路肩施工方案.docx
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路肩施工方案
路肩施工方案
一、技术准备
根据项目办下发的路肩变更设计图纸组织技术人员仔细阅读施工设计文件和图纸、复核工程数量，确定施工方案并做好技术交底工作。
试验人员详细了解各种规格原材料的试验规范要求，各种原材料的试验程序，发现问题及时根据有关程序提出修改意见报请批示。
二、施工前测量与放样
组织有关技术人员对设计文件，图纸，资料进行研究和现场核对，必要时补充调查。
施工测量：
中线位置桩。
三、施工工艺
根据实际情况，路肩施工采取预制块由预制场预制，现场同步进行碎石铺筑，完成现场碎石铺筑后用人工整平碎石，将预制块由运输车运送至现场进行安装，待路面上面层铺筑完成后再进行路肩填土工序。
碎石铺筑前先将路肩清扫干净，由于路肩碎石宽度较窄，用人工铺筑，铺筑厚度为26cm，但现场宜抬高厚度至30cm厚，人工整平后用小型夯实机进行夯实，夯实后复测碎石高程，如高程偏差较大则再人工填补，填补完成后进行二次夯实。
碎石铺筑完成后经监理工程师进行检查验收，合格后方可进行路肩预制块安装，预制块安装严格按放样的点位进行安装，严格控制预制块的线型，做到曲线平顺，安装完毕后用砂浆进行沟缝。
填土工序在路面上面层完成后进行，为避免填土污染路面倒土时用塑料布垫于路面上，采用人工填土修整，填土厚度为30cm，采用分层填筑，分层压实的方法填筑，用小型夯实机夯实。
填土工序完成后检查油面有无污染，如有污染应立即清扫干净，必要进用水车清洗，做到油面无污染。
四、进度计划
根据八月底完成油面的总体工期计划，路肩施工安排在油面上面层施工完成后两天内完成，即八月三十一日以前完成，碎石铺筑和预制块安装可不受油面施工影响，分别安排在六月及七月完成，路肩填土在八月份完成。
五、现场材料质量控制
（1）水泥：
选用的水泥应能使所配制的砼强度达到要求，收缩小，和易性好和节约水泥为原则。
在现场采用的水泥，相同标号、相同品种，同生产日期每200t为一批，检测是否符合国家标准，尤其控制安定性和抗压抗折强度。
水泥如受潮或存放时间超过三个月，则重新取样检验，并按其复验结果使用。
（2）砂：
工程中采用中粗砂，且级配良好，质地坚硬，颗粒洁净，粒径小于5mm的河砂。
细度模数在规定范围内，含泥量不得超过3%。
（3）骨料：
采用坚硬的卵石，分批进行检验，通过试验控制粒径、级配、压碎值、孔隙率、含泥量。
骨料在采集、运输与储存过程中，严禁混入影响砼性能的有害物质，骨料分别堆放，不得混杂，在装卸及存储时，采取措施，使骨料颗粒级配均匀，并保持洁净。
为保证砼质量必须严格控制砂石、水泥等原材料质量。
粗集料每500m3或一批次做一次压碎值、含泥量、泥块含量、针片状含量、筛分试验、坚固性试验、软弱颗粒含量、含碱量、含水量、视比重、容重等试验。
细集料每200m3或每批次做一次筛分试验、表观密度、含泥量、泥块含量、坚固性试验、含水率、有机质含量、云母含量。
水泥为每200T或每一批次取样做一次试验，尤其是水泥安定性试验及水泥初、终凝试验。
六、砼施工
拌制砼配料时，各种衡器应保持准确。
对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。
砼拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象
放入拌和机的第一盘砼材料应含有适量的水泥、砂和水。
以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。
首拌砼拌制后及时做坍落度试验，控制施工配合比用水量，砼一定要振捣密实，砼不得有蜂窝、麻面现象。
浇注砼时，振动棒采用插入式振动器，除浇筑砼时使用的振动器外，同时还配备一台，以免振动棒出现故障时影响砼浇筑。
每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核，计量器具应定期检定。
认真做好砼浇筑施工记录，认真做好取样试验工作。
