电力隧道主体施工方案.docx
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电力隧道主体施工方案
天府新区“三纵一横”重大基础设施建设项目元华路南延线市政道路工程（C标段）
电力隧道主体施工方案
编制人:
审核人:
审批人：
编制单位：
中国五冶-成都路桥（联合体）
编制日期:
二O一二年八月
第一章编制依据
1、元华路南延线（K11+620～K12+921.79）电力隧道工程设计施工图；
2、《地下防水技术规范》GB50108-2008；
3、《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009；
4、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008；
5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；
6、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
7、《建设工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001；
8、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012；
9、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011。
第二章工程概况
天府新区“三横一纵”元华路南延线市政工程-元华路南延线电力隧道工程，城内段电力隧道工程位于元华路南延线东侧辅道内，本标段隧道起点为元华路道路桩号K8+700，终点为元华路道路桩号K9+500，隧道中心线距离元华路南延线中心线21.25m，栏杆堰河道处距中心线25.2m，隧道总长约806米。
电力隧道结构设计：
隧道主体为抗渗等级为P8的C30砼，内空尺寸2.5m×3.1m。
桩号K1+720—K1+960、K2+200—K2+260覆土厚度小于5米处隧道主体结构厚度为30cm；桩号K1+960—K2+200、K2+260—K2+525.969覆土厚度小于8米的主体结构厚度为35cm。
垫层为10cm厚C15混凝土,垫层宽度为主体外加宽25cm。
城外段电力隧道设计起点为元华路道路桩号K11+620，终点至元华路道路桩号K12+921.79，隧道中心线距离元华路南延线中心线21.25m、40m。
隧道总长约1313.222米。
该工程电力隧道底部埋深约自然地坪下8m～11m，全段采用明挖法施工，均采用一层钢筋混凝土框架结构。
电力隧道框架主体结构尺寸宽3.1～3.4米，高3.7～4米，净空尺寸2.5～3.0米，并设置风孔、人孔、排水泵站等构件。
因施工四周环境复杂，为达到安全、文明、高品质工程，整条电力隧道两侧采用高2米彩钢护栏围护使全段全封闭施工。
第三章施工工艺技术
一、施工工艺流程图:
工艺流程图
二、K8+700-K9+500段电力隧道
1、施工准备
a、在基坑开挖之前，在电力隧道东、西两侧进行井点降水,（详见电力隧道深基坑施工专项方案（K8+700～K9+500））。
b、根据地勘报告、水位观察井及现场实际情况进行井点布置，要求其水位降至底板下1m，详见《电力隧道深基坑施工专项方案（K8+700～K9+500）》。
全线分箱供电，现场每隔100米设置一个二级配电箱，共五个。
从电源处以三相五线电缆架空，按至各施工用电点。
临时供电干线采用5×120mm²以上的五芯电缆线，每100m设一个配电箱（箱内含有开头及插座等），一级配电箱规格为高×宽=1.75×0.8m，每个二级箱的线均从一级箱引出，其引出线为五芯直径75mm的铜芯线，线长分别为50m、150m、250m、350m、450m，二级箱规格为高×宽=1.0×1.2m。
