CRH380AI2425001 自动过分相装置检测作业指导书.docx
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CRH380AI2425001自动过分相装置检测作业指导书
维修项目：
自动过分相装置检测
适用车型
CRH380A统型
版本
V1.0（郑）-2020
修程
二级修
周期
4.5万公里/45天
分类
B类
系统
主供电
车厢号
04、06车
供电条件
无电＆有电
作业人数
3名机械师
作业时间
20分钟/辆
注意事项
1.作业人员应按规定穿戴劳保用品；
2.无电作业前应确认动车组受电弓已降下,接触网已断电，接地杆已挂，停放制动已施加；
3.作业时防止磕碰伤；
4.作业过程中作业工具、材料及配件定置摆放；
5.禁止触摸发热部件。
参考资料
1.《CRH380A型时速350公里速度级动车组（非高寒）维护检修手册》
2.集团公司公布《自动过分相装置检测》（CRH380A-I2-4250-01）
备注
1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。
2．“
”表示质检员对作业结果确认。
3.“
”表示安全风险点。
4.人员分工：
1号负责车下设备检查及车上设备操作，2号负责车下设备清洁及车上设备操作，3号负责车上设备检查及司机室操作。
版本变更信息
版本
修订日期
更改情况说明
编制
审核
批准
V3.0
2013.11.10
郑州铁路局关于印发《郑州铁路局CRH型动车组二级检修作业办法（试行）》的通知（郑铁辆〔2013〕295号）
赵宁
孟小标
石高山
V3.1
2014.08.01
《中国铁路总公司运输局关于动车组作业指导书修订会会议纪要》（运辆动车函〔2014〕193号）
王和强
孟小标
吴昌荣
V4.0
2015.5.12
《中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知》（运辆动车电〔2014〕3173号）
李冰
吴世雷
吴昌荣
V4.1
2015.08.22
《中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知》（运辆动车电〔2015〕1501号）
李冰
吴世雷
吴昌荣
V4.1
2018.12.28
王昆
罗金虎
孟庆亚
V1.0（郑）
2020.06.25
杨胤
罗金虎
宁志强
工具清单
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
通用钥匙
978500050136
把
1
2
棘轮扳手
把
1
3
万用表
FLUKE15B
台
1
4
水平尺
把
1
5
直角尺
把
1
6
磁铁
块
1
7
四角钥匙
把
1
8
毛刷
978500120002
把
1
9
头灯
个
3
物料清单
序号
物料名称
物料号
单位
数量
备注
1
干净白布
条
若干
序号
作业项目
作业内容、标准及图示
1
工前准备
1.1
人员准备
3名作业者（1、2、3号）按规定穿戴劳保防护用品（工作服、劳保鞋、安全帽）。
1.2
工具、物料状态确认
领取并准备作业工具。
1.3
作业手续办理
触电风险：
确认作业车组号及股道正确，动车组受电弓已降下，接触网已断电，接地杆已挂，停放制动已施加。
（1）工长确认作业车组号及股道正确，受电弓已降下，接触网已断电，接地杆已挂，停放制动已施加，放电完毕后到现场值班室领取无电作业牌，办理无电作业手续。
车组号正确受电弓已降下
接触网已断电接地杆已挂
停放制动已施加无电作业牌
（2）工长通知1号可以开始无电作业。
2
自动过分相装置检查
2.1
感应接收器及其接线外观检查
1号用干净白布对车下感应接收器进行清洁，目视检查连接电缆无断裂破损；检查转接插头连接紧固状态良好；安装支架紧固螺栓无松动、裂纹；各感应接收器齐全、无损坏，壳体发生以下任一条是需进行更换。
（1）磕碰损伤深度大于4mm；
（2）安装位置崩裂边缘距离安装孔小于10mm；
（3）裂纹宽度大于1.5mm；
（4）裂纹长度大于60mm；
（5）裂口处出现内部灌封的黄色环氧填料；
（6）表面爆裂脱落面积超过外壳表面积10%。
自动过分相转接插头
安装支架
2.2
信号处理器外观检查
3号目视检查信号处理器各紧固螺栓无松动、无裂纹。
