防护工程地梁锚索框架梁锚索抗滑桩锚索开工报告分项工程开工报告.docx
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防护工程地梁锚索框架梁锚索抗滑桩锚索开工报告分项工程开工报告
浦南高速公路水毁抢修防治工程
（南平市境BK2890+700\AK2869+435~504段）
分项工程开工报告
项目位置：
BK2890+700\AK2869+435~504
项目名称：
地梁锚索、框架梁锚索
申报单位：
XXXXXX有限公司日期：
浦南高速公路
监表2分项工程开工申请批复单
承包单位：
XXXXX工程有限公司合同号：
监理单位：
XXXXX监理有限公司编号：
开工项目：
地梁锚索、框架梁锚索所属分部工程：
防护工程
桩号：
BK2890+700
申请开工日期：
2011.5.22
计划完工日期：
2011.9.20
此项工程施工负责人：
质量负责人：
安全负责人：
致监理工程师：
上述分项工程已具备条件，申请开工。
承包人：
日期：
附
件
1、工程概况：
工程部位、工程特点、工程数量等；2、施工方案；3、人工、材料、机械设备到位情况；4、质量、安全、环保保证措施及责任人；5、测量资料；6、技术交底资料；7、施工图审查资料；8、试验报告；9、质量控制指标及实验检测项目方法、步骤。
意见：
专业监理工程师：
日期：
结论：
驻地监理工程师：
日期：
说明：
1、承包人一栏由小标段项目经理或总工签署。
浦南高速公路
监表2分项工程开工申请批复单
承包单位：
XXX工程有限公司合同号：
监理单位：
XXXXX监理有限公司编号：
开工项目：
地梁锚索、框架梁锚索所属分部工程：
防护工程
桩号：
AK2869+435～504
申请开工日期：
2011.4.29
计划完工日期：
2011.8.20
此项工程施工负责人：
质量负责人：
安全负责人：
致监理工程师：
上述分项工程已具备条件，申请开工。
承包人：
日期：
附
件
1、工程概况：
工程部位、工程特点、工程数量等；2、施工方案；3、人工、材料、机械设备到位情况；4、质量、安全、环保保证措施及责任人；5、测量资料；6、技术交底资料；7、施工图审查资料；8、试验报告；9、质量控制指标及实验检测项目方法、步骤。
意见：
专业监理工程师：
日期：
结论：
驻地监理工程师：
日期：
说明：
1、承包人一栏由小标段项目经理或总工签署。
地梁锚索、框架梁锚索施工方案
一、工程概况
1.工程部位:
AK2869+435～504、BK2890+700。
2.工程特点:
AK2869+435～504采用2孔或4孔锚索，锚索长度28m、30m，上排锚索下倾角25°，下排锚索下倾角25°，单孔锚索设计荷载600～700KN，锚索类型为压力分散型，由6组φ15.24高强度低松弛无粘结钢绞线编织而成，锚固段长度8m。
BK2890+700采用2孔或4孔锚索，锚索长度20m、22m、24m，上下排锚索下倾角25°，单孔锚索设计荷载500KN，锚索类型为压力分散型，由6组φ15.24高强度低松弛无粘结钢绞线编织而成，锚固段长度10m～12m。
3.工程数量:
施工图设计工程数量：
预应力锚索（6束15.24mm）合计2272m。
二、工期计划
计划开工日期2011年4月29日，计划完工日期2011年9月20日。
三、材料、机械设备、劳力及现场管理人员情况
根据设计工程量及施工进度已配备好主要人员、机械设备，并根据工程进度进场，详见《浦南高速公路主要人员进场一览表》、《浦南高速公路建筑材料进场申请批复单》、《浦南高速公路建筑材料报验单》、《浦南高速公路进场设备/构配件报验单》。
四、施工工艺
1、锚孔钻造
（1）、锚孔测放：
根据具体工点锚固施工设计图要求，按照设计桩号采用坡面拉线尺量结合水准测量放线，孔位在坡面上纵横误差不得超过±50mm。
如遇既有挖方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计及监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位，尽量做到“横平竖直、均匀过渡；平台等高、等分坡面”，严禁框架结构悬空。
（2）、钻孔设备：
钻机采用TK-3液压潜孔钻机，供风采用ZW-97/日本高风压空压机。
（3）、钻机就位：
在指定孔位的坡面上用钢管搭设脚手架，在脚手架上根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，并严格进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，钻进过程中，钻孔方位角用罗盘仪随时校核。
（4）、钻进方式：
锚孔钻进采用无水干钻成孔，以确保锚固工程施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
钻进过程中应加设套管以保证孔壁坍塌，套管采用比孔径略小的钢管。
（5）、钻进过程：
钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2Mpa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
（6、）孔径孔深：
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。
为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计0.2m以上。
（7）、锚孔清理：
钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，要稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，原则要求使用高压空气（风压0.2～0.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不宜采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
（8）、锚孔检验：
锚孔成孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞贱尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
（9）、锚孔钻造的允许偏差和检验方法见
锚孔钻造现场质量检验报告单
项次
项目
允许偏差
检验方法
1
孔位
坡面纵向
±50mm
用经伟仪或拉线和尺量检查
坡面横向
±50mm
孔口标高
±100mm
用水准仪或拉线和尺量检查
2
孔向
孔轴线倾角
±1.0°
用测角仪或地质罗盘检查
孔轴线方位
±2.0°
用经伟仪或地质罗盘检查
孔底偏斜
满足设计要求
用钻孔测斜仪检查
3
孔径（mm）
满足设计要求
验钻和尺量检查
4
孔深（mm）
大于设计深度200mm
验钻和尺量检查
2、锚筋制作及安装
（1）、锚筋体长度：
锚筋体长度应严格按照设计要求制作，锚固段长度制作允许误差为±50mm，自由段长度除满足设计要求外，应充分考虑张拉设备和施工工艺要求，一般预留超长1.0～1.5m。
（2）、锚筋体检验：
在锚筋体制作完成后，应进行外观检验和锚筋体各部件检查。
锚筋股的排列分布与编束绑架应符合设计要求，筋股顺直，不扭不叉，互不贴接，排列均匀，绑架牢固。
锚筋自由段各项缠绕密封措施应符合设计要求，锚筋体长度和规格型号进行编号挂牌，使用前需经监理工程师认可。
（3）、锚筋体的储存、运输与吊装：
组装完成的锚筋体应顺直地分开摆放在通风干燥处，露天储存或制作时，不得直接与地面接触，并采用覆盖措施。
水平运输时，各支点间距不得大于2m，锚筋体的弯转半径不宜太小，以不改变和损伤钢筋体结构为限。
垂直运输时，除主吊点外，其他吊点应使锚筋快速、安全脱钩。
在运输和吊装过程中，应细心操作，不得损伤锚筋体及其防护介质和组成部件。
（4）、锚筋体安装：
锚筋体入放锚孔前，应检查锚筋体制作质量，确保锚筋体满足设计要求，并经监理工程师认可。
锚孔内及孔外周围杂物要求清除干净。
锚筋体长度应与设计锚孔深度相符，锚筋体应无明显扭转现象，锚筋防护介质无损伤，凡有损伤的必须修复。
入孔安放锚筋体时，应防止锚筋体挤压或扭转，锚筋体入孔倾角和方位应与锚孔的倾角和方位一致，要求顺直平稳推进，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。
锚筋体入孔长度应满足设计要求。
3、锚孔注浆
（1）、注浆设备：
压浆机具为WHB-100型高压注浆泵。
（2）、注浆材料：
水泥采用金牛牌PO42.5R普通硅酸盐水泥。
材料按照设计要求确定，压浆体为1：
0.43的水泥净浆。
（3）、注浆管：
一次注浆管采用高强PVC塑料管，二次高压劈裂注浆管采用国标镀锌钢管，注浆管架线环及承载板中间穿过；在地梁段还设置补浆管，补浆管由Φ42mm钢管及Φ25mm钢管组成，Φ42mm钢管伸入地层不小于100mm。
（4）、注浆准备：
注浆准备工作除严格认真备制原材料配合比和必要设备外，在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，宜用水或水泥浆润滑注浆泵及注浆管路。
（5）、注浆浆液：
注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入浆液。
（6）、注浆结束：
锚孔灌浆作业为孔底返浆方式注浆，直至锚孔孔口溢出浆液，方可停止注浆，注浆结束后，应将注浆管、注浆枪和注浆套管等清洗干净。
（7）、注浆记录与试验：
注浆作业过程应做好注浆记录。
同时，每批次注浆都应进行浆体强度试验，且不得小于两组，保证满足设计浆体强度要求。
（8）、一次常压注浆：
锚孔钻造完成后应及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，原则上不得超过24小时。
