隧道出渣车安全教育培训全套资料.docx
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隧道出渣车安全教育培训全套资料
隧道出渣与运输安全培训资料
现场爆破完成后,采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。
现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。
在出渣过程中,应严格做到以下几点：
一、装渣与卸渣
1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.
2、装渣作业应符合下列要求：
（1）机械装渣作业应严格按操作堆积进行，并不得损坏已有的支护及临时设备；
（2）在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定，防止滑坍伤人.
3、卸渣作业应符合下列要求:
（1）应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线，卸渣应在布置的卸渣线上依次进行；
（2）卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整;
（3）卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程，确保地表径流不致冲蚀弃渣堆；
二、运输
1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用.
2、隧道施工时，应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率。
3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路。
4、洞内自卸车运输时，运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求:
（1）凌晨车道净宽不得小于车宽加2m，并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加2。
5m;会车视距宜为40m；
（2）行车速度，在施工作业地段和错车时不应大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h.
5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护，使其经常处于平整、畅通。
线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除。
6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定.
7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；
8、清渣人员清理前,必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工;
9、对所有施工人员进行安全教育，施工人员在洞内作业时，需小心来往石方车，确保人身安全;
10、土石方车装运需认真到位，严禁出现装运的石渣掉落现象;
11、严格按照审批的运输线路和弃土场,惊醒运输弃土，不得随意改变运输路线和弃土场；
12、所有车辆在出车前必须冲洗车轮及车身，顶部必须关紧舱门，做到不抛洒,不扬尘；
13、车辆出入路口，必须设置安全警示标志，夜间开起安全警示灯；
14、车辆在施工期间,必须定期进行检查，确保车辆不带病带伤作业，并配备必要的灭火器；
15、驾驶人员要树里强烈的安全意识，对自己和他人的安全负责,严禁疲劳、酒后及带病驾驶。
54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段
公路改建工程第5施工标段
坑西1＃、2#隧道出渣运输
安全专项施工方案
54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程
第5施工标段项目经理部
二〇一六年四月
坑西1#、2#隧道出渣运输安全专项方案
第一章编制说明
1.1、编制依据
1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2021）；
2、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2021）；
3、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2021）;
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）;
5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2021）；
6、《爆破安全规程》（GB6722-2021）；
7、《中华人民共和国安全生产法》（2021年修订）;
8、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》浙交[2021］236号文件；
9、《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》（浙交（2021）296号；
