铺架基地装梁施工作业指导书.docx
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铺架基地装梁施工作业指导书
铺架基地装载梁片
施工作业指导书
单位：
铺架基地装载梁片施工作业指导书
1.适用范围
适用于公司范围内的线路铺架时T梁预制场梁体装车、加固及运输。
2．作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，应组织相关管理人员和施工人员认真学习本工作的作业程序和施工流程。
施工标准要求。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考试合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
修建施工临时设施，配齐施工、办公设施，满足安全施工的主要机械工器具等。
3．技术要求
3.1按照铺架下达的装梁计划书进行装梁，装梁前确认装梁顺序和梁体特性，装梁后应对照装梁计划书仔细核对已装车梁体。
3.2梁体装车施工中必须严格按照技术交底标准要求施工。
3.3.装梁完成后按照加固标准进行加固，发车前做好互检及签认工作
4．施工程序与工艺流程
4.1施工程序
下达装梁计划装梁装随梁配件加固梁上上碴自检货检组车待发
4.2工艺流程
基地站值班员
书面通知装车计划
梁场调度
通知装梁小组通知配件小组
装随梁配件
装梁
装梁完成通知自检组自检
加固
梁体上碴
自检小组检查
梁场调度
N
货检小组检查
YN
Y
自检和互检签认
组车待发
Y通知基地站值班员
5．施工要求
5.1施工准备
5.1.1每次装梁发车后应组织施工人员按照施工顺序将下次装车梁体移位至装车区。
5.1.2装车完成后和每次装梁前对装梁的相关设备进行检查维修。
5.1.3根据上碴平台存碴情况及时补充道碴。
5.1.4对梁体做防水层并编号。
5.1.5根据装车计划，确定本次需装车梁的位置。
5.1.6平板车到位后，标识平板车的纵中心线和梁端线。
5.1.7加固所用材料准备齐全。
5.2施工工艺
5.2.1下达装梁施工计划
装梁计划书由铺架项目部以书面的形式下发，包括梁体型号、曲直、跨度及装车顺序等。
5.2.2装梁
由2台80t门吊（门吊吨位可根据梁体自重配备）开始吊装，将梁缓慢吊起，并缓慢移动到平板车正上方，再将其缓慢放下，当梁底面与支座上方距离为5cm时，停止下落。
准备工作：
先落固定支座端，当确认梁体重心线与车体横向中心线相重合时，将梁体落下；用垂球复核，若不符合要求，则将梁体这端吊起，再重复以上步骤，直到梁体重心线与车体横向中心线相重合。
再落活动支座端，步骤同3所述。
5.2.3梁体吊装加固
①待梁体准确的装在平板车上，在梁体底部两侧与预制梁挡之间用木楔卡紧，并用长钉将木楔固定在木垫上。
②立起梁体两侧的支撑杆，使撑垫密贴梁体，并与所做标记重合。
用6股8号镀锌铁线将撑杆与预制梁挡加强板成交叉形捆绑；在两撑杆转孔处用4股8号镀锌铁线连接牢固。
③吊装加固措施
1）提梁机在梁体上的吊点取距离梁端1.5m位置，处于梁体端隔板与转向架之间，即吊点在转向架外侧。
2）捆扎梁体起吊。
梁体与钢丝绳之间必须放置护梁铁瓦，且铁瓦与梁体间应加塞石棉板或木板（厚度不大于10mm），防止吊装过程中损伤梁体棱角。
在接到提梁命令后，两台提梁机开始同时加载（整个过程采用低速），两台吊机同时起升梁体约100mm～150mm后停止，静停5min，观察梁体是否有下溜现象,一切正常后，并起降三次检测设备负载制动性能，制动经测试良好后，继续提升和吊梁行走。
梁体起落过程中应保持水平，横向倾斜最大不应超过2%。
