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某挂篮施工方案

京沪高速铁路丹昆特大桥无锡西桥段工程

跨上舍河连续梁上构施工方案

（DK1190+042.36～DK1190+180.06）

中交股份京沪高速铁路土建六标段一工区第二作业区

2008年6月

跨上舍河连续梁上构施工方案

第一章编制说明

一、编制依据

1、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；

2、新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段《丹阳至昆山特大桥》施工图（京沪高徐沪施图Ⅵ（桥）116-06）无锡西桥段；

3、铁路工程建设通用参考图《无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁》（跨度：

40＋56+40）（直、曲线）；

4、建设单位、六标段项目经理部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求；

5、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；

6、现场实际考察情况；

7、其他相关依据。

二、编制原则

1、“百年大计、质量第一”的原则

高速铁路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。

确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。

2、“安全生产，预防为主”的原则

运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。

3、文明施工、环境保护的原则

实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。

严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在施工组织设计的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。

4、保证工期的原则

跨上舍河连续梁桥位于无锡西梁场的先架方向，工程工期非常紧，紧紧围绕业主提出的工期要求，采用合理的施工工艺，做好人员、材料和机械设备配备，优化资源配置。

充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，以一流的管理来确保工期。

三、编制范围

本方案为跨上舍河（DK1190+042.36～DK1190+180.06）40+56+40m连续梁上构施工安排，包括悬浇连续梁的施工、资源计划以及质量、安全、文明生产措施等。

第二章工程概况

一、概述

1、工程概况

京沪高速铁路土建工程六标段一工区承建范围：

起于常州东特大桥，止于无锡西桥段，里程范围为DK1171+750.00～DK1199+750.00，工程正线长度29.01km。

跨上舍河连续梁位于无锡市长安镇，连续梁中心里程DK1190+111.21，里程范围为DK1190+042.36～DK1190+180.06。

连续箱梁墩号为559至562；箱梁全长137.7m，计算跨径组合为40+56+40m。

上舍河现为七级通航运河，规划为五级航道，线路跨越运河处河面宽约50米，连续梁与运河夹角80度。

最高通航水位为2.543米，百年水位为3.62米。

上舍河现状见下照片。

图1上舍河现状图

2、主要设计技术指标

表1主要设计指标

序号

项目

内容

铁路等级

高速铁路

正线数目

双线

正线设计速度

350km/h，初期运营速度300km/h

正线线间距

5.0m

最小曲线半径

一般7000m，困难5500m

最大坡度

20‰

到发线有效长度

650m

牵引种类

电力

列车类型

动车组

列车运行控制方式

自动控制

行车指挥方式

综合调度集中

轨道

Ⅰ型板式道床、跨区间无缝线路

动车组走行线

120km/h

养护维修列车走行线

100km/h

建筑限界

按《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》执行

3、地形地貌特征

本段工程线路主要通过长江三角洲平原区，局部通过剥蚀低山丘陵区。

三角洲平原区，地势平坦宽阔，河渠纵横，水塘密布，地面高程2～6m，由西向东微倾。

4、工程地质特征

长江三角洲平原区，均为第四系地层覆盖，系江河、湖泊、海相沉积形成，为黏土、粉质黏土夹粉细砂层，苏锡常地区由于常年超采地下水形成区域地面沉降现象，本地区存在沉降漏斗区。

在桥位处地质从上至下，依次为黏土、粉质黏土、黏土、粉质黏土、黏土、黏土、黏土、粉砂、黏土、粉土、黏土。

5、气象特征

本段属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。

在十月110～130天左右。

全年无霜期230天，气温1月最冷，月平均0.4°C～4.9°C，沿线土壤最大冻结深度0.3m以下，气温7月份最高，极端最高气温为40℃，月平均气温25.6°C～33.2°C，年平均气温在11～16℃。

全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级。

6、交通条件

既有京沪铁路纵贯南北，与本线走向大致平行，可作为施工运输的铁路主干道。

另有沪杭铁路与既有京沪铁路相连，可作为远距离运输的主要方式。

线位附近除有沪宁高速公路、312国道等公路与本工程并行交叉外，各地区省级公路、县级公路以及乡镇公路形成了完善、发达的公路交通网，为本工程的实施提供了便利的运输条件。

