路基施工组织设计.docx
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路基施工组织设计
第一章编制依据及原则
1.1编制依据
《XX施工总价承包招标投标文件》及答疑书；
XX工程相关图纸及工程数量；
《铁路路基施工规范》TB10202-2002/J161-2002
《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003/J285-2004
《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008
《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003/J287-2004
《铁路路基土工合成材料应用技术规范》TB10118-99
《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003/J293-2004
《铁路工程施工安全技术规程》TB10401
业主对总工期及阶段工期的相关要求；
施工机械、设备、技术人员、管理人员配备情况。
1.2编制原则
1.2.1严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则
铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个技术标书中。
1.2.2全面响应招标文件和设计图纸要求的原则
在充分领会招标文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足招标文件和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。
1.2.3确保施工工期的原则
严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，在整体工期安排上力争合理提前。
1.2.4确保工程质量的原则
确立质量目标，制定创优规划，严格执行铁路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程主体工程质量零缺陷。
基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。
1.2.5坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则
精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
1.2.6力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则
结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。
第二章工程概述
2.1工程概况
XXXX。
2.2主要技术标准及工程数量
本工程主要技术标准见下表表2-1
序号
项目
技术标准
1
等级
I级
2
正线数目
双线
3
最小曲线半径
800米
4
限制坡度
13‰
5
到发线有效长度
1050m
6
牵引种类
电力
7
牵引质量
5000t
8
闭塞类型
自动闭塞
主要工程数量表表2-2
工程项目
单位
数量
路基
区间
土石方
104m3
AB组土
104m3
站场
土石方
104m3
AB组土
104m3
路基加固及附属
浆砌石
104m3
混凝土
104m3
复合土工膜
104m2
土工格栅
104m3
路基声屏障
平方米
线路防护栅栏
单侧公里
2.3地形、地貌及地质特征
2.4气象及水文特征
2.5工程特点
第三章施工组织机构及总体部署
项目经理刘延吉全面负责项目的施工管理工作；项目常务副经理负责现场施工的统一组织指挥，并配备项目书记、项目总工、项目总经、项目总会。
设置综合办公室3人、工程管理部28人（含试验室及测量班）、安质部5人、计划部2人、财务部4人、物资设备部（7人）、由于本标段征拆任务量大，另成立随时征拆协调部（2人），六部一室。
项目部人员合计51人。
主要管理人员及各部门职责一览表表3.1
机构名称
人员安排
职责
项目经理部
项目经理
1人
负责全面生产管理。
项目副经理
3人
协助项目经理管理，协调各部门关系。
项目书记
1人
负责后勤保障及文明施工。
安全总监
1人
负责全面的安全管理工作。
项目总工
1人
负责全面技术工作，并协助管理。
工程管理部
技术室
设
部
长
1
人
设14人（隧道2人、桥涵3人、路基3人、轨道工程2人、房建工程2人、设备安装2人）
主要负责设计文件的复核、技术交底、编制实施性施工组织设计、质量计划、现场交接桩、复核测量、监控量测、原材料检验、工程试验、设计变更、工程签证、技术管理和指导等工作。
资料室
设2人
中心试验室
设6人
测量队
设6人
安全质量部
