最新集团信用评价汇报材料.docx

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最新集团信用评价汇报材料

2016集团信用评价汇报材料

京新高速临白段LBAMSG-3合同段

信用评价汇报材料

中交三公局

京新高速临白段LBAMSG-3第八项目部

集团信用评价汇报材料

在集团公司、业主、总监办、驻地办各级领导的正确指导和大力支持下，按照京新高速公路临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内）建设管理办公室的“严格管理、安全第一、文明环保、控制投资、确保工期、实现优良”的原则要求，我部紧紧围绕集团总包部的施工总体目标，积极响应所提出的“京新杯劳动竞赛活动，加快京新高速临白段建设进度”的生产口号，切实联系工程实际，同时紧扣“将京新高速打造成国内一流高速公路”，坚持以人为本，紧紧依靠全体员工的智慧和力量；坚持弱化事后控制、优化过程控制、强化预先控制项目管理理念，以制度创新、管理创新、科技创新为动力，经过项目部全体员工的不懈努力，工程进度、质量、安全环保、综合管理、项目经济指标及社会评价等各方面取得了一定成绩，现将对项目工程实施情况汇报如下：

一、工程概况

京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）公路（阿拉善盟境）是北京至乌鲁木齐国家高速公路的重要组成部分，也是内蒙古自治区高速公路网的重要组成部分，是首都连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道。

路线起于巴彦淖尔市临河区，经青山、额济纳旗，止于蒙甘界白疙瘩，路线全长约930km。

其中，中交三公局承建3标段第八分部，施工起讫桩号为K784+000-K824+000，全长40km。

第八分部位于阿拉善盟额济纳旗境内，项目建址区位于三个井与一棵树之间。

主要工程量为：

路基工程：

填方402.3万方，挖方101万方，两布一膜隔断层60069平米；防护、排水M10浆砌片石11274.27m3，C25混凝土预制块10985m3，干砌片石26867.5m3。

三个井互通1处,黒鹰山停车区1处。

路面工程:

36cm厚水泥稳定碎石底基层：

111万m2;

18cm厚水泥稳定碎石基层：

107万m2;

50mm厚改性沥青AC-20中面层：

102.5万m2;

70mm厚改性沥青AC-25下面层：

99.6万m2;

40mm厚AC-16上面层102.9万m2;

28cm厚水泥混凝土面板10238m2;

桥涵工程:

全线共有中桥1座、小桥4座、互通匝道桥1座、涵洞37道、通道5道。

桥梁桩基数量1.2米76根、1.5米8根、1.6米9根，桩基合计93根。

13m空心板80片，20m箱梁24片，30m箱梁24片，梁板合计128片。

一、技术管理

（一）、工程技术及试验人员情况

1、工程技术人员

项目部工程部定员6人，在岗6人：

部长1人、副部长1人、专业工程师3人、资料管理员1人。

工区工程部技术人员共计23人：

每工区3人，路面摊铺队8人，合计23人。

2、试验人员

项目部试验室试验人员9人：

检测工程师2人，试验员7人。

测量人员

项目部测量人员7人：

测量工程师2人，测量员15人。

（二）、技术管理工作情况

1、制度建设

2015年3月，根据集团总包部及局技术管理办法及制度，项目部对本项目的施工技术管理办法及技术策划进行了相应编制，从管理思想、管理模式到操作实施细节等方面努力与其保持一致。

并通过增加施工技术管理检查考核办法，进一步加强了对各施工技术管理工作的督导，将更好的规范和指导项目总体施工技术管理工作。

2、施工图核对工作

两阶段施工图下发以后，项目技术人员从整体上全面了解设计意图、设计标准，熟悉设计内容。

结合现场实际进行核对调查，发现设计中存在的问题，以利于更好地组织施工。

审核设计文件由项目总工程师主持，工程部长主抓，主管工程师、测量班、试验室以及施工队的技术人员落实。

学习设计文件，熟悉资料和图纸，了解设计意图和工艺要求；复核设计文件，对图纸的结构细目、工程量及地质、水文等进行审核，并根据施工现场把差、错、漏、矛盾消除在施工之前。