场内修筑施工便道作为施工机械设备的运输通道，并于外部公路网相连。

施工中可通过锡澄公路为运输主干线，可直接到达施工现场。

本工程所需进口设备及材料可通过水运到达常州港。

另外，本段工程所需砂主要通过水陆联运为主。

7、钢筋加工及混凝土供应

我作业工区在DK1189+000处设有120型拌和站一座、钢筋加工厂一个。

该处连续梁的混凝土均由该搅拌站提供。

钢筋加工厂与本施工点相距1000米，材料运输可通过施工便道直接运输至施工现场。

二、结构设计说明

1、基础

在桥位处地质从上至下，依次为黏土、粉质黏土、黏土、粉质黏土、黏土、黏土、黏土、粉砂、黏土、粉土、黏土。

559#墩、562#墩桩基采用10Φ1.25m桩基，559#墩桩基桩长44.5米，562#墩桩基桩长45.5米；560#墩、561#墩桩基采用10Φ1.5m桩基，桩长59.5米。

2、下部结构

559#墩、562#墩承台设计采用8.3×12.2×2.5m方型，560#墩、561#墩承台设计采用9.6×14.3×3.5m方型。

559#墩墩身高7米，560#、561#墩墩墩身高8米，562#墩墩身高7.5米，墩身形式为异形墩，具体墩身结构见图纸。

3、上部构造

1、梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。

箱梁底宽6.7m，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至80cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，按折线变化。

全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

2、桥面宽度：

防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m。

3、梁全长137.5m，计算跨度为40＋56＋40m，中支点处梁高4.35m，跨中10m直线段及边跨17.75m直线段梁高为3.05m，边支座中心线至梁端0.75m。

4、曲线上梁按曲线梁布置，梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸，位于曲线段时，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道等均以线路左线中心线为基准线沿径向根据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。

5、本桥采用三向预应力体系：

纵向预应力体系、横向预应力体系、竖向预应力体系。

三、主要工程数量

跨上舍河连续梁桥主要工程数量如：

表1跨上舍河主要工程数量表。

表2跨上舍河连续梁上构工程数量表

部位

材料及规格

单位

数量

桥面

防水层

TQⅠ－Ⅰ型

893.750

保护层

C40号纤维混凝土

29.549

其他

竖墙盖板防撞墙

混凝土

C50

30.892

C40

103.415

普通钢筋

Q235

6.320

HRB235

36.445

主梁

混凝土

C50无收缩砼

12.531

C50

1854.411

Rjy＝1860MPa钢绞线

7-7φ5

7.944

15-7φ5

51.982

18-7φ5

16.708

4-7φ5

18.690

粗钢筋

φ25精轧螺纹钢

10.680

普通钢筋

Q235

11.626

HRB235

315.576

金属波纹管

φ70（内）

974.528

φ90（内）

3339.956

φ100（内）

907.392

70×19

4032.600

铁皮管

φ35内

2606.580

锚具

M15-7

套

36×2

M15-15

套

106×2

M15-18

套

24×2

BM15-4

套

326

BM15P-4

套

326

JLM-25

套

788×2

支座

盆式橡胶

7000－DX

套

7000-ZX

套

25000-ZX

套

25000-DX

套

25000-HX

套

25000-GD

套

泄水管

外径φ160PVC

个

102

外径φ110PVC

个

第三章施工总体规划

一、上构总体施工方法

根据施工地区地形和施工经济效益核算，故确定本连续梁上构采用挂篮施工方案。

连续梁上构施工时先在0#块下进行地基处理，搭设支架，在支架上装模，预压后安装钢筋及预应力管道，设置临时锚固等，浇筑混凝土，张拉预应力筋，压浆，待水泥浆强度满足要求后拆模，安装挂篮，开始进入1#块施工。

挂篮安装完成以后调整至设计标高，并进行预压，预压完成后根据预压结果重新调整标高，安装钢筋及预应力管道等，浇筑混凝土，张拉预应力筋，压浆，移动挂篮，进入2#块施工。

