路基土石方工程施工方案.docx
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路基土石方工程施工方案
路基土石方工程施工方案
（1）、总体概况
（1）、龙川路位于宣城市水阳组团，规划道路等级为城市主（次）
干路，本次设计龙川路北起惠济路，南至水阳江大道，全长2728.374m,红线宽度为30〜50m。
其中烟雨路〜建材路段已建设，现状为水泥混
凝土路面，长771.884m，路幅宽40m。
（2）、惠济路〜烟雨路、杜鹃路〜卜村南路段路幅为：
3.5m人行道+6m非机动车道+3m机非分隔带+15m机动车道+3m机非分隔带+6m非机动车道+3.5m人行道=40m。
（3）、烟雨路〜阳德西路段路幅为：
5m人行道+4.5m非机动车道+3m机非分隔带+15m机动车道+3m机非分隔带+4.5m非机动车道+5m人行道=40m。
机动车道均为白改黑。
（4）、阳德路〜建材路段路幅为：
3.5m人行道+7m非机动车道
+3m机非分隔带+24m机动车道+3m机非分隔带+4.5m非机动车道
+5m人行道=50m。
机动车道均为白改黑，对现状道路采取向西单侧拓宽改造。
（5）、建材路〜杜鹃路段路幅为：
3.5m人行道+7m非机动车道+3m机非分隔带+24m机动车道+3m机非分隔带+4.5m非机动车道+5m人行道=50m。
（6）、卜村南路〜水阳江大道段路幅为：
3.5m人行道+4m机人分隔带+15m机动车道+4m机非分隔带+3.5m人行道=30m。
（二）、清表
路基施工应首先进行清表（耕植土、杂填土、淤泥等），清表深度按50cm计详见“路基处理纵断面设计图”及地勘报告；土质路基原地面以下的井洞、树根等必须清理，并分层回填压实，井洞应采用砂碎石回填。
清表后原地面（包括沟、塘、现状道路等）坡度陡于1:
5时，原地面应按小于1:
1.5的边坡挖台阶，台阶宽度不应小于2m,台阶底向内倾斜3%-5%
路基含水量较大路段，在施工过程中应做好排水工作，在路幅外侧挖临时排水沟和集水井，并注意及时抽干积水，以降低路基土的含水量。
（三）、挖方路基
（1）、按设计断面图放样，用石灰在清表后的原地面上撒出路床
开挖边线。
边线外侧根据地形需要设置临时排水沟时，临时排水沟内
侧距开挖边线等于1m,把水引入附近河道。
（2）、土石路基挖方段路面底面以下按照设计处理碾压后，重型压实度》95%
（3）、路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。
弃土应及时清运，不得乱堆乱放。
地下水位较高
或土质湿软地段路基的压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰改良处理、设置砂石垫层等。
（4）、在路基挖方开工前28天将开挖工程断面上报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。
（5）、根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一管廊，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。
在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土石分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。
（6）、开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。
（7）、开挖方式
1、单层横向挖掘法（见右图）
从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。
2、多层横向挖掘法（见右图）
从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向
纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。
3、管廊纵挖法（见右图）
先沿路堑纵向挖掘一条管廊，然后利用管廊将两侧拓宽扩大工作面，并利用该管廊做为运土路线及场内排水的出路。
当一层管廊拓宽
至路堑边坡后，再挖下层管廊，如此向纵深挖至路基设计标高。
该法适用于路堑较长、较深的路堑开挖，本合同段挖方段路基主要为此类型。
（四）、路基填筑施工
本标段路基填筑，每处挖方段材料在利用填筑前必须经过试验检测，以确定填筑材料的实施地点、松铺系数、压实遍数与机具结合、压实遍数与压实度、含水量与压实度的曲线等。
（1）、全幅路基填筑
1、路基填筑按施工规范及建设部《高密度大量土石方填筑工法》组织施工，其核心是：