砼浇筑前，要做好不利天气影响的防范工作。
混凝土浇筑：
①在由现场技术人员和监理工程师对模板检查合格后，才能进行砼浇筑。
砼在拌制过程中，由试验人员严格控制砼配合比进行施工，并对首拌砼取样进行坍落度试验。
②用由此得出的数据进行砼坍落度的控制，确保砼的质量。
砼拌和后超过45分钟的不得使用。
⑤振捣至砼不再向上冒气泡，砼下落不明显为止。
振动棒不得碰撞模板，一般在离模板5cm左右进行下棒，以免砼浇筑过程保证模板的牢固。
模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂，浇筑砼前，应检查砼的均匀性和坍落度。
脱模、养生：
①砼达到2.5Mpa后方可脱模，拆模要特别注意不得损伤混凝土的表面，对模板不得强撬硬拉，以防模板变形。
②砼浇筑完成后注意砼的养生。
在砼浇注的第一拌，由试验人员做坍落度试验，以适当调整施工配合比用水量、振捣采用附着式振动器与插入式振动器相结合的方法，在侧模上安装附着式振动顺，螺丝必须拧紧，否则振动效果不明显，且易损坏模板。
砼浇筑完成后板面拉毛。
砼拆模板前，应视气温的高低而对砼进行洒水养生，拆除模板后，应在砼表面覆盖麻袋等物，前三天应派专人每隔半小时或一小时（视天气情况）进行养生，后四天养生的间隔时间可稍做延长，但每天必须坚持养生。
七、质量控制与质量保证措施
（1）为确保工程质量，对原材料必须进行验证，未经验证的材料严禁办理入库手续或投入施工现场使用。
（2）所有使用的原材料都需要经过试验。
（3）分析并写出材料签定报告送工程师审查合格后才能使用.
（4）材料供应由材料部门和试验部门紧密配合，保证进场材料符合质量要求。
（5）水泥等材料必须有出厂合格证。
a、水泥。
对在现场采用的水泥，相同标号、相同品种，同生产日期每200T或不足200T为一批，检测是否符合国家标准，尤其控制安定性和抗压抗折强度。
b、砂。
工程中采用中砂或粗砂，按要求严格控制级配、含泥量、含水量、有机质含量、云母含量。
每200m3或不足200m3为一批进行检测。
c、碎石。
采用砾石，通过试验控制石料抗压强度、压碎值、含泥量、泥块含量、针片状含量、级配曲线、坚固性、软弱颗粒含量、含水量、容重等试验，每500m3或不足500m3为一批试验一组。
d、砼搅拌用水。
经过水质分析试验合格方可使用。
（6）坚持施工过程中的试验记录。
砼浇注现场对每批砼皆进行坍落度试验和砼抗压强度试件制作，并记入施工记录，控制坍落度，试件组数达到《技术规范》要求。
七、环境保护
严格执行国家及江西省关于环境保护方面的有关条例和法规，并加以宣传。
在材料搬运和施工作业过程中采取喷水等降尘的措施。
清理场地废料，不影响排灌溉系统和影响农田水利设施安全。
路肩施工艺流程图
碎石铺筑
高程、夯实不合格
夯实
预制块安装合格不合格
填土
高程夯实不合格
夯实
下封层施工技术方案
一、下封层用材料技术要求
下封层用阳离子乳化沥青，石灰石集料，公称粒径3~5mm，水洗法小于0.6mm颗粒含量不大于5%。
二、采用规范
1．JTJ032-2005《公路沥青混凝土施工技术规范》
2．JTJ071-2005《公路工程质量检验评定标准》
3．《乐温高速公路招标文件范本》
三、试验
乳化沥青破乳时间为中裂、蒸发后残留物不小于60%。
四、下封层施工要点
1清除基层表面浮灰杂物，用清扫，鼓风机吹等工艺，如仍不能清除干净则必须用水冲洗。
2喷洒乳化沥青，基层表面水分蒸发干燥后，用智能型沥青洒布车喷洒乳化沥青，。
折算成纯沥青数量，（1.1~1.2）kg/m2，以不发生流淌为限。
3撒铺集料，立即用粒料撒铺车撒铺集料，数量（7~9）m3/1000m2，以碾压时，沥青不粘轮为度。
4碾压集料撒布后，即可用轮胎压路机均匀碾压2~3遍。
五、施工阶段的质量管理
沥青路面下封层施工中，应检查基层表面清扫情况，清除表面浮杰，是下封层与基层表面粘结的关键，用固定表面积的金属盘检查乳化沥青喷洒数量和均匀性，用总量控制方法检查集料撒铺数量。