如果梁被障碍物卡住或受其他猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常，如果发现受力最大的一段有损坏时，应更换。
3）落梁至运梁平车。
梁体重心线（中心线偏向挡碴墙侧60mm）与平车纵向中心线（已标出）重合。
4）用方木将梁体挤紧在转向架梁挡上，并用100mm长钢钉将方木与转向架木垫钉连牢固，并用木楔挤紧缝隙，且保证梁体两端承载面高差小于20mm；
5）立起支撑，分别贴靠在梁体腹板与上翼面交接处，桥梁支撑的撑垫端部应与红色标线对齐，打开滑销，将外端撑杆上端螺杆头插入撑垫两筋板间，推入滑销，锁住两撑杆（滑销需完全入位）。
当有滑销挡时，须先推开滑销挡，再推入滑销。
6）用铁钎转动撑杆，使撑杆两端的螺杆伸出，直到撑垫密贴梁体（注意：
此时，撑杆应不受轴向力），同时撑垫端部应与梁体红色标线重合。
撑杆托紧力不得过大。
7）用6股8#铁丝将撑杆与预制梁挡加强板成交叉型捆绑；在两撑杆转孔处用4股8#铁丝连接牢固。
8）转向盘旁承间隙两侧之和不大于10mm，且两侧间隙不得同时为零；高分子材料磨耗板上表面应高出旁承2mm以上。
5.2.4随梁配件：
①根据装车计划，确定配件的数量，清点出库并装车。
②数量、规格及型号符合装车计划。
具体标准参照梁体配件清单。
5.2.5上碴：
①将梁车推送至上碴平台，组织人员和装载机对梁体进行上碴，人工摊铺道碴成梯形（每片梁约为7方）。
②碎石道碴应符合TB/T2104—90铁道部行业标准。
③梁体底碴摊铺厚度要求10～15cm；预铺碴面应距离湿接缝及梁端不小于20cm；碴面应平整。
5.2.6自检：
自检组在以上工序完成后，根据标准对梁体的装车加固情况、随梁配件以及底碴进行检查。
不合格，通知相应的工作组进行整改；合格，通知梁场调度进行下道工序。
5.2.7货检
自检合格后上报梁场调度，由调度申请货检。
如货检不合格则通知梁场调度，由调度通知相关作业组进行整改，直至合格。
若货检合格则自检组和货检组在互检确认单上签字确认。
由货检组通知基地值班员进行编组发车。
6．劳动组织
6.1劳动力组织方式：
采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合施工方案、机械、人员组合和工期要求进行合理配置。
每组人员配备表
序号
名称
数量
1
负责人
1人
2
基地值班员
1人
3
梁场调度
1人
4
货检
1人
5
组车
2人
6
技术主管
1人
7
专职、兼职安全员
1人
8
施工队长
3人
9
门吊指挥
1人
10
技术、质检
4人
11
门吊司机
2人
12
装载机司机
2人
13
机械工
10人
14
普工
20人
其中负责人、工班长、技术人员、专职兼职安全员、质检人员货检人员必须由施工企业正式职工担任。
7．材料要求
所有梁上道碴等材料应符合国家现行有关技术标准及设计要求所有进场配件及加固材料必须符合设计要求满足安全使用要求。
8．设备机具配置
主要施工机械设备配置表
序号
名称
数量
1
80t龙门吊
2台
2
DL1运梁车
根据施工需要
3
DF4B内燃机车
1台
4
装载机
2台
9．质量控制及检验
9.1质量控制
9.1.1严格按照装车计划书进行装车，装车后按照装车计划书逐梁仔细核对装梁顺序和特点。
9.1.2严格检查梁体的就位情况，不符合要求必须整改，整改合格后方可放车通行。
9.1.3梁体吊装，确保梁体中重心线和平板车横向中心线重合，并确保现场人员安全。
9.1.4梁体加固，确保撑垫密贴梁体，正确的用8号铁丝连接两支撑杆，确保支撑杆不松动。
9.1.5根据装车计划确认随梁配件数量及规格型号，清点完毕后，装车。
9.1.6确保梁底碴厚度及宽度符合要求，并确保施工安全。
9.1.7及时准确的传达装车计划；并在装梁加固、随梁配件装车和上道碴完毕并经自检组检查合格后，申请货检。
