桩基首件施工方案.docx
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桩基首件施工方案
二连浩特至广州国家高速公路集宁至阿荣旗联络线
白音查干至安业段公路工程
（K46+000～K67+000段、FDK46+000～FDK90+300段）
桩基首件施工方案
（K46+000～K67+000段、FDK46+000～FDK90+300段）
编制：
复核：
批准：
中交路桥建设有限公司
白安高速公路土建施工二分部
2020年3月25日
桩基首件施工方案
1.编制范围
中交路桥建设有限公司白安高速公路施工总承包第二项目部，主线起止桩号为：
K46+000～K67+000，路线全长21km，辅道起止桩号FDK46+000～FDK90+300，路线全长44.3km。
1.1.编制依据及原则
1.1.1.编制依据
1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG/TF50-2011）；
4、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）
6、《公路环境保护设计规范》（JTJB04-2010）；
7、二连浩特至广州国家高速公路集宁至阿荣旗联络线（白音查干至安业段）招标文件及设计图纸；
8、二连浩特至广州国家高速公路集宁至阿荣旗联络线（白音查干至安业段）两阶段施工图设计；
9、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设行政主管部门发布的与工地建设相关的文件、标准、规范、规程和指南。
10、建设单位、监理单位及质检机关的相关文件等；
11、工程施工现场实地勘察调查资料；
12、我单位投入的机械设备、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验；
13、本项目编制的《实施性施工组织设计》及《总体施工进度计划》；
1.1.2.编制原则
1、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款；
2、坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，综合调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序；
3、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全；
4、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。
2.工程概况
本项目起点位于G55高速公路白音查干枢纽互通收费站，终点位于化德县七号镇安业村东南（乌锡界），顺接拟建的二广高速集阿联络线安业至公主埂段公路。
沿线主要城镇有察哈尔右翼后旗白音查干镇、商都县七台镇、化德县长顺镇，路线穿越地域主要为丘陵区、山间洼地区等。
项目所处区域通常每年12月份至来年3月份为冬休期。
本项目在原有省际通道（双向四车道一级公路）的基础上进行改扩建，主线起止桩号K0+000～K177+263.021，全长177.233km。
其中：
利用一级公路改建150.979km，路基宽度25.5m；新建段26.254km，分两段，分别为K1+560～K8+840段长7.28km、路基宽度26.0m，K29+800～K48+800段长18.974km、路基宽度27.0m。
全线采用双向四车道高速公路标准改扩建，沥青混凝土路面，设计速度100km/h、120km/h。
实施辅道恢复工程185.087km，辅道起止桩号FDK0+000～FDK185+100，其中新建段79.814km，改建83.348km，完全利用既有公路21.925km。
辅道采用三级公路、二级公路标准，路基宽度8.5m、12m、17m，设计速度40km/h、60km/h、80km/h。
2.1.主要工程数量
表2.1-1桥梁工程数量表
序号
中心桩号
桥名
桩基数量
备注
1
K47+153.6
分离立交
20
2
K0+241.62
商都西互通A匝道桥
24
3
K48+300
通道
16
4
EK0+813.638
通道
6
5
K49+156
通道
18
6
K49+630
通道
12
7
K50+767
通道
12
8
K54+545
通道
12
9
K55+169.879
阳高村天桥
12
10
K56+473.9
通道
12
11
K58+082
通道
12
12
K60+062.364
红升农家-郝家洼村天桥
12
13
K62+200
通道
12
14
K62+200
通道
12
15
K64+960
通道
12
16
K66+112.886
玻璃忽镜乡油路天桥
12
36
FDK58+220
三面井大桥
16
37
FDK66+538.5
押地方中桥
