安全驾驶爱车90条技巧.docx

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安全驾驶爱车90条技巧

安全驾驶爱车的技巧

驾校里再好的学生，只要一上路，菜鸟和老鸟的差距就一看便知，因为有些小技巧驾校教练并不会教大家。

今天特意整理了身边一些多年驾龄老司机的开车经验，这些经验每条都很有参考价值，值得朋友们借鉴。

1、上车前先检查车况

上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。

超过一个月还得揭开盖子检查一次机油、刹车油、冷却液、玻璃水。

2、开车先热车

电喷车几乎不用热车。

这里热车是指启动润滑系统。

停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。

北方严寒天气适当延长怠速热车时间。

3、点火步骤

（1）手动档起步：

①拉紧手刹（防备滑动）；②离合器踩到底；③挂空档；④转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统；⑤然后踩脚刹再继续转动钥匙到Ⅲ档点火；⑥点火成功后15秒，挂一档；⑦松手刹脚刹、慢抬离合；⑧缓加油；⑨起步。

（2）自动档起步：

①拉紧手刹（防备滑动），插入钥匙；②接通电源自检6秒；③踩住脚刹；④从P档排至N档；⑤点火预热15秒（此时系安全带和调后视镜）；⑥挂入D档；⑦松手刹；⑧慢抬脚刹；⑨起步。

（3）驾驶姿势：

正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向，胳膊自然弯曲。

4、一档起步

轿车变速器设计偏重于速度。

如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。

5、平稳换档

换档要做到两点：

一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！

），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。

这样操作，平稳、顺畅、不抖动。

6、踩准脚刹

为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。

以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。

平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！

7、带档刹车

加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。

特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。

所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。

8、高速紧急情况，只踩刹车

高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。

如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！

所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。

9、下坡带档

下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。

应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。

10、车上人多注意提早刹车

如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。

11、刹车先看后视镜

刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。

12、时刻掌握脚刹状况

上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。

做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。

不管你的车是不是ABS，要学会“点刹”，视线放远一点，估计好刹车距离，提前减速，80码的车速，不转动方向盘，从刹车踩到底到完全停下来，大约还需要20米，自己掂量下。

一定要有提前估计情况的意识。

而且一旦刹车一脚到底很容易造成车辆打横，翻滚。

另外，一定是要先减速后减档，先处理情况再来管档位，新手最容易在这个问题上犯错误。

13、公交车站有危险

遇到前面公交车靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有乘客从公交车的前边跑出来急急忙忙向马路对面跑，你可以通过观察大公交车的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。

