框中，对话框如图2－12所示。

在这里用户可以修改文件的名称，其作用是：

如用户原来已运行了设计向导生成了这四个文件并做了一些修改设置，对文件重新命名可避免覆盖原来的文件。

在此对话框中，用户还可设定所输出桩号文件的桩号间距（如20m），程序将以此桩号间距自动生成桩号序列文件，并包括所有曲线要素桩号。

点击“完成”按钮，系统即开始计算生成路幅宽度文件（*.wid）、桩号序列文件（*.sta）、设计参数控制文件（*.ctr）和超高设置文件（*.sup），并将这四个数据文件自动添加到纬地“项目管理器”中，如图2－13所示。

如果项目管理器中原来已有这四个文件，系统会自动将新的文件替换掉原来的文件。

图2－12

图2－13

特别说明：

在纬地CAD系统中，超高、加宽等过渡变化以及横断面的边坡、边沟型式虽然可由“设计向导”自动结合规范、标准取用，但所有变化是可改变的，用户可随时通过直接修改*.sup、*.wid以及*.ctr文件来改变控制，以适合不同项目的要求。

控制参数文件的编辑和修改

控制参数文件（*.ctr）中的数据是横断面设计、纵断面绘图标注等系统重要功能的参数控制文件。

系统是通过关键字来读取此文件中数据的。

此文件由“纬地设计向导”自动生成，用户可通过“控制参数输入”工具方便地对各项控制数据进行添加和修改。

此外，用户还可以使用纬地数据编辑器或其它文本编辑工具直接打开控制参数文件（例如本例中的test3.ctr）按照其数据格式进行编辑修改。

2．4．1控制参数输入

纬地道路CAD4.6版以后，系统开发了专用的控制参数输入工具——“CTREDIT”，打开“数据”菜单下的“控制参数输入”命令，系统弹出如图2－12所示的“控制参数输入”的程序界面。

图2－12

从图2－12的程序界面可看到，控制参数文件中的所有参数均可在此输入和修改。

具体使用介绍如下：

1）点击需要修改或添加参数的选项卡，例如“左填方边坡”，关键字栏显示“左填方边坡”的关键字“ztfbp.dat”。

2）点击“插入行”按钮，在分段桩号一列增加一个空白行，在空白行中输入分段桩号，此分段桩号为此分段的终止桩号，其它选项的分段桩号和此桩号的定义相同。

3）点击“插入组”按钮，在分段桩号后增加一组数据的空白行，在此空白行中输入“坡度”、“控制坡高”、“最大坡高”，如果需要在绘出砌护的示意图，则在砌护一列的小方框中打勾。

如需继续增加第二组数据，则再次点击“插入组”按钮再继续输入第二组数据。

4）如需删除某组数据，只要将光标移动到该组数据栏中，点击“删除组”按钮即可。

5）其它控制参数的添加方法与此大同小异，用户可根据需要随时打开此程序进行修改和输入，输入完毕后点击“存盘”按钮退出，系统将所做的修改保存到控制参数文件（*.ctr）中。

如不想保存对数据文件所做的修改，则点击“关闭”按钮退出。

2．4．2控制参数文件的编辑和修改

使用“控制参数输入”工具来输入各种参数，优点是方便直观，格式清楚明了，不易出错，对控制参数文件的格式不太清楚的用户使用此工具编辑修改控制参数显得很方便，但是操作步骤略显繁琐。

如果用户对控制参数文件的数据格式很清楚，也可以使用纬地数据编辑器等文本编辑工具直接打开控制参数数据文件进行编辑修改。

两种方法的作用是一样的，用户也可以交互使用这两种方法来编辑修改控制参数文件。

使用纬地数据编辑器打开的控制参数文件如图2－13所示。

关于控制参数文件的数据格式，在纬地道路教程的第十三章“数据文件介绍”中有详细的说明，这里不再重复。

用户在这里编辑控制参数文件时，只需要找到控制参数的关键字所在位置，按照系统规定的数据格式对控制参数进行修改和添加数据等操作，然后存盘退出即可。

图2－13

十一.纵断面数据输入

纬地系统开发了专门的纵断面地面线数据输入程序（简称“纵断数据输入”），其对话框如图3－1所示，推荐用户使用此工具进行中桩地面高程数据的输入。

“纵断数据输入”是纬地专门为用户量身定做的数据输入工具，可以大大提高用户输入大量外业测量数据的速度，并设置有自动提示桩号的功能，使用户尽可能少的输入数据，还可以将许多类似键入手误、桩号顺序颠倒、格式不符等错误排除在数据录入阶段。