9.1.8车组两头外端撑杆立起，并缓慢倒向游车方向。
9.1.9质量控制措施
①专用车的预制梁承载面与游车地板面间的距离不大于230mm（预制梁底部与游车地板面的距离不大于160mm）时，可通过增加转向盘上木垫的厚度加以调整。
但调整厚度增加量应不大于20mm，即木垫的总厚度不大于60mm；
②转向盘上中心线与已标出的车体中心线（横车向）未对正，调整移动转向盘和固定转向盘在车辆上的位置。
③桥梁支撑装置和缓冲停止器上的转动部件及缓冲停止器与钩肩接触处转动不灵活，应涂抹黄油。
④转向盘底座磨耗板及转向盘垫板上转动不灵活，应涂抹黄油
⑤为保证撑杆位置准确，应在预制梁体两端的两侧腹板上部标识红色位置标线，标线至梁端距离为2360mm。
⑥车钩提杆应用木楔打紧，并用铁丝捆牢。
⑥为防止撑杆与预制梁吊具碰撞，应将车组两头外端撑杆立起，并倒向游车方向。
⑦为防止撑杆松动，需采取6股8#铁丝将撑杆与预制梁挡加强板成交叉型捆绑。
在两撑杆转孔处用4股8#铁丝连接牢固。
⑨捆扎梁体起吊时，如果梁被障碍物卡住或受其他猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常，如果发现受力最大的一段有损坏时，应更换。
⑩在转向盘底座的旁承磨耗板上表面需凸出磨耗板旁承挡2mm以上，不符时，可通过增加磨耗板垫板数量或改变磨耗板垫板厚度来实现。
磨耗板的规格有623mm×140mm和200mm×140mm两种。
⑾为保证转向盘旁承间隙两侧之和不大于10mm，且两侧间隙不得同时为零的要求，可以对转间盘底座上垫板的厚度或数量进行调整。
⑿检查转向盘垫板是否均匀嵌入上心盘内，否则进行复位。
检查转向盘在上心盘中的凸出量是否大于2mm，不符时，应及时更换转向盘垫板。
9.2质量检验
9.2.1严格按照技术标准对装车加固、随梁配件及底碴进行检查，如不合格，令相应的工作组进行整改。
合格后，及时通知梁场调度。
9.2.2专用车的预制梁承载面与游车地板面间的距离，其值需大于230mm（预制梁底部与游车地板面的距离应大于160mm）。
9.2.3转向盘上中心线与已标出的车体中心线（横车向）对正。
9.2.4桥梁支撑装置和缓冲停止器上的转动部件及缓冲停止器与钩肩接触处涂抹黄油，转动灵活。
9.2.5转向盘底座磨耗板及转向盘垫板上均涂抹黄油，转动灵活；所有游车集装箱锁头均处非工作位。
9.2.6转向盘木垫铺设夹布橡胶，并用铁钉钉牢；
9.2.7专用车间缓冲停止器处于非工作位；专用车与游车间缓冲停止器处于工作位，车钩提杆用木楔打紧，并用铁丝捆牢。
9.2.8在预制梁体两端的两侧腹板上部标识红色位置标线，标线至梁端距离为2360mm。
10．安全环保要求
10.1安全要求
10.1.1每次施工结束后和施工前应仔细施工所用机械设备的运转情况，尤其钢丝绳断根数超过截面的10%时必须要更换新的钢丝绳。
10.1.2装梁后，转向盘上中心线与已标出的车体中心线（横车向）对正。
10.1.3梁体的侧向支撑必须扶正，捆绑牢固。
10.1.4列车风管必须由专业人员连接。
10.1.5施工场地设置醒目警示牌，严禁非施工人员入内。
10.1.6施工人员佩戴好安全帽和手套，严禁酒后及穿拖鞋上工。
10.1.7龙门吊司机必须也只能听从指挥员一个人的指挥。
10.1.8运输列车运行过程中必须有人在车尾押车，以便于行驶中出现状况随时通知司机停车。
10.2环保要求
10.2.1存梁区域尽量少找耕地，多利用荒地，施工期间保护好施工区周围的植被。
10.2.2维修机械设备的棉纱和保养机械的废机油应统一处理，严禁乱弃、乱倒。
10.2.3生活垃圾应注意回收，集中处理。
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