设计文件审核完成后，对审核结果进行整理并形成《图纸会审记录》书面材料，作为后续工作依据和竣工文件的组成部分。

审核结果在业主召开的技术交底会上提出，批复的审核文件由资料员存档，并按照批复文件进行统一部署，予以落实。

3、实施性施工组织设计（含专项施工方案）管理

（1）目前按要求编制了实施性施工组织设计，已上报并通过审批，符合局、公司管理办法的要求。

（2）结合局、公司新下发的施工技术管理办法，项目部工程部对本标段范围内各项工程的专项施工方案进行了梳理，编制了项目三级施工方案管理台帐，明确了方案的编制、评审要求。

目前已开工项目（路基土石方、涵洞通道、桥梁、路面、防护排水）方案审批手续齐全。

4、开工报告

目前已开工的工程开工报告，已上报并通过审批。

5、技术交底

项目部针对标段实施性施组及其每次调整方案等全标段总体性施工安排均向各工区进行了交底，明确了工程总体安全、质量、工期等目标。

统一相关技术要求，提高标准化管理水平。

对施工中易发生质量通病或存在顽固问题的，项目部还通过指定工区相关技术主管人员进行现场交底的形式，督促技术人员提高业务水平，加强技术管理的责任心，取得了较好的效果。

工序交底方面，通过项目部检查发现，各工区能严格做到技术交底的及时、全面下发。

6、施工测量

开复工前，项目部组织对测量仪器设备按规定进行了全面检校。

完成了对全标段导线、高程控制点的复测工作，并编制了复测报告上报审批。

7、变更设计

建立了变更设计管理台帐。

本年度共发生变更设计9项，其桥涵5项、路基路面4项，变更设计手续均齐全。

8、技术档案管理

工程项目文件资料的管理包括公司文件、项目文件、业主文件、监理文件、施工技术资料及相关文件等。

资料负责人在项目总工的领导下，具体负责并指导文件资料的管理工作。

文件资料的归档分类保存、编目清晰、标识明确、装订整齐。

资料的填写字迹工整、签字齐全、规范，内容正确。

掌握与工程有关的各类技术规范、规则、标准、标准设计的颁发、修改和作废的动态。

及时准确掌握国家颁布的各种技术规范、规程、标准及技术政策，指导监督施工队现场贯彻执行。

负责技术资料组织实施，组织施工验收技术资料的整理和汇总，并保证其质量。

各类技术交底资料、各种施工记录、施工测量资料、工程日志、技术性资料归档及时。

9、技术培训及技术交流

为确保工程质量，解决施工过程中存在和需要注意的问题，项目部在4月初对技术人员进行了施工质量管理、施工过程控制、资料填写等的培训，使技术人员业务水平及过程管控得到的显著提升。

针对内业资料存在的问题，项目部于组织对技术、试验、测量管理人员进行了一次集中培训和业务协调，进一步明确了各部门管理接口和工作要求，使内业资料管理关系得到明显理顺。

项目多次在每个分项工程开工前，以技术交底的形式对相关技术人员及实际现场施工人员多次进行培训，已达到施工项目都在可控状态下进行，施工工序衔接平顺稳定，施工工艺、质量得到了有效保证。

10、施工技术管理考核奖罚

根据项目部的施工技术管理办法，项目部在每月对5个工区施工技术管理进行了考核奖罚，对工区技术管理工作起到较好的推动作用。

11、工程试验

为加强工程管理，对施工过程进行控制，检验工程质量完成情况，施工过程中对工程试验重点管理，为施工成果提供保障依据。

二、进度管理

自正式开工以来，紧紧围绕“从第一工作日抓进度”思想，根据业主和集团总包部的施工总计划，我部编制了详细的实施性施工组织设计，将总体计划进行分解制定月、季、年度计划，并建立审核后的管理台帐，将施工计划落实到人；当每月集团总包部下发月施工内控计划后，项目及时调整项目计划，并加大人员、设备等资源的投入，结合工程实际情况，抓住计划施工重点，利用有利天气，积极完成总包部下达的节点工期目标。