10、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》（浙政令［2021］300号）；
11、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程招投标文件；
12、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《两阶段施工图设计》；
13、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《施工组织设计》；
14、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《隧道施工安全专项风险评估报告》;
15、我公司拥有的有关隧道工程施工的科技成果，机械设备，施工技术，管理水平以及在多年来施工实践中积累的施工经验和成熟的施工工艺。
1.2编制目的
本专项安全方案主要是识别坑西1＃、2#隧道的出渣运输过程中危险源和不利环境因素,制定安全目标，分析本工程的重点和难点并制定必要的控制措施、资源和活动顺序要求，以实现安全生产目标。
为了认真贯彻和执行安全生产操作规程和各项目安全生产技术措施，确保职工的人身安全,促进本工程施工的顺利进行,特制定本安全专项方案，并实施全过程监控。
1。
3适用范围
本方案适用于54省道黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程坑西1#、2#隧道出渣运输施工。
第二章工程概况
2.1工程简介
54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5标段起点位于庆元县老鹰岩村（屠宰场附近），起点桩号为K18+500，路线沿反洋线左转至龙珠湾林场，经坑西1＃隧道至坑西村,设坑西大桥，终点止于坑西2号隧道出口洋墩村，终点桩号K21+820,本合同段路线长3.32公里；公路一级标准，设计时速为80Km/h,隧道总基本宽度为10.25m，隧道建筑限界净高：
行车道5.0m,检修道2.5m。
本标段共设隧道2座,分别是坑西1#隧道和坑西2#隧道。
坑西1＃隧道左洞全长521米（起讫桩号:
K19+114～K19+635），明洞长20米、Ⅲ级围岩99米、IV级围岩279米、V级围岩123米；右洞全长535米（起讫桩号:
K19+100～K19+635），其中明洞22米、Ⅲ级围岩35米、IV级围岩270米、V级围岩208米.坑西2#隧道左洞全长1935米（起讫桩号：
K19+835～K21+770），明洞长10米、Ⅲ级围岩600米、IV级围岩502米、V级围岩823米;右洞全长1928米（起讫桩号：
K19+795～K21+723），其中明洞30米、Ⅲ级围岩641米、IV级围岩605米、V级围岩652米。
隧道工程暗洞内岩质多为中风化晶屑凝灰岩、花岗岩及石英岩，岩石裂隙较为发育且较破碎，分段区分开挖方法及衬砌类型,隧道挖方为46.7988万立方。
坑西1＃隧道洞门均采用端墙式洞门,坑西2＃隧道均采用端墙（偏压）式洞门；暗洞采用新奥法施工。
两个隧址发育有F2—F8共7条断裂带，结构面走向以北东向为主,其次北西向，倾角陡倾，表现为破碎带、节理裂隙密集带,带内岩石破碎，呈碎裂松散结构，与隧道斜交。
其中F8断裂为区域性次级断层，断裂带内岩体破碎，完整性差,明显影响坑西2号隧道出口段围岩的完整性和稳定性。
2。
2气象水文地质条件
2。
2。
1地形地貌
隧址区域位于华夏和新华夏系构造所控制。
地形为低山丘陵地形，地势南高北低，沿线侵蚀剥蚀低山丘陵与山间沟谷平原地貌相间分布，沟谷切割较浅，呈“U”字形，河谷平原区覆盖层厚3.20～15m不等，雨季时水流湍急，枯水期沟谷流量较小,山间沟谷平原地带一般为村落或耕地,地形较平坦，海拔高程299.0～450。
0m，低山丘陵地形坡度15°～55°。
岩石局部风化强烈,植被发育.局部山体陡峭,形成悬崖；山体一般植被发育。
隧址均位于侵蚀剥蚀低山丘陵（II1）区，属低山丘陵地貌，地形起伏较大。
2.2。
2．水文、气象
隧址属于亚热带季风气候区，全年季风影响显著，四季分明，年降水量充沛。
根据丽水地区专业气象台提供的资料（1980～1998）,历年平均降水量为1699。
4mm，历年最大降水量2196.0mm（1998年）,历年最少降水量1046。
0mm（1991年），4~6月为梅雨季节，降水量约占全年降水量的40~50%,7~9月份为台风季节，在台风影响下，常有大雨、暴雨，降水量约占全年的20～27％，10月份至次年2月份降水量最少，约占全年的13～16%，庆元县气温随季节变化明显，历年平均气温17。
6℃，每年一、二月气温最低，七、八月份气温最高，多年极端最高气温40.7℃，多年极端最低气温-8。
5℃，山区气温随海拔上升而下降。
本区主导风向为东风及东南风,平均风速1。
3m/s.
根据含水层性质、地下水赋存状态、运移特点等，可将隧址区地下水分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两类。
2.3施工平面布置
1、平面布置文字说明
为确保坑西1#、2＃隧道工程安全有序的施工，根据工程施工需要并结合工程周围地形特点,作如下平面布置：
1）、坑西2#隧道出口端平面布置
a、坑西2#隧道出口端K21+800—K22+275路基左侧至反洋线设置进场便道（长度500米，宽度6米），在便道进口处设立明显的交通导向标志、限速标志和警示标志,以确保过往行人及车辆的通行安全.