并以此类推，直至合龙段。

在挂篮施工的同时开始现浇段的施工。

现浇段须先进行地基处理，搭设支架，在支架上装模，预压后安装钢筋及预应力管道，安装临时刚性链接构造等，浇筑混凝土。

合龙段施工采用先边跨后中跨的施工方法。

边跨施工时先拆除挂篮，在支架上立模板，安装钢筋，预应力管道，以及临时刚性连接构造等，浇筑混凝土，张拉预应力钢筋，压浆，待水泥浆强度满足要求后，拆除模板及临时固结。

边跨跨合龙完成后，拆除边跨支架，以及中跨一个挂篮，移动另外一个挂篮进行合龙段施工，安装钢筋、预应力管道即中跨跨中临时刚性连接构造，浇筑混凝土，并待混凝土强度满足设计要求后张拉，压浆。

拆除挂篮，进行桥面施工。

二、施工场地布置

本连续梁所有的混凝土均由6-1-6#拌和站（DK1189）集中搅拌、供应。

混凝土的供应、其他大型物资设备均可通过施工临时便道运输，满足施工要求。

现场6-1-6#拌和站（DK1189）见下图所示。

图26-1-6#拌和站（DK1189）

三、施工管理组织机构图

京沪高速铁路土建工程六标段共设十个工区，本施工段（DK1148+522.48～DK1199+750.00）属于一工区。

一工区下设三个作业工区。

，第二作业工区为了确保施工进度，全段实现全面开工作业的原则，根据路线特点，下设四个作业队。

跨上舍河连续梁桥由第二作业工区（DK1171+750～DK1199+750）第三作业队负责组织施工

根据桥型特点，为本连续梁上构施工专门配备1个连续梁专业施工队进行施工。

四、资源配置

1、施工队人员计划

为本桥配备足够技术力量确保本跨上舍河连续梁施工按时、按质完成。

主要技术人员见：

跨上舍河连续梁施工主要技术人员表。

表3跨上舍河连续梁主要施工技术人员表

序号

姓名

职务

职称

职责

安爱军

六标段项目总工

高级工程师

总负责六标段技术质量工作

曹培友

一工区总工程师

高级工程师

总负责六标段一工区技术质量工作

刘军民

一工区副总工程师

高级工程师

负责六标段一工区的技术工作

张勇

一工区技术质量部部长

工程师

负责六标段一工区的质量工作

赵长宝

一工区安全工程师

工程师

负责六标段一工区的安全工作

赵战

第二作业工区总工程师

高级工程师

总负责六标段一工区第二作业工区的技术质量工作

李超

第二作业工区质量工程师

工程师

负责六标段一工区第二作业工区的质量工作

雍洛

第二作业工区安全工程师

工程师

负责六标段一工区第二作业工区的安全工作

王勇

第一作业队技术主管

工程师

总负责连续梁现场施工技术管理

曾直

第一作业队质检员

工程师

总负责连续梁现场施工质量管理

卫宵

第一作业队安全员

总负责连续梁现场施工安全管理

熊鲲

一工区中心试验室主任

工程师

负责六标段一工区试验、检验工作

卢国庆

一工区精测站长

工程师

负责六标段一工区测量工作

王永生

第二作业工区试验室主任

工程师

负责连续梁施工的试验、检测工作

郎泽俊

第二作业工区测量主管

工程师

负责连续梁施工过程中的测量工作

其它技术员、资料员共8名

技术员

负责连续梁现场施工技术管理

向局申请科技立项，把本连续梁的上部构造施工作为科研课题。

同时和我局设计院签订技术协议，对施工中的方案进行验算并进一步优化方案设计，确保本工程的质量、安全万无一失。

同时，为施工配备有挂篮专业施工经验的专业施工队，保证施工队人员、设备的充足。

2、主要机械设备计划

具体见：

主要施工机械设备表

表4主要施工机械设备表

序号

设备名称

型号

数量

备注

回旋钻机

GPS

轮胎吊

25T

2台

混凝土天泵

装载机

2台

拖泵

2台

载重汽车

1辆

混凝土运输车

8m3

8～10辆

发电机

300Kw

1台

电焊机

交流

8台

振动锤

DZ90

1套

钢筋截断机

1台

钢筋弯曲机

1台

全站仪

1台

水准仪

2台

砼搅拌站

240m3/h

1台

龙门吊

30t

1台

履带吊

50t

1台

平板拖车

30t

1台

二氧焊机

8台

直流焊机

4台

烘箱

1台

空压机

2台

半自动切割机

1台

角磨机

6台

手拉葫芦

15t

4个

千斤顶

14个

3、主要试验、检测仪器设备配备

表5跨上舍河连续梁试验和检测仪器设备配置表

序号

仪器设备名称

规格型号