乳化沥青单层表面处治成型戎约一周左右，将乳化沥青中的水分和软化剂蒸发后，下封层才具有要求的强度和粘结力，用渗水低度测定下封层的渗水系数，并用硬物乔开下封层观察与基层表面应牢固粘结，以不起皮，无油包和无基层外观露为合格。
沥青砼下面层试验段施工方案
一、编制依据：
1、江西省交通厅乐温高速公路项目办招标文件；
2、江西省交通设计院二阶段施工设计图；
3、交通部颁《公路沥青路面施工技术规范》JTJ—F40—2004
二、试验目的：
1、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；
2、验证配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量；
3、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和时间与时间、拌和温度等操作工艺；
4、通过试铺确定：
摊铺机的摊铺温度、摊铺宽度、摊铺速度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接逢方法等；
5、确定压实标准密度；
6、确定施工产量及作业段的长度、制定施工计划；
7、全面检查材料及施工质量；
8、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联系及指挥方式。
三、试验路段的选取：
本项目部拟在主线K32+200-K32+550段（右幅）按拟定的施工工艺做350米的试验路段。
四、机械设备及劳动力组合：
1、机械设备：
所有配套机械设备目前全部准备到位，并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行了技术交底。
拟用于试验段的机械设备表
序号
机械名称
型号规格
单位
数量
1
沥青砼拌和站
MARINI260
套
1
2
沥青摊铺机
ABG423
台
3
3
双光轮压路机
13t
台
3
4
胶轮压路机
26t
台
3
5
装载机
ZL520
台
4
6
自卸车
东风后八轮
辆
20
7
洒水车
10000L
辆
2
8
空压机
10m3
台
2
2、人员组合：
拟用于试验段人员表
序号
职务
姓名
数量
（人）
主要职责
1
项目负责人
刘久明
1
负责全面工作
2
技术负责人
毕志勇
2
负责现场施工技术管理
3
施工负责人
郑春刚
2
负责现场的施工管理、协调
4
测量负责人
肖兵
3
负责测量放样及外形检查
5
试验负责人
余辉
1
负责试验管理
6
设备负责人
陈怡刚
负责机械设备管理
7
修理人员
3
负责设备维修、保养，确保设备正常运转
8
试验
余辉
5
负责试验检测，配合比的验证等
9
普工
15
负责摊铺过程中各种辅助工作
以上人员在开铺前由项目部技术负责人进行技术交底工作。
五、设计要求：
本标段下面层设计为8厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25型），上宽为15.10米，下宽为15.18米，工程总量为445254平方米。
六、施工准备：
1、施工用水：
下面层施工时配备洒水车1台以备机械加水使用。
2、施工材料：
（１）、沥青：
采用韩国产SKAH-70#桶装重交通道路石油沥青；
（2）、集料：
沥青砼中矿料的级配要求
砼中矿料的级配要求
编号
通过质量百分比（％）
项目
AC-25型
方
孔
筛
尺
寸
（ｍｍ）
31.5
100
26.5
95-100
19.0
74-92
16.0
66-84
13.2
56-76
9.5
44-64
4.75
28-48
2.36
20-38
1.18
13-28
0.6
9-20
0.3
6-14
0.15
4-10
0.075
3-7
最佳沥青用量及密度
混合料类型
油石比（%）
密度（g/cm3）
空隙率（%）
AC-25
4.1
2.431
4.3
七、下面层施工工艺：
1、技术准备
在沥青路面下面层施工前，组织技术人员对设计图纸、招标文件及施工规范、试验段施工总结要点进行认真学习，并对所有参加施工人员进行技术交底，确保下面层高质量施工。