b、隧道二工区工人宿舍、办公区位于大坂洋村，设置在坑西2#隧道右（K21+723）出口右侧，占地1.5亩；离附近居民比较近，对宿舍、办公区四边设置彩钢瓦围墙围护及排水沟，并设置安全警示标志，实行封闭管理。
c、钢筋加工棚及材料堆放场设置右线出口路基上，面积0。
5亩；2#拌合站设置在坑西2#隧道出口左侧路基（K21+800-K22+275）8号弃渣场（占地30亩）内,占地4.6亩;空压机房（5台20m³空压机）设置坑西2#隧道出洞口左右线中间的路基上；5＊4m3高压水箱设置洞顶边坡截水沟的外侧；2台500KW变压器设置在K21+712右侧，离洞口15m的山边，并在四周设置砖砌围墙及安全警示标志.
d、坑西2#隧道进口端位于坑西村，地处偏僻山坳中，洞口距离最近民房不到80米，洞口前边80米处有一条坑西机通路（路宽6。
5米），施工干扰大;考虑在坑西1＃隧道右线贯通后，坑西大桥右幅施工完成，坑西2＃隧道进口施工利用坑西1＃隧道机械设备、搅拌场地进行施工。
2）、坑西1＃隧道进口端平面布置
a、坑西#隧道进口端K18+950-K19+100路基右侧至反洋线设置进场便道（长度150米，宽度6。
5米）,在便道进口处设立明显的交通导向标志、限速标志和警示标志，以确保过往行人及车辆的通行安全.
b、隧道一工区工人宿舍、办公区在隧道进口附近租用村民的民房，钢筋加工棚、材料堆放场设置在珠湾村林场民房前边（反洋线北侧）占地1亩，空压机房（4台20m³空压机）设置在坑西1#隧道进洞口左右幅中间路基上;占地面积0.2亩;1#拌合站设置在路（ZK18+920）左侧气站（废弃）处，占地3.0亩；4*4m3高压水箱设置洞顶边坡截水沟的外侧；2台500KW变压器设置在林场民房（反洋线）南侧路边，占地0.3亩，并在四周设置砖砌围墙及安全警示标志。
2、平面布置图
坑西1#隧道进口平面布置图
坑西2＃隧道出口平面布置图
2。
4施工准备情况
2.4.1技术准备
（1）组织机械设备和仪器进场，并对设备和仪器进行检修、调试和校核。
（2）开工前，进行线路平面控制导线点、线路中线桩及标高控制水准基桩的复测，并进行必要的加桩、加固、移设桩及水准点.
（3）复测后在隧道洞口便于量测的地方设立进出口永久性控制桩，并将其纳入平面控制网。
并对洞口地面横纵断面进行详细测设，以优化进洞方案。
（4）搞好隧道洞身开挖、出渣及运输等施工技术交底工作。
2.4.2临时设施准备
（1）施工便道准备
坑西1＃隧道进口及坑西2＃隧道出口端,通过施工便道于反洋线连接，交通便利。
（2）弃渣场准备
坑西1#隧道弃渣全部弃到6号弃渣场；坑西2#隧道弃渣全部弃到8号弃渣场.
