B7XA自动变速器2.docx

资源描述

B7XA自动变速器2.docx

《B7XA自动变速器2.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《B7XA自动变速器2.docx（51页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

B7XA自动变速器2.docx

B7XA自动变速器2

第四节自动变速器自诊断

一、PCM控制系统部分部件位置

图6-18为PCM控制系统部件位置。

说明：

某些型号的车上装备有钥匙联锁电磁阀、换档锁止电磁阀和驻车锁销开关等。

图6-18PCM控制系统部件位置

二、A/T控制系统PCM电路图和PCM端子电压

图6-19和图6-20为A/T控制系统PCM电路图。

说明：

与联锁系统和定速巡航控制系统相关的电路和装置仅适用于某些型号的车。

图6-21为PCM插头端子。

图6-19A/T控制系统PCM电路图

（1）

图6-20A/T控制系统PCM电路图

（2）

图6-21PCM插头端子

表6-17、表6-18和表6-19所写的PCM端子电压和测量条件适用于与A/T控制系统相关的插头端子，其他PCM端子电压和测量条件已在发动机PGM-FI控制系统中介绍。

表6-17PCM插头A（32芯）

端子号

信号

说明

测量条件/端子电压

CRS

来自定速巡航控制装置的降档信号输入

使用定速巡航控制时：

脉冲信号

VSPOUT

来自中间轴转速传感器车速检测信号

取决于车速：

脉冲信号

A10

SCS

正时和调整维修检查信号

接通点火开关并且断开维修检查插头：

5V；接通点火开关并且维修检查插头与专用工具连接：

A14

D4IND

D4指示灯控制

首次接通点火开关时：

蓄电池电压持续2s；在D4位置时：

蓄电池电压

A32

STOPSW

制动器开关信号输出

踩下制动踏板：

蓄电池电压；接通点火开关并松开制动踏板时：

表6-18PCM插头B（25芯）

端子号

信号

说明

测量条件/端子电压

IGP1

主继电器电源电路

接通点火开关：

蓄电池电压

断开点火开关：

PG1

地线

对地电压小于1V

LSA-

A/T离合器压力控制电磁阀A的电源负极

接通点火开关：

脉冲信号

IGP2

主继电器电源电路

接通点火开关：

蓄电池电压

断开点火开关：

B10

PG2

地线

对地电压小于1V

B14

OP2SW

A/T2档离合器压力开关信号输入

接通点火开关：

蓄电池电压（无2档离合器压力）

LSA+

A/T离合器压力控制电磁阀A的电源正极

接通点火开关：

脉冲信号

B18

LSB-

A/T离合器压力控制电磁阀A的电源负极

接通点火开关：

脉冲信号

B20

LG1

地线

对地电压小于1V

B21

VBU

备用电源

始终为蓄电池电压

B22

LG2

地线

对地电压小于1V

B24

OP3SW

A/T3档离合器压力开关信号输入

接通点火开关：

蓄电池电压（无3档离合器压力）