设部长1人,质检工程师2名,安检工程师2名
负责质量计划的编制、现场的安全教育、安全计划大纲的编制与实施、现场安全的检查、检验；工程质量的检查、指导与监督，创优规划的制定及实施等工作。
物资设备部
设部长1人，采购员2人，收料员3人，内业资料员1人。
负责工程主要材料和机械设备的选择、定购、供应、管理等工作。
计划部
设部长1人，计划工程师1人。
负责施工计划、统计、验工计价、经济核算、对内承包、合同管理等工作。
项目经理部
财务部
部长1人，会计师1人，出纳1人，劳资员1人。
负责项目经理部及所属各施工队的财务管理等工作。
综合办公室
主任1人，秘书1人，调度1人。
负责后勤保障、卫生医疗、日常生活管理、对内对外公共关系及环境保护与文明施工等工作。
征拆协调部
部长1人，内业1人
负责本标段拆迁协调工作。
根据工程量及项目实际情况，设置2个地基处理施工队，2个路基施工队，1个路基附属施工队。
施工任务划分详见工程任务划分表。
施工队伍安排表表6.1
施工队伍
施工人数
施工范围
地基处理施工一队
60
地基处理施工二队
60
路基施工一队
110
路基施工二队
80
路基附属施工队
120
合计
4.1施工用水、用电
项目部设在黄家滩新村。
施工队伍临时房屋以施工现场搭建彩钢板房和租用当地民房为主。
施工场地附近有高压电线通过，与地方电力部门联系直接引入电力专用线至施工现场。
同时配备发电机，以满足施工需要。
工程所经地区有黄河，常年流水，水量随季节而变化，另外各车站均有水源。
水质对混凝土不具侵蚀性，施工用水可就近取用黄河水或自来水。
生活用水可就近取用当地自来水。
在用水相对集中处设置蓄水池，由供水管线向各用水工点供水。
4.4施工便道
主便道依托XX公路为主，新建便道以既有公路接入施工工区及施工工区至弃碴场便道为主。
便道采用机械配合人力施工，路面基层采用推土机平整、压路机碾压，面层采用平地机平整、洒水车配合、压路机碾压，人工整修边坡、开挖排水沟。
引入道路路面宽6m，横向双侧排水，横坡4%；贯通便道路面宽4.5m，路基宽8.5m，横向单侧排水，横坡4%。
局部贯通困难，利用率低的地段采用单车道:
泥结石路面，路面宽4.5m。
每隔300m设一个会车道，汇车道长度20m，宽度7m。
施工便道横断面结构图
排水沟
（具体布置见：
施组用总平面布置图。
）
第五章总体施工进度安排
工期安排的原则：
确保铺架的工期要求；以站场土石方施工为主线安排路基、桥涵工程的节点工期；以工期要求配置资源；计划站场地基处理在冬季前完成，为春节后开工提供工作面。
5.1阶段工期
第一阶段：
施工准备阶段，X年X月X日开始，X年X月X日结束。
第二阶段：
主体工程施工阶段，X年X月X日开工，X年X月X日完工。
箱涵：
X年X月X日开工，X年X月X日完工；
XX大桥：
X年X月X日开工，X年X月X日完工；
XX隧道：
X年X月X日开工，X年X月X日完工；
进度安排的说明：
（1）、工期安排以建指下发的指导施组工期为主线。
桥台影响路基段施工，先行安排施工。
（2）、工期指标：
循环钻2-3天/根；承台12天/个；墩台12天/个（圆墩18天/个）。
工期指标考虑了冬雨季施工降效，有效工期按日历工期降效20%计，每月实际施工时间24天，降效已在工期指标中折减。
5.2工期指标
5.2.1路基施工进度指标
路基土石方进度指标见“路基土石方进度指标表”。
路基土石方进度指标表表5.2
序号
机械名称
单机日产量
单机月产量
1
挖掘机
1000m3
25000m3
2
自卸车
240m3
6000m3
3
履带式推土机
800m3
20000m3
4
压路机
800m3
20000m3
5
平地机
2000m3
50000m3
6.17.2施工准备
7.2.1施工人员及机械设备进场
本工程由路基、桥涵、隧道架子施工队伍施工，架子队伍在施工方面经验丰富,在人员、设备、技术方面可以满足施工需要。
主要人员及机械设备业已进场。
7.2.2物资准备工作
先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应计划报送监理、建设单位，参加业主统一组织的施工单位采购招标，确定材料的供货地点、数量及运输方式，抓紧建设材料库，为材料的储存提供场地。
建立完善的检测试验手段，保证工程按期开工。
对用于本工程的材料，均经自检合格，并经监理工程师同意后使用。
7.2.3技术准备
施工人员进驻现场后开始进行技术准备工作。
技术准备工作做到：
对已到图纸审核完毕，图纸已能满足现场施工需要；现场施工放样完毕，编制了各种作业指导书、技术交底，已经作好施工技术准备工作。
劳动力配置
项目部组建后，陆续上场管理人员及施工人员。
X年底至X年X月间为施工准备期间，只上场管理人员及部分施工人员，完成项目前期各项准备工作，为工程正式进展做好准备。
X年全年为本工程大干年，为保证工期需要，施工高峰期施工人员数量达到近X人，确保各项主体工程在X年年底前全部完成。