三级箱现场设置25个，规格为高×宽=0.8×0.6m其中2个钢筋加工房各4个，2个木工加工房各一个，现场施工、照明、降水等15个;供水主要由降水井内排水供给，供水采用d50mm铸铁水管全线设置，长806米，分水管采用d32mmPPR管接入所需设备处，长合计约为2000m。
如遇停电、停水期间，采用柴油发电机功率供电、抽水，柴油发电机的配备情况为:
功率150KW一台、功率20KW两台、功率13KW两台、功率6.5KW四台。
a、挖出的不良土方直接外运至永安弃土场，距离现场50km，采用斗量1.4方的挖机装土，运土车采用20T双桥汽车运至弃土场。
可作为回填的合格土用20T双桥汽车运输到就近3km外的临时租用堆土场对方，并用黑色网布掩盖。
b、隧道所用的钢筋模板在钢筋加工棚、模板加工棚进行。
钢筋加工房两座，长×宽×高分别为6m×6m×3m，木工加工房两座，长×宽×高分别为6m×6m×3m。
钢筋加工房和木工加工房均采用钢管搭设，立杆间距1.2m，横杆间距1.2m，加工房四周设置一道剪刀撑，顶面用彩钢瓦铺设两层。
2、测量放线
线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），放出的基槽开挖边线和坡脚线。
3、基槽开挖
根据本工程地质勘察报告数据及现场观察，设计基槽底宽度为5.7～5.8m，开挖深度平均约8米，局部11米。
拟采用边坡放坡加喷锚护壁相结合的方法。
土方开挖采用两级放坡形式：
基坑开挖深度小于8.0m段，开挖第一级放坡系数1:
0.6，第二级放坡系数1：
0.5并设1.0m宽马道；基坑开挖深度超过8m段，开挖第一级放坡系数1:
0.55，第二级放坡系数1：
0.55并设1.0m宽台阶。
根据实际土质情况将放坡系数进行调整，以保证槽底施工人员的安全以及周边建筑物物稳定安全；
电力隧道沟槽土方拟分三次进行开挖，每次开挖深度不超过3m,每开挖一层及时进行喷锚支护。
土方开挖时，边坡及基槽底留出30cm由人工修整。
a、挂网土钉喷射砼支护
因本工程地质复杂，面层土层为松散回填，欠固结，其含水量偏高，不能用于路基持力层，应清除上部素填土，其下采用碾压夯实做地基处理。
由于土方开挖深度约9m，通过减小边坡放坡率加喷锚护壁满足边坡稳定性安全，放坡率为1:
0.55，中间设置1工作平台，本方法采用钢花管加注浆喷锚护壁支护结构（具体详见：
电力隧道深沟槽土方施工专项方案）
b、施工排水
为了不使周边雨水对边坡冲刷影响边坡安全，在两边坡顶1m外设置砖砌截水沟，截水沟采用120mm厚M7.5水泥砂浆砌MU10页岩标砖，截水沟内采用20mm厚1:
2防水砂浆抹面，截水沟净空尺寸为400×400mm，共长1612米，截水沟沿着电力隧道由两端向中间坡度为3%排入沉砂池后排入栏杆堰河道。
确保沟槽内无水施工，按每25米设置一个集水坑，以沉淀过滤周边污物及渣滓，集水坑底较排水沟底深0.5m。
槽底积水坑图
根据设计及其现场土质、用机械设备分层分段开挖放坡，距设计基槽底标高30cm时采用人工修边捡底，并对现场基槽基底土质或基槽挖方的土质取有代表性的土样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度，遇软弱土质，淤泥，腐泥及不能达到设计持力层土质要求时，按设计要求进行处理，设计文件无明确要求时，由甲方、设计、监理等相关单位现场确定处理方法。
4、垫层施工
当地基土满足设计承载力要求并经验槽合格后，进行C15砼垫层施工；若地基达不到要求按上述软弱地基处理后再浇筑厚10cm的C15砼垫层。
由于电力隧道泵站集水坑侧壁图纸设计无防水卷材张贴基层，为保证此处防水卷材施工的质量，在侧壁外砌筑240mm砖墙，抹灰后在其表面铺贴防水卷材。
若集水坑处地质为岩层，由于集水坑面积较小（3.4m*2.7m），深度较深（约1.7m），机械破除岩石将扩大基坑尺寸，为保证整体结构的施工质量，扩大部分采用集水坑结构同标号砼进行填充。
