佛山市南海区新型公共交通系统线网规划及试验段工程41390.docx

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佛山市南海区新型公共交通系统线网规划及试验段工程41390

佛山市南海区新型公共交通系统

线网规划及试验段工程

月报材料

（2014年3月）

南海区新型公共交通系统建设工作小组办公室（编）

第一部分：

新交通线网规划工作进展

二、新交通线网规划工作进展1

三、线网规划重点、难点1

四、线网规划存在问题及建议2

五、下一步工作计划2

第二部分：

新交通试验段工程进展

六、施工现场图片..................................................................................................................11

第一部分：

新交通线网规划工作进展

一、新交通线网规划概况

2011年初，南海区规划局在“佛山市综合交通规划”基础上着手编制《南海区交通专项规划——佛山市综合交通规划南海区深化规划》，2012年底完成了送审稿，在该规划中南海区新增了新型公共交通系统的规划。

本次规划是针对南海区新型公共交通系统的专项规划，对南海区交通专项规划中提出的新交通系统线网进一步完善和优化。

用以指导和协调南海区的各项交通建设，促进南海区经济、社会的长远发展。

2012年9月通过招标，由中铁四院集团有限公司负责编制工作。

二、新交通线网规划工作进展

2013年12月13日下午，市委常委、区委书记邓伟根在区委308会议室主持召开区新型公共交通系统线网规划汇报会。

会议再次明确了新交通线网规划“两纵两横”的主骨架线路并初步确定了线网规模，同时对2020年近期建设时序及车辆段、停车场等问题提出要求。

2014年2月，在局领导的带领下，我办会同设计单位相关人员到狮山、丹灶、西樵、里水、九江五镇进行调研，听取各镇对新交通车辆段及停车场选址方案的意见。

根据各镇意见，将最新的车辆段及停车场选址方案下发给各镇，再次征求意见。

三、线网规划重点、难点

下步工作重点是督促设计单位结合专家及地方各部门、街镇意见对线网布局进一步优化，并对线路的路权、敷设方式、车辆段所用地等深入研究，促使线网方案落地，提高线网规划方案可实施性。

四、线网规划存在问题及建议

1、新交通线网规划车辆段选址方案已经由我办发到各个镇街征求意见，截止目前只有狮山镇与九江镇提交书面意见，其他各镇街尚无书面回复。

2、南海区新型公共交通系统3号线大沥段，占用了佛山市已批复的轨道交通5号线线位，需与佛山市协调、确认。

五、下一步工作计划

1、根据专家及区各部门意见，抓紧完善线网各线走向及敷设方式方案，形成简本报区领导。

2、在征询区领导意见后，在中间报告基础上进一步修改完善，争取1个月内形成终期成果。

阶段

序号

工作内容

时间节点

附注

中期报告

中期报告向刘区汇报

待安排

终期

成果

线路方案及站点确定

0.5周

向刘区汇报后

线网客流预测修正

2周

敷设方式研究

1周

车辆段所选址落实

2.5周

交通枢纽选址及用地控制规划

2.5周

修改完善形成终期报告

4周

正式

成果

补充踏勘

0.5周

终期报告评审后

正式报告

2周

第二部分：

新交通试验段工程进展

一、工程概况

新交通试验段工程全长13.108km（其中地下线3.681km，高架线6.311km，地面线2.963km，敞口段0.153km）。

线路走向：

夏平西路→宝翠路→佛平三路→佛平四路→公园路→佛平五路→永安南路→平东大道→长江路→泰山路→林岳大道。

全线共设车站13座。

换乘站4座：

在𧒽岗公园站与广佛线换乘、在佛山一环站与广佛线江珠城际换乘、在康怡公园站与佛山6号线换乘、在林岳西站与佛山2号线换乘。

新交通试验段途经沥桂新城、三山，到达林岳西站与佛山轨道交通2号线换乘至广州南站，是南海中心区与广州南站对外枢纽的重要联系。

试验段起点预留向西或向北延伸的条件。

试验段计划建设工期约为36个月，计划2017年建成试运营。

二、工作进展

2014年3月进行的主要工作有:

1.康怡公园站水泥搅拌桩。

2.大坊站至泰山路软肋基处理。

3.车辆段软基处理。

4.车辆段试车线土方回填等工作面施工。

5.平东大道及长江路、泰山路、林岳大道初步设计评审，设计单位正进行修编。

6.本月完成产值1496.4万元，征地拆迁款5232万元。

累计完成工程投资62052.476万元。

三、总体计划

结合现场初步踏勘及施工调查，计划时间安排如下表：

工程项目

开始时间

完成时间

持续时间（月）

𧒽岗公园站

主体围护

2014.3.15

2014.8.4

主体结构

2014.8.5

2015.4.16

8.5

附属结构

2015.4.3

2015.8.30

𧒽岗公园站～华翠路站明挖区间

主体围护

2014.3.10

2014.6.10

主体结构

2014.6.1

2014.12.3

𧒽岗公园站～

华翠路站盾构区间

盾构始发

2015.10.25

2015.11.23

盾构掘进

2015.11.24

2016.1.22

盾构达到

2016.1.23

2016.2.21

华翠路站

主体围护

2013.11.25

2014.4.18

主体结构

2014.3.1

2014.8.4

附属结构

2014.6.27

2015.2.3

佛山一环站～

华翠路站区间

盾构始发

2015.4.13

2015.5.12

盾构掘进

2015.5.13

2015.7.11

盾构达到

2015.7.12

2015.8.10

佛山一环站

主体围护

2014.2.20

2014.5.15

主体结构

2014.5.10

2015.3.3

附属结构

2014.4.17

2015.7.27

聚元路站~

佛山一环站区间

盾构始发

2014.8.21

2014.9.19

盾构掘进

2014.9.20

2014.12.28

盾构达到

2014.12.29

2015.1.27

聚元路站

主体围护

2013.11.25

2014.4.18

主体结构

2014.3.1

2014.8.4

附属结构

2014.6.27

2015.2.3

聚元路站~康怡公园站一期区间

主体围护

2014.6.25

2014.9.22

主体结构

2014.9.23

2015.1.20

聚元路站~康怡公园站二期区间

主体围护

2014.9.23

2014.11.21

主体结构

2014.11.22

2015.3.1

康怡公园站

围护结构

2013.12.15

2014.3.18

主体结构

2014.3.15

2014.8.3

钢结构

2014.7.26

2014.10.3

康怡公园站～

永安路站区间

下部结构

2013.11.25

2014.05.15

上部结构

2014.2.14

2014.08.14

附属工程

2014.11.1

2015.5.2

兴仁路站

主体结构

2014.3.1

2014.8.31

钢结构

2014.8.27

2015.1.8

4.5

永安路站

主体结构

2014.1.20

2014.8.31

钢结构

2014.8.27

2015.1.8

4.5

永安路站～

玉器城站区间

下部结构

2013.12.25

2014.07.01

上部结构

2014.9.4

2014.12.31

附属工程

2014.11.11

2015.5.2

道路工程