信号处理器
3
自动过分相装置清洁
3.1
感应接收器清洁
2号使用高压风管和毛刷清洁各感应接收器，使感应接收器干净、无积尘。
感应接收器清洁
3.2
恢复盖板、裙板
检查、清洁完毕后1号关闭注水口盖板，锁闭四角锁。
4
自动过分相装置测量
4.1
距离测量
1、2号使用水平尺及直角尺测量感应接收器底面中心距离钢轨面高度及距钢轨中心距离。
底面中心位置距离钢轨面高度（110+200）mm，距离钢轨中心（300±20）mm。
尺寸测量
4.2
电阻测量
直流电阻测量在每60万公里或1.5年时进行。
3号用手逆时针将信号处理器的连接插头X1松开，用万用表欧姆档测量分别测量其插孔1和2，3和4，6和7以及19和20之间的直流电阻，阻值应在550～650Ω之间。
阻值测量
4.3
恢复状态
3号在测量完阻值后将X1插头对齐针孔插入并顺时针进行紧固。
X1插头
5
申请送电
（1）1号在无电检查结束后，同工长联系“无电作业结束申请有电作业”。
（2）工长确认作业车组号及股道正确，停放制动已施加，送电完毕后到现场值班室领取有电作业牌，办理有电作业手续。
车组号正确接触网已送电
停放制动已施加有电作业牌
（3）工长通知1号可以开始有电作业。
6
自动过分相装置系统通电自检
6.1
升弓送电
3号插入主控钥匙顺时针旋转，将制动手柄至“快速”位。
旋转「受电弓上升」旋钮进行升弓，按下「VCB合」按钮，检查网压表显示正常，通知1号检查MON屏确认全列处于供电状态。
MON屏
6.2
设备自检
1号将信号处理器电源开关拨至“开”位，进行装置通电自检，确认信号处理器面板显示灯状态：
工作灯常亮，预告/恢复和强迫灯不亮，其它灯闪亮。
自检结束后通知3号。
信号处理器
7
试验按钮试验（强迫状态试验）
7.1
试验准备
3号在00号车司机室插入主控钥匙，制动手柄置“快速”位，方向手柄置“前”位。
通知1号，输入‘Ⅱ端向前’信号。
方向手柄
7.2
强迫试验
1号按下04车信号处理器上的试验按钮，3号在司机室确认动车组强迫自动过分相动作。
7.3
试验恢复
1号再按下04车试验按钮。
结束后通知3号在司机室确认动车组恢复动作。
MON屏
7.4
重复试验
2号在延时2分钟后，在06车进行同样试验，结束后通知3号。
8
试验按钮试验（预告状态试验）
8.1
试验准备
3号打开信号处理器电源，在1号车司机室插入主控钥匙，制动手柄置“快速”位，方向手柄置“前”位。
通知2号，输入‘Ⅰ端向前’信号。
方向手柄
8.2
强迫试验
1号按下04车信号处理器上的试验按钮,3号在司机室确认动车组预告自动过分相动作。
8.3
试验恢复
1号再按下04车试验按钮，结束后通知3号在司机室确认动车组恢复动作。
MON屏
8.4
重复试验
2号延时2分钟后，在06车进行同样试验。
结束后通知3号。
9
划磁铁试验（强迫状态试验）
9.1
试验准备
3号打开信号处理器电源，在01号车司机室插入主控钥匙，制动手柄置“快速”位，方向手柄置“前”位。
通知1号输入‘Ⅰ端向前’信号。
方向手柄
9.2
划磁试验
1号用试验磁铁快速、一次性划过04车T1感应接收器表面，3号在司机室确认动车组强迫过分相动作。
9.3
试验恢复
1号再次用试验磁铁快速、一次性划过04车T3感应接收器表面，通知3号在司机室确认动车组恢复动作。
MON屏
9.4
重复试验
2号延时2分钟后，在06车进行同样试验，结束后通知3号。
10
划磁铁试验（预告状态试验）
10.1
试验准备
3号打开信号处理器电源，在01车司机室插入主控钥匙，制动手柄置“快速”位，方向手柄置“前”位。
通知1号输入‘Ⅰ端向前’信号。
方向手柄
10.2
划磁试验
1号用试验磁铁快速、一次性划过04车T2感应接收器表面，3号在司机室确认动车组预告过分相动作。
10.3
试验恢复
1号再次用试验磁铁快速、一次性划过04车T4感应接收器表面，3号在司机室确认动车组恢复动作。
10.4
重复试验
2号延时2分钟后，在06车进行同样试验，结束后通知3号。
11
完工确认
1、2号共同确认04、06车自动过分相装置良好。
12
整理工具物料
将工具和物料整理齐全，确认作业区周边卫生干净无杂物。
13
办理销号手续
通知工长作业结束。
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