14
3.首件的选择与目的
3.1.首件选取
经项目部结合现场综合考虑后，选取K47+153.6辅道分离式立交桥0#台0-1#桩基作为桩基首件。
K47+153.6辅道分离式立交桥0#台0-1#桩基设计桩径1.5m，桩长20m；设计桩顶标高1391.572m，桩底标高1371.572m。
3.2.首件目的
通过在首件制施工中的实验与检测，选定合适的工艺流程，确定最佳的施工机械、设备组合和人员配备。
首件作业完成后，资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导本项目桩基施工作业和施工检查、检测的依据。
4.施工部署及施工机构的建立
4.1.1.组织机构
项目经理
项目副经理
党委书记
项目总工
·
路基施工队
桥梁桩基
施工队
桥梁施工队
混凝土拌合站
预制梁场施工队
爆破作业施工队
防护工程施工队
涵洞通道施工队
工程技术部
财务部
质检部
安全部
物资设备部
经营部
试验室
综合部
4.1.2.组织机构人员
表4.1-1项目经理分部人员配置一览表
序号
姓名
职务
备注
1
兰锦
总负责人
2
张辉
总技术负责人
3
陈熙阳
技术负责人
4
谭文明
施工现场负责人
5
高松
现场试验负责人
6
边海涛
质量检查负责人
7
李国菲
测量负责人
8
潘羽
安全环保负责人
9
李斌
现场技术员
10
韩文杰
现场技术员
11
白羽
专职安全员
4.1.3.施工人员准备
投入本桥施工的操作人员均为多年从事桥梁施工的,具有多条高速公路桥梁施工经验的施工人员。
已进场的机械设备清单详见进场设备报验单，其他机械设备将按施工需要陆续进场。
表4.1-2施工人员配备表
序号
工种
数量
备注
1
钻机操作工
2
2
电焊工
8
3
钢筋工
6
4
普工
12
5
电工
1
4.2.技术准备
1、各种原材料已经取样送检完成并检测合格。
2、导线点、水准点加密完成，现场施工放样完毕。
3、技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。
4.3.材料准备
根据设计要求，结合进度计划，合理安排水泥、地材、混凝土外加剂、钢筋等原材进场（检验合格后），以保证物资供应充足。
试验包括混凝土配合比原材的试验检测。
4.4.机械设备配置
表4.4-1机械设备配置一览表
序号
名称
单位
数量
1
旋挖钻
台
1
2
装载机
台
1
3
汽车吊
台
1
4
混凝土罐车
台
6
5
钢筋切断机
台
1
6
发电机
台
1
7
挖掘机
台
1
8
钢筋弯曲机
台
1
9
钢筋笼滚焊机
台
1
10
钢筋弯箍机
台
1
11
自卸汽车
台
2
4.5.进度计划
根据项目部总体施工进度计划，桩基施工计划于2020年3月30日开始，2020年5月17日结束。
5.施工方法及工艺要求
5.1.施工工艺选择
1、可在水位较高、卵石较大等用正、反循环及长螺旋钻无法施工的地层中施工。
2、自动化程度高、成孔速度快、质量高。
该钻机为全液压驱动，电脑控制，能精确定位钻孔、自动校正钻孔垂直度和自动量测钻孔深度，最大限度地保证钻孔质量。
其工效是循环钻机的20倍，最重要的是，工程的质量和进度得到了充分的保证。
3、伸缩钻杆不仅向钻头传递回转力矩和轴向压力，而且利用本身的伸缩性实现钻头的快速升降，快速卸土，以缩短钻孔辅助作业的时间，提高钻进效率。
4、施工现场干净。
这是由于旋挖钻机通过钻头旋挖取土，再通过凯式伸缩钻杆将钻头提出孔内再卸土。
旋挖钻机使用泥浆仅仅用来护壁，而不用于排碴，
成孔所用泥浆基本上等于孔的体积，且泥浆经过沉淀和除砂还可以多次反复使用。
目前很多城市在施工中的排污费用明显提高，使用旋挖钻机可以有效降低排污费用，并提高文明施工的水平。
5、履带底盘承载，接地压力小，适合于各种工况，在施工场地内行走移位方便，机机动灵活，对桩孔的定位非常准确、方便。
6、旋挖钻机的地层适应能力强，旋挖钻机可以适用于淤泥质土、粘土、砂土、卵石层等地层。
7、在孔壁上形成较明显的螺旋线。
有助于提高桩的的摩阻力。
8、吊放钢筋笼、灌注砼等施工场地较其他工艺容易布置。
9、自带柴油动力，缓解施工现场电力不足的矛盾，并排除了动力电缆造成的安全隐患。
5.2.施工工艺流程
图5.2-1桩基成空灌注施工工艺流程图
5.3.施工方法
5.3.1.施工准备
5.3.1.1.技术准备
对钻孔灌注桩工程，在开工前监理人员要掌握并督促施工单位完成以下资料的准备、熟悉工作。
1、施工场地的工程地质及有关水文地质资料；
2、设计图纸和技术要求，及时组织图纸会审和设计院图纸交底；
3、现场的测量基准点资料；
4、场地障碍物的分布情况及埋置深度，影响桩基施工时要及时清理；
5、施工过程中所用到的有关报表、规范、技术资料等；
6、审查施工单位编写的施工组织设计，是否根据本工程实际特点编写、是否有针对性、各种技术措施是否可行、人员组织计划是否合理等。
5.3.1.2.现场准备
开工前还要做好方便后续施工的生产准备工作：