注意个别公交车出站时不打转向灯，突然上路。

14、前车突然让路有危险

正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。

15、不要靠近路边停着的车辆

停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的每一辆汽车保持一个安全的距离。

如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。

16、向路的中间靠

在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，对面的来车会躲你。

如果你没把握，也不要紧张，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出安全距离！

在城市里开车，尽量走中道，两边现在绿化很茂密，根本没有视线，会突然窜出人来，走中道起码还有一定的反应时间。

17、超车减档提速

行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。

看准空位子，迅速提高车速超车。

如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。

超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。

超车前要事先估计好前车的跟车距离，不能过长也不能过短，超车前，车头略以中靠左些，看得到远处，跟前车一段时间，有时机再超。

18、不能超车的7个地方

在非高速公路上行驶时：

①弯道不能超车，②坡路不能超车，③过桥不能超车，④前方有路口、道口不能超车，⑤对面200米以内来车不能超车。

⑥不要连续超车。

⑦非高速公路封闭车道，右侧不能超车。

一旦对向车道有情况，而你正好右超，不是你被挤飞就是旁车撞车。

而且右侧超车你根本没视线去观察对向车道的情况。

遇到左方车慢的，而且长时间占左道的，先减速然后观察，切不可直接强超强加速通过。

19、不要跟车的5个地方

①不要跟在外地车后面，突然停车问路，②不要跟在长客车后面，突然停车捡人，③不要跟在出租车后面，突然招手急停，④不要跟在大货车后面。

突然警察叫停。

⑤基于某些“河蟹”的原因，不要跟在军牌，公安或者特权车辆后面，会突然减速，或者超车突然强行并道回来，而且这些车往往是超脱在道路交通法之外，绝对霸权的存在。

20、过路口一定要减速观察

过所有的路口一定一定要提前减速，是绿灯也要减速！

防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？

大家都看过央视播出的交通监控录像了吧？

越是夜间越危险！

尤其是没有交通信号灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲。

21、过弯道规则

进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。

如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。

过左弯靠右点，转右弯靠中偏左点，入弯再打方向，视线尽量看到弯道尽头。

22、谨慎鸣笛

突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。

特别是有小孩过马路的时候。

应该减速慢行或停车等待。

夜间不鸣笛，学校区域，小区周围不鸣笛。

23、看不见前方路况就鸣笛

行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。

必要时还要打远光，提示对方避让。

要防备那里突然跑出人或汽车！

还有一般有岔口的道路，特别是靠近村子的，有些人家的房子大门直接就对着马路，你远处看大门是关着的，突然跑娃娃跑狗跑拖拉机出来那是常事！

24、等信号停车

一分钟以上的等信号停车，应该熄火，符合节油、环保。

一分钟以内等信号停车，可以不熄火、空挡、拉手刹，但是千万不能带档。

25、路边暂停要打转向灯

在路边暂时停车时，一定要提前打开转向灯，并且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。

停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。

先观察再打灯再观察再停车。

26、路边起步要打转向灯

靠路边暂停后又要开车时，要全面观察路况。

不仅看后视镜，还要转过头看。

一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路。

灯档号刹，即使你开了一辈子车了，起步还是这个顺序。

27、路上暂停别靠前车太近

堵车或等信号灯停车时别靠的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间出不来。

一般停车距离，就是你能完全看到前车后轮+2米。

这是一个老司机告诉我的，当年他就这样陪着前车呆了半小时。

28、等车排队防止别人加塞

排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。

比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。

29、开车灯时间

当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！

如果你愿意，时速超过100公里/小时的时候也应该开灯，反正我是这么做的。

30、开车并线

开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！

这也是你作为行人过马路的原则。

31、高速公路注意车速

即便你是新手，也不要在高速公路上把车开的很慢，在路况较好的非高速公路也一样，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！

大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不愿减速到3档再花10分钟加到5档。

32、开车千万别走神

以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！

开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一但出事就有生命危险，最好是中速行驶！

我几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，等车停了，下车一看只差1厘米就撞上了。

万分注意，开车千万别走神。

33、拉高转速

发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。

行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。

34、延时熄火

汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。

正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。

35、夜晚开车遇行人车辆禁用远光灯

晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不如直接的鸣笛。

我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。

36、不熟悉的路段跟随本地车

下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是跟随一辆本地车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。

37、高速公路水洼2个前轮一起压

如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。

如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。

38、赶灯注意路况

大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫，冲过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！

39、加油要适当

加油的时候别加满了，50升的油箱加个45升就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。

40、方向盘锁死

“方向盘锁死”现象是一种保护功能。

在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。

解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。

千万别以为有了驾照就万事大吉了，其实开车可是很有讲究的。

最关键的是开车的朋友们一定要注意安全哦。

学会这些经验技巧才算真的会开车哦。

亲你都学会了吗？

停爱车经验谈

41、停车注意车里别放包或值钱东西

停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的挡风玻璃！

42、停车尽量将车头朝外

停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。

停车场内停车几乎全部是倒车入位，车头朝外。

43、车停明处

白天走亲访友车停明处。

夜晚临时停车，要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停，千万不要往阴暗的角落里藏。

长时间或整夜停车一定进车场。

44、停车离开危险区

高楼窗下不安全有人从楼上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大风时楼上花盆、广告架会掉下来，停车要离开这些危险区，比如停在没有窗户的楼堵头山墙下边。