X年主要为工程收尾阶段，为确保工程收尾交验，加大人员投入，保证工程在X年X月底全部完成。
劳动力动态图
五、主要机械设备及材料
6.2.1路基工程施工队
挖掘机20台、推土机6台、装载机4台、洒水车4台、平地机1台、振动压路机6台、拖式冲击夯机4台、自卸车110台。
第七章总体施工部署
7.1总体目标
质量目标：
⑴按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；
⑵开通验收速度不低于1.1倍设计速度目标值；
⑶在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁隧道等工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；
安全生产目标：
确保无重大施工安全事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故。
职工年重伤率控制在0.5‰以下。
工期目标：
确保X年X月X日开工建设，确保计划总工期目标。
投资控制目标
投资控制目标将总投资控制在国家和铁道部批准的范围之内。
环保、水保、节能目标：
环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。
7.3.2施工安排
路基工程施工安排：
站场路基工程施工按照《新建铁路兰州至重庆线兰州枢纽初步设计》中桥梁架设的施工顺序组织施工。
由于受铺轨运架和站后工程施工工期限制，站内正线和站后工程两处路基均需先行开工。
第八章施工方案
路基基床以下（路堤本体）填筑工艺和方法
8.2.1路基基床以下（路堤本体）填筑工艺
整修验收阶段
基床以下部分（路堤本体）施工工艺流程：
图8.2.1
8.2.2路基基床以下（路堤本体）填筑施工方法
8.2.2.1.施工准备阶段：
根据设计交接的控制点进行复测工作，根据复测被批准的成果，分别在路基施工段落内加密控制桩和水准点，加密的控制桩与水准点选择在便于施工控制又不易被破坏掉的地方，加密水准点要和构物用的水准点能够相互校验。
复测设计中心桩位、横断面尺寸、征地界尺寸等，依据设计断面逐一复测，并详细记录，利用CAD全部重新绘制断面图，计算出工程数量与设计数量进行比较，出入较大时，要及时报批，办理变更手续，根据复测确定的工程数量，制定出土石方调配方案，确定土场位置。
施工前根据复测后的线路中心桩施放填土边桩。
填筑路堤的理想填料为水稳定性好，压缩性小，便于施工压实以及运距短的土、石材料。
在选择填料时，一方面要考虑料源和经济性，另一方面要顾及填料的性质是否适宜。
根据填料性质和适用性及设计说明，本标段路基基床以下填料采用C组填料及改良土。
基床以下路基填料不得使用严重风化的软块石、粘粉土、粘土，严禁使用有机土。
对不浸水部分不宜采用无防止振动液化措施的细砂、粉砂，对侵水部分不宜采用易风化软块石，泥质岩石，非渗水土、粉土类，采取防止振动液化措施的粉砂。
不得使用无防止振动液化措施的细砂，粉砂。
根据选定的土源、摊铺和碾压机械，选择一段路基（长度不小于100m）做摊铺压实工艺性试验。
通过试验确定填层的摊铺厚度、压实遍数和机械走行速度等经济合理的工艺参数。
每种碾压方案、每种主要填料均应进行填筑工艺试验。
同时根据填料的性质、要求的压实度及强度、机械压实能力综合测定填料的含水量控制范围。
基底处理：
路基基底是保证路堤坚固稳定的基础，施工时根据施工地面和土质条件，按设计文件要求进行处理，地面拆迁工程、砍伐种植物、清除植被。
8.2.2.2施工阶段：
（1）分层填筑：
采用按横断面全宽、纵向水平分层填筑压实方法。
不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。
填筑虚铺厚度一般为30～40cm。
如铲运机施工可按松铺厚度一次到位；如采用自卸车卸土，应根据车容量计算推土间距，以便平整时控制层厚度均匀。
为了保证边坡压实质量。
一般填筑时路基两侧宜各加宽40~50cm。
（2）摊铺平整：
填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹，对于渗水填料填在非渗水填料上时，非渗水层顶面应做成向两侧4％的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，初平时应用水平检测仪控制每层虚铺厚度。
（3）洒水晾晒：
细粒土和粉砂，粘砂土填料碾压前应控制其含水量在由试验区段压实工艺确定的施工允许含水量范围内。
当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法。
当填料含水量过大，可采用取土场内挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。
（4）碾压夯实：
碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围，压实遍数，压实的速度等。
