整理黑龙江省建三江至鸡西高速公路某标段施工组织设计年.docx
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整理黑龙江省建三江至鸡西高速公路某标段施工组织设计年
第一部分工程概况-----------------------------------------2
第二部分编制依据-----------------------------------------7
第三部分指导思想和目标-----------------------------------8
第四部分施工组织-----------------------------------------10
第五部分工期控制-----------------------------------------18
第六部分工程施工计划-------------------------------------19
第七部分预制场及各类拌合场、站建设-----------------------23
第八部分施工方法及工艺-----------------------------------27
第九部分工程质量管理-------------------------------------70
第十部分重点过程（技术难点或特殊过程）的施工方案---------76
第十一部分工程进度保证措施------------------------------82
第十二部分雨季施工---------------------------------------84
第十三部分现场管理与文明施工-----------------------------86
第十四部分安全管理---------------------------------------90
第十五部分环境、文物及其他设施保护措施-------------------110
第十六部分 附图、附表------------------------------------120
第一部分工程概况
一、工程概况
XX至XX高速公路XX至XX段建设项目是2009年-2011年黑龙江省高速公路网的重要组成部分，自西向东贯通XX地区。
北连同江、抚远、饶河口岸，南连XX、密山口岸，并通过哈同高速、鹤大高速。
XX高速形成我省东部交通大通道，将使XX地域内主要城市实现高速公路连接，并成为XX地区航空运输与公路运输的联系纽带。
XX至XX高速公路（以下简称“XX高速”）位于黑龙江省东部三江平原腹地，路线总体走向为由东北向西南，是贯通我省东部边缘垦区境内的运输大通道，路线规划全长约383公里。
我项目承建的XX合同段起点桩号为K147+000,终点桩号为K156+116.567，路线全长9.117公里。
沿线经过的主要城镇：
永安镇、8510农场、XX兴凯湖机场。
路线经过的主要河流有城子河、哈达河等，经过灌区是路线跨越少量人工水渠。
路线与XX矿务局矿区铁路交叉一次。
二、地理位置、地形、地貌
本项目位于黑龙江省东部，地理位置在东经130°50′~131°54′和北纬45°18′~45°31′之间，行政区属XX市。
路线所处区域为穆棱-兴凯平原，地势低平，具有典型的沼泽化低湿平原的地貌景观。
分布在穆棱河两侧的低山平原，海拔65-180m。
地表植被多为林地、水田、旱地及湿地。
路线所处区域公路自然区域划为II1a区和II1区，即三江平原副区和东北东部山前湿润冻区。
公路工程地质分区位于完达山分区及东部三江平原区。
三、工程地质条件
本区底层分区为兴凯湖-布列亚山地层区（II）。
路线所经大部分为第四层系覆盖层，厚度较大，基岩出露面积较小。
沿线岩土层主要为粘性土层及砂砾石，河谷低洼地段见基岩。
四、水文、气候条件
气候属于中温带季风气候。
四季比较分明，平均气温4.2℃，全年日照2565小时。
极端最高气温为38℃，最低气温为-37℃；年平均降水量为540mm，降雨期集中在6-8月份；无霜期平均144天，全年有5个月地温低于0℃，通常在10月下旬开始封冻，到翌年6月上旬结束，历时7个多月；冻土层厚1.5-2.0m，最深达228cm。