B25

LSB+

A/T离合器压力控制电磁阀B的电源正极

接通点火开关：

脉冲信号

表6-19PCM插头D（16芯）

端子号

信号

说明

测量条件/端子电压

锁止控制电磁阀控制

半锁止和全锁止以及减速条件下：

蓄电池电压无锁止：

SHB

换档控制电磁阀B控制

在下列位置时为蓄电池电压：

·11档和2档位置；D3和D4位置时的1档和2档；P，R和N档位置

·D3和D4档时的3档；D4位置时的4档

SHC

换档控制电磁阀C控制

在下列位置时为蓄电池电压：

·1档位置：

D3和D4档位时的1档和3档；在下列位置时为0V：

·2档位置；D3和D4位置时的2档；D4位置时的4档；P，R和N位置

—

未使用

SOL

用于电磁阀的电源

接通点火开关：

蓄电池电压

断开点火开关：

ATPR

A/T档位位置开关R位置输入

在R位置：

在除R以外的位置：

蓄电池电压

SHA

换档控制电磁阀A控制

在下列位置时为蓄电池电压：

·2档位置；D3和D4位置时的2档和3档；在下列位置时为0V：

1档位置；D3和D4位置时的1档；D4位置时的4档；P，R和N位置

ATPD3

A/T档位位置开磁D3位置输入

在D3档位位置时：

在其他档位：

蓄电池电压

ATPD4

A/T档位位置开磁D4位置输入

在D4档位位置时：

在其他档位：

蓄电池电压

D10

中间轴转速传感器输入

取决于车速：

脉冲信号

当车停下时，均为0V

D11

主轴转速传感器输入

取决于车速：

脉冲信号

当发动机运转时：

约为0V

D12

NMSG

主轴转速传感器输入

发动机运转：

脉冲信号

D13

ATP

A/T档位位置开关P和N位置输入

在P和N位置：

在除P和N以外的位置：

蓄电池电压

D14

ATP2

A/T档位位置开关2位置输入

在2档位置：

在其他档位：

蓄电池电压

D15

ATP1

A/T档位位置开关1位置输入

在1档位置：

在除1档之外的位置：

蓄电池电压

D16

NCSG

中间轴转速传感器接地

对地电压小于1V

三、故障代码的读取与含义

1、故障代码的读取

特别提醒：

本田的专用PGM检测仪也适用于本故障处理步骤。

当PCM检测到输入或输出系统异常时，仪表总成中的D4指示灯金闪烁。

当用专用工具与维修检测插头（位于驾驶席侧仪表板下）连接后，并接通点火开关时，D4指示灯将显示诊断故障代码（DTC）。

D4指示灯显示故障代码时，将专用工具与维修检测插头连接。

然后接通点火开关，并观察巳指示灯（图6-22）。

图6-22故障代码的读取

诊断故障代码1～9分别以短闪形式显示，诊断故障代码10以及10以上的以一系列长闪和短闪形式显示（图6-23）。

一个长闪等于10个短闪。

将长闪和短闪加在一起确认诊断故障代码号。

确定代码后，参阅电气系统故障症状-部件对应表进行处理。

2、故障代码的含义

B7XA型自动变速器控制系统的故障代码及处理方法如表6-20所列。

图6-23故障码输出方式

如果D4指示灯和MIL故障指示灯同时亮起，则进行下列步骤:

（1）记录PGM-FI和A/T系统的DTC。

（2）根据显示的DTC检查PGM-FI系统。

（3）写下用户的无线电台预置钮频率。

（4）移去发动机室内熔断丝/继电器盒中的备用熔断丝10s以上以重新设置的PCM的存储器。

（5）以50km/h以上的速度驱车几分钟，然后重新检查DTC。

断开备用熔断丝也取消了无线电台预置钮频率和时钟的设置。

拉出乘客席侧的地毯，可以看到位于中央控制台下的PCM，请使用数字万用表及其尖形探针依据故障处理流程检查PCM电路（图6-24）。

图6-24检测PCM

表6-20电气系统故障诊断码表及处理步骤

故障代码

D4灯

症状

可能的故障原因

闪烁

·锁止离合器不啮合

·锁止离合器不分离

·不能换档（卡在4档）

·锁止/换档控制电磁阀A总成插头断开

·锁止控制电磁阀导线短路或断路

·锁止控制电磁阀故障

·VBSOL电磁阀导线断路

闪烁

·除2档和3档外不能换档

·锁止离合器不能啮合

·A/T档位位置开关导线短路

·A/T档位位置开关故障

灭

无特殊症状出现

·A/T档位位置开关插头断开

·A/T档位位置开关导线断路

·A/T档位位置开关故障

闪烁

不能换档（卡在4档）

·锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成插头断开

·换档控制电磁阀A的导线短路或断路

·换档控制电磁阀A故障

·VBSOL电磁阀导线断路

闪烁

不能换档（卡滞在4档）

·换档控制电磁阀B插关断开

·换档控制电磁阀B导线短路或断路

·换档控制电磁阀B故障

·VBSOL电磁阀导线断路

闪烁

·不能换档（在2至3档之间仅能降至3档）

·车速表不工作

·锁止离合器不啮合

·中间轴转速传感器插头断开

·中间轴转速传感器的导线短路或断路

·中间轴转速传感器故障

闪烁

·不能换档（在2至3档之间仅能降至3档）

·锁止离合器不啮合

·主轴转速传感器插头断开

·主轴转速传感器的导线短路或断路

·主轴转速传感器故障

闪烁

·不能换档（卡滞在4档）

·锁止离合器不啮合

·A/T离合器压力控制电磁阀A的插头断开

·A/T离合器压力控制电磁阀A的导线短路或断路

·A/T离合器压力控制电磁阀A故障

·VBSOL导线断路

·PG1及PG2导线断路或者接地不良（G101）

闪烁

不能换档（卡滞在4档）

·换档控制电磁阀C的插头断开

·换档控制电磁阀C的导线短路或断路

·换档控制电磁阀C故障

·VBSOL导线断路

闪烁

·不能换档（卡滞在4档）

·锁止离合器不啮合

·A/T离合器压力控制电磁阀B的插头断开

·A/T离合器压力控制电磁阀B的导线短路或断路

·A/T离合器压力控制电磁阀B故障

·VBSOL导线故障

·PG1和PG2导线断路或者接地不良（G101）

灭

无特殊症状出现

·2档离合器压力开关插头断开

·2档离合器压力开关的导线短路或断路

·2档离合器压力开关故障

灭

无特殊症状出现

·3档离合器压力开关插头断开

·3档离合器压力开关的导线短路或断路

·3档离合器压力开关故障

如果自诊断D4指示灯不闪烁，则按照表6-21所列进行检查。

表6-21无故障代码时的故障处理

故障症状

检查

无论何时，当点火开关接通时D4指示灯一直在亮

当第一次接通点火开关时D4指示灯不能闪烁2s

制动踏板踩下时，换档杆不能从P位置移出

检查联锁系统和换档锁止系统

换档杆在P位置，点火开关不能由ACC位置移向LOCK位置

检查联锁系统和钥匙联锁系统

四、PCM的重新设置

首先，关闭点火开关。

然后，从前乘客席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中取下备用熔断丝10s，以重新设置PCM（图6-25）。

图6-25PCM重新设置

最终步骤（排除任何故障后都要进行此步骤）:

（1）从维修检查插头上取下专用工具。

（2）重新设置PCM。

（3）设置无线电台预置钮的频率和时钟。

五、故障排除

（一）锁止控制电磁阀故障处理

（1）可能的故障原因

①锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成插头断开。

锁止控制电磁阀导线短路或断路。

③锁止控制电磁阀故障。

④VBSOL电线断路。

（2）故障处理流程（图6-21）

1）读取自诊断D4指示灯闪烁代码为1。

2）关闭点火开关，从PCM上断开插头B（25芯）和D（16芯），接通点火开关，测量端子Dl与B20或B22之间的电压。

3）应无电压，如有电压，请排除端子D1与锁止控制电磁阀之间导线与电源的短路故障。

如正常则进行下一步。

4）关闭点火开关，测量端子D1与B20或B22之间的电阻，应为12～25Ω。

①如电阻值正常，打开点火开关，测量端子D5与B20与B22之间的电压，应为蓄电池电压，否则检查驾驶席侧仪表板下的熔断丝/继电器盒中6号熔断丝是否熔断，如果熔断丝正常，则排除端子D5与驾驶席侧仪表板下的熔断丝/继电器盒之间导线的断路故障。

②如果电阻值超出规定范围，继续进行下面的检查。

5）检查端子B20与车体地线之间以及端子B22与车体地线之间的导通性，如果不导通请排除端子B20或B22与地线（G1O1）之间导线的断路故障，如果导通请进行下面的检查。

6）将3芯插头与锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成断开，检查端子Dl与B20或B22之间的导通性，如果导通请排除端子Dl与锁止控制电磁阀之间导线与地线的短路故障，否则进行下一步。