根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机（自重20t以上）进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。
各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度≥2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠≥0.4 m。
非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备或其它边坡压实机具进行边坡压实，对于有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。
（5）检验签证
①试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压完均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
附表基床底层及以下路堤填料的复查分类表
基床底层及以下路堤填料的复查分类表表8.2.2.2
填料类别
试验项目
频次
细粒土及粉砂粘砂
颗粒级配液塑限击实试验大于5 mm颗粒的单位体积重
5000m3（或土性明显变化）
粗粒土（除粉砂、粘砂外）
1000 m3
试验采用重型击实标准，操作规程执行TBJ102-96《铁路工程土工试验方法》，土样发生变化时必须做击实试验，土样没有发生变化，但填筑体积达到5000m3时需重做击实试验。
击实试验由项目部工地试验室来完成实施，试验过程中应有监理工程师在场并监督，击实曲线由项目部绘制，并报监理工程师确认，经签字同意后方可实施，由于土质变化，最大干密度（γｄmax）经新的试验，并通过监理工程师批准，可进行调整。
经试验已确定的γｄmax不得随意改变。
②路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测，压实检测采用核子密度湿度仪，并经定期标定；此外还应进行K30承载板试验进行检测，宜采用K30试验车。
基床以下细粒土、粗粒土、碎石土，检测方法，频度如表
基床以下细粒土、粗粒土、碎石土检测方法，频度表表8.2.2.2
（2）
检测方法
检测度
核子密度仪
每层沿纵向每100 m检测5点，梅花形布置，距路基边1 m处4点，中间1点。
按自检数量的20％复测，位置任选
K30荷载仪
每层高约0.9 m，100 m范围内检查2点，路基中间1点，距路基边2 m处1点按自检数量的20％复测，位置任选
③路基每层填筑压实质量经按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单要求重新压实，直到合格为止。
路基整修验收阶段包括路基面的排水横坡，平整度边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修应达到的检验标准如表
路基本体（基床底层以下）外形尺寸检验标准，频次表8.2.2.2（3）
检查项目
允许偏差范围
频次
纵断高程（m m）
±50每100 m
用水准仪检查5点
中线至边缘（m m）
±50每100 m
用经纬仪检查5点
宽度（m m）
≮设计值
每100 m检查3处
横坡
±0.5％
每100 m检查2个断面
边坡
≯3％的设计值
每100 m检查3处
平整度（m m）
土质≯15
每100 m用2.5m尺查10点
8.3填石路堤工艺和方法
8.3.1.填石路堤工艺
基床以下可用合格的石碴料分层填筑压实。
填石路基压实工艺流程可分为三个阶段、四个主要区段、八个主要工艺流程。
工艺流程图同路基本体填筑。
8.3.2.填石路堤工艺方法
填石路基填料应按规定要求进行鉴别和试验，一般应采用级配较好的硬质岩块，严重风化软岩不得用于路基填筑，易风化的岩块不得用于路堤浸水部分，每宽层石碴料虚铺厚度不大于0.8m，其中块石最大尺寸不得大于0.3m，不同尺寸的石碴填料应级配填筑。
石碴料压实应采用振动碾压实，压实参数可参考表进行现场试验，以便确定现场压实参数。
准备阶段：
施工准备 测量放线，按设计文件，施工技术规范，根据填料和施工机械编制施工组织，做土工试验，准备好现场质量测试仪器设备；基底处理同填土路堤。
施工阶段：
依据施工组织设计，各区段依次循环作业，达到要求标准后方可进行下一步作业。
边坡码砌：
边坡码砌与填筑石碴同时进行，到填筑第二层时进度应超前，每层边坡码砌要在碾压前完成。
分层填筑：
必须严格控制填筑厚度，填筑时对大于0.3m的块石要改小或清除出去，并避免大块集中造成孔洞。
填筑时应安排好运行线路，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。
摊铺整平：
