施组.docx

施组.docx

《施组.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施组.docx（34页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

施组

施工组织设计建议书

表1　施工组织设计

文字说明

一工程概况

本合同段起点桩号K95+100，终点桩号K100+600，全长5.5KM。

205国道从路线起点附近穿过，全段毗邻龙川县城，交通运输和施工条件相对较好。

全段路基挖方149.2万方（含非适用材料5.4万方）,其中石方54万方;路基填筑116万方;段内共有大桥1096米/4座,全为40米先简支后连续预应力T梁桥,钻孔灌注桩基础;涵洞5座;通道小桥3座;天桥4座.

该区段位于较低纬度，临近南海、太平洋。

又受山区特定地形影响、光照充足、雨水充沛。

年平均降水量为1695mm,降水年际变化较大，丰水年降水量达2016mm,枯水年降水量为1141mm.干湿季节分明，夏季降水量为全年的70%以上，5月下旬至6月中旬是全年降水量全年降水量最集中的时段。

主要技术指标：

1、设计行车速度：

80km/h

2、路基宽度：

24.5米

3、行车道宽度：

双幅2*3.75米

4、设计荷载：

汽车—超20级，挂车—120

二、编制依据及原则

（一）、编制依据

1、《广东省梅州至河源高速公路招标文件》及补遗书、设计图纸、参考资料。

2、业主组织的施工现场考察及标前会议精神。

3、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003版），中华人民共和国国家标准，部颁各种技术规范、规程。

4、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）。

5、我公司长期在山岭重丘区喀斯特地貌、高液限黄粘土、山区软土路基、各种类型桥梁、软基处治以及省外多条高速公路的施工经验和技术、设备、能力。

（二）、编制原则

1、科学部署、统筹安排、保证重点难点、兼顾一般。

2、优化资源配置，实行动态管理。

3、强化管理，优质高效、安全文明施工。

4、推行新工艺、新技术，采取规范化、标准化作业。

5、合理组织、安排施工，均衡生产。

6、保护环境、保护文物。

7、遵守国家政策、法规；搞好地方关系，注意民族团结。

三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

（一）、人员，设备动员周期

为保证本合同工程的顺利实施，本投标人将调遣长期参加高速公路特别是参加过广东广西两省的高速公路建设的施工队伍并作为主要力量承担本合同工程的施工。

接到中标通知书后，利用七到十天时间进行施工前总动员，施工动员逐级进行，主要介绍本合同段工程概况和工程特点，施工总体进度计划，向职工明确工期目标、质量目标、安全目标、环保目标，进一步强化质量、工期、安全和环保意识。

调试设备，组织运输力量，做好设备进场工作。

根据施工进度需要和业主要求，人员、设备及物资将分期、分批运进现场。

第一批施工人员以及先期进场设备，从贵阳出发，在接到中标通知之后的12天内或业主规定的时间内进驻现场。

首批进场设备主要有自卸汽车、挖掘机、推土机、装载机、压路机、平地机、空压机、发电机、桥梁钻机、测量仪器和土工试验检测仪器等。

进场后的主要工作是清理现场、复测、放样、三通一平、修建临时设施、自采料场建设、确定砂浆、混凝土配合比等前期试验工作。

第二批施工人员和设备在22天内或业主规定的时间之内进驻现场，机械设备主要是混凝土施工机具、钢筋制作设备、焊接设备、抽水设备和混凝土试验、检测仪器，其余相应配套设备根据工程进度计划陆续进场。

（二）、设备、材料运到施工现场的方法

1.设备：

机械设备主要通过火车从贵阳运至广州,再通过公路用汽车或平板拖车转运至施工现场，对于可上路行驶的轮式机械，直接开进现场，不能上路行驶的，采用平板拖车运输的方式运抵施工现场。

2.主要材料：

片（块）石、碎石：

由K94+800的隆心采石场和K101+050的小格坑石场进行开采、加工，平均运距3KM，用自卸汽车运输到各工点。

河砂通过外购。

水泥、钢筋、钢绞线、钢材、由业主统一供应。

四、施工总体布署

（一）、技术准备

施工人员进场后立即开展技术准备工作，技术准备分为内业技术准备和外业技术准备。

1、内业准备

我司人员进场后在项目总工的带领下，审核施工图纸，编写审核报告，进行临时工程的设计与施工，编写实施性施工组织设、质量计划、施工工艺标准及保证措施，制定技术管理办法和实施细则。