45、路边顺向停车技巧

路边顺向只有一个车位时，只能选择倒车入位。

方法：

向前开，让自己的车尾与前车尾对齐。

两车相距1米，停车。

原地往右打足方向盘，成45°角慢退。

当自己车头与前车车尾成一直线时，迅速将方向盘向反方向打足，慢退，车就基本能停好了。

46、路边横向停车技巧

车向前开到自己的车尾与右边汽车车头的右侧成一直线，两车相距1.5米。

原地向右打足方向盘，慢退。

当车尾进入档口后，快速回正方向盘，并且迅速观察左右两个后视镜，调整车的左右距离。

以两侧的车或地面划线为参照，摆正方向，退到停车位。

（“打足方向”，是最大量的意思。

液压助力打到底的时间不要超过15秒。

平时一般用不了这么长时间，如果打到底用的时间长了，可往回带一点，然后再打，反复操作。

）

47、高速公路停车

特殊情况下需要停车，要停在最右侧应急车道内, 并开双闪灯， 三角牌放在车后150 到200米处，一定不要偷懒，50米以内等于没放。

如果前方有情况需要排队停车时, 所有人员要暂时离开车辆，撤到护栏以外，以防后面来车追尾。

48、上坡路边停车

如果路边有路沿，将车驶近路沿，前轮向左打一定角度，停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。

让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。

如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。

如果路边有可用的砖石，检过来塞上。

离开时别忘了送回原处。

49、下坡路边停车

如果路边有路沿，将车驶近路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。

然后停车、熄火、挂倒档，拉紧手刹。

如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。

如果路边有可用的砖石，检过来塞上。

离开时别忘了送回原处。

50、停车后打开车门

停车后打开车门前，要养成观看侧镜和倒车镜的习惯，一定要先看清后面是否有人或车辆，无障碍时再打开车门，避免开车门时后面的人或车辆撞上来。

使用车灯技巧谈

汽车上所有的车灯都由电瓶供电，电瓶的电是汽油转化的。

无效使用车灯浪费汽油，损耗灯泡，老化灯壳。

灯泡是易损件，应有备件，随时更换。

51、夜行照明灯

俗称"大灯"大灯有远光、近光两种形式。

在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。

通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。

52、夜行示宽灯

俗称"小灯"用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。

当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。

53、转向灯

应在转弯路口前100米左右时打开。

开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。

在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。

54、刹车灯

刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。

如果有故障极易造成后车追尾事故。

刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。

55、雾灯

可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。

所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。

雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。

所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。

省油技巧谈

56、控制最佳转速

行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。

不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。

过低转速车走不动，耗油不出路，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。

57、保持最佳车速

最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是时速80-100公里。

58、控制换档转速

换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。

如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。

59、不变道、不超车

在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。

自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。

60、不要狠刹车

如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。

刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。

61、走好路，走车少的路

如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。

62、确保轮胎气压正常

轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。

汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。

夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10％。

63、半箱油

减轻车身重量，就是降低耗油量。

不要装了满满一箱油在市内跑短途，这就是“油耗油” ！

考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。

同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。

雪天驾驶技巧

北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点，一是气温低，启动困难；二是路面滑，方向和刹车易失控。

气温在-20°C左右发动露天停放的电喷汽车，没有遇到过困难，但是接近-30°C，常常发动不起来，特别是电瓶电不足的时候。

64、上车前清霜雪

上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。

重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。

再查看防冻液、机油、轮胎。

65、严寒天气发动汽车

空档踩下离合，不踩油门，瞬时打火没有打着，每次间隔10秒以上，最少打3次。

目的是启动润滑系统。

打着火以后，仍空档踩离合，怠速热车。

1分钟以后松开离合，若着不住，再踩一会。

直至着住火后，松开离合，继续怠速热车1－2分钟。

如果忙活半天还是打不着火，而且电瓶没电了，就别再打了，电瓶受不了啦！

有三种选择：

一是借其它车电瓶打火，二是换电瓶，三是拖到维修部。

66、冰雪路面起步

在又硬又滑的冰雪路面起步，挂2档，小油门，抬起离合器到联动处，略停一下，微抬起一点，车如果动了，继续抬起来，缓加油，走车。

如果车轮打滑走不起来，就踩下离合踏板，改挂1档，然后再抬再踩，让汽车前后晃动，逐渐扩大前后晃动的幅度。

几次后，看准汽车向前晃动时，抬起离合踏板，走车。

如果还是走不起来，那么看车后有多大距离，向后倒退一点，再试，往往都能成功。

最后，还是走不起来，就要清理驱动轮下的冰雪，或垫砂土等，麻烦一点了。

67、松软雪地起步

刚下的松软积雪达到10厘米以上时，停车后再起步，也要挂2档，小油门，慢抬离合，慢慢起步。

要点是让车轮慢慢转动，千万不要转快了。

如果按通常操作，车轮会打滑空转，反而走不起来。

如果雪地打滑走不起来，就往后退一点再试。

实在走不起来，就要人推了，或者清理驱动轮下的雪，垫沙土等防滑物。

68、光滑路面驾驶挂低速档

低速度行驶中，在没有把握的光滑路面，速度控制在20-30 公里左右，进入有车辙的正常通行道路，时速可达40公里，见到除雪后的黑色路面，可正常驾驶，但要时时注意可能突然出现的冰雪。