5、防水施工
（1）、隧道底板4.0mm厚BAC防水卷材干铺法施工操作要点：
a、基层处理剂的涂刷：
涂刷时应均匀，以清洁基层为主。
b、附加层施工：
阴阳角做一道附加防水层，宽度≥500mm。
c、弹线、试铺，在涂好冷油的基层上按930mm的间距弹出粘贴控制线，严格按控制线贴铺卷材，确保搭接宽度达到现行技术规范要求的70mm。
防水卷材应先试铺就位，按需要形状正确剪裁后，方可开始实际贴铺。
d、从一端将卷材（连同隔离纸）揭起，沿中线对折，用裁纸刀将隔离纸从中间裁开，注意不要划伤卷材。
e、卷材搭接，大面积的卷材排气、压实后，再用小压辊搭接部位进行碾压，从搭接内边缘向外进行滚压，排出空气，贴铺牢固。
搭接时应对准搭接控制线进行，规范要求搭接宽度为100mm。
f、底板防水卷材施工完毕后在防水卷材上不施工M20的水泥砂浆垫层3CM保护防水卷材，确保防水卷材的防水效果。
（2）、隧道侧墙及顶板4.0mm厚BAC防水卷材湿铺法施工操作要点：
a、清除基层表面的灰尘、杂物；干燥的基层面预先淋水（不少于两遍）充分润湿。
b、抹水泥（砂）浆：
其厚度视基层平整情况而定，铺抹时应注意压实、抹平。
在阴角处，应抹成圆角。
铺抹水泥（砂）浆的宽度比卷材的长、短边宜各宽出100～300mm，并在铺抹过程中注意保证平整度。
c、揭掉防水卷材下表面的隔离膜。
d、铺设水卷材：
将防水卷材平铺在水泥（砂）浆上。
卷材与相邻卷材之间为搭接，将下层卷材上表面搭接部位隔离膜及上层卷材下表面隔离膜揭除，然后搭接密实。
e、拍打卷材上表面、提浆：
用木抹子或橡胶板拍打卷材上表面；提浆，排出卷材下表面的空气，使卷材与水泥（砂）浆紧密结合。
f、搭接：
采用上下搭接，搭接长度100mm。
g、防水卷材在立墙上铺贴时，在卷材封口处应临时密封（可用胶带或加厚水泥浆密封），以防止立墙收头处水份过快散失。
（3）、成品保护
a、在底板防水卷材施工完毕后，在其上作30mm厚M20水泥砂浆防水保护层。
b、加强防水的成品保护，严禁穿钉子鞋的人员进入防水层上行至，以免损伤防水层。
c、在电力隧道回填前，在BAC防水卷材上设置3cm厚聚苯乙烯泡沫板保护层满包。
（4）、当隧道底板砼浇筑完成后，在隧道内找平层施工前，对隧道底板内侧用1.0mmCR68水泥基渗透结晶型防水卷材交叉涂刷两遍处理，涂刷宽度应延腋角处高出底板上30cm。
当隧道钢筋砼框架浇筑完并经灌水试验（灌水试验详后）合格后防水，待隧道侧壁和顶板外部干燥，用1.0mmCR68水泥基渗透结晶型防水卷材交叉涂刷两遍处理。
6、施工缝做法
本工程按设计要求沿长度方向每隔20m留设伸缩缝，外墙水平施工缝设置在距底板顶面600mm处沿墙体长度方向设置300×5mm钢板止水带；钢板止水带采用搭接焊接，焊缝密实。
为防止止水钢板位置偏移，钢板止水带用Φ16短钢筋与外墙钢筋点焊固定，短钢筋在止水带两侧交错布置，间距800mm。
7、变形缝施工
变形缝采用O型闭合的氯丁橡胶止水带（厚度10mm，宽度560mm），其接头位置须设在顶板中部并确保胶合质量，按设计尺寸用固定装置使其与隧道钢筋网固结在一起，以保证在砼浇筑中不致发生变形位移。
变形缝外用黏土回填夯实，宽1m，厚0.5m。
在施工缝与变形缝处进行防水处理，采用1.5mm厚PFS反应粘高分子湿铺防水卷材，执行标准GB/T23457-2009，P类2型，变形缝与侧墙施工缝两侧每侧搭接25cm。
8、钢筋施工
电力隧道钢筋型号主要为I级HPB300级、Ⅲ级HRB400级，直径d≤8为I级钢，直径d≥10为Ⅲ级钢。
主要有28mm、25mm、22mm、18mm、16mm、14mm、12mm、8mm，顶板、腹板、底板的钢筋网之间设置联系筋，每隔2～3个按梅花型点焊支撑。
钢筋接头的连接采用闪光对焊、搭接焊或帮条焊。