1、桩基开工前必须修好施工便道：
2、由于旋挖钻机回转半径大，钻杆高，自重大，钻机进场前还要对场地进行平整夯实，保证场地有一定硬度以免钴机沉陷或倾斜；
3、合理布置用电设施及排渣等其它设施，全面满足施工工作的要求
4、由于旋挖钻行走移位方便，在桩孔的施工顺序安排上采用相邻墩台的桩孔交替施工，以便减少钻孔作业和混凝土灌注作业的相互干扰
5.3.2.桩位放样
1、桩位放样：
施工场地处理平整，场地无障碍影响。
采用联测导线点，用全站仪放样桩基中心位置。
测量给定孔位中心点后，钉一中心木桩，在木桩顶钉一铁钉确定孔位中心点，再按“十字线”法向四周返出四个点钉“护桩”，并记录中心点的距离，当中心桩挖掉后以这四个点测量孔位中心点，确保孔位准确无误。
2、测量仪器：
全站仪1台、水准仪1台、钢尺1把、长卷尺1把，测绳2根。
5.3.3.埋设钢护筒
护筒制作：
护筒采用10mm钢板卷制成型，护筒的内径为大于设计桩径20-30cm，单根护筒长3m，护筒埋设前根据制点精确测量放出桩位。
利用汽车吊、旋挖下设护筒,人工配合就位；然后利用钻机钻头重量将护筒压入土中。
护筒安装：
护筒埋设工作是灌注桩施工的开端，护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周围和护筒底脚要紧密，不透水。
埋设时，护筒中心轴线应对正测量标定的桩位中心，其误差不得大于5cm，倾斜度偏差＜1%。
护筒顶口宜高出原地面30cm。
验收合格后此后即在护筒周围对称、均匀的回填粘土，分层夯实。
待混凝土灌注完毕后拔出钢护筒周转使用。
5.3.4.配制泥浆
5.3.4.1.泥浆配制
制备泥浆是旋挖钻机能否成孔的关键，也是影响钻孔进度和桩基混凝土质量的关键。
泥浆过稀时不能浮碴影响钻进，过稠时泥浆附在孔壁和钢筋上，影响桩基混凝土的质量。
成孔采用制备泥浆作为桩孔护壁，泥浆材料选用化学浆液。
5.3.4.2.泥浆性能指标
为了保证成孔稳定，新浆性能指标要求如下：
表5.3-1泥浆性能指标
泥浆性能指标
粘土性、粉土层、岩层
砂层、淤泥质土层
粘度
17-20
18-22
5.3.4.3.泥浆性能要求
成孔质量的好坏关键在于钻进过程中泥浆的使用，因此在钻进成孔过程中要经常检测性泥性能指标，泥浆性能指标不符合要求时，应及时置换。
5.3.5.钻进成孔
5.3.5.1.旋挖钻进
旋挖钻机开至拟钻的孔位旁，利用旋挖钻机自身的对中调平系统对中桩位的中心。
钻机停位回转中心距孔位在3.8m～4.4m之间，变幅油缸尽可能将桅杆缩回，可以减少由钻机自重和提升所产生的交变应力对孔的影响，检查在回转半径内是否有影响回转的障碍。
钻机就位后用全站仪、水准仪等进行调整，确保桩孔中心位置、钻机底座的水平度和钻机桅杆导轨的垂直误差小于1%，并符合设计及规范要求。
5.3.5.2.护壁
1、旋挖取土成孔中，静态泥浆作为成孔过程的稳定液，主要作用是护壁。
可在孔壁处形成一层薄层泥皮，使水无法从内向外或从外向内渗透。
针对工程的地质情况，加强泥浆技术，重新调整泥浆配比，控制泥浆比重，增加粘性及润滑感，增强絮凝能力，确保护壁泥皮的厚度及强度。
2、制备泥浆作为桩孔护壁，将清水注入泥浆池后，用20%氢氧化纳（又名烧碱、火碱或片碱）溶液调节水的PH值在8～10之间，用空压机搅拌均匀（搅拌时间为10～20分钟）。
将循环泵打开，进行自循环后，通过泵出水管口加入本产品化学泥浆（泥浆粉），要求慢慢均匀加入，首次使用时一般采用最大量使用，加量为0.5%，后用空压机搅拌10分钟，用工程漏斗测定溶液的黏度到22秒左右即可满足一般工程地质。
加强稳定液的管理，控制稳定液的性能指标，控制粘度，防止快速沉淀，还要控制终孔前钻斗的旋挖量。
3、钻机就位后泥浆配置合格后，开始钻进，钻进后每次回尺控制在60cm左右。
刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，控制钻头输出扭矩不宜过大，控制操作手柄，钻头转速一般在8～20r/min。
特别是在孔口5～8m段时注意通过控制室来监控垂直度，如有偏差及时调整，必须保证每挖一桶向孔内注浆，保持孔内泥浆高度，已增加压力保证孔壁质量。
初次注入泥浆，尽量竖直向下冲击在桩孔中间，避免泥浆沿护筒侧壁下流冲塌护筒根部，造成护筒根部基土的松软，正式钻进前，再倒入化学泥浆剂，启动钻机的高速甩土功能，进行充分搅拌，提高泥浆的粘度，增大护筒底部同基土结合处护壁泥皮的厚度，防止钻进过程孔口渗漏坍塌。
同时，钻孔过程中始终要保持孔内液面水头高度。
5.3.5.3.成孔
钻孔前检查各部件是否正常方可钻进。
钻进过程，旋挖钻机的回转斗的底盘斗门必须保证处于关闭状态，以防止回转斗内砂土或粘土落入护壁泥浆中，破坏泥浆的配比。
每个工作循环严格控制钻进尺度，避免埋钻事故，同时应适当控制回转斗的提升速度。
施工实践表明，升降速度宜保持在0.57～0.85m/s，若提升速度过快，泥浆在回转斗与孔壁之间高速流过，冲刷孔壁，破坏泥皮，对孔壁的稳定不利，容易引起坍塌。