2、外业准备

进行现场交接桩、复测，料场调查、材料合格性分析，选定施工配合比，测试仪器的计量标定。

（二）、施工组织机构及段落划分

1、施工组织机构：

本合同段工程采用项目法组织实施，拟设置“梅州至河源高速公路15合同段项目经理部”统辖全段施工，对本合同段的施工质量，工程进度及安全负责。

项目经理部设项目经理一人，项目总工程师一人，下设工程部，质检部，财务部，机料部，行政、安全办公室，中心试验室。

项目经理部下辖2个工程处，每处设处长一人，主任工程师一人。

项目管理组织机构详见投标书附表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图。

2、施工段落划分：

（1）、第一工程处

施工里程为K95+100~K97+000段，施工内容：

负责该段落内所有路基土石方、软基处理、排水、防护、涵洞、通道及桥梁工程。

（2）、第二工程处

施工里程为K97+000~K100+600段，施工内容：

负责该段落内所有路基土石方、软基处理、排水、防护、涵洞、通道及桥梁工程。

（三）、施工总平面布置

1、临时房屋设施

（1）、项目经理部、中心试验室设在龙川县城内，租用民房1000M2。

交通、通讯、电力都比较方便。

（2）、第一工程处驻地设在K96+800右侧300M围顶村内，租用民房800M2。

（3）、第二工程处驻地设在K100+000右侧200米新围排村内，租用民房1000M2。

2、水、电设施

本合同段所在地雨量充沛，水网发达，地下水位较高，河流沟渠较多。

水源丰富，生活、施工用水较方便。

本合同段所经过各行政村均有高压电通过，供电距离较近。

除水坑大桥和进修新村大桥共用一台外，其余两座大桥配备500KVA变压器各一台，配备2台300KW变压器供路基使用。

另配备120KW发电机3台备用，供各分散结构物用电或停电时提供电源。

3、施工便道，

合同段附近有205国道和乡镇公路通过，但不能直接利用。

材料，设备的运输，特别要保证运送20米空心板的平板拖车顺利到达工地，还需修筑便道。

冷水坑大桥需从205国道处沿路线修一条800米左右的便道；进修新村大桥可接县乡公路修一条长也是800米左右的便道；陶屋大桥的进场便道可通过加宽原有约500米长的地方小路即可。

详细用地情况见投标书附表6临时用地计划表。

4、弃土场：

弃土场主要用于堆弃多余挖方。

共设1个弃土场在K100+000右侧230米，面积28242㎡。

5、预制场

本合同段共设3个预制场，1#预制场位于K95+960路基右侧，用于预制冷水坑大桥5-40米的T梁；2#预制场位于K97+000路基右侧20米，用于预制水坑大桥和进修新村大桥8-40和4-40米的T梁；3#预制场位于K100+000路基左侧，用于预制陶屋大桥10-30米的T梁；其中，1#预制场还用于预制全段的涵洞、通道盖板。

拌合场采用自动配料机、电子称量系统。

6、拌和场

主要用于桥梁前期桩基和墩台的浇筑工作。

设在桥头两端，待桥梁下部构造完成以后，进行预制场内T梁的预制工作。

（四）主要施工机械、测量、试验仪器配置

路基、桥梁施工实行机械化一条龙作业。

本投标人将合理组织高效的机械设备，抽调精兵强将，配备足够的专业人才优质高效地完成本合同段的施工任务。

主要施工机械配备见投标书附表《表3拟投入本合同工程的主要施工机械表》。

工程部、质检部、中心试验室各部门配备足够的精密测量、检测、试验仪器，确保线路中心、构筑物各部尺寸放样准确无误，进场材料把关，施工各个环节控制，确保工程质量，保证创优规划。

测量、检测、试验仪器配备见投标书附表《表4　拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》

（五）施工总体进度计划

根据本合同段的招标文件要求，其合同工期为16个月。

计划2003年10月28日开工，2005年2月28日完工。

各项工程施工进度总体安排详见施组表2分项工程进度率计划，表7施工总体进度计划表

五、主要工程项目的施工方案、施工方法

（一）、施工方案

1、路基土石方施工

本段路基土石方开挖采用分段平行流水作业法施工。

填方段的涵洞施工，应优先安排，保证路基土石方的开挖、调运及填筑。

土石的调运见施组附图土石方调配图

土方开挖施工采用挖掘机配合推土机自上而下分段，分台阶开挖；挖掘机和装载机配合自卸汽车装运；在开挖时预留50ｃｍ厚度距设计边坡线，最后用人工修整到设计边坡线，确保土方边坡的稳定和坡度。