降雪始于10月初，终雪期在4月下旬，全年平均积雪122天；地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解结日期为翌年4月中旬。
各季节盛行风为西风、西北风，春、夏之季多西南、西风，降水天刮东风、东南风，历年平均风速4.1m/s，最大风速为34m/s。
沿线地表水主要为各河流径流，降雨多集中在6～8月份。
河流属于封冻性河流，其径流主要靠降水（雨、雪）补给，因而河道径流与降水量吻合，具有明显的季节性。
根据自然地理和地表水分布特点，沿线划分为河谷冲击平原区和丘陵漫岗区。
地下水主要以潜水和上层滞水为主。
河谷平原区漫滩覆盖着砂、砾石含水层，空隙潜水赋存于砂、砾层中，水量丰富。
透水性好，富水性强，补给主要为大气降水及河流。
五、技术标准
公路等级：
高速公路
设计行车速度：
80km/h
路基宽度：
24.5m
行车道宽度：
4×3.75m
硬路肩宽度：
2×2.5m
土路肩宽度：
2×0.75m
中间带宽度：
2.5m
路基、桥涵设计洪水频率：
1/100
六、2011年剩余工程数量
表1
序号
工程项目
单位
原设计数量
剩余
数量
备注
1
路基挖方
m3
795289
347388
含挖土方、挖石方、挖淤泥等
2
路基填筑
m3
873269
316684
含利用土石方、借土石填方、结构物台背回填、锥坡及台前溜坡填土、改路等
3
槽下换填
m3
42519
42519
挖方槽下换填砂砾
4
排水工程
m3
26015
26015
含边沟、排水沟、急流槽、渗沟
5
防护工程
m3
14884
14884
含预制块、浆砌片石护坡等
6
桥梁工程
座
10
10
含大桥1座、中桥2座、小桥1座、分离桥1座、通道桥3座、天桥2座
7
涵洞工程
道
10
0
箱涵7道、通道涵3道
七、资源情况
1、筑路材料
沿线有较丰富的石渣、风化砂砾、天然砂砾、中粗砂、石料及碎石等，质量优良，可用于公路工程施工。
考虑施工碎石需求量较大，全线共设置料场4个，其中石场2个，天然砂砾、中粗砂料场2个。
材料分布表表2
序号
材料名称
料源
运距
运输方式
位置
1
水泥
XX赛龙
30KM
汽运
拌合站
2
水泥
牡丹江
350KM
火运
拌合站
3
中砂、碎石
XX永安
18KM
汽运
拌合站
4
砂砾
XX永安
20KM
汽运
拌合站
5
钢筋
双鸭山建龙
火运
拌合站
6
钢绞线
秦皇岛
火运
拌合站
取土场：
原设计为兴隆村西山土场，距主线3km，上路桩号K150+600。
现因无法继续从该料场开采出符合设计和施工规范要求的质量合格的路基填料，需从新盛料场运料。
2、水、电来源
水电来源：
生产生活用电采用国电与自发电结合，生产、生活用水采用河水与水井提供。
3、采购及运输方式
永安镇北采石场：
该料场盛产可开采1-3m、2-4m碎石.石料为玄武岩。
石料强度高、对沥青的粘附性好，石料针片状含量较小，所产石料可用于路基路面及其它工程（兼做沥青混凝土路面碎石）。
XX市南甸子村采石场：
该石场可开采块、片石.石料为玄武岩。
所产石料质地较好，所产碎石可用于排水、防护及其他工程。
知一镇砂场：
该料场位于穆棱河河滩地内可产中砂。
天然级配较好砂质纯净，砂砾磨圆性好，可用于排水、防护、桥涵及其它工程。
滴道砂场：
该料场位于XX市滴道区穆棱河河滩地内可产中砂、砂砾。
天然级配较好，砂质纯净，砂砾磨圆性好，可用于排水防护、桥涵、路基路面及其它工程。
水泥:
沿线桥涵构造物、路面面层及基层等用水泥采用XX赛龙水泥厂生产的水泥，采用购买、汽车运输。
能满足施工规范中水泥的质量要求。
水：
沿线所经河流有塔头河、锅盔河等河流,水质满足工程用水要求。
第二部分编制说明
一、本施工组织设计是根据《XX高速公路XX至XX段建设项目（土建工程项目）施工招标文件》编制而成。
二、国家或交通部颁发的各种规范、规程、技术标准。
1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
4、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T224-1995）
5、《公路基本建设工程概算、预算编制办法》（JTGB06-2007）