将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、
“八流程”。
三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。
八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。
2、路基填方采用纵向分段、水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实、自检和报检合格后再填下一层。
3、填土利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。
4、在路基填筑时要注意的事项有：
I、路基填筑前必须对路基用地范围内的垃圾、腐殖土及原地面以下至少500mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，应进行填前碾压，使压实度达到规定要求，发现不合格的立即复压处理，压实度合格后才可进行填筑。
H、路基施工时刻关心天气预报，随时做好放工预案，对降雨、降雪天气做好充分准备。
雨水过后，必须加强对路基压实质量检测，对强度压实度达不到要求的土层立即返工。
皿、路基填筑时应在达到最佳含水量控制范围内进行填筑，施工路段要设置路拱以防止积水，石方填筑厚度每层w35cm,土方填筑厚度每层w20cm。
填料的最大粒径应符合设计要求且不大于层厚的2/3
W、路基填土宽度每侧每层应宽于填层设计宽度50cm，每层填
土验收合格后进行刷坡夯实处理，刷坡时每层50cm超宽部分保留且压实度宽度不得小于设计宽度，以保证修正路基边坡后的路基边缘有足够的压实度，刷方土方不得丢弃，做边坡修缓、坡脚修圆处理，既有效保护边坡坡脚，也起到放缓边坡、美化路容的效果。
V、填土路基碾压设备应米用21t重型压路机进行压实，碾压时必须强振、速度控制在4km/h以内。
不同的填料分层或分段填筑，不符设计要求不得使用。
（2）、半填半挖路基填筑
我部半挖半填段落的挖方区基本都是土质的，对路床0.6~1.0m
范围内的土体进行超挖后分层回填压实，并在填挖交接处路床范围内铺设2层双向土工格栅，填方材料应采用透水性良好的级配碎石。
①、填挖结合处处理
I、台阶开挖
原地面清表后根据地形在其横坡上进行开挖纵向台阶（或在纵坡
上开挖横向台阶），开挖台阶宽度不小于2m,台阶阶面横坡设置为
向内倾斜4%勺坡度，并在台阶的夹角处安排人工开挖15cm*20cm的临时渗水沟，以便排出天然雨水。
在该填方段的坡脚外侧开挖纵向排水沟，目的是降低地表水位，排出天然雨水，保证路基处于干燥、中湿状态。
H、铺设土工格栅
填挖交界处、新老路交界处或地面坡度较陡的横向半填半挖路基填挖结合部应应进行强化处理。
填筑时，填至路床底面以下80cm时，铺设第一层土工格栅，在分层填筑，在路床底面以下30cm铺设第二
层土工格栅。
土工格栅抗拉强度》100KN/m,延伸率v10%搭接长度不小于30cm;土工格栅用U型钉锚固，锚固深度30cm,间距70cm。
（3）、填方区填筑
①、上料
原地面碾压检测合格后，根据路基设计填筑宽度，安排测量人员用石灰放出坡脚线，并打出方格子，按松铺厚度算出填筑方量，并用石灰作出记号，然后派专人指挥自卸车倒料。
填方区填筑若采用填石路基，石块粒径要求不大于压实层厚的2/3，方可用于路基填筑；填方区若采用填土路基，填料必须满足设计要求后方可用于路基填筑。
用推土机粗平，再用人工配合平地机将其精平。
若填石方，填石路基的边坡位置是摊铺、压实的薄弱处，应采用超宽碾压后收坡；若填土方，填土路基的边坡压实度应采用超宽碾压。
③、碾压
碾压时采用21t大吨位压路机进行碾压，先用振动压路机静压一遍后，然后选择强功率振动压路机碾压至设计要求遍数，速度控制在
2-4km/h范围内，频率25-30d左右，碾压时应由外侧开始向中间，然后再由中间向外侧碾压，并且每次要求错轮1/3轮宽。
测量人员进行跟踪测量即（每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次石灰点的高程，得出前后沉降差），直至沉降变化在0-2mm内和压实沉降差平均值不大于5mm,标准差不大于3mm,表面无明显轮迹为止，再用平地机精平，最后再用振动压路机振压，光轮压路机收光。
石方采用沉降法检验其压实度，在压实表面沿路基纵向并排布点，用油漆标记，点
位纵向间距为5米左右，横向间距视现场情况而定（每断面不少于5点），布点避免位于压路机不能压到的地方，每碾压一遍观测其沉降量，然后恢复5个测点，碾压后再观测其沉降量，如此反复，路基表面无明显空洞、孔隙和轮迹，再用水袋法检测其孔隙率；土方采用试验测其压实度直至符合设计规范要求。
特别在路基填挖结合处，采取强夯进行增强补压。