当然，用户也可以使用纬地数据编辑器、写字板、edit、Word及Excel等文本编辑器按照其数据格式建立纵断面地面线数据文件，还可以将纬地外业手簿记录的中桩地面高程文件通过和计算机连接后，直接拖曳到计算机中生成纵断面地面线数据文件。

图3－1

法一.使用纵断数据输入工具进行输入

下面就使用纵断数据输入工具进行纵断地面线数据输入的具体操作步骤进行详细说明：

1）选择“数据”菜单下的“纵断数据输入”命令，系统弹出如图3－1所示的对话框，并在对话框中的桩号列的第一行提示出当前项目的路线起点桩号。

本示例中由于有断链，所以系统自动在桩号前加上了“A”前缀；

2）直接按回车键，光标移到高程列的第一行，输入此桩号的地面高程后接着键入回车；

3）光标跳到桩号列的第二行，并按系统默认的桩号间距提示出桩号。

此桩号如果与要输入的桩号相同，用户可直接按回车键接着输入该桩号的地面高程；如果系统提示的桩号不是需要输入的桩号，用户可直接改写提示桩号中的蓝色显示部分，不用操作删除命令，输入桩号后回车，接着输入该桩号的地面高程；

4）用户可以按照外业测设时一般情况下常规的加桩规律设置自动提示桩号的桩号间距，执行对话框中的“文件”菜单下的“设置桩号间距”命令，在弹出的窗口中输入系统自动提示桩号的桩号间距，点击确定按钮即完成设置。

系统默认的桩号间距为20米；

5）按照上述2）、3）步的操作，一路回车依次输入每个桩号和地面高程，只到输入到最后一个桩号的地面高程后键入回车；

6）紧随第5）步最后的回车命令，系统仍会按照设置的桩号间距提示桩号，用户不用删除此桩号，点击“存盘”按钮，系统自动提示文件的保存路径和文件名，点击“保存”按钮即可，系统将不会保存最后多出的一个桩号，并自动将保存后的文件添加到“项目管理器”中。

注意：

由于一般路线项目都比较长，所以纵断面地面线文件也很长，用户在输入此文件的过程中可随机进行存盘的操作，以免操作系统的意外中断造成输入数据的丢失。

在输入过程中如果出现输入错误，可使用工具条中的“删除”命令（剪刀图标）删除该行数据重新输入；也可在存盘以后，在“项目管理器”中打开该文件（为纯文本的数据文件），直接修改出错的数据，然后保存文件退出编辑器，重新打开“纵断数据输入”程序接着进行纵断数据输入。

法二.使用其它工具进行输入

1）使用文本编辑器进行输入：

纵断面地面线数据为纯文本文件格式，用户也可以使用纬地数据编辑器、写字板、edit、Word及Excel等文本编辑器按照其数据格式进行输入和修改，但请注意保存为纯文本格式，文件扩展名为*.dmx（本示例中的纵断地面线的文件名为test3.dmx）。

用户在数据输入完成后保存时，在保存对话框中选择保存类型为纯文本格式，输入文件名保存，并将该文件添加到“项目管理器”中即可。

纬地编辑器中的纵断面地面线数据文件的格式如图3－2所示。

虽然纬地系统也支持没有扩展名的文件名，但为了用户便于查找和识别文件，还是推荐用户注意添加文件的扩展名。

使用纬地系统的“纵断数据输入”工具输入数据后保存时，系统会自动添加文件的扩展名。

图3－2

2）使用纬地外业手簿进行输入：

纬地系统研制开发的纬地外业手簿软件是运行于掌上电脑的纬地系列软件，使用该手簿不仅可以方便的进行外业平面设计、外业放线计算，还可以在外业测量时记录中桩地面高程和横断面地面线数据。

将掌上电脑和计算机连接后，可以把掌上电脑记录的纵断地面线文件直接拖动到计算机中，系统会自动将该文件转换为纬地道路CAD可以直接使用的纵断地面线数据文件（*.dmx）。

