空中客车A320带飞教程.docx
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空中客车A320带飞教程
AerosoftA320
圆满带飞教程
声明：
1.本教程只适用于模拟游览，切勿在真实游览中使用。
2.若需转载请注明出处。
3.CXA-8674主编，转载请联系未经赞成请勿转载。
本教程从上海虹桥机场（ZSSS）到厦门高崎机场（ZSAM）
从ZSSS36R跑道跳跃，ZSAM23跑道着陆
航路：
本航路更新时间11-08-23初始录入:
SYS
全程共
15个航点,航路里程
481海里,直飞里程
435海里,直飞初步航向
204
度,空中游览时间预计80
分钟,
向西游览,ChinaRVSM
地域巡航高度介绍采纳FL276（8400
米）/FL301（9200
米）/FL321（9800
米）,其他地域选择周边双数高
度层
各航点总里程:
ZSSS（0nm）->DCT->
NXD（50nm）->A599->
KAKIS（79nm）->A599->
OBGIV（90nm）->A599->
TOL（129nm）->A470->
UGAGO
（137nm）->A470->
P30（170nm）->A470->
BZ（229nm）->A470->
DAGMO
（269nm）->A470->
LJG（342nm）->A470->
FQG（372nm）->A470->
P169
（407nm）->A470->
ATSAB
（429nm）->A470->
XLN（475nm）->DCT->
ZSAM（481nm）
航路详细信息:
航点
种类
频率
航向
距离
航路
经纬度坐标
名称/表记
ZSSS
APT
0
0
DCT
上海虹桥机场
NXD
VORD
249
50
A599
南浔
KAKIS
FIX
211
29
A599
KAKIS
OBGIV
FIX
211
11
A599
OBGIV
TOL
VORD
210
39
A470
桐庐
UGAGO
FIX
183
8
A470
UGAGO
P30
FIX
183
33
A470
P30
BZ
NDB
183
59
A470
云和
DAGMO
FIX
180
40
A470
DAGMO
LJG
VORD
180
73
A470
连江
FQG
VORD
197
30
A470
福清
P169
FIX
227
35
A470
P169
ATSAB
FIX
228
22
A470
ATSAB
XLN
VORD
226
46
DCT
杏林
ZSAM
APT
101
6
DCT
厦门高崎机场
航向为真航向,距离单位为海里
ZSAM
跑道信息
编号
磁航向
长度
宽度
材质
ILS表记
ILS频率
范围
测距
23
235
11162ft（3402m）
148ft（45m）
沥青
IKK
无
05
055
11162ft（3402m）
148ft（45m）
沥青
IWF
无
（航路转自vaocs）
本文说明：
1.自己的FSX是中文加速度版
2.冷仓指的是飞机圆满关闭
3.本文使用的机模是A320
4.AS320的自动驾驶面板用鼠标的滚轮操作
5.机模是PJ版本
6.教程使用的是1308的导航数据
第一来认识一下面板：
遮光板-仪表板
1=PFD（主游览显示器）
2=ND（导航显示器）
3=EFIS控制板（电子飞航信息系统控制板）
4=FCU（游览控制单元）
5=E/WD（发动机-及警告显示器）
6=刹车
7=计时器
8=PFD及ND亮度调治旋钮
9=主警告和主警戒灯
10=防滑和鼻轮转向
11=刹车风扇
PFD-主游览显示器
1=FMA-游览模式通知栏
2=速度表
3=姿态仪-人工地平仪-游览指引仪
4=水平和垂直ILS信号指示
5=气压高度表
6=垂直速率表
7=ILS鉴别信息
8=航向/航迹指示器
9=空气压力
ND-导航显示器
1=速度（地速/真空速）细风（风向/风速）
2=下一航路点，方向角，距离，到达时间
3=水平游览路径
EFIS控制板-电子飞航信息系统控制板
1=气压拨正当
2=气压拨正（单位选择及数值设定旋钮）3=游览指引仪/ILS指示器
4=ND显示信息选择
5=ND模式设定旋钮
6=ND范围设定旋钮
7=ADF/VOR1和2选择开关
FCU-游览控制单元
1速度（显示和设置）旋钮
2航向（显示和设置）旋钮
3高度（显示和设置）旋钮
4上升/降落率（显示和设置）旋钮
5自动驾驶仪1和2
6ILS航向道
7自动油门
8加速
9进近模式
E/WD–发动机/警告显示器
1=发动机参数信息
2=FOB=机载燃油量
3=襟翼状态
4=状态信息，跳跃检查单或着陆检查单
顶板
1=液压面板
2=燃油面板
3=电器面板
4=1、2号电瓶，电压表
5=1、2号发电机
6=外面电源
7=空调面板
8=除冰面板
9=外面灯光
10=APU主开关/启动和引气按钮
11=内部灯光（驾驶舱-测试）