数量台/套

备注

徕卡全站仪

TCA2003

自动水准仪

AT-G31.5mm/1km

万能材料试验机

WE-1000B

力学测试

电脑全自动恒应力压力机

JYE-300A

压力机

SYE-2000

冷弯冲头

标准室温度湿度自动控制仪

FHBS-60

水泥试验

水泥净浆搅拌机

NJ-160A

水泥胶砂搅拌机

JJ-5

水泥电动抗折试验机

DKZ-5000

沸煮箱

FZ-31

水泥胶砂成型振实台

ZT-96

水泥标准恒温恒湿养护箱

SBY-40B

负压筛析仪

FSY-150

水泥标准稠度凝结时间测定仪

水泥雷氏夹测定仪

LD-50

水泥胶砂流动度测定仪

NLD-3

水泥胶砂试模

40*40*160

水泥用标准砂

ISO

混凝土卧式搅拌机

HJW-60

砼试验

混凝土震动台

1平方

砂浆搅拌机

SJD-15

沙浆标准稠度测定仪

SZ-145

自动调压混凝土抗渗仪

HP-4.0

标准恒温水槽

GP-A

混凝土抗压试模

150*150*150

混凝土坍落度筒

国际

针片状规准仪

骨料试验

石子标准筛

砂标准筛

摇筛机

ZBSX-92

泥浆检测三件套

泥浆检测

4、施工进度计划

施工进度计划参见下表：

施工进度计划表。

表6施工进度计划表

第四章连续梁上构主要工程施工方法

一、概述

（一）、工程概述

DK1190+180.06跨上舍河预应力混凝土连续箱梁墩号为559至562，跨越上舍河，箱梁全长137.7m，计算跨径组合为40+56+40m。

1、梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。

箱梁顶宽，箱梁底宽6.7m，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至80cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，按折线变化。

全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

2、桥面宽度：

防撞墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。

3、梁全长137.5m，计算跨度为40＋56＋40m，中支点处梁高4.35m，跨中10m直线段及边跨17.75m直线段梁高为3.05m，边支座中心线至梁端0.75m。

5、本桥采用三向预应力体系：

纵向预应力体系、横向预应力体系、竖向预应力体系。

（二）、施工工艺流程

由于本桥跨越上舍河，上舍河现为七级通航运河，规划为五级航道，线路跨越运河处河面宽约50米，经综合比较支架施工与挂篮施工两种施工方案，挂篮施工比较适合本桥的实际情况，故本桥上构施工采用挂篮施工方案。

根据设计要求及现场实际情况，本连续梁上构采用挂篮悬浇施工工艺。

其施工顺序见下图：

施工顺序图

1、0#块施工

连续梁0#块采用支架施工，支架可直接搭设在承台和墩顶，不须进行地基处理。

支架搭设完成后安装0#块底模，在模板上模拟模板受力进行预压试验。

待支架沉降等完成以后，重新调整支架顶高程。

在模板上安装侧模，完成后开始绑扎底板和腹板钢筋、预应力管道等。

待钢筋安装检查验收合格后，即可安装内模，在内模上安装顶板钢筋，安装顶板钢筋时须注意安装防撞墙等的预埋钢筋。

待顶板钢筋验收合格后，即可进行混凝土的浇筑施工。

待其同步养生的混凝土试块试压合格后，松动模板，即可开始张拉预应力筋，张拉完成后用水泥浆封锚。

待封锚水泥浆强度达到规范要求时，即可对预应力管道压浆。

待水泥浆试块强度满足规范及设计要求后，调运并在0#块安装挂篮，进入挂篮施工。

2、现浇段施工

现浇段采用支架施工。

现浇段施工须先进行场地平整，对需搭设支架的场地进行地基处理。

在软基位置或者泥浆池位置必须先换填然后再在其上浇筑20cmC20混凝土，确保地基承载力满足支架施工要求。

待混凝土强度达到设计强度时，即可进行支架的搭设。

支架搭设完成后安装现浇段底模，在底模上模拟模板受力进行预压试验，待支架沉降完成以后，

重新调整支架顶高程，在底模上安装侧模，完成后开始绑扎底板、腹板钢筋、预应力管道等，安装腹板钢筋时须注意安装边跨合龙段的临时刚性连接构造，待钢筋安装检查验收合格后，即可安装内模，在内模上安装顶板钢筋，安装顶板钢筋时须注意安装防撞墙等的预埋钢筋。

