焦点 4.docx
《焦点 4.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《焦点 4.docx（30页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
焦点4
中国电梯协会否认"国标落后欧洲十年"已上报新标准
资料图片：
这是7月7日，广州地铁公司在二号线“广州火车站”站换乘地铁五号线的超长电动扶梯上设置的安全提示。
近期各地电梯安全事故频发，引发社会各界的广泛关注。
新华社记者刘大伟摄
昨日，中国电梯协会副秘书长张乐祥做客城市服务管理广播时表示，经过讨论和转化欧洲2008年的扶梯标准，我国的自动扶梯新标准目前已经上报国家相关部门审批，新标准有望明年实施。
电梯每年增长两成
据张乐祥介绍，近年来，我国电梯每年以20%左右的增长率快速发展。
今年上半年，电梯增长率在40%，预计到年底，增长率将达到30%左右。
张乐祥说，电梯不像汽车，必须有建筑物井道才能安装，新增量完全由建筑市场来决定。
据介绍，从2005年以来，北京市的电梯每年以1万台的速度增长，目前北京电梯总量为12万台，已经超过了美国纽约，保有量在全国仅次于上海，居第二位。
国标落后十年不准确
对于轻型和重载型扶梯的区别，张乐祥说，根据国家标准，自动扶梯分为商用和公用交通型，商用扶梯用于客流量比较少的场合，一般地铁上都是重载型的扶梯。
但重载型扶梯应该是一个口语化的说法，国家没有标准，界定也不一样。
商用扶梯和重载型扶梯的区别主要是耐受大客流的承受时间、大负荷能力和寿命。
针对我国使用电梯的国标问题，张乐祥说，从垂直梯来讲，中国的电梯国标和欧洲是一致的，用的版本也是完全一样的。
因此网上说中国的国标落后十年并不准确。
已转化欧洲标准
据张乐祥介绍，2008年欧洲发布了新的扶梯安全标准。
为了保持一致，一般是欧洲制定完毕发布之后我国再进行转化，也就是说我国的标准要延后一段时间。
张乐祥说，对于欧洲2008年发布的标准，我国已基本通过讨论转化，目前已经报到国家相关部门审批，应该是明年就能实施新的自动扶梯标准。
（记者汤旸）
资料图片：
北京地铁4号线扶梯事故发生后，4号线陶然亭站的一部电梯因为安全原因暂停使用（7月7日摄）。
新华社记者公磊摄
新华网北京７月１４日电（记者朱立毅、陈玉明）近期电梯安全事故频发，引发社会各界的广泛关注。
新华社“新华视点”７月１１日播发的《我们身边的电梯，藏有多少安全隐患？
》，对我国电梯在标准、维护保养等方面存在的问题进行了报道，引起主管部门的高度重视，国内电梯业的权威专家对公众关心的问题进行了回应。
安全：
每年新增超３０万台，压力前所未有
来自国家质检总局的数据显示，截至２０１０年底，全国在用电梯总数已经达到１６２．８万台，保有量和年增长量上的多个世界第一，让电梯的安全状况备受公众关注。
尽管近期发生的几起事故让人们心有余悸，但电梯的安全状况并没有想象的那么糟糕。
从２００５年开始，每年电梯事故起数平均在４０起、死亡人数在３０人左右。
国家质检总局事故调查处理中心主任、高级工程师吴旭正说：
“总体而言，我国与发达国家相比，安全水平基本接近。
但由于电梯的数量近些年高速增长，所以压力前所未有。
”
根据国家质检总局发布的数据，我国的电梯以每年２０％左右的速度高速增长，这意味着，每年新增电梯的数量在３０万台以上，这占到全球每年新增电梯总量的一半以上。
庞大的电梯数量给安全带来诸多挑战。
北京地铁4号线西单站上行电梯被关闭（7月10日摄）。
新华社发（王振摄）
标准：
现行国标采用老欧标，新国标将于近期实施
针对我国自动扶梯标准落后国际标准１０年的说法，全国电梯标准化技术委员会陈凤旺秘书长表示，我国现行国家标准采用１９９５年的欧洲标准，但我国近期将颁布实施新国标，这是根据２００９年底欧洲标准进行修改的。