一般情况下实际转速为临界转速的1.2～1.3倍，宜采用中、高转速，低扭距、少进刀的工艺，给进量为每转10mm～30mm,能取得钻进阻力小、成孔效率高的效果。
在钻孔过程中，应详细做好钻机钻进记录表，及实际地质情况记录表。
5.3.5.4.清孔
为了保证清孔质量，采用二次清孔，即在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次和灌注桩前清孔一次。
为保证清孔后沉渣满足设计要求，在钻进将至终孔深度时，减缓钻进速度，为清孔的进行，作好必要的前期准备，使土层颗粒充分化分散。
第一次清孔利用成孔结束后不提钻慢转清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻渣，以泥浆性能参数控制。
第二次清孔是在下好钢筋笼和导管后进行，利用导管进行清孔，清孔时经常上下窜动导管，以便能将孔底周围虚土清除干净。
最终沉渣（摩擦桩）达到规范、设计要求≤15cm。
在第二次清孔后25min内及时注入第一斗混凝土。
否则重新测量沉渣或清孔。
清孔后沉渣厚度要符合设计要求。
5.3.5.5.检孔
1、钻进中应用检孔器检孔，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于设计孔径的4～6倍，按要求检查钻进中和终孔的孔径。
2、采用检孔器及时检查孔的中心位置、孔径、孔深、倾斜度、孔内沉淀层厚度，各项技术指标超过允许偏差时，要认真研究处理。
5.3.6.钢筋笼的制作、安装
5.3.6.1.钢筋笼制作
选用具有质量保证书，并通过抽样复检合格的钢筋，由专门的钢筋工和持证电焊工上岗制作，并对钢筋搭接焊质量抽样送检，抽检数量按规范要求进行，钢筋笼在加工平台上电焊成型，做到成型主筋直、根数够、误差小、箍筋顺、间距满足要求，外观和内在质量都必须满足要求。
为使钢筋笼主筋有一定的保护层，在钢筋笼上设置钢筋耳筋。
5.3.6.2.钢筋笼制作
（1）钢筋储存
1、钢筋的外观检查合格后，应按钢筋品种、等级、牌号、规格分类堆放，不得混杂，且应设立标识标牌。
2、钢筋在储存过程中应避免锈蚀和污染，离地面不宜小于300mm。
（2）钢筋的除锈
钢筋均应清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。
1、注意事项及质量要求
如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等。
已伤蚀截面时，应降级使用或剔出不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。
（3）钢筋下料
1、下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。
2、在钢筋切断前，现在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记，切断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断。
3、应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料。
后断短料，减少短头和损耗。
避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。
切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除，切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不得小于±10mm
（4）钢筋笼加工成型
1、使用钢筋笼成型专用设备进行加工。
2、钢筋笼加工场地分节制作，根据桩长采用12m-9m的每节组合长度制作，加工必须按照钢筋配料单或技术交底进行，严禁随意、私自更改制作方式。
然后对号加工下料，并分类摆放。
钢筋笼安装在滚焊机上进行，保证其主筋和箍筋的轴线、平顺度和间距符合设计及规范要求。
3、螺旋筋的安装
螺旋筋设置在主筋外侧，螺旋箍筋缠绕要紧密。
防止离鼓，采用绑扎或梅花形点焊与主筋连接成型。
螺旋筋与主筋连接点焊在主筋上,每一点要焊接牢固。
螺旋钢筋采用标准卡具进行检查。
4、加强筋设于主筋内侧，每隔2m设置一根。
加强筋与主筋的连接采用焊接，必须焊牢，要求严格控制电流大小，不得烧伤主筋。
5、钢筋连接
主筋连接采用双面焊，搭接接头的长度、焊缝的总长度应符合规定。
接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。
搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
应符合下列规定：