2、施工放样
下面采用摊铺机走双基准线的方式控制给、横坡度，以确保平整度。
即在路面两边悬挂钢丝基准线。
钢丝线每10m设一基准线立柱，按施工标高悬挂钢丝线，确保基准线立柱牢固，不得松动。
在钢丝线悬挂完毕后，由测量组对钢丝标高进行检查，在施工中随时检测钢丝线标高。
3、AC-25型沥青混合料下面层配合比：
（1）目标配合比：
19~31.5mm碎石：
31%，16~19mm碎石：
32%，4.75~16mm碎石8%，2.36~4.75mm22%，水泥3%，矿粉4%，油石比为4.1%。
（2）生产配合比：
按照总监办批准的目标配合比，在监理工程师的指导下，我部进行了生产配合比试验。
按照目标配合比的矿料比例，使下料比例均衡并接近目标配合比的矿料比例，冷料经加热并经二次筛分后分别进入5个热料仓，再分别从各热料仓取样筛分，筛分结果均符合规范要求。
按照确定的最佳油石比，并按最佳油石比±0.3%（即油石比3.8%,4.1%，4.4%）分别进行试拌及做马歇尔试验，以验证最佳油石比和拌和机的稳定性。
试验结果说明拌和机能稳定生产，计量准确。
1#热料仓（19~31.5mm）：
2#热料仓（16~19mm）：
3#热料仓（4.75~16mm）：
4#热料仓（2.36~4.75mm）：
5#热料仓（0~2.36mm）
4、施工参数：
厚度8cm，宽度单幅上宽15.10m，下宽15.18m，松铺系数1.15（试验），
松铺厚度9.2cm，压实度为试验室标准密度的97%、最大理论密度的93%以上；
5、施工工艺：
（1）、沥青混合料的生产：
脱桶后的沥青泵入储油罐，用导热油间接加热至155-165度，将集料和矿粉充分烘干，石料要加热到170-185度，沥青混合料出厂正常温度控制在145-165度。
各种规格的集料、矿粉和沥青按要求的配合比分批配料，拌和时间通过试拌确定，一般每锅拌和时间宜为45-50s，其中干拌时间不小于5~10s。
拌好的混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗集料分离现象，不符合要求时混合料不得使用，并应及时调整，所有过度加热、炭化、起泡或含水的混合料及超过正常温度高限195度的沥青混合料必须废掉。
各类沥青混合料的生产，由质量检查员检验合格（包括试验抽提检验合格）方可出厂，并每天按类别出据试验报告。
（2）．沥青混合料的运输：
为确保沥青混合料的运输质量，采用自卸汽车运输，每天对车槽清理干净，为防止沥青与车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1：
3），但不得有余液积聚在车厢底部。
为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖干净的保温蓬布，蓬布遮盖全车箱，并设专人检查车后挡板密封情况。
进场路口前用50m彩条布、麻袋铺路，以清理运料车在路上车轮粘的粘土，并由专人负责清理。
运料车在卸料前揭开苫布检查温度和外观，有问题的暂停使用，待进一步查证后再作取舍。
从拌合机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
连续摊铺过程中由专人指挥，运料车应在摊铺机前20-30cm处停住，运料车应缓慢倒车向摊铺机靠近，严禁撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应持空档，靠摊铺机推动前进。
（3）．沥青混合料摊铺：
本段上基层在下面层试验段施工前，已彻底清洗干净，按规范要求进行下封层施工。
封层沥青施工后实行交通管制，保持表面干燥清洁。
在下面层试验段施工前，再检查一遍，并经监理工程师批准同意后，方才进行施工试验段。
为保证沥青混合料摊铺质量，采用二台ABG423摊铺机并联梯形摊铺作业，摊铺机组装宽度为7.5m+7.75m，路面两侧采用激光找平仪控制平整度。
为提高路面平整度，摊铺机熨平板振动加大，松铺系数适量降低，初定为1.15，将摊铺机按试验段确定的松铺厚度组装就位，在熨平板下垫放与松铺厚度等厚的木板，摊铺机熨平板应提前半小时预热，使熨平板温度达到100℃以上。