全国电梯标委会用了约一年半的时间，调研成稿，今年７月初完成报批稿上报。
按照计划，根据新的欧洲标准修改的新国标将于近期颁布实施。
我国自动扶梯标准到底处于怎样的水平？
陈凤旺指出，除我国外，目前国际上正在执行的扶梯标准主要有两个，分别是欧洲ＥＮ１１５系列标准和美国ＡＳＭＥ标准，其中欧洲ＥＮ１１５系列标准使用最为广泛。
“我国正在修订的新版自动扶梯标准，技术较先进。
”陈凤旺认为。
据介绍，新标准增加了一些相关技术领域的安全要求，如扶梯与建筑物的接口的要求，同时还加强了梯级踏板与围裙边的安全防护等。
维保：
委托方和受托方两头“不给力”，双方责任待落实
业内专家一再强调，提升安全管理和维护保养水平，是保障电梯安全运行的根本和关键。
但是，目前电梯维保行业面临的尴尬是，委托方和受托方两头“不给力”。
“维保单位服务质量没有保证，物业公司不重视电梯维保，一味压低维保价格。
”上海市电梯行业协会副会长、高级工程师梅水麟说，这是目前电梯维保市场存在的突出问题。
据介绍，我国电梯维保的主要依据是《电梯使用管理与维护保养规则》，维保单位按照合同，受物业公司的委托对电梯进行１５天一次的维保。
“但是多数维保单位规模小、能力弱、待遇差，难以培养和挽留高水平技术工人，所以工作质量没有保证。
”梅水麟说，另一方面，一些物业公司从业主收取包括电梯维保在内的物业费后，为赚取更多利润，一味压低维保价格，对维保质量重视不够；而业主又不了解维保情况，难以形成有效监督。
梅水麟提出，质监部门应加大对维保单位的监督检查力度，对依靠降低维保质量降价竞争的单位依法依规从严处理。
发挥行业协会对市场竞争的监督和引导作用，推进维保合同范本制定和实施工作，促进合理的维保价格机制的形成。
质检总局正在研究制定《电梯安全监察规定》，进一步明确并促进电梯使用、维保单位主体责任的落实。
报废：
摸底排查老旧电梯，更新改造待破题
面对越来越多的电梯，人们对老旧电梯报废、更新、改造问题产生了担忧。
电梯有报废的要求吗？
“目前，国际上均没有电梯整机的报废标准。
”梅水麟答复说，不过，电梯零部件达不到国家标准规定的性能指标，即要进行更换。
据介绍，我国电梯新增量较大，但老化问题不断显现，电梯隐患不容忽视。
国家质检总局目前已部署各地质监部门，通过摸底排查掌握老旧电梯安全状况，开展老旧电梯更新技术和措施的研究，为老旧电梯更新改造做好技术储备。
据了解，上海市电梯行业协会近期在上海市质量技术监督局立项，进行电梯零部件报废方面的研究与尝试，主要是针对垂直升降电梯部件，如果能取得良好效果，今后也计划在自动扶梯和自动人行道零部件方面进一步研究和探索。
“老旧电梯更新改造最为突出的问题在于更新改造资金的落实。
”梅水麟建议，各地政府应加强领导，畅通资金来源渠道，尤其对产权关系不清的老旧住宅，要建立财政、住建、质监等相关部门各司其职、分工协作的电梯更新改造工作机制。
他同时建议，财政、科技部门应增加必要投入，提早开展电梯关键零部件失效风险项目研究，明确电梯关键零部件失效风险，改进科学检验方法，完善相关技术法规。
一儿童在北京朝阳大悦城商场乘扶梯时凉鞋被夹碎物业称扶梯本身没有问题
昨天下午，一儿童在朝阳大悦城商场乘扶梯时凉鞋被夹碎，其母在出事电梯前展示被夹碎的凉鞋。
商场物业一员工称，扶梯本身并无问题。
事发电梯—西子奥的斯电梯厂家相关负责人表示，朝阳大悦城3部飞天扶梯，由该公司负责维保，近期均有检修，未发现任何问题。
记者王贵彬摄
昨日下午，刘女士在出事扶梯前展示儿子被夹坏的凉鞋。
本报记者王贵彬摄
昨日中午，朝阳大悦城，刘女士带儿子从一层坐扶梯下负一层时，孩子脚上的一只凉鞋被扶梯“咬”掉一半，所幸孩子未受伤。
大悦城物业负责电梯的员工称，扶梯本身并无问题，可能是孩子站在了扶梯安全黄线外，鞋才被卷进电梯缝隙。
家长
孩子未受伤但受惊吓