石方开挖施工，采取预裂、光面、控制爆破等技术，有效控制断面，不允许过量爆破。

路基填筑:

测量放样—填料检验—基底处理--分层填筑—分层碾压—路基修整—分层检验—下一层填筑。

路基挖方部份的石方和土方以及借土进行分层混合填筑。

2、防护工程施工

路基防护锚索、喷混植草、喷播植草、拱形骨架护坡，采用分段顺序作业。

3、排水工程施工

本合同段排水工程项目类型有边沟、排水沟、截水沟、急流槽、钢筋混凝土盖板涵、圆管涵、渡槽等。

采用分段顺序作业法施工。

排水工程中截水沟对路堑开挖影响较大；涵洞对路基填筑影响较大，应提前施工完成。

为了加快盖板涵、圆管涵的施工进度和保证质量，所有涵洞盖板全部采用集中预制吊装的施工方案。

其它排水工程随工作面的不断拓展而展开。

4、通道工程

本合同段有通道为3座小桥，4座天桥，采用平行流水作业。

施工方法参照桥梁工程的施工。

5、桥梁工程施工

本合同段有大桥1046米/4座，小桥3座，天桥4座。

桥梁工程的施工方案见《八重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施》

6、特殊路基处理施工

本合同段特殊路基处理有挖淤泥54281立方米，回填土54281立方米，填挖交界处治工程1265米，土工格栅数量为12650.6平方米。

采用人工配合机械施工。

（二）、施工方法

1、路基开挖

（1）、路基挖土方

A、施工中首先用人工伐树、人工及推土机清除树根，土层可使用挖掘机直接开挖，自卸汽车配合挖掘机运土。

经试验室取样、测定的满足规范重型击实试验标准的土方,可运输至土方填筑现场，其余土方全部废弃到业主指定的弃土场。

对挖方高度在6米以下的路段，开挖方法采用纵向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度。

掘进时逐段成型向前推进，运土由相反方向送出。

路堑深的开挖地段，采用分层分段的施工方法进行开挖。

B、推土机、挖掘机、自卸车开挖土方工艺流程

测量放样

地表清理

挖掘机平台成型

自卸车装土平台成型

挖装运土方

边坡、路基面整修

排水、防护工程施工

结束

（2）、路基挖石方

本合同段路基填挖较为分散，工作量大。

挖方路段自然横坡陡、地形复杂，工作面窄，在施工中便道行车对施工造成一定干扰。

开炸石方应能保证边坡稳定，清理险石，避免过量爆破，损害自然环境。

因此，必须合理安排施工顺序，采用先进的爆破技术，采取有效的措施，才能完成该项施工任务。

该段深挖路堑的爆破作业，根据实际岩石的情况采用光面爆破、预裂爆破、深孔爆破等爆破技术。

以达到良好的破碎质量和坡面光洁，减少爆破对边坡的危害。

对开挖高度大于5米的台阶采用深孔爆破，高度小于5米时采用小孔低台阶爆破的方法。

爆破作业后，用挖掘机和推土机清除爆堆，然后用自卸汽车配合挖掘机、装载机进行装运。

1）爆破作业：

配备满足工程需要的钻孔、打炮眼施工工具，拟定对于高度大于5米以上的台阶采用深孔爆破，每次钻孔深度根据地形高低情况为4.1-5.0米；开挖高度小于5米时采用小孔低台阶爆破。

2）光面爆破法：

为了使路基边坡平顺、美观、稳定，在靠近路基左、右边坡一侧使用光面爆破法。

即通过设计1、炮眼间距；2、不偶合系数；3、装药集中度（药量）的计算方法，将挖方区域开挖（爆破）出一条沟槽，此沟槽离边坡一侧预留下2-3米不进行任何爆破（即不能将此区域的稳定性破坏），再开辟临时便道，方便潜孔钻机上下，在每侧预留2-3米的地方，调整潜孔钻机的钻头角度，设计钻孔深度，在同一平面孔的间距一般为1-2米，此处取1.5米或通过试验确定，继续进行小型爆破，保证边坡稳定。