6、《公路工程预算定额》（JTG/TB06-03-2007）
7、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/TB06-03-2007）
8、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）
三、依据XX高速公路XX至XX段建设项目图纸及补遗书及考察所获得的调查资料和国家、交通部现行的有关设计、施工规范、规程
四、我公司制定的《路面施工作业指导书》、《路基施工作业指导书》、《企业管理办法汇编》、《施工现场管理细则》。
五、执行安全贯标文件。
第三部分指导思想和目标
一、指导思想
以“拓宽思路、完善制度、提升管理、统筹摆布”为行动指南，抓好“五路（发展路、致富路、风景路、环保路、廉政路）”建设，紧紧围绕厅党组“三年决战”的工作目标和任务，围绕施工生产为中心，狠抓质量和安全两个重点，树立和谐理念、环保理念，明确工程建设目标、质量目标、进度目标、安全目标、党建廉政目标，整体推进，精益求精，高标准，高起点，更好更快地完成建设任务。
二、目标
（一）、总目标
总体进度：
2011年3月15日开工，2011年10月1日完工。
（二）、质量目标
1、达到业主规定的质量标准。
2、交工验收的各分项工程一次验收合格率达100%，优良品率达100%。
3、桥梁工程达到优良工程。
（三）、进度目标
路基、桥涵各年度分项工程进度计划：
1、挖方工程:
2011年完成剩余347388ｍ3，占总工程量43.4%；
2、填方工程：
2011年完成剩余316684ｍ3，占总工程量42.2%；
3、路基处理：
2011年全部完成42519ｍ3；占总工程量100%；
4、排水工程:
2011年完成13007ｍ3；占总工程量50%；
5、防护与加固：
2011年完成7442ｍ3；占总工程量50%；
6、桥梁剩余工程2011年度完成；占总工程量100%；
（四）、效益目标：
在保证工程质量的前提下，创最佳经济效益。
（五）、安全目标：
全年安全生产重大安全责任事故为零；重大机械责任事故为零；重大交通事故为零；重大火灾事故为零；杜绝重伤事故。
（六）、环保目标：
1、污染物排放达到国家规定标准；
2、能耗和物耗控制在指标之内；
3、提高全员的环境保护意识，施工过程中保护生态环境；
4、建筑施工场界噪声符合GB12523-1990国家标准。
（七）、项目管理目标:
保证工程质量,强化内部管理机制。
第四部分施工组织
一、组织机构
（一）、项目经理部组织机构
图1
1、项目经理部各部门职责表3
序号
名称
主要职责
1
项目经理
全权负责本工程协调、管理。
2
项目副经理
负责工程生产协调。
3
项目总工
对本项目工程技术、工程质量负全责。
4
工程办
负责工程技术落实与指导。
5
质检办
负责工程质量检查、测量、试验及内业。
6
材料办
负责物资采购、保管、供应及管理。
7
财务办
负责财务管理、经济核算、劳动工资管理、费用控制。
8
机务办
负责设备采购、维护及管理。
9
后勤办
负责后勤工作及日常事务
10
拌和站
负责混凝土拌合
11
试验室
负责本工程的各项试验
12
综合办
负责内业及办公设施管理
2、项目经理部主要人员岗位配备表表4
序号
岗位
姓名
工作年限
职称
备注
1
项目经理
高级工程师
全面
2
项目书记
工程师
党政
3
项目副经理
工程师
桥涵施工管理
4
项目副经理
工程师
路基施工管理
5
项目副经理
工程师
桥涵机械管理
6
项目副经理
工程师
桥涵机械管理
7
项目总工
高级工程师
技术、质量管理
8
项目副总工
工程师
桥涵技术、质量管理
9
试验室主任
工程师
试验、检测
10
试验员
工程师
试验、检测
11
试验员
助理工程师
试验、检测
12
工长
助理工程师
路基施工
13
工长
技术员
桥涵施工
14
工长
技术员
桥涵施工
15
工长
技术员
桥涵施工
16
工长
技术员
桥涵施工
17
测量员
技术员
桥涵施工
18
测量员
技术员
桥涵施工
19
工长
工程师
桥涵施工
20
测量员
工程师
测量放样
21
测量员
助理工程师
测量放样
22
测量员
技术员
测量放样
23
计划员