钢筋绑扎时应严格控制保护层厚度，底板及顶板设置φ14双向@500mm（预计用量33000个）钢筋铁马凳，以保证钢筋保护层厚度及保证上层钢筋不会被践踏变形。
9、支架、模板构造
（1）、电力隧道主体工程
在箱室投影面下支架按：
立杆纵距0.9m，横距0.9m，步距0.6m。
横、纵向每隔4米设置“剪刀”斜撑，纵横向离地15cm高设置扫地杆。
模板采用组合钢模。
本电力隧道考虑工期紧，我部将采用钢筋、模板一次成形，然后采取分两次浇筑的方法，第一次为底板浇筑至侧墙倒角上口30cm，待砼进入初凝阶段，时间控制在3—4个小时。
施工缝采用300*5mm钢板止水带。
第二次浇筑两侧墙体及顶板（如下图所示）；支架在第一次浇筑砼达到设计强度2.5MPa开始搭设，在箱室投影面下支架布置且作为主要承重支护系统，横、纵向设置每隔4米的“剪刀”斜撑，横、纵向设置扫地杆，离地高15cm。
顶板及其两侧墙体用采用木模、组合钢模加普管、方木、拉杆共同组成模板系统；普管加对拉片按间距60cm梅花型布置对拉，拉片上安装距内外砼表面3cm的卡扣，正中设置钢止水环片（预计使用量14000片，横、竖向间距60cm，通过蝶形扣及螺母锚固在2Φ48钢管横挡上，其预计工程量为2000个，拉丝杆用Φ14圆钢制作）（拆模后，拉杆钢筋头做防水、防腐、防锈处理），侧模之间连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆，预计橡胶条使用量30000m；模板的支撑采用Φ48普管加上托加固支撑，内箱室支架采用30cm长的压力石混凝土墩做钢管支架底座，纵向每米安装三个压力石，预计使用量2418个，具体支架布置情况详见下图。
（止水对拉片，宽5cm，厚度为3mm，钢板止水带为6*6cm，2mm厚钢板）
压力石尺寸图
支架图
（采用碗扣支架搭设4.85m×4.5m×806m纵向立杆间距1m）
混凝土浇筑与钢止水片设置
橡胶止水带搭接长度
为方便钢筋的绑扎，在支架的内外侧分别搭设施工工作平台，操作平台宽不小于1.2m，工作平台表面必须作防滑处理，操作平台四周必须搭设高不小于90cm的防护围栏，高空作业时，工作人员必须栓上安全带作业。
（支架计算见附表）
（2）、人孔、风孔工程
本段电力隧道（8+700～9+500）人孔13座、风孔13座，风孔均要采用L型风孔设置到主辅绿化带中。
在L型风孔中设置一道伸缩缝，一道施工缝，伸缩缝采用橡胶止水带（尺寸根据设计补充），施工缝采用300*5的钢板止水片。
钢板止水带位置设置在距主体顶板300mm处
10、砼施工
本电力隧道混凝土二次浇筑成型，隧道垫层为C15砼，框架为C30（P8）钢筋砼。
本工程砼全部采用商品混凝土，用混凝土运输车运至施工现场，采用汽车泵输送至浇筑地点，混凝土对称浇注，严格控制砼入模数量，派专人负责砼输送量，保证混凝土的质量。
由于钢筋密集，砼浇筑过程中应注意加强振捣，不得出现空洞或漏捣，确保砼质量。
旁置式风井与主隧道交接处伸缩缝设置橡胶止水带，位置在隧道主体外50cm，伸缩缝规格型号及做法同主体伸缩缝一致。
11、装水试验
在隧道钢筋砼框架的内外模板拆除后，未作防渗处理和回填土以前自行进行装水试验。
试验段两端堵头采用370mm砖墙砌体，M7.5水泥砂浆砌筑。
砌体尺寸按照框架结构尺寸封堵。
强度达到80%以上才能进行装水试验。
经装水24小时后，检验隧道渗水情况，无明显湿润和渗漏迹象方为合格。
电力隧道封头图
12、外侧接地
隧道两侧各有两根主筋焊接成电气通路，并通过机构钢筋内侧与预埋件、外侧与地线焊接。
接地采用Φ16镀锌圆钢和50*50*50*2500角钢做水平和垂直接地体，沿隧道纵向敷设，并在沉降缝处与隧道电气连接一次，其余每10米连接一次，沉降缝的间距小于30米。
镀锌接地按规范搭接长度焊接后，须做防腐处理。
待接地电阻测试完毕后方能回填。
13、基槽回填