黄色的凉鞋，只剩下后半段，鞋子前端和前脚掌的鞋底被“撕掉”。
与整只鞋脱离的部分，被挤压后扭曲变形，边缘还留下黑色油污。
“前半只鞋被扶梯‘咬’掉了。
”刘女士拿着孩子断成两截的鞋子，仍心有余悸。
刘女士回忆，昨日中午12点半，她带4岁的儿子准备到朝阳大悦城地下一层吃饭，便从一层乘坐商场最北侧的一部扶梯。
当时她站在左边、孩子站在右边，快到地面时，台阶开始变平坦，她突然发现孩子右脚的鞋子被卡，紧接着鞋子变成两半，前半段卷入电梯内。
刘女士说，幸好孩子及时将脚从鞋里挣脱，没有受伤，但还是被吓着了，“平常活泼好动，出事后半个小时没说一句话。
”
物业：
扶梯本身没有问题
刘女士介绍，事发后，她和妹妹找到商场管理方。
但由于事发扶梯位于大悦城中的永旺购物中心，该中心是租赁大悦城的场地。
昨日，永旺购物中心的客服人员接待了他们，不过双方未能就此事的处理达成一致。
昨日，该客服人员拒绝接受记者采访，也未同意记者查看事发时监控录像的要求。
大悦城物业一员工称，扶梯本身并无问题。
扶梯的两边都有安全黄线，黄线外不允许站人，孩子是因为站在了黄线外，鞋才被卷进了电梯与右侧围裙板中间的缝隙。
追访：
事发扶梯品牌为西子奥的斯
北京电梯商会专家委员会主任彭金声介绍，在扶梯末端装有梳齿板，齿间存在一定缝隙，同时电梯本身与两侧围裙板间也有空隙。
一些比缝隙薄的物品，都可能被夹住，但鞋子被卷入扶梯比较少见，需要到现场查看，才能知道原因。
“一般情况下，有物体卷入后，电梯马上会停运。
”
刘女士称，事发后电梯并未停运。
此外，刘女士说，事发扶梯和大悦城多部扶梯的梳齿板，存在“掉齿”现象。
为此，刘女士质疑大悦城电梯存在安全隐患。
据介绍，事发电梯为西子奥的斯品牌。
昨晚，西子奥的斯电梯厂家相关负责人表示，朝阳大悦城的3部飞天扶梯，由该公司负责维保，近期均有检修，未发现任何问题。
大悦城包括事发电梯在内的其他电梯，维保工作则由另一家公司负责。
昨晚，记者未能与该公司取得联系。
该负责人解释，由于孩子所穿的鞋是材质很软的洞洞凉鞋，所以卷入电梯后，电梯没有立即停运，如果是较硬的物体卷入，电梯的安全装置会及时启动使电梯停运。
提醒：
小孩乘扶梯尽量站中部
北京电梯商会专家委员会主任彭金声提醒市民，夏天乘坐扶梯时，尽量不要穿材质较软的鞋，这种鞋容易被卷入扶梯。
此外，小孩在乘梯时，父母一定要看护好，尽量让孩子站在电梯中部，同时一定要叮嘱其抓好扶手。
对小一点的孩子，应尽量由大人抱着乘坐扶梯。
专家诊断电梯安全四种“病”
近来，北京、深圳等地相继发生的电梯安全事故引发全社会的广泛关注。
人们不禁要追问，电梯安全事故频发，究竟原因何在？
理清病根才好对症下药。
太原市质监局特监处专家认为，四种原因酿成电梯安全之祸。
病根一：
违规操作是主因
我们常常会看到，在电梯门即将关闭时，有人强行挤入电梯或者用手、脚、拐杖棍棒等阻止电梯门关闭，有人在轿厢内任意拍打楼层按钮，身体倚靠轿厢门，或者在轿厢内蹦跳打闹等等。
其实，这些都是不正确的操作方法，会对电梯安全造成影响。
据太原市质监局特监处工程师聂军介绍，从全国范围来看，绝大多数的电梯安全事故都是由人们的违规操作造成的。
由产品质量问题导致的事故只有１０％左右。
病根二：
小石子酿大祸
在装修新房时，一些业主常常将客梯当作货梯来用。
他们长时间挡住电梯门，在电梯内搬运石子、沙子、木头等建材。
殊不知，这正是引发电梯安全事故的原因之一。
聂军介绍，电梯的安全保护装置十分敏感，当有异物进入时就会有感应。
在搬运过程中，轿厢内散落的碎沙石、木屑一旦进入电梯安全保护装置就会造成电梯故障，使得电梯门无法正常开关，电梯在运行时“骤停”或者电梯上下左右晃动等。
病根三：
日常维保不到位
聂军介绍，根据规定，电梯应当至少每１５天进行一次清洁、润滑、调整和检查。
以太原市为例，目前该市共有１.１万多部电梯，约有１００家电梯安装公司从事电梯的安装、维修和保养工作。