69、在冰雪路面驾驶不准空档

不空档在冰雪路面驾驶，更不允许挂空档滑行。

特别是下岭下坡时，一定事先挂低速档，稳妥行驶。

70、在光滑冰雪路面减档减速

在光滑冰雪路面驾驶，从高速减为低速时，不能急收油、不能踩脚刹！

只能用逐步减档的方法来减速，利用发动机低速档的制动力进行减速。

速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。

如果你不知道冰雪路面的刹车方法，抬起油门踩脚刹，后果不堪设想！

71、在光滑冰雪路面缓加油

在光滑冰雪路面驾驶时，加油要轻、缓，加急了车轮空转打滑、方向失控。

72、慢慢转动方向盘

转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。

转向操作要均匀和缓。

方向盘打急了不但不拐弯，反而使转向轮打滑，失去方向控制。

73、车轮走车辙或顺向沟槽

车轮选择走冰雪路面上的车辙或顺向沟槽，起码有一个车轮走在沟槽或车辙里，以防侧滑。

大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。

74、保持距离

在冰雪路面，汽车随时可能无规则打滑，应尽量远离其他人和车，防范未然。

75、打滑失控怎么办

摆脱冰雪路面失控打滑状态，不是踩刹车，反而是点击油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，恢复驱动能力，从而恢复汽车控制方向的能力。

雨天驾驶技巧

雨天驾驶的危险主要有三点，一是雨水和泥泞使车轮打滑，二是排气管进水熄火，三是雨水使制动系统失灵。

76、雨中制动要提前

泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍！

雨天刹车不灵了，注意控制车速，提早刹车。

77、不要降低胎压

有人每逢雨季，就将胎压降低一些，希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。

这样做恰恰适得其反!

 增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力，使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱，使轮胎更容易打滑。

因此，降低胎压不能防滑，增加胎压反而防滑。

78、地面未湿透时更容易打滑

胎纹可以有效排开水膜，但是不能有效排开泥膜。

刚下雨时，路面的尘土还没有被雨水冲走，这些尘土吸收了雨水后，变成胶体状的泥膜，使轮胎更容易打滑。

所以在刚下雨、路面未湿透时更要当心。

79、视线不清要停车

在大雨中开车视线不清是最大的隐患！

在暴雨中即使雨刷高速摆动，也无法拨开玻璃上的雨水，使你无法看清前方。

这时，你最好赶紧靠路边停车等待，同时打开双闪灯。

80、打雷不下车

即使闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，车内反而安全。

不过车窗一定要全部关紧，收音机的天线一定要收起来。

81、过积水路段

路过积水路段时，观察其他车辆行驶的情况，确保避开深坑、闇阱等障碍物。

当积水淹没排气管时，还要防排气管进水。

为此，必须在入水前挂上低速挡，稳住大油门匀速直线开过去。

为防止排气管进水，入水后不能收油；为防止驱动轮失去牵引力，中途不得换档；为减少行进中的阻力，要保持匀速直线行驶。

如果因收油排气管进水憋灭火，甚至气缸进水，决不可再打火了，只能靠救援。

汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后，制动摩擦片进水能使制动失效。

可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法，让刹车片发热排掉水分。

82、自动档汽车涉水技巧

自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。

具体操作是：

挂2挡，右脚踩油门，固定较大的油量，直至出水前保持不变。

一旦需要减速，用左脚踩脚刹减速。

这样操作，尾气足不进水，可顺利驶过积水路段。

83、过泥泞地段

路过泥泞地段一是防滑，二是防陷，所以必须按前车的车辙走。

进入泥泞地段之前先换低速档，中途不可换挡，要一口气匀速直线开出去。

中途换档车就会瞬间失去动力而停车，想再起步就难啦。

万一陷入泥泞，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。

如果没有其他垫车轮的东西，可将打滑轮胎的气放到快要扁了，使轮胎发软变形，增加抓地的摩擦力。

发动机启动后挂2档，半离合，加油，慢慢起步，大都能顺利通过。

若仅有一侧轮胎打滑，则轻拉手刹加大油门。

因手刹的作用，空转的车轮会停止转动，而另一边的车轮增加驱动力，这就有可能轻松地驶出泥泞地了。

外出防范技巧

驾车远行有交