整平石碴料是保证压实效果的重要环节，整平要注意路基在纵向和横向填筑比较均匀，整平一般使用推土机初步推平，再用平整机摊铺平整。
振动压实：
压实功能及压实方法是压实效果的主要影响因素。
采用重型压实机械，振动压实时运行速度为一档效果较好，碾压先从路两侧向中间逐步展开，碾平时行与行之间要有三分之一的重叠量（约0.4-0.5m），两个填筑段之间要保证有1-1.5m的重叠量。
检验签证:
质量检验应包括：
填料，填筑厚度；平整度；K30值。
整修验收阶段：
局部不平整地段要修整，用水准仪检验路基面标高，检验路基面宽度。
质量控制 石碴料压实质量用K30控制，要求达到下表的要求。
石碴料压实质量用K30控制要求表表8.3.2
填料
使用
部位
压实标准K30
自检频次
复检频次
岩块
路堤
本体
≥130 Mpa/m每填筑层，基床底层≥150 Mpa/m
100ｍ范围检测5点，梅花形布置，中间1点，距路基边2ｍ处4点
每填筑层，20%的自检数量，位置任选
8.4.石方爆破施工方法
主要采用松动爆破及光面预裂爆破。
开工前对沿线线路进行详细踏勘，作出周密的爆破规划和设计。
爆破开挖自上而下进行，修好机械走行道路，规划好爆破作业面（采用上下两个作业面），使爆破和开挖平行流水作业，做到互不干扰，保证安全。
台阶法浅孔松动爆破参数选择
台阶高度：
Ｈ＝1.5～2.0m
炮孔排列：
梅花形
孔网参数：
直径Φ42mm，Wp=0.5～0.6m，a=0.6～0.8m，b=0.4～0.5m
钻孔深度：
采用倾角60度钻孔，超钻深度0.1～0.2m，L=H/sin60+（0.1～0.2）
单孔装药量：
前排炮孔Q=qWpaH 后各排炮孔Q=1.2qWpbH
式中Wp－台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）
a、b－分别为炮孔间距、排距（m）
q－台阶浅孔爆破正常松动药包的单位用药量（kg/m3），q=0.33k；
k－单位用药量。
装药和堵塞：
采用连续装药结构，堵塞长度不小于1.2m。
炸药：
2#岩石炸药、乳化炸药；8号工业火雷管、电雷管、非电毫秒雷管；采用1、3、5、7、9、11段毫秒雷管（2m长塑料导爆管脚线）；塑料导爆管、导火索。
开凿作业面：
清除地表杂物和覆盖土层，根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。
钻孔：
采用潜孔钻进行钻孔，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。
钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。
清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。
钻孔结束后封盖孔口或设立标志。
装药：
装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。
如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。
严禁少打眼，多装药。
严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。
炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。
网路敷设：
网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。
网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。
起爆：
在规定间隔时间，经安全检查无误后，即可开通线路，放行车辆。
爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量,作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。
边坡处理：
边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键所在，路堑上部土层、软石层采用机械刷坡，对于石质边坡采用预裂爆破分次进行，每次预裂爆破深度深于前一次台阶1m左右。
8.5.基床填筑工艺和方法
路基基床分为表层及底层，基床厚度2.5m，其中表层厚0.6m，基床表层采用A组填料施工。
基床表层的压实标准根据不同的填料类别采用不同的压实指标作为控制指标。
8.5.1基床表层填筑施工工艺
基床表层厚度为0.6m，施工时按照两层施工，上层、下层施工厚度为0.3cm。
每层的施工工艺流程为“四区段、六流程”，四区段为验收基床底层阶段、搅拌运输阶段、摊铺碾压、检测整修阶段，六流程为拌和、运输、摊铺、碾压、检测和修整养护。
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