然而，这些公司良莠不齐，维保水平高低不一，导致维保质量难以保证。
日常维保不到位，给电梯的使用埋下了安全隐患。
除了半月一次的维保，按照规定，物业也应该对电梯进行每日巡查。
然而在实际的执行过程中，巡查多为走过场，往往是出了问题才会去解决。
病根四：
超期使用隐患多
中国电梯行业协会统计数据显示，目前我国正在运行的电梯约１６３万台，是世界上拥有电梯数量最多的国家。
然而，按照电梯平均寿命２０年测算，我国已进入电梯老化的重要时期。
据聂军介绍，目前国际国内均未有电梯整机的报废标准。
但有规定指出，电梯零部件达不到国家标准规定的性能指标，就要进行更换。
然而，由于国家没有出台电梯的强制报废期限，为了节省开支，一些老旧电梯仍在超期“服役”，给电梯安全埋下了隐患。
调查显示：
80%电梯事故缘于维保不到位
最近，在北京地铁电梯事故发生后，多地又陆续曝出多起电梯事故，北京、上海、南京、广州、深圳、重庆，电梯事故频频再现，多名乘客死伤。
电梯市场怎么啦？
北京市电梯商会专家委员会主任彭金声指出，电梯事故的发生，80%以上的事故产生在维保环节，也就是后续的检修保养不到位，“这与特种设备的检测、维修、更新等操作规程不规范有关。
”
记者昨天获悉，据广东省特种设备行业协会的一项调查统计显示，在众多导致电梯安全隐患的因素中，因日常维护保养和使用不当引发的隐患和事故高达60%，“形势不容乐观”。
原因调查：
多个电梯事故发生与维保有关
北京地铁事故电梯刚刚在6月22日由生产厂家进行了例行的检查及维护保养，然而在维保过程中却没有发现问题。
同样，去年发生在深圳的地铁电梯事故，也与维保有关。
此前，中国电梯协会副秘书长张乐祥指出，深圳奥的斯扶梯事故经查实，是维保问题所致。
“电梯安全事故的发生，有多方面原因，维保是一个方面，电梯使用者不规范也是一方面。
”广州市特种设备行业协会有关人士如是说。
据悉，电梯维保市场的恶性竞争、维保企业运作和管理不规范为电梯安全埋下一大隐患。
有业内人士指出，一般自动扶梯每隔15天就会进行一次例行的检查和保养，必须开机对各个扶梯的各个部分进行检查。
“此次引发北京地铁事故的原因，按照正常情况，在日常检查中能被发现。
”
“近三年，我省共发生重伤以上电梯事故17起，死亡17人，重伤3人。
”去年，在广东省特种设备行业协会的一份报告中指出，其中，由电梯维护保养企业（以下简称“维保企业”）违章、违规造成的事故达16起。
维保乱象：
低价维保 偷工减料 以次充好
据了解，去年广东省特种设备行业协会特成立“电梯维保专题调研课题组”，就广东省电梯维保行业状况展开为期四个月的专项调研。
记者昨天从广东省特种设备行业协会的“广东省电梯维保行业状况”调查报告中看到，维保行业“低价维保、偷工减料、以次充好”，导致电梯事故隐患重重。
据调研发现，有些使用单位为了节省费用，默认维保企业在进行电梯维保时可以减少保养项目。
一些使用单位甚至与维保企业联合串通，暗地里要求给维保企业返还部分款项。
据某知名电梯维保公司专家披露，在维修环节上，低价维保企业会唬弄使用单位更换没有问题的零部件，甚至以次充好，导致电梯事故隐患重重，直接威胁公众安全。
北京电梯商会会长缪步升也向媒体指出，国内电梯市场竞争激烈，行业混乱，厂家、企业待都重视销售，却忽视维保以及售后服务。
此外，广东省特种设备行业协会还指出，维保企业作业不规范、维保人员技能偏低、以及无证作业、违章作业严重，也导致电梯故障频发“令人忧心。
”
据介绍，据广东省近三年电梯事故情况通报显示，17起电梯事故中属无证上岗或违章作业的占7起。
业内人士指出，电梯维保作业人员无证作业、违章作业等现象时有发生，集中表现在一些企业将大量业务转包给无证单位，自己则成为皮包公司；一些企业为节省人工成本，聘用无证人员；在维修现场不进行安全确认等等。