在碾压过程中，还注意平整度，碾压完成后，报请监理工程师检验。
施工时路基填料的铺设宽度每侧应超出路基设计宽度的50cm，以保证路基边坡有足够的稳定性，并确保边缘50cm
宽度的压实。
（五）、软弱路基处理
本合同段对软土的路段采用全部挖除换填处理。
最底层的压实度不应小于90%由下至上逐渐增加压实度，各填筑层压实度应满足规范压实度的要求。
（六）、路床处理
（1）、填方及土质挖方段：
路床采用满足路床填料要求的素土、
级配碎石等进行处理。
（2）、底填浅挖路段（含零填）：
对底填的路床、零填和浅挖路段应进行路床顶面反挖后，平整碾压，达到设计压实度及弯沉要求后回填级配碎石或素土进行压实，压实度（重型）达到设计要求。
惠济路-烟雨路、杜鹃路-水阳江大道段：
清表后如填方高度大于
140cm（机动车道）/110cm（非机动车道）,则原地面换填20cm级配碎石，再采用素土回填至路床顶以下40cm，路床40cm范围内采用级配碎石填筑；如填方高度小于140cm（机动车道）/110cm（非机动车道）,则统一按挖方段处理，下挖至路床顶面以下60cm，换填60cm级配碎石。
阳德路-杜鹃路段：
机动车道：
清表后如填方高度大于194cm,
则原地面换填20cm级配碎石，再采用素土回填至路床顶以下80cm,路床80cm范围内采用级配碎石填筑；如填方高度小于194cm,则统一按挖方段处理，下挖至路床顶面以下100cm，换填100cm级配碎石。
辅道、非机动车道：
清表后如填方高度大于110cm,则原地面换
填20cm级配碎石，再采用素土回填至路床顶以下40cm，路床40cm
范围内采用级配碎石填筑；如填方高度小于110cm,则统一按挖方段
处理，下挖至路床顶面以下60cm,换填60cm级配碎石。
（3）、地下水位较高、水量较大时、结合反挖处理设置渗沟拦截并引地下排水。
（七）、构造物台后路基
为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减少桥头跳车现象，
提高车辆行驶的舒适性，桥梁及涵洞台背设置过度段，过度段长度根据桥头填土高度与桥台形式确定，该范围采用透水性好的道渣石填筑，最大松铺厚度按土石路基质量控制标准办理，采用轻型机具压实，压
实度要求不得小于96%桥涵台背处理地表处理要保证压实度不小于90%过渡段与一般路基挖台阶衔接，台阶宽度不小于2米，以2〜
4%坡度向一般路基倾斜。
桥涵构造物台后路基填土处理范围
构造物类
型
底部处理长度
（m）
上部处理长度
（m）
备注
桥梁
每侧三3—4
每侧＞（3+H）
含台前溜坡及锥坡，且需超长
0.3m压实。
涵洞
每侧三2—3
每侧＞（2+H）
（8）、素土填筑施工方案
（1）、素土路基填筑
路基素土填筑严格按“四区段、八流程”作业方法分层填筑、分
层压实，实行程序化、标准化施工，施工工艺流程见下表
路基填筑施工工艺框图
按〈规范〉频率和检查项目自检
路基分层填筑至路基设计标高
四区段为：
填筑区T平整区T碾压区T检验区，每区段长度视现场情况和机械设备施工能力按50〜100m划分。
填筑区是专供自卸汽车或铲运机卸载路基填料的作业区域；
平整区是专供推土机和平地机进行摊铺平整的施工区域；
碾压区是专供压路机进行碾压施工的作业区域；
检验区是专供试验、检测人员进行路基填土压实密度等各项指标检测的作业区域。
八流程为：
施工准备-基底处理-分层填筑-摊铺平整（洒水、晾晒、拌合改良）-机械碾压-检验签证-路面整形-边坡整修。
各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业，不允许几种作业交叉进行。
各区段、各工序相对独立进行作业，各种机械设备在各自的作业区域内独立、高效的进行施工作业，互不干扰，充分发挥机械化生产效能，提高生产效率，确保工程质量。
（2）、施工准备
①测放中线
线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），放出路基坡脚和施工边线以及排水沟的具体位置，在施工前做好排水系统的施工，并保证排水沟不被路基填料和施工机械破环。
②检测土样
对取土场或路堑挖方的土质取有代表性的土样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。
（3）、基底清理
回填后的基底清理：
在铺筑前，应将下层的表面拉毛，并洒水湿润。
（4）、分层填筑
在分层填筑前，依据技术标准、压实机械性能、土质类别，取得最佳含水量、分层填筑厚度和各类机械压实遍数、速度等各项参数后，确定填筑施工工艺，并报监理工程师审批。
路堤填筑采取全断面、纵向分层方式。
当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，每层由里向外填筑。