（3）供电照明
根据对隧道周边电网情况调查，坑西1#隧道进口处设置2台500KVA变压器；坑西2#隧道出口处设置2台500KVA变压器，供拌合站、隧道施工、生活用电。
施工时,动力设备应采用三相380V,照明电压成洞段和不作业段可采用220V。
手提作业灯为12-24V，一般作业地段不大于36V。
高压分线部位须设置明显的危险警告标志。
配置专业电工对施工用电及生活用电进行管理,确保用电安全。
（4）供水
坑西1#、2#隧道施工时,从附近山上蓄水池取水，用水泵将水抽至施工场高压水箱。
高压水管敷设就平顺，不漏水，接着严密；洞内水管前端与开挖面保持在约30m，并用高压软管连接分水器，洞内软管长度不宜大于50m；洞内水管管路就敷设在电缆、电线相对的一侧,不得妨碍运输，与水沟同侧时不得影响排水。
管路使用时设专人负责检查、养护，冬季要注意管道保温。
（5）供风
坑西1#隧道每个洞口设置2台55Kw轴流式风机，坑西2#隧道每个洞口设置2台75Kw轴流式风机，以满足施工用供风需要。
（6）施工通讯
施工通讯以移动为主，辅以对讲机，沟通场内外联络，以满足施工需要。
2。
4。
3人员、材料及机械设备
各种原材料的试验工作、机械设备进场报验及参建人员（包括管理人员和作业人员）的技术交底和岗前培训工作也已经完成，已具备正常施工的基本条件。
2。
4.4坑西1＃、2#隧道围岩级别长度统计表
坑西1#、2＃隧道围岩级别长度统计表
隧道名称
起讫桩号
Ⅲ级围岩（m）
Ⅳ级围岩（m）
Ⅴ级围岩（m）
暗洞
明洞
坑西1#隧道左洞
K19+114-K19+635（521m）
99
279
123
20
坑西1＃隧道右洞
K19+100—K19+635（535m）
35
270
208
22
坑西2＃隧道左洞
K19+835-K21+770（1935m）
600
502
823
10
坑西2＃隧道右洞
K19+795-K21+723（1928m）
641
605
652
30
合计
m
第三章施工工艺
3。
1、隧道出渣运输施工工艺流程
隧道洞身开挖通风防尘出渣机械进洞挖机排险、清脚是补炮出渣、运输至弃渣场（卸渣）进入下一循环.
否
3.2、隧道出渣运输的技术方案、施工方法、技术要求及技术参数
按新奥法原理，通过监测反馈来验证或修改支护参数，严格按施工程序指挥组织生产。
在生产安排上,以隧洞掘进为主线，根据设计图纸和现场的水文地质情况合理确定开挖步骤、循环进尺、开挖方案、初期支护、出渣及运输，并保持各开挖工序相互衔接。
坑西1＃隧道从进口端向出口端单头掘进,由隧道一工区从进口端负责施工，贯通点选择在距出洞口50米处（管棚），掘进至距出口50m掌子面后停止开挖；根据现场的实际,坑西1＃隧道出口端为浅埋段易出现滑坍现象,经综合考虑采用小导洞出洞，小导洞开挖尺寸为4＊3。
5m,具体支护按正洞图纸设计支护参数，由出口端完成掘进贯通任务；坑西2#隧道双头掘进，由隧道二工区从出口端负责施工，贯通点选择在距出洞口1300米处，为避免左、右洞在同一断面同时开挖爆破对围岩稳定性的影响,施工中左、右洞掌子面开挖应错开50米以上。
两端工作面接近贯通时，加强两端的联系与统一指挥，当两端工作面距离15—30m时，停止一端作业,并将人员机具撤走，在安全距离处设立警告标志。
3。
2。
1、洞身开挖施工
坑西1#、2#隧道围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，在各级围岩地段进行开挖施工时，注意做好超前地质预报,并严格按设计图纸提供施工顺序进行施工,在施工过程中进行超前支护措施，对可能突水地段进行超前探水钻孔，根据探水情况按设计图纸要求采用超前局部注浆堵水。
在隧道掘进过程中要勤量测，并严格控制好开挖进尺，隧道开挖作业根据不同围岩类别分别采取不同的开挖方法.