2016年路面面层施工开始后，工地上掀起了新的生产高潮。

截至目前，本合同段开累完成形象产值xx万元，占总投资（xx万元）的xx%。

就形象进度而言：

三、质量管理

质量胜于生命，责任重于泰山。

本合同段始终将质量控制放在一切控制目标之质量胜于生命，责任重于泰山。

为了确保京新高速公路临白段全优工程建设，树立京新高速公路临白段“窗口工程、形象工程、样板工程”，首先项目部成立了项目经理为组长，项目副经理、总工为副组长，各部室负责人为成员的质量管理体系，同时以集团总包部质量管理体系为中心，制定了一套完整的自检制度。

在自检体系与制度的监控下，以“单位工程一次验收合格率100%，分项工程验收合格率95%以上”为质量奋斗目标，真正做到了从第一道工序起严抓工程质量，做到事前预防，避免事后的处理。

首先根据工程质量达标及现有的资源配置情况确定最经济合理的施工工艺；其次是强化过程控制，严格实施三检（自检、互检、交接检）、三控制（施工工艺、原材料、配合比控制）、三配合（配合监理单位、业主建管办执行办、集团总包部抽检），进行多层次有针对性的质量教育培训，让一线施工人员熟练各分项工程施工工艺及质量控制措施，有效地消除各类质量隐患，减少质量事故的发生；三是搞好施工检验与信息反馈，做到施工数据统计及时准确，为质量管理控制提供科学依据，一旦发现问题及时改变施工工艺及各种参数，使工程质量始终处于受控状态；四是严格管理，奖罚分明，质量责任到人，谁职责范围内出的问题就处罚谁，谁干得好就奖励谁。

2016年施工重点在路面面层上，也是集团总包部提出决战年的重中之重。

项目坚决执行不合格的原材料坚决不能用于路面施工，抓好混合料配合比的试验，严格进行现场检测和室内试验，包括拌合站、施工现场的各项温度检测与记录，包括规定频率的混合料马氏试验、抽提试验等，严格控制沥青混合料的各项温度指标，规范运输、摊铺、碾压施工工序工艺，认真做好路面外形尺寸检测记录、路面厚度、压实度、平整度检测记录等等。

从各个环节控制，坚持质量第一的原则。

此外，项目部还注重施工细节，倡导精细化施工，使京新高速临白段路基的施工质量无论从内在还是外观都提高到一个新的层次。

如：

注重通涵结构物的台背回填处理，认真对台背回填开挖断面、回填材料、层厚、压实度进行控制，并及时检测，追踪记录，结合项目的施工特点，线路长，沿线多处处于盐渍土地段，对此地段压实度、回填材料、土工织物等进行严格的控制，使填筑地段一次性施工合格，避免盐渍土不良病害；为保证通涵结构物的施工质量，首先选择了几支施工水平较高的专业队伍，为保证结构物表面美观，项目部组织相关技术人员多次讨论、分析，通过提高砼工作性，加大钢模的刚度、改善钢模制作工艺等方式进行施工。

通过加大投入及对工程质量的重视，工程质量得到了各级领导的好评，从各项工程验收及公司组织的精细化管理目标考核结果来看，各项指标均能达到规范要求。

四、经营管理

1）经营管理办法

我分部已根据项目的实际情况建立了合同管理体系和成本控制体系，同时结合总部、局和公司的相关管理办法编制适合项目的经营管理办法，并以该管理办法作为本项目经营管理工作执行依据。

我分部还根据项目的实际施工情况及项目的人员配置情况成立了相关的领导小组，按要求配备总经济师1名。

2）项目分包合同管理情况

本项目由集团成立总包部，实行“集中管理”模式，成立“合同管理中心”，我分部严格按照总部要求，项目合同分为：

A类、B类、C类、D类等合同,均已按总部要求建立合同台账，且所有合同均按总部的要求进行上报审批。

劳务类、地材类合同均按照总部范本签订，所有合同资料及其附件归档齐全，资料完整。

考虑前期各劳务队伍的投入大，资金紧张，所以履约保证金的缴纳方式采用了现金缴纳、设备抵扣这二种方式进行收取。

3）计量支付管理情况

本项目严格按照业主、总部要求进行计量支付，截止目前，我分部累计计量49276.5427万元，占产值72653.5808万元的68%。

4）变更与索赔管理情况

我分部已根据项目的实际情况建立了变更索赔管理办法，且成立以项目经理为组长变更索赔领导小组。

进场初，我分部结合本项目实际情况，进行变更索赔