在隧道侧墙墙背回填，在道路范围内采用砂砾石两侧对称均匀回填夯实，绿化带采用素土回填，回填土层按每层（松土）不超过30cm，两侧高差不大于50cm，回填土时，先用装载机将土摊到需要回填处，再用大挖机将土摊平，再用18T压路机压实。
电力隧道位于辅道内，全采用砂卵石回填。
14、临时便道
本段电力隧道基坑开挖时，为了方便出土，在西侧挖一施工便道，深度随着电力隧道的加深而加深，便道长约100米，便道具体措施详见专项施工方案。
三、K11+620～K12+921.79段电力隧道
1、施工准备
1）、施工计划
表一：
工期计划表
编号
工作项目
持续时间（天）
开工时间
结束时间
备注
1
施工准备
10
2012-7-20
2012-7-30
2
降水井施工
31
2012-7-31
2012-8-11
3
挖沟槽土石方
31
2012-8-5
2012-9-5
4
边坡喷护
31
2012-8-8
2012-9-8
5
浇筑垫层砼、防水
31
2012-8-10
2012-9-10
6
钢筋制作、预埋件的埋设
35
2012-8-15
2012-9-20
7
模板安装
35
2012-8-20
2012-9-24
8
浇筑砼
31
2012-8-25
2012-9-25
9
模板与支架拆除
30
2012-9-10
2012-10-9
10
防水
30
2012-9-12
2012-10-11
11
回填土方
45
2012-9-17
2012-10-31
12
电气施工
45
2012-9-20
2012-11-4
表二：
电力隧道主体材料、设备及工程量
序号
分部名称
单位
数量
备注
1
1.4m3履带式挖掘机
台
6
2
165w履带式推土机
台
3
3
20t振动式压路机
台
3
4
20t自卸汽车
辆
20
5
2m3轮胎式装载机
辆
4
6
25t汽车式起重机
辆
4
7
8m3砼搅拌输送车
台
12
8
45m砼输送泵车
台
3
9
砼喷射机
台
3
10
木工圆锯机
台
3
11
型钢剪断机
台
3
12
钢材电动弯曲机
台
3
13
台式砂轮机
台
3
14
D100污水泵
台
6
15
电焊机
台
4
16
对焊机
台
3
17
柴油发电机
台
3
18
沉井钻吸机组
台
3
19
打夯机
台
3
表三：
序号
分部名称
单位
数量
备注
1
电工
人
4
2
焊工
人
12
3
架子工
人
70
4
模工
人
80
5
钢筋工
人
80
6
砼工
人
40
7
防水工
人
40
8
普工
人
50
9
管理人员
人
12
10
合计
人
388
拟投入的主要周转性材料：
侧墙采用组合钢模板23914㎡，顶板采用15mm厚1.22m×2.44m胶合板木模板3500㎡，φ48×3.2钢管28386m。
2）、场地布置
a、在基坑开挖之前提前7天降水，在电力隧道基坑一侧进行井点降水（详见边坡支护专项方案）。
b、地勘资料及现场实际情况进行井点布置，以及水位观察井等，然后进行降水，使其水位降至底板下1m。
c、全线集中供电、供水主要由牧华路北侧临设综合配水、配电供给到施工现场;如遇停电、停水期间，采用柴油发电机供电、供水采用d50mm铸铁水管，安装临时主水管。
d、本段电力隧道元华路里程K12+300～K12+921.79该段无地勘资料，经现场开挖试验段显示该段沟槽沟槽开挖的土质上部5米多为原修建元华路堆填的杂填土。
下部为素填土。
电力隧道施工为雨季施工，土质含水量较高，弃土场为保证运渣车的正常通行，对含水量较高的弃土均拒绝接收。
在电力隧道开挖过中为保证距沟槽边的安全堆土距离和相关安全规范对堆土高度的要求。
沟槽开挖采用分层开挖的方式开挖。
上层开挖1米-5米，由于沟槽土质含水较高，土质差，沟槽内运土车不能通行，决定用4台挖机和1台推土机配合翻运至沟槽外侧，对土方进行晾晒后，满足弃土场对弃土要求后再外运至弃土场。