2014.10.1

2015.5.14

7.5

玉器城站

主体结构

2014.1.31

2014.7.31

钢结构

2014.8.10

2015.1.8

玉器城站~东平水道特大桥区间

下部结构

2014.2.7

2014.9.14

上部结构

2014.10.05

2015.5.17

西村站

基础

2014.03.09

2014.06.08

上部结构

2014.06.14

2015.1.20

东平水道~大坊站高架区间

下部结构

2013.11.25

2014.7.4

上部结构

2014.08.15

2015.5.30

大坊站

基础

2014.02.18

2014.05.19

上部结构

2014.05.25

2014.12.31

平东大道及长江路

CK6+907.578~

CK7+580.000

基础及下部结构

2014.03.07

2015.9.4

上部结构

2014.10.05

2015.6.24

CK7+940.000~

CK8+907.434

基础及下部结构

2014.01.15

2014.7.24

上部结构

2014.08.14

2015.5.13

CK6+907.578~

CK7+580.000

路基

2014.05.18

2015.2.5

面层及附属

2015.02.20

2015.7.23

CK7+940.000~

CK8+907.434

路基

2014.03.18

2015.6.16

面层及附属

2014.09.4

2015.10.20

东平水道特大桥

桩基础施工

2013.11.20

2014.2.17

主塔承台施工

2014.2.18

2014.5.2

2.5

主塔施工

2014.5.3

2015.7.10

钢箱梁施工

2015.3.28

2016.1.24

桥面系施工

2016.1.25

2016.3.24

社会主义河改造（一期）

围护结构

2013.12.20

2014.2.1

土方开挖

2014.2.2

2014.4.1

结构施工

2014.2.22

2014.6.18

3.5

结构回填

2014.6.19

2014.7.3

0.5

社会主义河改造（二期）

围护结构

2014.8.15

2014.10.13

土方开挖

2014.10.14

2014.12.24

结构施工

2014.11.13

2015.3.1

3.5

结构回填

2015.3.2

2015.3.31

四、存在问题及建议

阶段或事项

主要存在问题

进展情况及原因所在

建议

牵头单位

责任单位

项目前期

1、报建问题

已经多次与建设局沟通、协调，报建工作正在有条不紊的开展。

区铁投公司

区住建局、区质量监督站

工程

设计

1、消防设计方案未能得到市消防局的批复

按照市消防局的要求，已经委托了有资质的消防性能化单位进行咨询；

区铁投公司

市消防局

2、BT市政道路的初步设计评审

已经完成评审，正在落实专家意见，并进行施工图设计工作。

区铁投公司

3、新交通试验段北延方案定；新交通𧒽岗公园站与广佛地铁站厅连接方案未最确定；广佛地铁公司提出对新交通𧒽岗公园站进行代建。

已经就新交通试验段北延方案、新交通𧒽岗公园站与广佛地铁站换乘方案与广佛地铁公司多次对接，广佛地铁公司基本同意换乘方案，但新交通试验段北延方案未定；广佛地铁公司同时提出对新交通𧒽岗公园站进行代建。

