专科学生实习报告.docx

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专科学生实习报告

文档编制序号：

[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

专科学生实习报告

专科毕业实习报告

学习中心（函授站）：

兰州铁路学习中心

专业：

铁路交通运营管理

姓名：

武志明

学号：

实习单位：

兰州北车站

实习岗位：

调车长

实习时间：

—

远程与继续教育学院

2016年7月05日

北京交通大学

实习报告成绩评议表

年级

2014秋

层次

高起专

专业

铁道交通运营管理

姓名

武志明

题目

实习报告

评

阅

教

师

意

见

成绩评定：

评阅教师：

年月日

铁路是国民经济大动脉，其运输安全管理的好坏，不仅关系到铁路自身的运输效能和经济效率，而且会引起社会合方面的高度重视和强烈反响。

铁路运输部门始终把安全作为运输工作的永恒主题，以安全作为衡量运输生产好坏的第一指标。

他们全身心地投入安全生产工作，不断探索铁路安全生产的规律，试图把握它、攻克它。

但事故这个恶魔，却一直困扰着铁路运输生产，铁路的管理者时常为之而饮食不安、夜不能寐。

进入21世纪，面对运输市场的激烈竞争，铁路运输安全管理遇到了前所未有的困难和挑战。

揭示了我国铁路必须刻不容缓地进行改革和创新。

认真分析我国铁路安全管理的现状，总结行车安全工作的经验，深刻吸取以往的事故教训，开拓我国铁路运输安全管理工作的新思路和新途径，对促进铁路安全运输长治久安将具有十分重要的意义。

关键词：

铁路安全管理

1实习目的

完成了学校规定的课程后，我来到兰州北车站开始了我的实习生涯。

1、通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定了初步的基础。

2、通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程。

2实习单位及岗位介绍

兰州火车北站亦称兰州北编组站，简称兰州北站、兰州北，隶属于兰州铁路局，位于兰州市安宁区；是兰州铁路枢纽集中办理列车到达、解体、编组出发、直通等调车作业的双向三级七场式编组站，是全国五大编组场之一和亚洲一流的现代化特大型铁路枢纽。

1、规模运量：

兰州北编组站，东西纵深公里、南北宽达600米，占地约5100亩，是特大型路网型编组站和亚洲一流的现代化特大型铁路枢纽。

兰州北编组站按双向三级七场设计，东西走向，上、下行系统分别设到达场、调车场、出发场，担当枢纽各衔接方向货物列车的到发、解编作业。

解编能力大幅提升，日解编车辆12080辆，日办理车辆15756辆，将从本质上缓解西北地区运能紧张的问题，为畅通亚欧路桥通道，助推西部大开发插上腾飞的翅膀。

2、技术指标：

兰州铁路枢纽货车北环线为Ⅰ级电气化双线铁路。

线路走向呈东向西，穿越兰州市黄河两岸三区两县（城关区、安宁区、西固区及榆中县、皋兰县），东接既有陇海线K1718+407（北环线里程K25+400），跨越黄河后向西，经青白石、大砂坪站，穿越长寿山隧道后进入兰州北编组站，向西跨越黄河后进入石岗车站，在兰新线K20+000（北环线里程K67+331）接入兰新线。

全线桥梁35座，新建改建隧道18座，其中特长隧道1座，线路最大坡度13%。

最小曲线半径400m，到发线有效长度兰州北编组站1050m、其它850m。

区间采用自动闭塞，北编组站采用综合自动化系统（SAM），货车北环线满足开行双层集装箱建筑限界标准。

兰州北编组站，设有上下行到达场、上下行调车场、上下行出发场和交换场，铺轨207千米，安装道岔401组，是双向混合式、三级七场驼峰编组站。

3、作业功能：

兰州北编组站，负责为兰州枢纽办理列车到达、解体、编组出发、直通等调车作业。

1、解编各种类型的货物列车；2、组织和取送本地区的车流，即小运转列车；3、设在编组站的机务段还需供应列车动力，以及整备、检修机车；4、设在编组站的车辆段及其下属单位（站修所、列检所）对车辆进行日常维修和定期检修等。