在沟槽下部开挖过程中，由于工期紧，施工场地狭小，工地施工场地内无堆土场地，工地附近经走访无堆土场地可租用，经多方打听了解在场地以外5.5公里（双流县正兴镇云龙村五项赛世侧）租用当地村民的农土作为临时堆土场，用自卸车将可作为回填的合格土转运至临时堆土场临时堆放，并用黑色网布掩盖，回填从临时堆土场运回回填。
e、隧道所用的钢筋模板在钢筋加工棚、模板加工棚进行。
2、测量放线；
线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），放出施工边线以及排水沟的具体位置，在施工前做好排水系统的施工。
3、基槽开挖
本段电力隧道考虑里程段较长，在基槽范围及周边范围内受地下管线及构筑物影响，施工前应对本段做好管线及构筑物的保护，详见专项施工方案。
根据本工程地质勘察报告数据及现场观察，设计基槽底宽度为5.1～5.8m，开挖深度为9～12m，电力隧道桩号0+000～0+920段距道路中心线21.25m，西侧为现状道路，东侧为人行道外侧。
本次设计该里程段采用两侧土钉支护墙支护,二级护坡形式开挖。
桩号1+060～1+130段距道路中心线40m，位于牧华立交范围内，本次设计该里程段采用两侧土钉墙支护开挖。
放坡按开挖至5m深度1：
0.55放坡加1m工作平台，下层再按1：
0.55放坡开挖至槽底。
桩号0+920～1+060及1+130～1+313.222本次设计按两侧自然放坡开挖,放坡按1：
1.5比率开挖。
施工前应进行井点降水，降水采用坡外降水方式和沟槽内明抽相结合的方式排水，边坡内外水位均要求降隧道基坑开挖高程以下2m，如果不能降至开挖高程以下，将在沟槽内不影响施工的部位加设钢管井抽排水，确保沟槽内不能有水，影响施工质量，未完整降水方案部分详见《降排水专项施工方案》。
据目前周边环境情况，本施工单位开挖放坡率将根据土质放坡率进行，具体坡率依据地勘报告建议并结合现场情况确定；在开挖过程中如果遇到与勘察报告不符的，根据实际情况将放坡系数进行调整，以保证槽底施工人员的安全以及周边建筑物物稳定安全；采用下列方案时，必须按照测量放出的开挖边线和坡脚线开挖采用下列方法，边坡及基槽底留出20～30cm由人工修整加固。
（1）、自然稳定放坡
此方法适用于开挖深度较大、周边环境无障碍及影响的条件下进行。
根据设计自然放坡形式，在开挖过程中严格按照测量放出的开挖边线和坡脚线开挖，边坡及基槽底留出20～30cm由人工修整加固，修整后的基槽禁止机械碰撞，并急时用彩条布掩盖边坡及基槽底，沟槽土质较差将采用素砼喷护防止外界水源浸泡导致边坡失稳，基槽底凹陷或膨胀使其承载力达不到设计要求。
（放坡结构图如下）
（2）、挂网土钉喷射砼支护
此方法用于地质复杂，且现状道路车行道及本道路改造（加宽）范围内，该土层为松散回填，欠固结，其含水量偏高，一般不能用于路基持力层，对于素填土较厚地段可清除上部素填土，其下采用碾压夯实做地基处理。
开挖深度约9m，但可以通过减小边坡放坡率满足边坡稳定性安全，放坡率为1:
0.55，中间设置1工作平台，本方法采用钢花管加注浆喷锚护壁支护结构，钢花管（φ48壁厚3.5mm）埋深5米～9米，大约与水平成夹角150，钢花管纵横向间距1米，并排布置，钢花管外露量5cm，PVC泄水孔按矩形布置,间距B×H=2400mm×2000mm。
护坡面设置Φ14加强筋，纵横间距1m，表面加φ8钢筋网，间距150mm并与土钉点焊焊接，再喷射10cm厚C25细石混泥土面板。
（结构图见下图）
（3）、施工排水
为满足基槽内排水要求，坡脚设置砼排水边沟，边沟净空几何尺寸为300×300mm，将水排入集水坑，确保沟槽内无水施工，按每25米设置一个集水坑，集水坑较排水沟深0.4m,在每一个集水坑处安放1～2台φ100潜水泵，进行坑内降水。
再在基槽顶平台
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