表5.3-2接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率
接头形式
接头面积最大百分率（%）
受拉区
受压区
主钢筋绑扎接头
25
50
主钢筋焊接接头
50
不限制
（5）声测管安装
1、声测管采用钢管，外径为57mm、壁厚为3.5mm。
其数量及布置按设计要求为：
声测管根数为3根。
2、声测管在钢筋笼制造场预先安装在已成型的钢筋笼上，声测管要下端用D80*10钢板封闭，上端加盖，管内无异物；声测管采用绑扎方式进行，声测管连接用A70*5mm套管连接。
预防连接处断裂或堵管现象；连接处要光滑过度，不漏水；管口要高出桩顶标高50cm并封堵严密，且各声测管管口高度要一致，成型后的声测管要垂直、相互平行，防止堵塞现象。
（6）钢筋笼出场报检
制作完成的成品钢筋笼，存放至待检区域，监理工程师验收合格后，放入存笼区。
表5.3-3钢筋位置允许偏差
检查项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距
±10
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
柱、梁、拱肋
±5
基础、锚碇、墩台
±10
板
±5
5.3.6.3.钢筋笼运输及吊装
钢筋笼加工成型后，应做到下垫上盖，并报监理检验，经验收合格后方可起吊。
钢筋笼起吊采用两点吊方式，主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。
空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。
（1）施工工艺流程
表5.3-4工艺流程图
（2）吊装配置参数
选用汽车吊规格型号为QY25，最大额定起重量为25t，最大起升高度为39m。
（3）钢筋笼起吊方法
1）
起吊准备
钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：
包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。
吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积，确保起吊作业过程中吊车的稳定。
在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。
2）吊点位置
钢筋笼起吊时，在顶部设置1个吊点吊住槽钢扁担梁（经钢筋笼中心），扁担梁吊顶部加强筋位置），用于垂直吊装，在每节钢筋笼中部设置1个吊点（加强筋位置）用于翻身起吊。
钢筋笼具体吊点见下图：
图5.3-5钢筋笼吊点立面示意图
3）钢筋笼起吊步骤
1、起吊前准备好各项工作，指挥25t吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安
装钢丝绳和卡环及扁担梁，挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。
2、检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。
3、钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，主吊钩慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊钩配合起钩。
4、钢筋笼吊起后，吊机主钩慢慢起钩提升，吊机副钩配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。
5、指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机旋转应平稳，在钢筋笼上拉牵引绳。
下放时若遇到钢筋笼卡孔的情况，要吊出检查孔位情况后再吊放，不得强行入孔。
6、当钢筋笼下到副吊钩吊点时，暂停放下，拆下副吊钩吊点的钢丝绳、卡环。
7、当钢筋笼继续往下插入，到主吊钩吊点时，暂停放下，并且插入槽钢，把钢筋笼固定在护筒顶，然后拆下主吊钩吊点的钢丝绳、卡环及扁担梁。
8、钢筋笼拼接好后，继续缓慢下降至设计位置，在钢筋笼的吊筋内插两根平行的槽钢，槽钢横放在枕木上，将整个笼体吊挂于护筒顶端两侧的方木上，确保钢筋笼位置、高度准确。
4）操作要点
在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确保钢筋笼的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情
况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。
钢筋笼吊放入孔时，应匀速慢速入孔，不允许强行
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