A、Ⅴ级围岩
Ⅴ级围岩是较软的风化岩，结构松散不稳定，采用预留核心土开挖法.预留核心土法开挖主要采用人工配合挖掘机开挖,必要时采用风动凿岩机钻孔,弱爆破法开挖。
先进行上弧形导坑开挖，随后进行拱部初期支护，每循环进尺0。
5~1.0m。
B、Ⅳ级围岩
Ⅳ级硬质岩采用台阶法开挖,风动凿岩机钻孔,光面爆破。
先进行上断面开挖，上台阶初期支护；下断面开挖，下断面初期支护。
每循环进尺1.5～2.0m。
C、Ⅲ级围岩
Ⅲ级硬质岩采用全断面法开挖，风动凿岩机钻孔,光面爆破。
全断面开挖，全断面初期支护，每循环进尺3.0～3.5m。
、通风和防尘
隧道掘进时通风和排水非常重要，因为坑西1＃、2#隧道掘进从低到高成顺贯型施工,但还需配备相应足够的设备进行处理。
1、洞内通风
1）通风目的:
通风目的在于保证洞内工作环境有正常的空气成份和温度，使洞内有害气体浓度、温度等均能满足国家和有关部门所颁规范、规程的要求，以保护职工的身体健康和生产效率的提高。
2）通风系统:
通风系统包括通风方式（管道通风）和通风方法（压入式）及通风网络的布置等三大部分。
a、通风方式：
根据隧道地理位置，地质条件及设计文件提供的资料，从技术经济等方面综合考虑认为，该隧道施工利用自然风显达不到通风目的，因此，该隧道施工中决定用管道通风方式。
b、通风方法：
根据设计文件和施工方法：
施工为全断面机械施工，无轨运输，内燃机械进洞,通风主要是稀释柴油机械排出的废气和爆破时产生的有害粉尘，因此，采用压入式通风并配以风扇。
2、洞内防尘
1）隧道施工应采取通风、洒水等防尘措施，并按规定时间测定粉尘浓度。
2）钻眼作业应采用湿式凿岩，凿岩机钻眼时必须先送水后送风。
3）放炮后必须进行喷雾、洒水，出渣前应用水淋湿石渣和附近的岩壁.
4）施工人员均应佩戴防尘口罩。
5）定期对机动车辆进行维护、保养，保证车辆行驶状态良好。
6）不允许超限装载,保证不超负荷运转,减少柴油不完全燃烧排黑烟。
7）喷射混凝土时要严格按照技术交底要求施工，减少回弹及粉尘量.
8）应检测粉尘的浓度，测定方法应符合《工作场所空气中有害物质监测的采样规范》（GBZ159）规定。
3.2.3隧道出碴方案
3。
2。
3.1出碴量
坑西1＃、2＃隧道共分六个工作面进行施工，分别为：
坑西1#隧道左洞进口作业面（暗洞）：
501m,施工里程：
K19+129—K19+630，施工工期7个月,出碴工程量（断面方）：
47668m3.
坑西1#隧道右洞进口作业面（暗洞）：
513m，施工里程:
K19+117—K19+630，施工工期7个月，出碴工程量（断面方）:
50308m3。
坑西2＃隧道左洞进口作业面（暗洞）：
630m，施工里程：
K19+840—K20+470，施工工期10个月，出碴工程量（断面方）：
61402m3.
坑西2#隧道右洞进口作业面（暗洞）：
603m，施工里程：
K19+820-K20+423，施工工期10个月，出碴工程量（断面方）：
57947m3。
坑西2#隧道左洞出口作业面（暗洞）：
1295m,施工里程：
K20+470—K21+765，施工工期17个月，出碴工程量（断面方）：
126216m3。
坑西2#隧道右洞出口作业面（暗洞）：
1295m，施工里程：
K20+423—K21+718，施工工期17个月,出碴工程量（断面方）:
124446m3。
3。
2.3.2出碴方案
坑西1＃、2＃隧道按照新奥法进行施工，坑西1#隧道进口两个工作面施工，坑西2＃隧道进、出口4个工作面施工。
隧道Ⅴ级围岩采用预留核心土法进行施工，Ⅵ级围岩采用上下台阶法进行施工，Ⅲ级围岩采用全断面法进行施工。
每个工作面各采用1台简易开挖台车，1台挖掘机，1台装载机，3辆自卸汽车。
装碴运碴通过挖掘机、装载机和自卸汽车共同完成。
预留核心土法开挖区段隧道上弧形导坑出碴采用由上至下倒碴的方式进行，核心土及下台阶采用碴体装车拉运出碴；上下台阶及全断面法开挖区段隧道出渣采用碴体装车拉运出碴；仰拱段支设栈桥通行。
为保证出碴工序可控状态，洞外运碴便道设置车辆避车平台，保证车辆运行畅通。
对进入洞内的汽车、装载机等设备均安装废气净化装置，以减少尾气中一氧化碳等有害气体含量。