一次常压注浆采用全段一次性注浆，采用孔底返浆方法（注浆压力在2.0MPa左右），直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆，如发现孔口浆面回落，在30分钟内进行孔底压注补浆2～3次，确保孔口浆体充满，在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。
（9）、二次高压注浆（劈裂注浆）:
根据设计要求，锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。
二次高压注浆的注浆材料和配合比同第一次注浆相同。
对锚固体的二次高压注浆应在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0Mpa进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间可根据锚固体的体积及锚固地层情况确定，并分段依次由下至上进行。
4、钢筋砼框架
（1）、钢筋砼工程是指边坡锚固工程抑制构件，包括锚索框架及锚索墩等。
（2）、锚索框架的制作：
框架砼由购买商品混凝土和自己拌合两种方式，从侧面便道运输到坡脚以后用卷扬机通过铁轨运输到位浇筑，并应满足下列要求：
a、钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。
b、灌注砼前，将锚垫板按设计要求固定好，方向与锚孔向一致，摆放平整，再一起现场浇注、振捣，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，仔细振捣，保证质量。
c、锚索框架分片施工，两相邻框架接触处（横梁、顶梁）留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板堵塞。
（3）、混凝土施工采用钢模板，插入式振捣器。
模板安装必须保证足够的稳固性，以防框架梁线条扭曲。
（4）、框架砼质量应满足下列要求：
a、预留（埋）孔位、孔径和倾角等应符合施工图设计要求。
b、锚斜托的承力面应平整，且与锚杆受力方向垂直。
c、锚索框架强度满足设计要求，外观上顺直、美观，无麻面。
（5）、锚索框架允许偏差和检查方法见表4
框架的允许误差和检查方法 表4
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
孔距偏差
±50mm
每20m用经纬仪检查3点
2
孔口高程
±100mm
每20m用水准仪检查3点
3
锚索轴线误差
±3°
查施工记录，每20m查2根
4
框架地梁砼强度
满足设计要求
每个工点取3组试样试验
5
框架地梁断面尺寸
满足设计要求
每5根抽查1根
5、张拉锁定封锚
（1）、张拉锁定设备：
锚索张拉采用YCW-250型千斤顶和配套的油泵和油表进行，张拉设备应由有资质的检测中心检测。
（2）、锚筋张拉应遵守下列规定：
a、锚斜托台座的承压面应平整并与锚筋的轴线方向垂直，斜托正面长为300mm。
b、锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片调整满足。
c、注浆体与台座砼强度均达到设计强度的80%以上时，方可进行张拉。
（如为抽验锚孔，应在达到设计强度的条件下，待验收试验结束后进行）。
d、锚筋张拉应按一定程序进行，锚筋张拉顺序，还应考虑邻近锚孔的相互影响。
e、锚筋正式张拉之前，应取0.1～0.2倍设计张拉力值对锚筋1～2进行次预张拉，确保锚固体各部分接触密贴锚筋体顺布平直。
（3）锚筋张拉程序应严格按照设计要求作业，常用张拉作业顺序和技术要求如下：
a、边坡锚固工程的锚筋张拉宜采用超张拉，超张拉力值为设计拉力值的1.1倍。
锚筋交界处值宜分两次张拉作业施加，第一次张拉作业力值为设计张拉力值的一半，第二次张拉作业直至超张拉力值。
张拉分为5级进行，每一级张拉需要稳定5min以上，最后一级持荷稳定时间为10～15min，并分别记录每级荷载对应锚筋体的伸长量，做好记录。
张拉时锚筋体受力要均匀，发现异常情况应分析原因，并及时处理解决。
b、对同一结构单元上的锚筋张拉原则要求同步进行，确保结构受力均匀，避免局部变化和相互影响。
如果因施工设备和结构条件限制，亦应结合上述两次张拉作业，根据结构单元受力特点与规律，按照“对角循环、上下循环”的原则进行循环张拉。
c、采用循环张拉，在第一次张拉作业时，按照先左右后中间，先上下后中间和先对角后中间的作业原则进行，结合具体结构单元受力特点和锚孔布置情况，合理拟定张拉方案。
第二次张拉作业，即按照第一次张拉作业顺序循环张拉作业，直至张拉满足设定最大张拉荷载值。
d、锚筋锁定：
锚筋张拉至设定最大张拉荷载值后，应持荷稳定10～15min，然后卸荷进行锁定作业。
若发现有明显预应力损失，应及时进行补偿张拉。
6、锚孔封锚
验收试验的目的是检验施工质量是否达到设计要求，也称现场验收试验或质量控制试验，它是针对所有工程锚索（杆）进行的；通过验收试验，可获知锚索（杆）受力大于设计荷载时的短期锚固性能，以及满足设计条件时锚索（杆）的安全系数。