为保证不对边坡原有的稳定性造成扰动，有些地段必要时可采用静爆破技术进行施工。

3）填筑材料选择：

对开采出来的粗料可爆破解小，符合设计和规范的运到路基填筑现场，其余均废弃到业主指定的弃土场。

4）、高边坡开挖与防护

在高边坡开挖前，要做好截水沟等排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相结合，以保证施工中的顺畅排水。

1）严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，应向业主和监理提出修改意见，批准后实施；

2）施工土质边坡时，宜每隔6-10m高度设置平台，平台宽度等于2m。

平台表面横向坡度应向内倾斜，坡度约为0.5%-1%，纵向坡度宜与路线纵坡平行。

3）若施工工程中修建平台后，边坡仍不能稳定或大雨后立即坍塌时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草皮或做挡土墙。

4）施工过程中边坡上渗出地下水时，按有关规定，修建地下排除设施。

5）靠近边坡3m以内禁止采用爆破法炸土施工。

2、路基填筑

本合同段路基填筑土石方量大，根据施工规范和合同文件要求，采取的填筑方法和要求如下：

Ⅰ、放样：

本工程边坡位置高，路线区域地形复杂，对测量放样要求高，因此，放样时必须严格复查、检查，并采用精确的全站仪进行放样，以保证施工的连续顺利进行。

Ⅱ、修筑试验路段：

由我方选定并由监理工程师同意的一段不少于100m全幅路基宽度进行填筑压实试验工作，以确定在规定的填层厚度的情况下达到设计压实度时的机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、填料的最佳含水量等，并报监理工程师批准，作为路基填筑的施工数据；

Ⅲ、根据试验路段提供的数据来指导路堤施工。

按施工规范规定，在原地面自然横坡较陡的路段开挖阶梯，并先预压到规定的压实度，再填料，填筑时注意控制层厚不得超过规定厚度。

用推土机加人工配合整平，并留出路拱，以利排水；另外，为了保证边坡的修整和保证路肩的压实度，路堤两边最少要超宽填筑30cm；

Ⅳ、在有填筑至涵台位置时，涵台两边应对称填筑。

涵洞板顶采用人工进行回填、夯实；填至板顶1m高后再用机械摊铺碾压。

Ⅴ、碾压顺序：

碾压应严格遵循先低后高、先轻后重的原则，直线及不设超高曲线段由路基两侧向路基中心碾压，超高曲线段由弯道内侧向外侧碾压，碾压时轮迹重叠为20-30cm；

Ⅵ、每层碾压后及时按规定的频率做压实度试验，对不合格的路段及时做补救措施，如加压、换填、翻松晾晒或撒水处理等，达到要求后再进行上一层的填筑；

Ⅶ、及时按规定的频率做标准击实试验，得出合理的填土干密度以正确指导填土压实度的检查。

如有部分填石路堤，层厚和石块大小要符合施工规范规定，填石空隙用小石块或石屑铺平；用振动压路机分层碾压，碾压遍数符合试验及规范要求。

Ⅷ、须特别注意，在填挖交界的地方，需要进行超挖回填，一定要进行充分碾压，以免造成路基纵、横向撕裂。

Ⅸ、填方路基路床应优先选用级配良好的粗粒土作填料，当用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层应采用同类填料。

路基填料的最小强度和填料最大粒径应符合下列规定：

填方路基及路堑底面以下0-30厘米的填料最大粒径应不大于10厘米；填方路基路床底面以下30-80厘米的填料最大粒径应不大于10厘米；填方路基路床底面以下80-150厘米的填料最大粒径应不大于15厘米；填方路基路床底面150厘米以下的填料最大粒径应不大于15厘米；

Ⅹ、填石路基应采用不易风化的开山石料填筑，其填料的最大粒径不应超过层厚的2/3，为保证路床填料均匀、密实、强度高，应要求填石料用于路基设计标高1.5米以下部位。

先用人工辅以推土机摊平石块，以小石块、石屑填实空隙，碾压密实。

Ⅺ、土石方弃运。

本工程填筑剩余土石方需废弃至业主指定的弃土场或经监理工程师批准征用的弃土场。

在弃土场，用推土机将土推平、碾压稳定，再向纵深方向发展。

用挖掘机在弃土场周围挖几条排水沟，进行合理的防护及绿化，避免因下雨而积水泥泞，影响弃土工作的进行，保护环境。

弃土堆的外形要整齐、美观，防止水土流失。

Ⅻ、整修边坡。

路基的边坡要美观、并且连线平顺，不得亏坡，曲线圆滑，上边坡不得有松石。

若有亏坡发生则用浆砌片石补齐。

对填方路基边坡，填土高度超过8米时，路基分级填筑，每级边坡间设置1.5米的平台。

挖方边坡主要根据边坡高度、土的密实度、水文状况以及土的成因类型确定，边坡高度大于10米时，采用分级开挖，一般10～12米设一级1.5米宽的边坡平台，平台横向坡度为4%。

