质量安全生产会议.docx

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质量安全生产会议

质量安全生产会议

一、各标存在的质量问题

一标段：

雪岭隧道

1、局部初期支护厚度不足，挂网不规范，钢筋网片搭接长度不足。

2、光爆欠佳。

3、排水不畅。

A匝道隧道

1、洞口边坡未按设计要求施打锚杆和挂钢筋网；

2、洞内锚杆间距不均（KAO+700），设计为1.5m，抽查为1.8m、1.35m、1.53m。

3、喷射砼骨料级配不良，细骨料严重不足，局部钢筋网未挂。

路基

1、K1+000~K1+150段路基填筑，部分填料粒径超标级配不良，路基碾压后空隙率较大，不密实。

2、粒料桩施工卵石级配不佳，部分粒径超标。

3、A匝道路基边线不顺直，全线路基排水不畅。

B匝道桥梁

钢筋笼堆放不规范，下垫不平，易造成变形。

拌和场

1、碎石针片状较多，各档料分隔墙高度不足，料场有积水。

2、钢筋主筋烧灼现象严重。

二标段：

雪岭隧道

1、洞口仰拱与边墙交接处施工粗糙，碎石外露，凹凸不平，顶面砼松散，局部有补抹现象，未严格按施工缝要求。

2、局部支护厚度不足，起拱线以下光爆不理想。

路基

1、边坡过陡。

2、K5+988盖板涵基坑开挖未按规范要求进行放坡，两侧开挖宽度不足，两侧几乎垂直，现场碎石级配差。

3、破碎机未安装。

拌和场

场地过小，各档料无严格分隔。

三标段：

长石隧道

1、光面爆破较差，每台班开挖形成台阶式。

2、部分支护厚度不足，有钢筋网痕迹。

3、拱圈表面凹凸不平整，局部相差较大，可达20~40cm。

路基

1、排水不畅，临时边沟尺寸不够大。

2、K8+300~K8+500粒料桩、卵石级配不佳，粒径有超标。

3、路基填料用的是隧道的开采岩碴，虽经二次化解，级配不均匀，粗骨料集中的面积较大，碾压后不密实。

白路头桥

1、左2—1水中桩，桩头砼灌注高度严重不足，桩头砼松散。

2、护筒埋置深度不符合规范要求，高出地面不足30cm。

拌和场

1、各档料分隔墙高度不足。

2、钢筋主筋有烧灼现象，箍筋间距不均。

四标段：

路基

1、K12+700~K13+500及K14+200~K14+400塑料排水板施工后，未及时覆盖，底层砂砾有板结现象。

2、全线排水不畅，临时边沟不够大。

3、K12+300预应力管桩堆放不规范，无下垫、随意堆放。

五标段：

弯山与麒龙顶隧道

1、光爆极差，起挖严重，局部达70~80cm。

2、局部支护厚度不足，有钢筋网痕迹。

3、锚杆间距不均，偏差较大。

龙潭岙大桥

1、立柱砼外观质量较差，色泽不一，气泡较多，有粘模过振现象，砼外观质量存在问题较严重。

2、右线10—1、9—2立柱粉刷、8#墩、9#墩立柱有较多横向裂缝。

右线10—2、12—1、12—2、14—1、16—1、19—1局部有裂缝

拌和场

1、碎石针片状较多，粒径有超标。

2、钢筋笼箍筋间距不均。

六标段：

路基

1、E匝道边沟积水严重，路基顶面不平整，局部有积水。

2、F匝道两侧排水不畅，两侧1.0m范围不密实。

永安溪1#桥

1、钢筋堆放不规范，无覆盖。

2、钢筋笼主筋有烧灼现象。

拌和场

1、各档料分隔墙高度不足，场地有积水现象。

2、碎石中有夹杂风化石。

七标：

塘头朱大桥

1、立柱加强筋接头在同一垂直线上。

2、钢筋堆放不规范，无覆盖。

拌和场

1、各档料分隔墙高度不足。

2、卵石粒径有超标现象，堆料高度偏高。

路基：

路基填料（砂砾）级配差，边线不直，压实效果差。

九标段：

石龙隧道

钢筋网间距偏大，局部支护厚度不足。

朱溪港大桥

1、8#墩、9#墩桩偏位严重，个别达10cm以上，砼保护层不足，仅2~3cm。

2、系梁模板未采用整体模板，模板接缝不平顺，外观不佳。

3、9#墩桩头二次浇注砼过薄，仅20~30cm，砼水灰化较大，已开裂。

4、桩头主筋间距严重不均，测量最小为7.5cm，最大为24.5cm。

路基

1、K47+000~K48+420层厚超标，顶上层达47cm。

2、局部粗集料集中或松散。

3、边坡过陡，两侧各1.0m，不密实。

十标段：

永安溪3#桥

1、右27—2桩偏位较严重，钢筋笼变形。

桩中心至主筋距离，最大79cm，最小69cm，钢筋笼直径为1.52m和1.47m。

2、立柱钢筋生锈较严重，主筋焊接后不在同一轴线上。

预制场

1、碎石含泥量偏大。

2、各档料分隔墙高度不足。

3、30m箱梁顶部无按图纸设张拉预留槽，而进行开天窗，锚垫板有偏位。

CS1标段：

苍岭隧道

1、锚杆角度严重不对，大多是30。

~45。

角，打设随意性。

喷射砼后，大部分锚杆外露约5~10cm。

2、部分钢筋网接头未按规范要求进行搭接。

3、局部喷射砼厚度不足。

二、质量是工程的生命，监理是质量的保证。

通过本次检查，我们发现目前工程质量存在较严重的问题。

同时也反映出工程监理工作存在不足现象。

1、部分监理人员责任心不强，监理力度不够大，对一些明显的质量缺陷竞视而不见，未及时要求承包人进行纠正。

2、部分监理人员对图纸、规范不够熟悉，也有一部分监理人员职业道德观念不强，没有很好地认真履行监理的义务和职责。

3、驻地办管理不够到位。

驻地办专业监理工程师对现场监理未认真进行交错检查；未掌握现场监理每天的工作内容及动向；未认真检查现场监理的监理日志。

6、驻地办未认真检查和督促承包人建立质量自检体系，未严格要求承包人在每道工序必须自检合格后，才通知监理的检查。

三、要求：

1、针对本次检查问题，各驻地办务必要认真整改，制定有关措施，确保下步工作顺利开展。

2、加强驻地办内部管理及职业道德教育，提高各监理人员的责任心。

3、对承包人未进行自检合格，监理人员必须拒绝检查。

4、对关键工程及工序，驻地办必须做到认真审查开工报告→技术交底（易出现通病，采取措施）→事后总结→达到要求→大面积施工。

5、定期组织监理人员学习及交流。

6、严格执行省厅、质监站对结构物施工工艺及外观质量的要求。

为了保证砼外观质量，要求承包人在各构件正式开工前，先进行试验构件的浇筑，达到合格后，才准许施工；对部分结构物外观严重不佳，达不到优良要求，坚持返工。

7、对沿线钻孔桩，全面检查桩偏位情况。

针对水中桩质量通病，应采取严格措施，确保桩基质量。

8、隧道严格按新奥法理论，采用光面爆破，对支护凹凸不平或超挖严重，须做到支护后拱圈基本平顺。

9、对路基填筑的骨料粒径、摊铺层厚不得超标，填筑层次应分明，边坡应顺直。