将验收试验结果与基本试验结果进行恰当的对比，可作为锚索（杆）长期性能评价的参考。
验收试验设备和方法：
a.试验设备包括张拉千斤顶、油压表、油泵和用于连接它们的高压油管，以及相关变形量测系统和固定设施。
张拉设备投入正式使用前，应由具有相应资质的计量单位进行标定，且在有效期内，并应绘制压力表读数与系统出力曲线。
b.验收试验对张拉系统的精度要求一般较高，试验时对锚索施加应力和变形需要几种设备同时进行测定，如精度较高的油压表、压力传感器、千分表、油标卡尺、挠度计等。
c.验收试验可选择下述两种方式之一进行试验：
（1）业主委托具有相关试验经验业绩的边坡锚固工程专业单位或部门进行验收试验。
（2）在有关业主、监理和设计代表的指导和监督下由施工单位组织进行验收试验。
d.验收试验应按有关规范和规定要求认真做好记录，并提交试验报告，供工程验收使用。
验收试验的规定和要求：
a.验收试验锚索（杆）数量不少于工程锚索（杆）总数的5%，且不得少于3根。
验收试验锚索（杆）孔位应在指定边坡或项目工程全部工程锚索（杆）范围内由业主、监理和设计代表根据普遍性和代表性的原则进行随机抽样。
b．验收试验应分级加荷，起始荷载宜为锚索（杆）设计荷载的30%，分级加荷值分别为设计荷载的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33和1.5倍，最大试验荷载不能大于锚筋承载力标准值的0.8倍。
对于压力分散型锚索，要求以设计最大试验张拉荷载计算补足差异伸长量（张拉荷载）后同步张拉至锚索（杆）设计荷载的30%作为起始荷载。
如果最大差异张拉荷载大于设计荷载的30%，则以最大差异张拉荷载作为起始荷载。
c．验收试验中，当荷载每增加一级，均应持荷稳定10min，并记录位移读数。
最后一级试验荷载也应维持10min。
如果在历时10min内位移超过1mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45和60min时记录其位移量。
d．验收试验中，从50%设计荷载到最大试验荷载之间所测得的总位移量，应当超过该荷载范围内锚筋自由段长度的预应力筋理论弹性伸长量的80%，且小于自由段与1/2锚固段长度之和的预应力筋的理论弹性伸长值。
对于压力分散型锚索，锚固段应视为零，其自由段应分单元按实际全长计算。
大量的工程实践表明，对于土质或类土质及破碎锚固地层，考虑锚孔轴向压缩与锚固段孔壁剪切变形特性，其实测上限值一般比理论上限值偏大5～10%，应具体情况具体分析。
e．在最后一级荷载作用下的位移观测期内，锚头位移稳定，即在历时10min内位移不超过1mm，或者2h蠕变量不大于2mm。
f．如果试验结果同时满足上述d、e两款条件，则认为验收试验锚索（杆）合格；如发现一孔试验锚索（杆）不能同时满足上述ｄ、ｅ两款条件，则需增加抽样三孔锚索（杆）进行验收试验，直至验收试验锚索（杆）全部同时满足上述ｄ、ｅ两款条件，方可认为验收试验锚索（杆）合格。
不合格锚孔数不得超过工程锚孔总数的5%。
如果发现验收试验锚索（杆）不合格，则应及时上报有关部门并调查分析产生原因，根据实际情况具体分析，对指定验收工程锚索做如下处理：
（1）报废或重新安装；
（2）降低锚固力使用；
（3）进行补救性重新张拉等其它特殊处理措施。
7、验收
在全部工程锚索（杆）经抽样进行验收试验并符合上述有关规定和要求条件后，方可按照有关设计要求张拉锁定程序进行张拉锁定和封锚工作。
对验收试验锚索（杆）一般应从1.50倍设计荷载全部退荷至零后，再重新进行张拉锁定作业。
锚索（杆）张拉完成后应及时对锚头进行补浆和封锚，外锚头应用与锚梁同标号的砼封头，以防锈蚀破坏。
对于锚具和锚梁等空隙的补浆应作为锚头防腐的一项关键工序在现场监理旁站的条件下认真进行，补浆管应插入锚梁底面以下进行返式补充注浆，直至补浆孔溢浆为止。
对于锚具及锚筋外露部分应严格进行去锈除油后并及时采用与锚梁同标号混凝土进行封锚。
以上未尽事宜应遵循《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）有关要求及省市高指有关边坡锚固工程施工与验收暂行规定办理。
五、文明施工
1.高陡边坡处施工时，作业人员必须绑系安全带；弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行。
2.施工单位应为进场机械提供停机场地。
3.机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人指挥。
驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。
4.施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪爆发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停止施工，人机撤至安全地点。
六、质保、安保、环保体系及保证措施