4、历史沿革：

建于1953年的原兰州西站是兰州铁路枢纽主要编组站，为三级三场站型。

随着兰渝铁路、成兰铁路、兰合铁路相继引入兰州铁路枢纽，加之既有的陇海铁路、包兰铁路、兰新铁路、兰青铁路，将极大增加原兰州西站的货运压力。

2009年，原兰州西站被确定为动车组客运站建设用地，货物列车编组业务则全部移至位于安宁区沙井驿的兰州北编组站，逐步形成“南客北货，客货并列”的环型枢纽格局。

兰州北编组站的建成将从根本上缓解西北地区运能紧张的现状，大大提高亚欧陆桥和我国西北地区的铁路运输能力。

兰州北编组站2009年10月1日开工，2012年11月15日全线铺通，2012年12月9日通过了初步验收，2012年12月21日通车运营。

调车长岗位介绍：

在生产行车调度领导下，组织好和区间运输工作。

负责调车组的日常管理和安全教育，经常检查调车员的作业情况，落实。

合理安排调车员的工作任务和班次，保证调车员有充沛的精力从事调车工作。

负责驻站的联络工作，了解车站列车运行情况，做好工程用车辆站内转线调头、路料到达后接车等协调工作。

调车员在调车长领导下，负责调车编组、搬动道岔、推进领车、、插撤防护牌等与调车有关的各项工作，同时负责运行中车辆和货物装载情况监护，确保行车安全。

3实习内容及过程

实习内容

初步接触管理工作，熟悉管理流程。

实习过程

我首先实习的岗位是调车长岗位，调车长的作业过程：

1.在车站值班员的领导下，组织调车人员正确及时的完成调车工作任务。

2.按规定认真传达调车作业计划，制定调车作业办法并做好分工，作业前亲自派人检查线路、车辆做好有关准备工作。

3.正确及时显示信号，加强与司机的联系配合准确指挥机车的行动，确保计划圆满完成。

4.坚持调车工作单一指挥，严禁接受他人指挥机车作业。

5.加强班组管理，坚持各种预想，班中执行班后总结的工作制度。

6.带领班组人员积极学习业务技术技能，大练基本功,不断提高班组人员的业务技术技能，提高作业效率。

7.以身作则，严格执行劳动纪律，服从领导，听从安排。

4实习总结及体会

我很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!

作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。

作为一名在职职工，我只能尽量把自己的工作和实习合二为一：

边工作，边实习。

通过实践印证自己在书本上得到的知识。

理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。

同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。

就我国而言，国家铁路已到了非改革不可的地步，否则就会严重制约国民经济的发展进程。

由于铁路运输是基础产业，关系到国计民生，可谓牵一发而动全身，所以在改革实施之前必须要有方向明确、思路清晰的发展战略的指引，才会使改革向预定目标顺利推进。

因此论文的主要内容即是围绕“铁路运输行业制定发展战略的基本前提和战略方案如何拟定和设计”而展开，也就是说要从理论和方法上论证为铁路运输行业制定的发展战略是在吸取国外铁路变革经验的基础上，适合中国铁路自己的国情和路情的。

铁路改革如何确保运输安全，既不能完全依赖于产权制度安排，也不能对与安全相关的产权问题置之不理，笔者对国内外路运输的产权研究和分析结果，希望能在铁路体系改革中引起足够重视，政府更应在确保铁路运输安全方面发挥重要作用。

主动去适应改革，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。

认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。

必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。

在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。

随着企业改革力度的不断加大，提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，不断提升理论素养，增强责任心、给自己补充能量，以适应竞争环境。

克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

另外，加强学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。

认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。

”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。

总以为课本学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。

这也许是我一个人的感觉。

不过有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化。

“千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来适应新的工作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象。