十二.自动添加桩号前缀

“纵断数据输入”程序还有一个作用就是，可以根据断链设置，在读入纵断面地面线文件时，自动在该文件的每一个桩号前加上相对应的桩号前缀。

有些用户在完成了纵断面地面线数据输入后，可能因为平面移线等原因，在项目中新添加了断链，这时就需要在数据编辑器中修改相关数据文件的桩号，添加桩号前缀。

对于纵断面地面线数据文件，不需要用户逐一添加该文件中每个桩号的前缀，只需要将断链附近的几个桩号加上前缀（对于长链，需要将发生交叉的桩号都加上前缀），保存退出后，打开“纵断数据输入”程序，选择打开该文件，系统就可以根据断链设置，自动将所有桩号的前缀加上，点击保存按钮即可完成纵断面地面线文件的修改。

十三.纵断面拉坡设计

系统在自动绘制拉坡图的基础上，支持动态交互式拉坡与竖曲线设计。

用户可实时修改变坡点的位置、高程、竖曲线半径、切线长、外距等参数；在拉坡过程中可对逐桩填挖情况进行动态的显示；对桥梁、涵洞等主要构造物，可在拉坡图上绘制出控制标高和相关信息，便于拉坡时对其进行控制。

纵断面设计主对话框的功能介绍

启动“设计”菜单下的“纵断面设计”命令，系统弹出纵断面设计主对话框，如图3－3所示。

图3－3

下面对纵断面设计主对话框中的内容说明如下：

1）纵断数据文件：

如果项目管理器中已存在纵断面设计数据文件（如test3.zdm），系统会自动读入此设计文件，并在该栏中显示出纵断面设计文件的名称及路径，如果此文件不存在，此栏目中显示空白。

2）存盘：

将当前拉坡确定的变坡点及竖曲线等设计数据保存为一个纵断面设计数据文件（*.zdm）。

如果是初次建立此文件，系统会弹出一个保存文件的对话框，并自动提示文件名，点击保存按钮即可，系统会将此纵断面设计文件自动添加到项目管理器中。

如果此设计文件已存在或者已经存过盘，点击“存盘”按钮，可将修改后的变坡点及竖曲线等数据保存到已存在的纵断面设计文件中。

3）另存：

即换名保存，是将当前项目中存在的纵断面设计文件（当前对话框中显示的*.zdm文件）重新指定路径和文件名进行保存。

一般是因为对当前的纵断面设计文件做了修改和调整后，保存时又不希望覆盖原来的设计文件，则使用此命令。

其操作和2）中初次存盘的过程是一样的，系统也会将另存的纵断面设计文件自动添加到项目管理器中并替换掉原有的纵断面设计文件。

4）存沟底标高：

此功能用于对路基左右侧边沟、排水沟的沟底进行拉坡设计以后，保存左右侧沟底标高文件。

5）选点：

用于在AutoCAD图形屏幕的拉坡图上拾取当前序号变坡点的桩号及高程。

6）插入：

用于插入（及增加）一个变坡点。

点击“插入”按钮，使用鼠标在拉坡图上合适的位置单击，则增加一个变坡点，并在纵断面设计主对话框中的桩号及高程栏中显示插入的变坡点的桩号和高程。

7）删除：

和插入的作用相反，用于删除一个变坡点。

点击“删除”按钮，使用鼠标在拉坡图的欲删除的变坡点上单击，则该变坡点被删除。

8）计算：

当用户在变坡点的桩号和高程栏手工输入或修改了桩号和高程，或在竖曲线一栏中选择了一种计算模式并输入了一个要素值，点击“计算”按钮，系统会自动完成计算，并将计算的结果显示在对话框的右侧“数据显示”框中，拖动滑动块可查看各个变坡点的相关信息。

9）控制…：

单击对话框左下角的“控制…”按钮，系统弹出纵断面设计的控制选项对话框，如图3－4所示。

图3－4

各控制选项的功能及设置方法说明如下：

①重绘拉坡图：

用户如果修改了纵断地面线文件需要重新绘制拉坡图，则在此选项前面的小方框中打上小勾。

②纵向放大系数：

此选项适用于路面比较平缓的旧路改造的拉坡，需和重绘拉坡图配合使用。

一般情况下，系统默认纵向高程的放大系数为10倍，勾选“重绘拉坡图”后，此选项才会亮显，输入新的纵向放大系数，例如输入20，点击“确定”按钮退出此选项对话框，然后点击主对话框中的“计算显示”按钮，系统则绘出新的拉坡图。