7）在电磁阀插头处测量锁止控制电磁阀的电阻:

测量锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成插头的3号端子与车体地线之间的电阻，应为12～25Ω，否则请更换锁止控制电磁阀总成；如电阻值正常，请检查端子Dl与锁止控制电磁阀之间导线是否断路。

（二）A/T档位位置开关短路故障处理

自诊断指示灯D4闪烁故障代码为5。

（1）可能的故障原因

①A/T档位位置开关导线短路；

②A/T档位位置开关故障。

（2）故障处理流程（图6-21）

①接通点火开关，观察A/T档位位置指示灯，分别变换每一档位，如果当换档杆位于某一档位时，相应的指示灯亮起，表明系统此时工作正常，应检查线束是否损坏；如果换档杆不处在某档时，指示灯亮起，则进行下面的检查。

②断开A/T档位位置开关插头，此时如果所有的档位位置指示灯都不亮，则更换A/T档位位置开关，否则进行下面的检查。

③关闭点火开关，并连接A/T档位位置开关插头。

④接通点火开关，换档到除R以外的所有位置，测量端子D6与B2O或B22之间的电压:

如果不是蓄电池电压，请检查端子D6与A/T档位位置开关或A/T档位位置指示灯之间导线是否短路，检查端子B20和B22与车体地线（G101）之间导线是否断路，如果导线正常，则检查PCM插头的端子连接是否松动，如有必要，使用确信无故障的PCM进行替换，并重新检查；如果为蓄电池电压，进行下一步的检查。

⑤换档到除P和N以外的所有位置，测量端子D13与B2O或B22之间的电压:

如果不是5V电压，检查端子D13与A/T档位位置开关之间导线是否短路，A/T档位位置指示灯与A/T档位位置开关之间信号导线在P和N位置时是否短路，检查端子B2O及B22与车体地线（GlO1）之间导线是否断路，如果导线正常，则检查PCM插头端子是否松动，如有必要，使用确信无故障的PCM进行替换，并重新检查；如果电压约为5V，进行下一步的检查。

⑥换档至除D4以外的所有位置，测量端子D9与B20之间的电压:

如果不是5V电压，请检查端子D9与A/T档位位置开关之间导线是否短路，检查端子B2O及B22与车体地线（G1O1）之间导线是否断路；如果导线正常，则检查PCM插头端子连接是否松动，如有必要，使用确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。

如果电压约为5V，进行下一步的检查。

⑦换档至除D3外的所有位置，测量端子D8与B20或B22之间的电压:

如果不是5V电压，检查端子D8与A/T档位位置开关或A/T档位位置指示灯之间导线是否短路。

检查端子B2O及B22与车体地线（G101）之间导线是否断路；如果导线正常，则检查PCM插头端子连接是否松动，如有必要，使用确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。

如果电压约为5V，进行下一步的检查。

⑧换档至除2以外的所有位置，测量端子D14与B2O或B22之间的电压:

如果不是蓄电池电压，检查端子D14与A/T档位位置开关或A/T档位位置指示灯之间导线是否短路。

检查端子B20及B22与车体地线（G101）之间导线是否断路；如果导线正常，则检查PCM插头端子连接是否松动，如有必要，使用确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。

如果是蓄电池电压，则进行下一步的检查。

⑨换档至除1以外的所有位置，测量端子D15与B20或B22之间的电压:

如果不是蓄电池电压，请检查端子D15与A/T档位位置开关或A/T档位位置指示灯之间导线是否短路，检查端子B20及B22与车体地线（G1O1）之间导线是否断路；如果导线正常，则检查PCM插头端子连接是否松动，如有必要，使用确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。

如果为蓄电池电压，则检查PCM插头端子连接是否松动，如有必要，使用确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。

（三）A/T档位位置开关断路故障处理

自诊断指示灯D4闪烁故障代码为6。

（1）可能的故障原因

①A/T档位位置开关断开；

②A/T档位位置开关导线断路；

③A/T档位位置开关故障。

（2）故障排除流程（图6-21）

①检查A/T档位位置开关，如有问题请进行更换，如正常则进行下一步检查。

②接通点火开关，换档至R位置，测量端子D6与B20或B22之间的电压:

如果有电压，请排除端子D13与A/T档位位置开关之间导线的断路故障；如果没有电压，进行下一步检查。

③换档至D4位置，测量端子D9与B20或B22之间的电压:

如果有电压，请排除D9与A/T档位位置开关之间导线的断路故障；如果没有电压，进行下一步检查。

④换档至D3位置，测量端子D3与B20或B22之间的电压:

如果有电压，请排除D3与A/T档位位置开关之间导线的断路故障；如果没有电压，进行下一步检查。

⑤关闭点火开关，检查端子B20与车体地线之间、端子B22与车体地线之间的导通性:

如果导通，请排除B20及B22与车体地线之间导线的断路故障，并排除与地线（G1O1）接触不良的故障；如果不导通，请检查PCM插头端子连接是否松动，如果有必要，使用确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。

（四）换档控制电磁阀A故障处理

自诊断指示灯D4闪烁故障代码为7。

（1）可能的故障原因

①锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成或插头断开。

②换档控制电磁阀A的导线短路或断路。

③换档控制电磁阀A故障。

④VBSOL导线断路。

（2）故障排除流程（图6-21）

①关闭点火开关，将插头B（25芯）和D（16芯）从PCM上断开，接通点火开关，测量端子D7与B20之间的电压。

如果有电压，请排除端子D7与换档控制电磁阀A之间导线与电源的短路故障；如果没有电压，请进行下一步。

②关闭点火开关，测量端子D7与B20或B22之间的电阻:

如果电阻为15～25Ω，请接通点火开关，测量端子D5与B20或B22之间的电压，如果没有蓄电池电压则请检查驾驶席侧仪表板下的熔断丝/继电器盒中6号熔断丝是否熔断，如果熔断丝正常，则请排除端子D5与驾驶席侧仪表板下的熔断丝/继电器盒之间导线的断路故障；如果有蓄电池电压，则检查PCM插头端子连接是否松动，如有必要，使用确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。

如果电阻超过15～25Ω的范围，请进行下一步检查。

③检查端子B20与车体地线之间以及端子B22与车体地线之间的导通性，如果不导通请排除端子B20和B22与地线（G1O1）之间的断路故障；如果导通则请进行下一步检查。

④将2芯插头从锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成上断开，检查端子D7与B20或B22之间的导通性，如果不导通则排除端子D7与换档控制电磁阀A之间导线与地线的短路故障，如果导通则进行下一步的检查。

⑤测量换档控制电磁阀A在电磁阀插头处的电阻，测量锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成插头的2号端子与车体地线之间的电阻。

如果电阻值为15～25Ω，请检查端子D7与换档控制电磁阀A之间导线是否断路；如果电阻值超过15～25Ω的范围，则更换锁止控制电磁阀A总成。

（五）换档控制电磁阀B故障处理

自诊断指示灯饵闪烁故障代码为8。

（1）可能的故障原因

①换档控制电磁阀B或插头断开。

②换档控制电磁阀B的导线短路或断路。

③换档控制电磁阀B故障。

④VBSOL导线断路。

（2）故障排除流程（图6-21）

①关闭点火开关，将插头B（25芯）和D（16芯）从PCM上断开。

打开点火开关，测量端子D2与B20或B22之间的电压。

如果有电压请排除D2与换档控制电磁阀B之间导线与电源的短路故障；如果没有电压则进行下一步检查。

②关闭点火开关，测量端子D2与B2O或B22之间的电阻:

如果电阻为15～25Ω，则接通点火开关，测量端子D5与B20或B22之间的电压，如果没有蓄电池电压，则请检查驾驶席侧仪表板下的熔断丝/继电器盒中6号熔断丝是否熔断，如果熔断丝正常，则排除端子D5与驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒之间导线的断路故障。

如果电阻值在15～25Ω的范围之外，则进行下一步的检查。

③检查端子B20与车体地线之间以及端子B22与车体地线之间的导通性，如果不导通请排除端子B2O和B22与地线（G1O1）之间的断路故障；如果导通则请进行下一步检查。