高级工程师
计划
24
内业员
技术员
内业
25
质检员
助理工程师
质量检验
26
安全员
安全管理
27
会计
会计师
财务管理
3、机械设备配备表表5
序号
设备名称
型号
配备数量（台）
备注
1
（1）是否符合环境保护相关法律法规。
拌和机
6.建设项目环境影响评价文件的其他要求JS-1000
（1）生产力变动法1
桥涵
2
拌和机
JS-750
安全评价可针对一个特定的对象，也可针对一定的区域范围。
2
桥涵
3
钻机
循环钻
（7）环境影响评价的结论。
3
定性评价方法有：
安全检查表、预先危险分析、故障类型和影响分析、作业条件危险性评价法、危险和可操作性研究等。
桥涵
4
（3）是否符合区域、流域规划和城市总体规划。
砼运输车
10m3
2.环境影响评价技术导则4
②既包括天然的自然环境，也包括人工改造后的自然环境。
桥涵
1.准备阶段5
装载机
ZL30
1
桥涵
6
龙门吊
1
桥涵
7
吊车
16T
3
桥涵
8
挖掘机
卡特330
1
桥涵
9
发电机组
120KW
1
桥涵
10
发电机
75KW
2
桥涵
11
发电机
50KW
5
桥涵
12
发电机
30KW
6
桥涵
13
推土机
SD13
5
路基
14
光轮压路机
18-21
5
路基
15
振动压路机
22t
3
路基
16
平地机
Py160c
2
路基
17
装载机
Zl50
2
路基
18
挖掘机
神钢、日立
8
路基
19
洒水车
2
路基
20
运输车
30
路基
21
装载机
ZL50
2
路基
二、质量管理组织机构
（一）、工程质量管理组织机构
成立以项目经理为首，项目总工主抓的，各职能部门参加的质量管理组织机构。
图2
（二）工地试验室建设
试验室已于2010年6月12日建设完毕，按照黑龙江省质量监督站的有关规定和XX高速公路指挥部下发的《工地试验室建设指导书》的要求，并取得工地试验室临时资质等级。
1试验室建立在拌合站面积64平方米，拌和站内建养生池，使得取样试验在现场进行。
2试验人员满足要求，持证上岗。
3试验规章制度及操作规程上墙。
（1）试验室人员配备表表6
序号
岗位
姓名
工作年限
资质
参加分项工程名称
1
试验室主任
工程师
全面主持检试验工作
2
试验员
技术员
路基、桥涵
3
试验员
技术员
路基、桥涵
4
试验员
技术员
路基、桥涵
（2）主要测量试验仪器配备表表7
序号
仪器名称
规格型号
单位
数量
1
全站仪
拓普康
套
1
2
全站仪
苏一光
套
1
3
水准仪
DS28
套
3
4
电液式压力试验机
DYE2000
台
1
5
泥浆比重仪
NB-1
套
1
6
万能试验机
WA-600B
台
1
7
筛分仪
套
1
8
蒸汽养护箱
YH-40
台
1
9
沸煮箱
FA-31A
台
1
10
水泥胶砂搅拌机
JJ-5
台
1
11
水泥净浆搅拌机
NJ-160
台
1
12
水泥胶砂振动台
ZT-96
台
1
13
砼振动台
台
1
14
水泥抗折机
KZJ
台
1
15
针片状规准仪
台
1
16
水泥稠度凝结时间测定仪
个
1
17
干燥箱
101-2
台
1
18
台秤100KG
TII-100
台
4
19
架盘天平
HC.TP-2-200g
台
1
20
水泥砼抗压试模
150×150×150mm
组
22
21
水泥胶砂试模
40×40×160mm
个
6
22
3m直尺
个
2
23
养护室控制仪
BYS-Ⅲ
台
1
24
多功能电动击实仪
SKJ-Ⅲ
台
1
25
承载比CBR试验仪
台
1
三、生产要素配备情况
（一）、施工任务划分及人员配备
路基表8
序号
施工桩号
人员配备
施工机械配备情况
一工段
K147+000-
K150+000
工长：
1人
测量员：
1人
光轮压路机2台
振动压路机1台
推土机2台
挖掘机3台
平地机1台
二工段
K150+000-K153+000
工长：
1人
测量员：
1人
光轮压路机2台
振动压路机1台
推土机2台
挖掘机3台
平地机1台（二工段、三工段共用）
三工段
K153+000-
K156+116.567
工长：
1人
测量员：
1人
光轮压路机1台
振动压路机1台
推土机1台
挖掘机2台
桥涵表9
序号
施工桩号