待顶板钢筋验收合格后，即可进行混凝土的浇筑施工。

待其同步养生的混凝土试块试压合格后，松动模板，即可开始张拉预应力筋，张拉完成后用水泥浆封锚。

待封锚水泥浆强度达到规范及设计要求时，即可对预应力管道压浆。

3、1～6#块挂篮施工

挂篮安装完毕以后，移动挂篮至1#块，并调整至设计标高。

在挂篮底模上用沙袋根据模板实际受力情况做预压试验。

预压试验完成以后根据预压结果重新调整标高，开始安装底板、腹板钢筋及预应力管道等。

钢筋的纵向钢筋须深入下一节段的中部，预应力管道须露出本节段30cm以上，并设置保护措施，以便于与下一阶段预应力管道相接。

待钢筋验收合格后，即可移动内模，调整内模标高，安装顶板钢筋及预应力管道。

检查验收合格后，即可浇筑混凝土。

待其同步养生的混凝土试块试压合格后，松动模板，即可开始张拉预应力筋，张拉完成后用水泥浆封锚。

待封锚水泥浆强度达到规范要求时，即可对预应力管道压浆。

待水泥浆试块强度满足要求后，即可移动挂篮至2号块，进入2#段施工。

2#块不必再进行预压，可根据1#块的预压结果来调整模板标高。

以此类推，循环往复，直至6#块。

6#块施工时须注意安装中跨跨中临时刚性联结构造并预留合龙段挂篮施工孔洞。

4、合龙段施工

本连续梁采用先边跨合龙后中跨合龙的施工方法。

待6#段完成后，即可拆除边跨的两个挂篮以及中跨的一个挂篮。

调整合龙段的支架系统标高，安装底模，在底模上安装底板及腹板钢筋、预应力管道、临时刚性联结构造，同时安装侧模模板。

待钢筋检验合格后即可安装内模，并调整至设计标高，安装顶板钢筋，并提请监理验收。

测量边跨合龙段两端的高差，设计要求合拢段两端悬臂标高允许偏差2cm，轴线允许偏差1cm，若不满足要求，对两端6#块进行预压。

满足规范要求后，即可进行混凝土的浇筑施工。

混凝土的浇筑施工须在一天中温度最低时进行，可保证合拢段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂。

待其同步养生的混凝土试块试压合格后，松动模板，即可开始张拉预应力筋，张拉完成后用水泥浆封锚。

待封锚水泥浆强度达到规范要求时，即可对预应力管道压浆。

待水泥浆试块强度满足要求后，即可拆除边跨现阶段模板以及560#、561#墩顶与0#块的临时固结。

边跨合龙段施工完成后，移动中跨挂篮至中跨合龙段。

测量中跨合龙段两端标高，设计要求合拢段两端悬臂标高允许偏差2cm，轴线允许偏差1cm，若合龙段两端不满足要求，须对两端6#块进行预压。

两端高差满足规范要求后，锚固挂篮底模及外模，安装底板及腹板钢筋、临时刚性连接构造、预应力管道等，检验合格后即可移动内模，并锚固，安装顶板钢筋、预应力管道等。

检验合格后，即可进行混凝土浇筑。

中跨合龙段的混凝土浇筑对温度要求较高，须在一天内温度最低时进行混凝土浇筑。

待其同步养生的混凝土试块试压合格后，松动模板，即可开始张拉预应力筋，张拉完成后用水泥浆封锚。

待封锚水泥浆强度达到规范要求时，即可对预应力管道压浆。

待水泥浆试块强度满足要求后，拆除挂篮，进入桥面系施工。

二、支架系统施工

（一）、支架搭设

１、工艺流程

２、地基处理

O#块的支架系统可直接搭设在560#、561#承台之上，不须进行地基

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