向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。

这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。

这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。

做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。

对于自己来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我可以向他们学习很多知识、道理。

对我国铁路安全管理现状的体会

深化铁路政企分开的体制改革

为改变我国现行铁路在安全监管上“既当裁判，又当运动员”和安全管理迁就于运输生产经营的不合理现象，就应当理清行政执法和运输生产的关系，维护国家和群众利益，公平正义地解决有关铁路运输安全生产中的矛盾和纠纷。

为更好地保障铁路运输和铁路建设，就必须继续深化铁路体制改革，采取政企分开，健全高效廉洁的铁路安全行政监控体系和构建现代铁路运输企业制度。

坚持科学发展观，稳步推进改革

在铁路机构改革的设计中，要有前瞻性和科学性，要从整体的角度考虑，不能一拍脑袋，心血来潮就从眼前的局部利益搞出一个所谓的改革方案，可是当这种方案实施没多久就发现问题百出，又走回头路。

在改革中要尽量避免运输安全管理中翻来覆去的不稳定因素。

要建立科学高效和规范有序的铁路因素安全管理体系，同时也要做好应对改革中必然会出现的运输安全危机措施。

加大铁路的科技投入，积极采用先进的铁路技术装备

坚决淘汰落后的铁路运输设备。

不断升级改造现有的行车安全监管装臵，消除铁路运输设备上的安全隐患，在运输安全生产管理中以科技硬件取代繁琐的人工监管工作，以自动化运输控制装备替代人工操作，来提高铁路运输效率，又能大量减少人员操控上失误。

通过建立铁路安全信息管理系统，迅速有效地提高各项管理制度的推进落实。

减轻安全管理人员的工作强度，遏制了安全管理中的好人主义，有力地保障铁路运输安全。

加强现场铁路职工队伍建设

努力改善安全管理人员的经济和生活待遇，积极吸引有文化懂技术、会安全管理的专业化人才，增加安全管理教育投入，不断提高安全管理人员的业务素质。

尽量克服运输安全生产管理中一哄而上的形式主义弊端。

根据现场职工违章违纪的特点，采取有针对性的措施加以解决和处理

（1）加强一线职工安全思想教育；

（2）开展经常性的业务理论与现场实践方面的考试；

（3）对于业务水平差的职工，应重点帮教；

（4）加大监管，从严治路；

（5）正确处理好领导与职工间的公私关系；

（6）提高一线职工的待遇；

（7）铁路各运输部门在安全的管理中要齐心配合。

铁路要与地方部门的紧密合作

积极开展爱路护路活动，向铁路沿线单位、学校和居民广泛宣传有关路外安全知识。

抓好铁路沿线周边的治安综合治理，维护铁路外围的社会稳定，积极预防和严厉打击破坏铁路设施的行为。

铁路和道路相交应尽量设置成立体交叉，加强铁路行政执法，坚决撤除非法私建的道口和人行过道，对繁忙的铁路线两侧按规定设置栅栏进行全封闭，严禁行人或牲畜进入铁道，防止铁路机车车辆与行人、机动车、非机动车、牲畜和其他障碍物相撞的铁路交通事故的发生，以确保铁路运输的安全畅通。

参考文献

（1）铁路运输安全的产权分析《中国安全科学报》，2006

（2）中国铁道出版社，铁路运输新设备，2005

（3）交通运输工程学，2008

（4）安全在铁路运输的作用，《中国铁路》，2007

（5）铁路运输经营与管理所面临的体制创新和课题[J].交通运输工程与信息学报。

2003.

（6）中国铁道出版社铁路技术管理规程。

2006

致谢

本次在兰州北车站的实习任务圆满完成，我觉得是学校教给了我许多知识，实践中又有领导们的指导，工作的落实上是同事们对我的帮助，我在此向关心和帮助我的人表示感谢，是你们让我从中学习到更多书本上学不到知识，更为难得的是理论指导实践的机会，从中掌握一些处理事情的方法与技巧，锻炼自己的意志品质、人际交往能力，促进了我综合素质的提高。