人员配备
配备情况
一工段
K147+248新泉天桥
K148+459新泉通道桥
K149+922.3兴隆中桥
工长：
1人
测量员：
1人
木工6人、钢筋工10人、砼工3人、力工40人，50KW发电机一台、30KW发电机一台，电焊机6台
二工段
K150+565.5兴隆分离立交桥
K151+946长兴通道桥
K152+427.4长兴天桥
工长：
2人
测量员：
1人
木工8人、钢筋工15人、砼工4人、力工45人，30KW发电机2台、12KW发电机2台，电焊机8台
三工段
K153+877哈达河大桥
T梁预制
工长：
2人
测量员：
1人
（三四工段共用）
木工8人、钢筋工8人、砼工4人、力工40人，75KW发电机1台，30KW发电机2台，电焊机6台
四工段
K153+303长兴小桥
K155+840新义通道桥
K156+018新义中桥
工长：
2人
测量员：
1人
（三四工段共用）
木工6人、钢筋工12人、砼工4人、力工25人，75KW发电机1台，30KW发电机2台，电焊机6台
（二）、主要材料需求计划表表10
序号
材料名称
规格
单位
总量
2011年
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
1
水泥
P.042.5
t
2750
300
500
500
450
400
300
300
2
水泥
P.052.5
t
1950
300
550
550
550
3
碎石
0.5-31.5
（mm）
m3
9300
550
1150
1700
2100
2000
1500
300
4
砂子
中砂
m3
6600
400
800
1200
1500
1500
1000
200
5
钢筋
ф6-ф28
t
1200
120
180
240
240
240
180
6
钢铰线
фs15.2
t
80
20
30
30
7
砂砾
m3
42519
15000
27519
8
片石
m3
7274
1819
1818
9
砼预制块
m3
5925
1481
1481
第五部分工期控制
一、总体工期控制
开工时间：
2011年3月15日
交工时间：
2011年10月1日
二、分项工程工期控制
1、路基挖方:
2011年完成347388ｍ3；
2、路基填方：
2011年完成316684ｍ3；
3、路基处理：
2011年完成42519ｍ3；
4、排水工程:
2011年完成13007ｍ3；
5、防护与加固：
2011年完成7442ｍ3；
6、桥涵工程：
2011年3月15日—2011年4月15钻孔桩
2011年4月1日—2011年5月30日承台
2011年4月1日—2011年5月30日台身、墩柱
2011年4月20日—2011年6月30日盖梁。
2011年5月1日—2011年7月1日T梁预制
2011年5月25日—2011年7月20日T梁安装
2011年6月1日—2011年7月20日连续箱梁
2011年7月1日—2011年8月30日桥面系
三、施工进度横道图（附图）
四、工序控制斜线坐标图（附图）
第六部分工程施工计划
全线路基施工整体划分为3个工段，一工段K147+000-K150+000，二工段K150+000-K153+000，三工段K153+000-K156+116.567。
根据项目特点及工期要求，共计10座桥梁，10道箱涵，1道波纹管涵分成五个桥涵施工段，一工段负责2座桥、2道箱涵、1道波纹钢管涵，二工段负责4座桥，三工段负责1座桥、5道箱涵，四工段负责1座大桥、60片T梁预制，五工段负责2座桥、3道箱涵。
一、计算有效工日表11
年份
2011年
2011年
合计
月份
三月
四月
五月
六月
七月
八月
有效工作日
15
30
30
30
30
30
165
日历工作日
31
30
31
30
31
31
184
二、分项工程详细施工计划表12
分项工程
单
位
总工
程量
开、竣工时间
日历天数（天）
有效
天数（天）
日进度
计划
完成
路基挖方
M3
347388
4.15-6.30
76
60
5790
100%
路基填方
M3
3
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