为了加强浦南高速公路金斗山滑坡病害治理工程质量控制，提高项目经理部的工程质量管理水平，根据《ISO9000质量管理体系》、《公路工程质量管理办法》、招投标合同文件、业主与监理下发的有关文件等并结合工程实际情况，建立项目经理部质量保证体系。
1、质量保证体系及措施
1.1质量目标和方针
质量目标：
分项工程优良率：
≥95%
质量方针：
“科技兴企重质量，管理创新塑精品；业主满意创品牌，持续改进求发展”为项目经理部总的质量方针。
2、质量创优措施
2.1建立创优领导组织，明确创优责任制
为确保工程质量达到我们制定的方针目标，施工期建立全面目标管理，对质量实行全面管理，在现场配有较高素质、专业技术熟练的管理人员，配备性能良好的先进的施工机械和检测设备，认真作好计量、对原材料、半成品的检测工作，建立严格的管理制度。
使每个人、部门都有明确的职责、目标。
2.2强化创优宣传教育，做好技术培训工作
人事部门要进行安全质量教育和技术培训工作，持证上岗。
抓好质量思想教育，强化全员质量意识。
牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。
严格按照质量保证体系的有关程序执行，建立完善的质量保证体系，使各工种、班组以提高工序质量为重点，积极开展重点的攻关型QC小组活动，针对施工现场出现的关键质量问题，开展技术攻关活动，采取预防措施。
3、质量保证体系、质保机构图（见附件）
4、质量保证措施
坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照IS09000系列标准和公路工程质量管理的特点、要求，在施工现场建立完善的质量保证体系，开展全员、全过程质量管理活动，并在体系的运行过程中不断完善。
从思想保证、组织保证、施工保证三个方面严格入手，制定完善的工程管理制度，在施工工序技术上严格把关，确保质量目标的实现。
4.1思想保证
4.1.1树立质量品牌意识。
使全员明确质量方针和创优目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想，提高全员质量意识，增强全员质量责任感，使名优战略意识深深扎根在广大职工心中。
4.1.2教育全员、特别是工程技术人员和质检人员，正确处理好质量与进度之间的关系。
坚持好中求快，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视工程质量。
4.2组织保证
4.2.1建立由项目经理任组长，总工程师任副组长，横向包括项目部各部室负责人，纵向到施工队长及工班主要骨干的质量管理领导小组。
项目经理亲自负责组织领导小组的工作，组织协调各部门配合好质量监控工作。
施工队设兼职质检员，配合质量技术小组的质检工作。
形成纵向到底、横向到边、环环相扣的质量管理网络。
项目部测量队、试验室、工程部、材料部等承担其相应的质量管理职责。
4.2.2项目经理部设现场质量技术小组，在项目经理的直接领导下，负责本工程的质量管理日常工作。
4.2.3施工队、班组坚持“三检制”，分项工程自检合格后，由现场质量技术小组进行检查验收，然后由项目经理部质检工程师报请监理工程师验收签证。
4.2.4落实质量责任终身负责制
项目经理与现场质量技术小组成员直至施工人员都要明确各自的质量责任，层层签定质量责任状，实行质量岗位责任制和质量风险抵押金制度；使每个分项工程、每道工序的质量都有明确的责任人。
制定分项工程质量奖惩细则，使操作有标准、行为有准则。
4.3建立质量情报信息网络
为搞好工程项目质量目标管理，保证和有效控制工程质量，施工管理、工程技术、质量检查人员经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料，做到及时收集、及时分析、及时反馈、及时应用，更好地保证工程质量。
质量情报信息的内容主要包括：
4.3.1进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况。
4.3.2施工组织设计或施工方案、图纸会审、技术交底、变更设计、隐蔽工程签证等质量记录。
4.3.3历次质量检查、各种验收检查的记录；质量问题（或事故）调查和处理记录。
4.3.4新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理。
4.3.5机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况。
4.3.6国内外同行业和其它兄弟标段有关工程质量的管理办法和手段及发展方向等。
5、安全保证体系及措施
5.1安全保证体系
安全保证体系图（见附件）
①项目经理部成立安全领导小组，且各工区设立专职、兼职安全员，及时发现和排除安全隐患，并制定严格的安全措施。
②成立一个由本工程项目经理任组长的本工程安全生产领导小组，设置三名专职安全员，各生产班组设置一名兼职安全员，安全生产领导小组每周举行一次活
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