开始摊铺时，在现场等候卸料的运料车至少四辆。
混合料的正常摊铺温度应控制在135~150℃范围内。
由质检员检验到达地的沥青混合料，将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗并启动摊铺机。
控制摊铺机的行驶速度不大于3m/min，使之与拌和站的拌和能力相匹配，保持摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不得中途变速或停顿。
当摊铺5-10m后，用细线横向检查摊铺厚度，横坡调整无误时继续摊铺。
在摊铺过程中应保证摊铺机连续均匀行走，中间不得有停机待料现象。
施工过程摊铺机前方应至少有4~5辆运料车处于等待卸料状态，摊铺机料斗内任何时候都应保持1/2~2/3以上的混合料。
为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量计算后调配车辆。
在摊铺过程中，摊铺的混合料应得到有效的振动和压实，并不得有离析、撕扯、孔眼较大各横向垄埂现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。
当摊铺20~30m时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。
（4）．沥青混合料碾压：
A：
初压：
沥青混合料碾压初温度在130~145℃进行，并且最低在130℃之前完成。
碾压时首先采用双钢轮压路机静压1遍，从断面由低向高的一侧顺序静压，碾压速度为2~3km/h，初压后检查平整度和路拱，必要时应予修正。
复压：
初压完成后即刻复压，采用双钢轮压路机振动碾压2遍，碾压速度控制在3~5km/h，然后用26t胶轮压路机时速控制在3~5km/h碾压2~4遍，复压后应达到要求的压实度并无明显轮迹。
终压：
紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机静压1~2遍，碾压速度为3~6km/h，碾压终了时温度不得低于70℃，直至到路面无轮迹为止。
碾压纵向进行，由低向高慢速均匀的进行，相邻碾压带应重叠至少30cm。
碾压时。
振动时必须先停振后停机，先起步后起振。
为防止粘轮，钢轮压路机使用喷水装置，但只限前进时喷水，后退时关闭喷水。
碾压时，须调整好钢轮压路机的洒水喷嘴，使其洒水适量，防止水量过不，以不粘轮为宜。
为防止温度过快散失，胶轮压路机上路面前须涂好油水混合物，不使用喷水装置。
钢轮压路压路机不得中途停留、转向或制动，当压路机来回交替碾压进，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起线3m以外。
压路机不得停留在温度高于70度的已压实的混合料上，同时应防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作停放期间在路面上。
（5）．接缝：
摊铺宽度工作应合理安排，应力求将接缝减最少，必须设缝时应尽量采用热接缝。
接缝的修整与处理，因接缝处往往量质量较薄弱的地方；因此，派有经验的施工员对接缝进行处理，把各种缺陷降到最低程度。
纵缝必须采用热接缝，非特殊情况不得使用冷接缝，横缝大多为冷接缝，发生在每天摊铺作业结束处、施工中临时被迫暂停处。
横缝应采用垂直端平接缝。
设缝的方法用挡木法，在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡块，木板外部洒一层沙。
第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3m直尺找平，将端部不符合要求的1m左右混合料切去。
下次摊铺前应在端面上涂刷适量粘结沥青，并用热混合料将接缝处理加热，料高15cm,宽20cm，10分钟后清除。
摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。