由区铁投公司牵头，新交办协调广佛地铁公司。

区铁投公司

4、魁奇路东延线与泰山路（新交通）交叉口的建设方案未定

魁奇路东延线与泰山路（新交通）交叉口的技术方案已经确定。

由区铁投公司牵头，区新交办负责协调，尽快确定建设管理方案。

区铁投公司

5、新交通终点站林岳西站与佛山地铁2号线接驳关系未稳定

已就新交通试验段与佛山地铁二号线换乘方案与佛山市铁投公司多次沟通，但尚未确定最终换乘方案。

由区铁投公司牵头，新交办协调，尽快稳定换乘方案。

区铁投公司

车辆及

运营

1、成立营运公司、招聘培训技术人员等总体计划安排

已经与国际经验丰富的现代有轨电车运营商多次探讨新交通的运营组织，现阶段先进行项目建设管理，运营情况可逐步开展

区铁投公司

2、车辆选型及采购招标计划安排

已对车辆选型及设备情况选型多次研讨，并已经完成了车辆招标的技术要求。

区铁投公司

工程施工

1、报监督

已经与建设监督部门协调。

施工单位尽快办理报监督相关手续，监督部门尽快介入新交通质量管理。

区铁投公司

施工单位

2、总体施工组织设计、专项施工方案

尚未提交

施工单位尽快提交总体施工组织设计、专项施工方案。

区铁投公司

施工单位

3、施工配合比试验、原材料送检工作尚未开展。

与质量监督部门沟通，逐步开展

施工单位根据工程进度情况，逐步开展相关工作。

区铁投公司

施工单位

征地拆迁

1新交通𧒽岗公园站与中海地产地块问题

多次协调中海地产公司，要求履行规划条件的要求，让出新交通的施工用地。

现在已经达成初步共识，中海退出新交通施工范围，中海在桂澜路新开施工出入口。

区铁投公司

区征拆办

2、盾构始发井需占用万科地块，未能得到万科的同意

盾构施工要用万科近1000平米的土地，而且万科施工的项目驻地需要拆迁，已经与万科协调，单位收到万科方面的正式回复意见。

请尽快与万科协调，落实征用万科地块，稳定盾构方案

区铁投公司

区征拆办

3、交通疏导方案交警部门批复后，佛平路由于地下管线未迁改导致施工场地不能围蔽。

康怡公园和东南路至东平桥段、康怡公园至桂平路段已完成围挡，因为交通疏解、施工围挡、管线迁改、征地拆迁是互相穿插的，在围挡施工前，必须先对佛平路进行改造，在佛平路北侧增加三个车道，以保证南侧施工围挡后，保持佛平路双向六车道的通行。

但是，在对佛平路改造前，必须先对改造的道路下管线进行临时迁改，有些管线迁改的路由在各产权地块内，所以，在管线迁改之前，先要进行征地（包括永久用地和管线迁改临时用地）。

即顺序为：

征地——迁改管线——道路改造——施工围挡。

区铁投公司

区征拆办

4、新交通地下站出入口用地问题尚未与权属单位协商一致。

征地面积比较少，但是涉及的权属单位较多。

区铁投公司

区征拆办

5、电力线迁改：

设计施工总承包单位、监理单位的招标工作正在开展。

1、110kv高压电力线中的三处：

宝翠路、东平桥、桂平路上已经出施工方案图纸纸，并完成了评审工作，石龙路上220kv高压电缆的在做施工方案。

确定采用邀请招标的程序来办理，相关部门正在办理相关手续。

2、10kv及以下电力工程的迁改已经完成了初步设计，并完成了设计评审。

区铁投公司

区征拆办

6、新交通全线房屋拆迁主要集中在佛山一环站附近的夏西村、平东玉器城、林岳村，拆迁难度相当大，目前桂城正在围绕拆迁问题开展有关工作。

其中佛山一环站拆迁夏西村房屋4897平米，玉器城，林岳村征拆量很大，而且都是民房，补偿标准高，征拆难度大。

区铁投公司

区征拆办

五、下一步工作计划

1拆迁计划

2、计划于2014年4月进行机电、信号等招标工作。

3、下月施工计划

标段

名称

下月计划

完成产值

详细计划

一标

728.87万元

1、夏平涌河道改移；

2、华翠路、聚元路交通疏解完成：

3、康怡公园站水泥搅拌桩、钻孔灌注桩完成。

二标

810万元

1.康怡公园站至兴仁路站区间，桩基施工开始，计划完成86%。

2.标养室完成施工投入运行。

3.梁场施工开始。

4.兴仁路站至永安路站、环岛西路长江路围挡施工。

5.玉器城至东平水道特大桥区间桩基施工。

三标

450万元

1、完成DP1墩的21根桩基；

2、社会主义河施工范围围挡完成，软基进行处理

四标

500万元

1.路基施工200万（大泰区间、泰北区间管桩）

2.桥梁施工200万

3.临建施工100万

五标

1150万元

1.G区地基处理搅拌桩完成60000米

2.预制管桩完成8000米。

3、B-E区清表及回填土完成60000立方；外购土方60000立方。

4、新河道土石方完成开挖20000立方，完成碎石垫层3000立方。

5、新河道搅拌桩完成8000米。

6、试车线搅拌桩完成6000米。

总计

3639万元

六、施工现场图片

𧒽岗公园围挡

夏平涌导改，破除沥青砼路面

华翠路站导行道路绿化带水马临时封闭

送：

刘涛根常务副区长、彭健良副主任

发：

南海区新型公共交通系统建设小组成员单位

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