记者在采访中获悉，不少电梯维保人员素质极差，很多人都没经过培训、不具备专业技能，一家不愿意透露姓名的电梯企业负责人告诉记者，在一些官方认定的培训机构，只要交1000多元培训费，再经过一次走过场的考试后，就可以拿到《特种设备操作证》，上岗工作。
“据统计，在众多导致电梯安全隐患的因素中，因日常维护保养和使用不当引发的隐患和事故竟高达60%，形势不容乐观。
”广东省特种设备行业协会在调查中发现，部分维保企业在维保时漏项、缺项，具体保养时往往敷衍了事，甚至一些使用单位与维保企业联合作假，欺骗监管人员，此外，有的维保企业不能按照规定的项目进行维护保养。
据某城市质监人员介绍，曾经发生过因保养人员对配重轴承6个月不加油润滑致使轴承失效导致承重轴磨断的情况。
有些人则怀有侥幸心理，“电梯出现故障才去修”，以维修代保养。
行业监管：
建议建立“问责制”
广东省特种设备行业协会建议，建立问责制，落实各级安全生产责任人，一旦出现事故或问题，相关责任人都要被“问责”，承担相应责任。
同时完善立法，严格监察，重拳打击违法违规维保企业。
广州市特种设备行业协会电梯委员会余国勋则建议，监管部门应加强监管，协会加强行业规范。
据其透露，在北京地铁事故发生后，该协会将会对旗下会员单位及时沟通事件，或举办安全培训，加强宣传安全知识的培训。
政策动态：
拟提高维保企业准入门槛
记者获悉，电梯安全问题近年来也越来越受到监管部门的重视。
据国家质检总局提供的资料显示，截止2010年底，我国共有电梯162.85万台。
“近年来，电梯安全事故时有发生，今年以来国内电梯事故还出现上升的趋势。
”
今年6月1日，国家质检总局发布《关于电梯安全监察工作若干问题的指导意见》，其中对电梯维保工作特别提出要“提高质量”。
质检局要求，各地在制定现场监察计划时加大对电梯维保单位的监督检查力度，重点检查以下内容：
一是半月、季度、半年和年度等维保记录和内容是否符合要求，维修记录、应急救援记录是否完整并符合要求；二是制定应急措施和救援预案并开展救援演练情况，是否设立24小时维保值班电话并保持畅通，是否能够在规定时间内赶到现场实施救援等。
“对检查中发现的问题要责令维保单位整改，问题严重的要依法暂停、吊销其相关许可资格。
”
同时，质检局还提出，将提高维保单位市场准入条件，同时加大证后监督检查力度，完善维保单位退出机制，促进合理维保价格机制的形成；加大对降低维保质量的单位依法依规从严处理，规范电梯维保市场。
（记者 欧志葵实习生熊汉玲）
各地电梯事故不断电梯安全监管，不能只发通知
7月10日晚，深圳地铁4号线清湖站电梯发生伤人事故，该电梯被封闭停用（7月11日摄）。
7月10日，深圳地铁4号线清湖站的上行扶梯突然发生意外，造成多名乘客受伤。
这只是近期频发的电梯安全事故中的一起。
此前的7月5日，北京地铁4号线动物园站发生电梯事故，致1死30伤；7月7日，上海一部载有十多名乘客的电梯突然从4楼如自由落体般“直坠”底楼……面对这一连串的事故，许多人心里充满疑问：
我们的电梯究竟藏了多少安全隐患？
新华社记者梁旭摄
连日来，各地电梯事故不断，电梯安全问题引发广泛关注。
按规定，电梯作为涉及公共安全、危险性较大的设备，从设计、制造到安装、维修的全过程，都由质检总局特种设备安全监察局负责监督检查。
电梯安全，不容丝毫疏忽，监督部门理应采取有效措施严加监管。
然而，我们看到最多的，却是发通知。
去年12月14日，深圳地铁自动扶梯突然发生逆转，造成多人受伤。
特种设备安全监察局就曾下发文件，要求滚梯使用和维保单位认真排查，消除隐患。
今年3月25日，该局再次下发通知，要求对自动扶梯和自动人行道开展排查和治理，而重点排查内容就包括导致这次北京地铁电梯事故的主机固定螺栓。
北京地铁事故发生后，该局的做法仍然是下发通知，要求加强电梯安全监察，深入排查电梯安全隐患，从严查处违法行为。