④将2芯插头从换档控制电磁阀B上断开，检查端子D2与B2O或B22之间的导通性，如果导通则排除端子D2与换档控制电磁阀B之间导线与地线的短路故障，如果不导通则进行下一步的检查。

⑤测量换档控制电磁阀B在换档控制电磁阀插头处的电阻。

如果电阻值为15～25Ω，检查端子Dl与换档控制电磁阀B之间、换档控制电磁阀B插头的1号端子与地线（G1O1）之间导线是否断路，如果电阻值超过15～25Ω的范围，则更换换档控制电磁阀B。

（六）中间轴转速传感器故障处理

自诊断指示灯D4闪烁故障代码为9。

（1）可能的故障原因

①PCM与车辆线束的连接松动或有故障。

②中间轴转速传感器插头断开。

③中间轴转速传感器的导线断路或短路。

④中间轴转速传感器故障。

（2）故障排除流程（图6-21）

①检查确认中间轴转速传感器的安装正确。

将2芯插头从中间轴转速传感器上断开，测量中间轴转速传感器在传感器插头处的电阻，正常应为400～600Ω，否则更换中间轴转速传感器。

如果电阻值正常，请进行下一步检查。

②将插头D（16芯）从PCM上断开，分别检查车体地线与端子D1O及D16之间的导通性，如导通请排除端子D1O及D16与中间轴速度传感器之间导线的短路故障；如果不导通请进行下一步检查。

③连接中间轴转速传感器插头，测量端子D10与D16之间的电阻，正常应为400～600Ω，否则请排除端子的松动故障或端子D10及D16与中间轴转速传感器之间导线的断路故障；如果电阻值正常，请检查PCM插头端子连接是否松动，如有必要，使用确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。

（七）主轴转速传感器故障处理

自诊断指示灯MD4闪烁故障代码为15。

（1）可能的故障原因

①主轴转速传感器插头断开。

②主轴转速传感器的导线断路或短路。

③主轴转速传感器故障。

（2）故障排除流程（图6-21）

①检查确认主轴转速传感器的安装正确。

将2芯插头从主轴转速传感器上断开，测量主轴转速传感器在传感器插头处的电阻，正常应为400～600Ω，如阻值不符应更换主轴转速传感器。

如果电阻值正常，请进行下一步检查。

②将插头D（16芯）从PCM上断开，分别检查车体地线与端子D1l与D12之间的导通性，如导通请排除端子D1l及D12与主轴转速传感器之间导线的短路故障；如果不导通请进行下一步检查。

③连接主轴转速传感器插头，测量端子D1l和D12之间的电阻：

如电阻值为400～600Ω，则请查阅电气故障处理流程图中的代码9，检查PCM插头端子连接是否松动，如有必要，使用确信无故障的PCM进行替换，并重新检查；如果电阻值不是400～600Ω，请进行下一步检查。

④从主轴转速传感器上断开2芯插头，检查端子D11与主轴速度传感器插头1号端子之间的导通性，如果不导通，请排除端子D11与主轴转速传感器之间导线的断路故障；如果导通，进行下一步检查。

⑤检查端子D12与主轴转速传感器插头的2号端子是否导通，如不导通请排除端子Dl2与主轴转速传感器之间导线的断路故障；如果导通请检查PCM插头端子连接是否松动，如有必要，使用确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。

（八）A/T离合器压力控制电磁阀A故障处理

自诊断指示灯D4闪烁故障代码为16。

（1）可能的故障原因

①A/T离合器压力控制电磁阀A插头断开。

②A/T离合器压力控制电磁阀A导线断路或短路。

③A/T离合器压力控制电磁阀A故障。

④VB电磁阀导线断路。

⑤导线PG1和PG2断路或与地线（GlO1）接触不良。

（2）故障排除流程（图6-21）

①将2芯插头从A/T离合器压力控制电磁阀A上断开，在电磁阀插头处测量A

展开阅读全文