注意：

如果用户在重绘拉坡图以前，已经“计算显示”绘出了拉坡图，则需要先删除原来的拉坡图，然后再进行重绘拉坡图的设置和绘图。

③水平控制线标高：

此选项用于在拉坡图中绘制出一条用户指定高程的水平控制线，长度为路线总长，便于用户拉坡时进行参考。

例如对于电站库区公路拉坡时，用户可将库区淹没高程线或最低限制高程线在拉坡图中绘制出来，这样在拉坡时就会对控制高程一目了然。

注意：

此选项不可和重绘拉坡图同时使用，否则不起作用。

④变坡点桩号取整：

在纵断面设计中“插入”变坡点或“实时修改”移动变坡点时，系统可以按照用户的设置自动将变坡点桩号取为整数。

用户可以选择设定变坡点桩号为“整5米”、“整10米”、“整20米”及“整100米”的整数倍，或者选择“不取整”。

⑤设计参考：

用户可以选择在重绘拉坡图时是否同时绘制出桥梁及涵洞位置及相关信息，如果在控制参数文件中（*.ctr）设置了桥涵的控制标高，则可在拉坡图上标出桥涵控制标高的位置，用于拉坡时进行参考。

注意：

标注桥梁和标注涵洞的选项功能需和重绘拉坡图配合使用。

⑥标注竖曲线：

用户还可选择是否在拉坡图的设计线上标注变坡点的桩号、高程以及竖曲线起终点位置和坡度、坡长等信息。

⑦绘制路基左、右边地面高程：

如果用户使用的是纬地数模版，则可以在地面模型上直接采集路基左右侧边缘的地面高程，得到路基左边线地面高程文件（*.zmx）和路基右边线地面高程文件（*.ymx），添加到项目管理器中，则此对话框中的“绘制路基左边地面高程”和“绘制路基右边地面高程”选项会亮显，用户可以选择在拉坡图中同时绘出左侧或右侧路基边缘的纵断地面高程线图形。

这样用户在拉坡时便可直接控制路基左右侧边缘的填挖情况。

10）填挖检查：

用户在拉坡的过程中，可随时使用此功能。

点击“填挖检查”按钮，在拉坡图上已拉坡段落移动鼠标，可在CAD的命令行动态查看任意位置的桩号、地面高程、设计高程、中桩填挖及临界坡度等信息，以便确定所拉纵坡是否符合要求，并随时进行修改。

11）实时修改：

用户在拉坡过程中，根据需要可随时使用“实时修改”命令对已确定的变坡点位置及高程进行各种模式的动态修改，也可以对已确定的坡段进行平移修改或者选择固定前变坡点或后变坡点给定一个坡度值进行修改。

系统提供了多种修改模式供用户选择，现将实时修改的使用方法介绍如下：

①点击“实时修改”命令，主对话框消失，系统在命令行提示：

“请选择变坡点/P坡段：

”。

②如果用户需要修改变坡点，可使用鼠标左键单击目标变坡点。

系统接着提示：

“修改方式：

沿前坡（F）/后坡（B）/水平（H）/垂直（V）/半径（R）/切线（T）/外距（E）/自由（Z）：

”，用户键入不同的控制键（字母）后回车，移动鼠标可分别对变坡点进行沿前坡（F）、后坡（B）、水平（H）、垂直（V）等方式的实时移动和对竖曲线半径（R）、切线长（T），以及外距（E）等的控制性动态拖动。

在拖动的过程中，用户可在CAD图形屏幕的左上角出现的一个信息显示框中看到该变坡点动态变化的相关信息，如：

变坡点桩号、高程、竖曲线半径、切线长、外距、该变坡点前后的坡度和坡长等，以便用户拉坡时进行参考。

当鼠标移动到合适的位置，单击鼠标左键确定变坡点新的位置或竖曲线新的长度。

③用户如果需要修改坡段，则在命令行键入P回车，系统提示“请选择坡段：

”，用鼠标左键单击需要修改的坡段，系统接着提示“选择修改方式：

指定坡度且固定前点（Q）/固定后点（H）/自由拖动:

”，用户根据需要选择一种修改方式，如键入“