坡口外侧设置截水沟。

在测量放样时务必准确，并且要经常检查，可用白灰画出边坡线，预留出20-50cm，再配以小型挖掘机和人工整修。

3、特殊路基处理

（1）、换填淤泥

按图纸或监理工程师的要求，挖除淤泥或软土，在清理的基底上铺筑符合要求的透水性材料，砂砾分层松铺厚度不得超过200mm，片石松铺厚度不超过500mm，并逐层压实至规定的厚度。

压实方法采用重型压路机,应控制最佳含水量。

每边宽出路基边脚0.5~1.0m，且无显的粗细料离析现象。

（2）土工格栅铺筑

土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于压实厚度的2/3。

施工工序如下：

A、整场地：

若对地基有其它配套处治措施，则完成这些措施后再进行土工格栅施工。

B、按设计拟定的位置，沿路基横向铺设格栅。

铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。

格栅间互相搭接宽度不小于20CM，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。

铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀。

C、填土：

铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。

每层填筑应按“先两边、后中间”的原则对称进行，严禁先填中部。

填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1.0M。

一切车辆、施工机械不得直接在铺设好的土工格栅行走，只容许沿路堤轴线方向在摊铺完成的土面上行驶。

D、反卷格栅，在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实实度后，将格栅反卷回包2M绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端培土1.0M，保护格栅，防止人为破坏。

4、防护及排水工程

本合同段防护工程主要有浆砌护坡、草皮护坡，防护工程所用的砂浆都用砂浆拌合机拌机拌合。

下面分别简述其主要工程项目的施工方法：

（1）．喷混植草、喷播植草、拱形骨架护坡、人字型骨架护坡、客土植草防护、锚索、锚杆。

1）喷混植草、喷播植草、拱形骨架护坡、人字型骨架护坡、客土植草防护在路基边坡成型后，自下而上进行。

施工时必须将边坡整修平整，然后在边坡上直接砌筑浆砌片石骨架。

上边坡设台阶的，平台截水沟随开挖同步进行。

护坡先挖槽，使基础嵌入槽内。

护坡砌体分层灌浆砌筑，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满密实，确保工程质量。

种草、铺草皮具体施工程序如下：

A.整理平铺植被网的坡面至平整；

B.在平整后的坡面上按图纸要求撒疏松土；

C.给松土内洒水并播种草籽；

D.刷松、刷平网内土，第二次喷草籽，洒水施肥，并轻拍土壤表面；

E.维修、养护植被。

2）锚索的施工，施工前应做好上部边坡的排水、绿化，以减少干扰，待护坡施工完毕后，应在坡面空心砖中设置塑料薄膜养护层，并防止雨水冲刷，待植草稳定后拆除薄膜。

施工顺序:

先施工预应力锚索,再施工锚杆和竖梁，并预留横梁钢筋，竖梁形成后再施工横梁和锚索的张拉锁定。

施工时每台边坡先开挖竖向肋柱部份，柱身一次浇注，待本段柱身锚固达到强度后方可从上到下开挖其余部份土体并浇注横向肋柱；

锚索施工：

A、锚索施工工艺：

钻孔-清孔-锚索制作-锚索安装-锚固段注浆-养护-锚索张拉-补张拉及锁定-张位段注浆-锚头封闭；

B、成孔：

根据加固边坡地层情况、场地条件选择钻进设备。

松散地层的钻孔采取无水钻进，硬质岩用清水钻进，如遇地层松散破碎，容易坍孔时，就采取跟管钻进技术。

如遇坍孔，应立即停钻，进行灌浆固壁处理，待水泥砂浆初凝后重新扫孔钻进。

锚索采用高强低松驰钢绞线，锚索编束要确保每一束钢铰线始终均匀排列，平直，不扭不叉并需要除锈除油污，对有死弯，机械损伤及锈坑处应剔出。

注浆管置于钢铰线中间，其端部距锚索未端不得超过20cm,向孔内沉放时，要将注浆管出口用胶布封住，以免杂物堵塞管口。

C、注浆材料采用M30水泥砂浆，水泥强度不低于42.5Mpa，砂采用中粗砂，其含量不超过3%，不灰比宜为0.38~0.5，灰砂比宜为0.38~0.5,采取两次注浆，第一段注浆为锚固段注浆，第二注浆为张拉段注浆，补充注浆应在补张拉之后进行。