12=客舱指示灯（禁止吸烟、安全带及应急灯）
13=空速管及舷窗加温
14=排气面板15=GPWS（近地告警系统）16=紧急游览控制系统17=ADIRS（大气惯性参照单元）
MCDU–多功能控制和显示单元
1=显示器
2=LSK1-6L=1-左6行选择键
3=LSK1-6R=1-右6行选择键
4=擦写板
5=页面按钮
6=键盘（数字区）
7=键盘（字母区）
8=PC键盘输入切换键
ECAM（电子集成飞机监控系统）
1=ECAM（电子集成飞机监控系统）
2=起落架手柄
3=MCDU-多功能控制显示单元-左侧和右侧
4=上/下ECAM显示器亮度调治旋钮
5=ECAM控制板
中央控制台（F11）
1=无线电面板
2=语音面板
3=驾驶舱仪表灯
4=俯仰配平和推力手柄
5=发动机模式选择钮和启动活门
6=扰流板/减速板手柄
7=停机刹车
8=襟翼手柄
9=应答机
10=TCAS交-通知警与防撞系统
下面开始第一部分：
冷仓和除去冷仓
第一我们到达虹桥机场的10号机位，此后打开副驾驶的MCDU
如图左1是设置飞机状态的菜单，左2是开门的菜单，左3是地勤服务菜单，左是一些声音开关检查单和
副驾驶功能等的设置不用打开也没有关系。
详情请插件AS320自带中文教程。
第一，点左一进入第二级菜单
此后点colddarkstate飞机就进入了冷仓状态
你会看见整个驾驶舱全部黑掉了，就像这样
加注燃油后能够开始热仓了
点顶板上亮绿灯的按钮接上外面电源
此后出现上图的情况请按掉全部OFF的按钮让飞机热仓。
贯导和热仓
在顶板上找到这一块面板，并将三个旋钮转到NAV地址
与此同时我们把6个显示屏打开，进入3D视角在机长地址的上找到这么一块面板。
把PFD和ND下面的旋钮转到BRT地址这时副驾驶的也随
之转动。
此后边板的显示器变成了以以下图的样子。
因为在贯导所以不能够显示游览信息，此后我们来点亮中间的两个显示屏。
到达中央控制台，找到机长MCDU旁边的两个小按钮。
按方才的方法扭转其到BRT地址。
此后我们等待8分钟的贯导。
为了确认贯导我们打开机长的MCDU按下功能区的INIT按钮
如图先输入起落机场后点击右3确认贯导。
此后我们空客风格的显示屏幕终于显示出了游览参数
下面我们开始跳跃准备
最重要的自然是输入MCDU的数据下面我将为大家图解A320MCDU的输入方法
右1是跳跃/降落机场左3是航班号
左5是航班燃油经济指数
左6是巡航高度（在MCP旋转为巡航高度）
附：
燃油经济指数表
接着是航路打开F-PLN页面
下面开始选择进场点左一也就是ZSSS，出现了以以下图的页面
点击左一DEPARTURE进入离场选择页面，若是不想选择离场能够输入下一行点于右3，航段于右4
本次笔者将使用36R跑道
所以我选择左5，后边的离场程序大家能够自定。
先选需要的离场程序此后点右6也就是INSERT，提示一下：
按指向上箭头能够翻页。
此后按下离场点旁边的按钮来输入航路
输入下一航点于右3
上图是输入后的奏效，点一下右六此后连续输入。
后边的几个航点的输入我就不提了。
此后是航段输入
进离场和航路输入完后删除断点航路。
点CLR（右下
角）在点左4即可删除。
确认全部断点都删除后我们的
下面打开PERF，进入跳跃性能设置面板。
MCDU授课也过半了。
在右三输入襟翼档位大小，笔者在此使用1挡襟翼。
随后V1VRV2将会算出。
随后我们能够开始后推，轮套将会自动消失。
发动机的点火与滑行
在推出前5分钟打开顶板，找到这样一列按钮
先打开MASTERSW按钮随后按上START按钮，等START的灯变成绿色AVAIL时，点亮APUBLEED。
随后找到中央操作台。
找到这样一个面板
也就是在节流阀后边的，把旋钮向右转动此后把ENG2往前推（指的不是推力）等N1达到20%左右时把ENG2打开随后开始滑行。
注意滑行速度不得高出30节。
跳跃
执行完跳跃检查单后我们将随时跳跃。
打开节流阀以及自动刹车最大。
把油门推到TOGA或FLX位，直到飞机提示将油门国都CL位才加将油门杆收到CL自动油门会自动接通下面则是
飞机自动控制速度
巡航
当A320爬升至巡航高度后你能够放松一下了，注意观察仪表。
还有修正海压。
下高和ILS着陆
图中LJC和FQG（进场点）中间的那个箭头也就是T/D下高点到此点后请将
改为你需要的高度详细请参照航图。
在旋转好高度后需点击一下高度旋钮，
一个圆点。
MCP上的高度点击后旁边会有
进入跑道延长线后务必填写盲降信息
CRS填磁航向，ILS/FREQ填的是ILS频率。
上图的ILS说明的是已经截获盲降信号，请打开MCP上的APPR按钮（在起落率旋钮下面）
此后执行着陆检查单以及放襟翼和起落架。
若是需要自动着陆请点亮AP2PS：
我不介绍自
动着陆，因为接地率大
本教程结束附图一张
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