路基填筑水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定，严格控制,每10m〜20m设一组标高点，每层填筑厚度不超过25cm，最大虚铺厚度不超过30cm。
为保证路堤边缘填土的压实度，边坡外侧超填0.3~0.5m,竣工
时刷坡整平、压实。
路堤填筑成型后，用平地机细平路床表面，做好路拱。
中途停工，路堤表层及边坡加以整理，防止积水及冲刷。
（5）、摊铺、平整
填筑区段完成一层卸料后，根据设计填土高度及由试验段确定的分层松铺厚度及压实参数，采用推土机摊铺平整，平地机精平，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。
素土平整完毕后，根据素土量撒出方格网进行堆放素土，再用人工或机械将素土均匀摊铺。
在摊铺的同时，填筑层顶面向两侧做成3%〜4%勺横向排水坡，以利路基面排水。
路基素土填筑时严格控制填料的含水量，使其不超过试验所确定最佳含水量的士2%
当路基填料含水量过小时，在平整区内采用洒水车洒水湿润，洒水量经过试验确定，做到洒水均匀，防止洒水过多，碾压成橡皮土。
当路基填土含水量过大时，采用拖拉机或推土机挂圆盘耙翻松、晾晒，达到最佳含水量的士2%寸再进行碾压，确保路基的压实密度。
用大型振动压实机械及时进行碾压，并及时检查压实度。
每工作1台班末端要留出3〜5m左右不碾压，在下段施工时重新整平碾压成型，使之接缝平顺致密。
（6）、机械碾压
填土压实作业采用重型振动压路机、按照先轻、后重的方法分层压实，按照填土压实密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。
压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认填层厚度、平整度和含水量符合要求后，才能进行碾压。
碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4〜0.5m,
前后相邻两区段间纵向重叠0.8〜1.0m。
压路机碾压不到的地方采用小型压实机械夯实，做到压实均匀，没有漏压、死角。
路基施工检测时，按下表的项目进行检测
土方路基实测项目
规定值或允许
检查项目
检查方法和频率
上路堤
0.8~1.
每压实层测4点
偏差
（%
下路堤
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计要
按JTGF80/1-2004附录I
3
纵断面咼程（mm）
+10-15
水准仪:
每200m测4断面
4
中线偏差（mm）
11W,1O
50
/jV1pL|丿j厶wi11*r马/1|-LL|经纬仪：
每200m测4点弯
道加HYYH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺:
^每200m测4处卜
6
平整度（mm）
15
3米直尺：
每200m测2处
-7
/?
/・onAm-iKirillA*4^1电匚,
7
-^8—
横坡（%）
边坡
+0.3
符合设计要求
水准仪:
母200m测4个断—尺量：
每200m测4处—
（7）、检验签认
路基每层填筑压实后，及时进行检测，主要进行填筑厚度、平整度和压实密度。
路基平整度采用直尺检测，密实度采用灌砂法进行检测，确保路基压实质量。
各区段每层填筑厚度、填层面纵横向平整度、压实密度经自检合格后，报请监理工程师检查、认可后，方可进行上一层路基填筑。
（8）、路面整形
路基填筑接近设计标咼时，加强咼程和中线测量检查，保证路基面的宽度、标高、纵坡、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
路基填筑达到设计标高后，按设计图纸要求，恢复各控制标桩和线路中心线，检查路基中线位置、宽度、路拱及相应的标高等，路基表面米用推土机刮平，清除大的块料，铲下的土不足填补凹陷时，米
用与路基相同的填料填平夯实
路基整修时，严格控制“三线、四度”（三线即中线和两侧边线,四度即密实度、拱度、坡度、平整度），达到检验标准要求，做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。
（9）、边坡整修
边坡采用挖掘机配合人工按设计坡率挂线整修，自上而下刷去超
填部分，进行边坡整修夯实。
边坡压实采用边坡压实机压实，整修后的边坡达到转折处棱线明显、直线段平整、曲线段平顺。
边坡整修完毕后，进行坡面防护。
（九）、路基级配碎石填筑
1、拌和
级配碎石采用集中厂拌法。
采用拌和设备集中拌和，保证配料精确，性能完好。
掌握含水量高出配合比设计确定的最佳含水量1%^
2%并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。
拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的水泥剂量、含水量及各种集料的配比情况，发现异常及时调整或停止生产。
含水量按要求频率检查，做好记录。
各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视各料斗的上料下料情况，特别是细粉集料的下料情况，及时排除下料堵塞，不出现卡堵现象。
2、运输
采用15〜20t自卸汽车运料，料斗上用篷布覆盖，以减少混合料含水量的丧失。
运料车装满料后由拌和站出发，经由便道到达摊铺现场。
运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场，避免破坏土路基。
为了保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时，由专人指挥运料车，避免撞击挖机。
3、摊铺
I、摊铺前土方压实度符合设计要求。
采用挖机进行摊铺，半幅一次摊铺成型。
摊铺机速度控制在2〜3m/min,路基在开始摊铺3〜6米长时，现场技术人员应立即检测摊铺面的标高及横坡，直到合格，再继续摊铺。
正常施工时，挖机每前进10米，检测水泥稳定级配碎石摊铺顶面标高，并做好记录。
H、在挖机前进过程中，两机纵向距离宜保持在8〜10米之间，
且相对距离要保持稳定。
挖机行进时，应始终保持同路线方向行驶，挖机行走时标尺上自然垂落的左右测平传感器的中心应对准钢丝绳，
以保证摊铺宽度、厚度准确。
4、碾压
I、混合料经摊铺与整型后，立即在全宽范围内进行碾压，第一遍YZ18碾压,第二、三遍采用LSS220强振2遍，第四遍XP261碾压一遍后立即进行压实度检测，采用YZ18进行第5遍强振压实，第六遍采用YZ18强振碾压后，最后用XP261碾压收光一遍。
H、碾压过程中，级配碎石的表面始终保持潮湿，当混合料的含
水量等于或略大于最佳含水量时，压路机紧跟在摊铺机后及时进行关闭振动静压。
如表面水蒸发得快，需要及时喷洒少量的水，以混合料表面润湿为准。
压路机碾压速度头两遍采用1.5〜1.7km/h,待混合料稳定后，然后用2.0〜2.5km/h速度碾压。
压路机弱振振幅为1.5〜2.0mm,振动频率为29〜32HZ，激振力为200〜270KN;强振振幅为1.08〜1.5mm,振动频率为32〜35HZ，激振力为270〜350KN。
为保证基层两侧边缘的压实度，采用PB\C-606型平板夯对边缘进行
夯实。
压路机碾压速度头两遍速度采用1.5〜1.7km/h为宜，然后用
1.8〜2.3km/h速度碾压。
碾压结束时，要求表面没有明显轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。
皿、直线和不设超高的平曲线段由两侧路肩开始向路中心碾压,
在有超高路段上，由内侧路肩向外侧进行碾压。
碾压时,压路机的钢轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两个碾压段的分界处。
压路机碾压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，碾压遍数根据现场实际情况进行调整。
在碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，严格按技术规范要求的速度进行碾压。
W、在施工段衔接4〜5m的范围内，压路机应顺路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压端头时，使混合料向两端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。
V、碾压过程中应适当洒水，使基层表面始终保持湿润。
当气侯炎热混合料表面水分蒸发过大时，应及时洒水并适当增大洒水量，碾压过程中如果出现“弹簧”松散、起包“臃包”等现象时，应用人工及时翻开重新拌和或换填新的混合料，使其达到质量要求，施工段结合部位，碾压时应超过分界线4m左右，保证结合部位的密实度。
5、接头处理及废料处理
I、作业段完成后，对接头处进行垂直衔接，碾压后挂线直接挖
除至标准断面。
H、路上摊铺多余出来的废料不得就地抛在路肩、边坡和中央分隔带上，应清出现场运至指定地点。
6、养生及防护
I、每段碾压完成并经压实度检查合格的级配碎石基层，立即组织人员用土工布进行覆盖保湿养生，覆盖2小时后，再用洒水车洒水，养生期不小于7d,养生期间，做好交通管制工作，只允许洒水车辆通行，行车速度不超过15km/h，其余车辆均禁止通行。
H、处于养生期间的路段，设置交通管理标志牌。
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