从第一份通知至今，已过去半年多，特种设备安全监察局仍未公布电梯安全隐患排查结果。
公众等到的只是一段“我国电梯安全形势总体平稳”的表述。
我们每天乘坐上下的电梯，是否在“总体”之内，却不得而知。
履行监管职能，不能只发通知。
试想，去年深圳地铁扶梯发生事故后，如能进行彻底排查，堵塞安全漏洞，北京地铁电梯的悲剧也许就不会发生了。
更何况，这两部出事的电梯，还属同一品牌同一型号。
据质检总局网站消息，从2005年开始，我国平均每年电梯事故起数在40起、死亡人数在30人左右。
而近年电梯事故中，违章操作占62.7%，设备缺陷占22.7%。
也就是说，80%以上的电梯事故，都是有可能通过加强监管而消除的。
既然监管部门已经知道维护保养不到位、使用单位没有主动履行安全责任是近年电梯事故屡次发生的主要原因，那为什么没能有效监管使用单位？
为何未见任何一家电梯生产或维护企业因此受罚？
原因在于，监管停留在纸面上。
没有落实机制和处罚效力，通知只能是一纸空文。
此外，通知要有可操作性，这是使通知落到实处的基础。
在下发通知后，查了哪些电梯、查出哪些问题、对问题产品及其生产企业做了怎样的处理等等，需要及时告知公众。
这不仅是为了消除社会疑虑，更是对公众知情权、监督权的尊重。
面对触目惊心的事故，一句“我国电梯安全形势总体平稳”，不足以安民心。
监管部门是公共安全的守护者。
只有把安全写在工作中、写在行动中，监管部门才能真正尽到自己的职责和义务，才能获得百姓的信任和拥护。
（记者左娅）
事故频发，电梯这是怎么了？
事故频发，诸多问题需要追问：
问题电梯如何进入运营？
相关各方对于事故该承担怎样的责任？
刑事手段可否介入责任追究？
受害者该得到怎样的赔偿？
7月10日晚，深圳地铁4号线清湖站电梯发生伤人事故，该电梯被封闭停用。
新华社记者梁旭摄
7月5日，北京地铁四号线奥的斯扶梯发生事故，一人死亡，30人受伤;
7月7日，上海徐家汇一商务楼奥的斯客运电梯出现瞬间下滑事故;
7月7日，南京地铁二号线汉中门站奥的斯升降电梯出现故障;
7月10日晚，深圳地铁4号线扶梯发生事故致两名乘客受伤;
7月11日上午8时50分，上海地铁3号线曹杨路站一部电梯在运行中突然停运，网友微博称有乘客摔倒，“腿上好多血”。
……
一系列电梯事故令人心惊，而国际电梯巨头、世界500强奥的斯电梯公司也被推到了舆论的风口浪尖。
7月5日北京地铁事故发生后，有关部门叫停奥的斯513MPE型自动扶梯在全国范围的使用，但事故还是接二连三地发生。
看来，有问题的电梯，远不止奥的斯一家，更不止于那一个型号。
电梯事故一再发生，电梯生产者、使用者，负有监管职责的有关部门，该各自承担怎样的责任?
受伤死亡的乘客及其亲属，该得到怎样的赔偿?
这些问题，备受公众关注。
全国“叫停”，奥的斯不言“召回”
首先，让我们来回顾一下7月5日北京地铁电梯事故。
当天上午9点36分，北京地铁四号线动物园站一部自动扶梯发生“逆行”事故，造成1名少年死亡、30名乘客受伤。
当日，北京市政府通报伤亡情况，发生电梯事故的京港地铁公司启动相关应急预案。
7月6日，北京市交通委运输管理局轨道运营管理处处长张文强表示，已经要求轨道交通建设单位暂停采购奥的斯自动扶梯。
7月7日，在“北京地铁四号线电扶梯事故处理情况”通报会上，北京市质量技术监督局副局长、新闻发言人张巨明称:
“在事件当天，北京市质量技术监督局发出紧急通知，要求北京市正在运行的同类奥的斯品牌扶梯全部停运，进行隐患排查。
在事故发生两天后，国家质检总局专门发出紧急通知，要求全国自动扶梯的使用单位立即停止使用奥的斯513MPE型自动扶梯。
”
张巨明介绍，电梯作为特种设备影响质量安全的环节很多，包括设计、生产、制造、安装、维护保养、检验检测和改造各个环节。
从发生事故的这台电梯看，设计、生产、制造、安装、维护保养都是由奥的斯
升级会员 