横缝的碾压，通常用双轮压路机先横路向跨缝碾压，第一遍碾压时，压路机钢轮大部分在已完的路面上，只有10~15cm压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸15-20cm直至全部碾压在新铺完的一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。
相邻上、下两层横缝的位置应错开1米以上。
压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。
（6）．开放交通：
热拌沥青混合料表面温度低于50℃，方可开放交通。
摊铺作业程序：
准备下承层
测量放样
拌和机拌和混合料料
自卸车运输混合料
两台ABG423摊铺机并联梯队作业
初压：
钢轮压路机静压2遍
复压：
钢轮压路机碾压2遍，胶轮压路机碾压2~4遍
终压：
钢轮压路机静压至无轮迹
质检、测量人员随机检测
待混合料低于50℃时开放交通
八、下面层施工质量控制与验收：
（一）、质量控制体系图：
质量控制体系框图
项目经理刘久明
项目总工毕志勇
试验
余辉
测量
肖兵
材料
李岗生
质量
余辉、肖兵
技术
毕志勇工
施工现场
郑春刚、黄国利
拌和站彭清春
（二）施工质量控制：
确保下面层的施工质量符合设计文件和技术规范要求是下面层施工的首要任务，施工过程中应采取有效措施控制施工质量，建立健全工地现场试验、质量检查与工序间的交接验收制度。
各工序完成后应进行相应指标的检查验收，上一道工序完成后质量符合要求方可进入下一道工序的施工。
施工质量控制的内容包括原材料与混合料技术指标的检验、试验及施工过程中的质量控制与外形管理三大部分。
1、材料质量技术指标试验：
下面层施工前及施工过程中原材料出现变化时，应对所采用原材料进行规定项目的技术指标试验，以试验结果作为判定材料是否适用于下面层的主要依据。
2、质量控制与外形管理：
下面层施工质量控制是在施工过程中对混合料集料级配、混合料剂量、拌和均匀性、压实度、表面回弹弯沉值等项目进行检查。
外形管理包括宽度、厚度、路拱横坡、平整度等，施工时应按规定的频度和质量标准进行检查。
3、检查验收：
下面层施工完毕就进行竣工检查验收，内容包括竣工下面层的外形、施工质量和材料三个方面。
检查合格经驻地监理同意后转入下工序。
沥青面层检测标准
项目
质量标准
频率
检查方法
技术指标
备注
上面层、中下面层压实度
试验室标准密度的97%、最大理论密度的
93%
每200m车道1处
现场钻孔试验或核子密度仪法
图纸
JTJ071-98
附录B
以马歇尔实验密度为标准
平整度
σ（mm）
IRI（m/km）
1.2
2.0
全线每车道连续按每100m计算IRI或σ
平整度仪法
JTJ071-98
弯沉值（0.01mm）
不小于设计值
每一双车道评定路段（不超过1KM）检查找80-100个点
贝克曼梁法或自动弯沉仪法
JTJ071-98
附录I
抗滑
摩擦系数（BPN）
≥45
摆式仪：
每200m测1处横向力系数车：
全线连续
摆式仪法、横向力系数车
JTJ014-97
JTJ071-98
构造深度（mm）
≥0.55
砂铺法每200m测1处
沙铺法
厚度（mm）
代表值
总厚度5%上面层10%
每200m车道测1点
现场取芯试验
JTJ071-98
附录H
极值
总厚度10%上面层20%
中线平面偏位（mm）
20
每200m测4点
经纬仪
JTJ071-98
纵断高程（㎜）
±15
每200m测4个断面
水准仪
宽度（mm）
有侧石
±20
每200m测4处
尺量
无侧石
不小于设计
横坡（%）
±0.3
每200m测4个断面
水准仪
九、施工安全：
施工安全措施：
1．严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章操作野蛮施工。
2．经理部内要有严密
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