弃碴场派专人指挥卸碴.保证车辆卸碴作业安全.同时为保证运输道路畅通，派设专人养护维修运输线路。
图3.2.3。
2洞内出碴布置图
3.2。
3.3装碴
装碴作业应符合下列规定：
（1）装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。
（2）装碴作业应由专人指挥。
（3）人工装碴时，应将车辆停稳并制动。
（4）机械装碴时，装载机应能在开挖断面内安全运转，装碴机械操作时其回转范围内不得有人通过；机械装碴作业应严格按操作规程进行，并不得损坏已有的支护及设施。
。
4运输
坑西1＃、2＃隧道通体采用无轨运输，运输工作时,应根据施工安排编制运输计划，统一调度，确保车辆运输安全，提高运输效率。
1）洞内运输的车速不得超过：
人力车5KM/H；机动车在施工作业地段单车10KM/H,有牵引车时15KM/H；机动车在非作业地段单车20KM/H，有牵引车时15KM/H，会车时10KM/H； 2）车辆行驶中严禁超车； 3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通； 4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械,应在起外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞； 5）在洞内倒车与转向时,必须开灯鸣号或有专人指挥；
6）洞外卸碴地段应保持一段的上坡段,并在堆碴边缘内0。
8M处设置挡木;
7）路面应有一定的平整度，并设专人养护； 8）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改有近光或小灯光。
9）隧道施工设置运输调度,统一指挥安排各工作面出碴、洞外材料运进,做到工序交错不冲突，以有效利用狭小的运输通道。
3。
2.3。
5卸碴
坑西1#、2＃隧道共计2个弃碴场，坑西1＃、2#隧道进口工区弃渣21.7325万m³（实方），全部弃于6＃弃渣场，平均运距2.0km，弃碴场占地19亩。
坑西2#出口工区弃碴25。
0662万m³³（实方），全部弃于8＃弃渣场，平均运距0.5km，弃碴场占地30亩.
卸碴作业应符合下列规定：
1）应根据弃碴场地条件、弃碴利用情况、车辆类型,妥善布置卸碴线,卸碴应在布置的卸碴线上依次进行。
2）卸碴宜采用自动卸碴或机械卸碴设备，卸碴时有专人指挥卸碴、平整。
3）卸碴场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃碴堆。
第四章施工计划
4.1施工进度计划
坑西2＃隧道出口端2021年4月底完成管棚施工，5月开挖完成50米，6月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的进度施工（2021年春节按半月安排），单洞单向开挖隧道截止2021年10月底完成1300m，进口端整2021年2月底完成管棚施工，3月步入正常，按每月25天正常工作日,每天3米的进度施工（2021年春节按半月安排），单洞单向开挖隧道截止2021年10月底完成603m，左洞在计划10月底贯通.右洞由于进洞时间有先后计划在11月底贯通。
坑西1＃隧道进口端2021年5月底完成管棚施工，6月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的进度施工，单洞单向开挖隧道截止2021年11月底完成511m，右洞在计划2021年11月底贯通.左洞由于进洞时间有先后计划在2021年12月上旬贯通。
4.2设备计划
隧道出渣运输主要机械设备一览表
名称
数量
备注
挖掘机
3台
卡特318DL
装载机
6台
LG-50
出碴车
10辆
10方自卸式汽车
轴流送风机
2套
75KW×2
轴流送风机
4套
55KW×2
开挖台车
6台
自制
发电机
1台
300KW
发电机
2台
120KW
4。
3人员分工及劳动力计划
人员分工及劳力安排计划表
人员分工及施工班组
人数
具体工作
现场施工负责人
2
负责现场指挥及
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