每次注浆结束前要稳定5~10分钟，以保证注浆充分。

D、张拉及锁定当浆液和锚梁砼强度达到80%后即可进行张拉，在张拉前，用小千斤顶对钢铰线单根分别进行张拉，确保钢铰线平顺和均匀受力，锚索张拉分五级进行，分别为设计锚固力的25%、50%、75%、100%和110%，除最后一级需要稳定20~30分钟外，其余每一级需要稳定2~3分钟，并分别记录每根钢铰线的伸长量。

为了克服地层徐变等因素造成的预应力损失，锚索张拉5~10天后，再用较大千斤顶进行一次补偿张拉。

同一根纵梁上的锚索应同步张拉。

E、锚头防护二次注浆完成后，切除多余钢铰线，用30号砼锚封闭锚头，厚度不小于100mm，保护厚度不小于50mm。

3）、锚杆的施工采用风钻钻眼，高压风吹孔，注浆器注浆。

一般宜先喷射砼，再钻孔安设锚杆；锚杆杆体露出岩面长度，不应大于喷层的厚度，以保证锚杆的设计入土深度，锚杆采用的是有压注浆，注浆压力应根据现场注浆实验确定，施工时，应特别注意灌浆的饱满，并达到设计的抗拔要求。

注浆压力控制在0.5～1.0Mpa之间，并注意随时排出孔中的空气，长锚杆更应特别重视。

（2）、排水工程

A、路堑开挖过程中按设计图纸及时施工边沟、截水沟等永久性

排水及临时排水设施。

B、排水沟的沟壁必须平整密实，沟内不留松土，沟底要平顺，遇有洞穴采用填平夯实的方法进行施工，使排水畅通，各类排水设施要注意进出口的衔接，以确保排水畅通与工程质量。

C、水沟的两端，要按设计图纸要求连接到涵洞或河谷中。

D、急流槽基础应嵌入地面，边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及

出口处设置跌水等，均应按图纸所示或监理工程师指示进行施工。

F、渡槽为25号钢筋混凝土，采用现浇的施工方法。

（3）、浆砌片石挡土墙、急流槽：

Ⅰ、严格按照设计图纸精确放样、确定基坑开挖线；

Ⅱ、在道路条件方便、施工面较好的位置，采用单斗挖掘机开挖基坑，其它路段采用人工作业；土质基坑做好排水处理，基底在监理工程师验收达到设计承载力后，进行基础的施工；

Ⅲ、片石混凝土基础。

清理干净基坑，必要时应用水冲洗基底，测量放样定出基础的边线，安装钢模板，固定校准模板，将符合规范及设计的片石用水冲洗干净，并保持片石在混凝土浇注时表面湿润。

按监理工程审批合格的混凝土配合比进行混凝土的拌和、浇注，将上述准备好的片石按规范及图纸要求的比例加入混凝土中，保证加入的片石应均匀，采用插入式振捣器进行振捣密实。

进行混凝土的养生，待混凝土强度达到一定强度后进行拆模。

待混凝土强度达到设计强度的70%后才能进行墙身的施工，为了加快进度保证质量，混凝土中可以加入适量比例的外加剂，但必须提前试验，作好配合比，并报请监理工程师批准才能使用。

5、涵洞、通道工程施工

本合同段共有涵洞5座，其中，钢筋盖板涵4座、圆管涵1座。

盖板和涵管采用预制安装的方法。

涵管由业主统一预制供应。

（1）、涵洞挖基：

准确放出中轴线和基础开挖线，进行基础开挖至设计底标高，如有地下水，则在基坑外挖一集水坑然后抽水。

如果基底的承载力未达到设计要求，经监理工程师同意后再加设基础垫层或其他方法进行补强后，方可进行下一工序的施工。

（2）、基础、墙身及八字墙的施工：

挖至基底设计标高，清理凿平基底，经监理工程师检验合