工作总结之柴油机实习总结.docx

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工作总结之柴油机实习总结

工作总结之柴油机实习总结

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柴油机实习总结

【篇一：

柴油机实习总结】

柴油机实习总结

光阴似箭，岁月如梭。

转眼间两个月过去了，回顾在柴油机组的这两个月，我感触颇多，收货颇丰！

这两个月，在领导们和工友师傅们的悉心关怀和指导下，通过我自己的努力，我学到了许多维修知识、安全知识、社会经验等。

努力学习，注重实践，不断提高自身素养和工作能力。

始终把学习作为获得新知、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。

思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。

在下班组之前，李段长、冯段长、书记教导我说，下了班组以后要好好努力，趁现在还年轻没有结婚，学习东西特别快，有上进心，加把劲学习有用的知识，努力提高自己的技术。

非常感谢领导们对我语重心长的教导，让我感受到了领导们对我的关爱，感受到了温暖！

到一班以后，刘锋班长把我分配到柴油机组，跟着张文忠师傅实习。

李恩国班长专门送给我一本柴油机的书，让我边学习书本理论知识，边应用到实践当中。

两位班长在百忙之余，还专门辅导我，细心给我讲解疑难问题，我也经常问他们问题。

譬如说，刘班长带我上车从头到尾给我讲解了各个部件名称及应用，机车上的安全知识；李班长带我上车熟悉了司机室内的结构，专门带我去现场观看柴油机活塞、传动走行结构等。

从两位班长那里我学习到了燃油系统的大致行程：

通过燃油泵将燃油从油底壳泵出，经过燃油粗滤器，再经过燃油精滤器送达柴油机。

燃油系统管路图

跟着张师傅和其他柴油机组工友师傅，我知道了柴油机工作原理，它是通过喷油泵将燃油供给喷油器，喷油器将燃油喷出雾化，经过活塞压缩进行做功。

然而，这里的机车分为两种：

电传车和液传车。

电传车是做功后，通过万向轴将功率输给发电机，发电机将电能供给电机，从而带动机车运动；液传车是通过万向轴将功率输出，经过变扭器将能量传给传动走行部分的万向轴，从而驱动机车运动。

在这里我基本掌握了怎样拆装190型和240型柴油机的喷油器，怎样校准喷油器压力，从而达到标准。

机油系统管路图

在这里我还学到了机车机油系统的组成和功能。

它可分为两部分，一部分是由辅助机油泵和管路组成，另一部分由机油热交换器、机油滤清器、管路组成。

其作用是：

（1）柴油机运转时冷却和滤清机油；

（2）柴油机启动和停机时向柴油机各运动副输送压力的机油；（3）预热机油；（4）辅助机油泵反转时抽回热交换器和滤清器的存油便于检修。

班长和师傅工友们还给我讲解了冷却水系统和进排气系统。

冷却水系统分为高温水循环回路和低温水循环回路。

进排气系统有进气机构和排气机构，

进气

机构主要有空气滤清器、进气管路、增压器、中冷器、进气道等；排气机构主要有排气支管，增压器、消音器等。

冷却水系统管路图

除了学习燃油系统、机油系统、冷却水系统、进排气系统之外，我还学习了各个类型机车气门间隙的调整和喷油器的校准。

太行车进排气门间隙均为0.36mm，喷油器压力校准的公斤数为18.6kg；泰山车进气门间隙为0.43mm，排气门间隙为0.48mm，喷油器压力校准的公斤数为18.6kg；大连车进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.7mm，喷油器压力校准的公斤数为25.5kg；北京车进气门间隙为

（1）做好实习前准备工作，了解实习目的和任务，以提高实习效果

（2）遵守实习纪律，服从实习安排，禁止随意触摸机体，走安全通道

（3）与指导老师保持联系，汇报实习进展情况，接受指导老师的指导

二、公司概况：

1、公司简介：

公司于1958年自行设计制造了我国第一台6135柴油机，开创了我国中等缸径柴油发动机的先河，奠定了公司在行业中的基础性地位。

公司目前拥有d114、c121、135（g128）等三大系列柴油机，功率全覆盖范围为60－420马力。

产品主要用于商用汽车、工程机械、船舶以及自备电站等动力配套领导并远销50多个国家和地区。

在已有产品的基础上，公司还开发了lpg、天然气、二甲醚以及双燃料发动机等新产品，以增强公司应对能源短缺的可持续发展能力。

2、企业生产机构：

制造二分公司，制造三分公司，铸热分公司，零部件分公司，船电发展部

3、主要产品：

上柴生产的发动机有工程机械用发动机，卡车用发动机，客车用发动机，船用发动机，电站用发动机，农用发动机以及发电机组系列和特殊电站产品，目前公司拥有6128/135，cc1217，

d114,108五大系列，功率65-600马力，遍布载重汽车，客车工程机械，农用船舶，移动式电站等。

4、公司核心价值观：

（一）、精益求精

（二）、诚信至上

（三）、客户第一

（四）、以人为本

5、公司服务理念：

“易+人”服务理念

服务宗旨：

专家式服务，家人般呵护

服务理念：

快捷：

迅速响应，因快而动。

专业：

精于修复，因专而动。

真情：

真诚于人，因情而动。

三、船电部情况介绍：

船电发展部又叫一分公司，是这里最老的一个分公司，现在还维持着老国有企业的运营模式。

船电部拥有机加工车间，装配车间，成品车间，伊华电站和技术销售部门。

装配车间建成于1979年，1980年全面投入生产，当时规划年产量为15000台（单班制，每周六天工作制），目前日产量超过100台，职工总数为120人，主要设备136台套。

1、班组简况：

装备车间共有7个班组，其中新产品组为上海市文明班组，公司质量免检班组，总装二组为全国质量信得过班组，上海市劳动模范集体，公司质量免检班组，总装一组，曲轴组，轴箱组，12v试车组为公司质量信得过班组。

2、产品情况：

车间目前主要生产上海市名牌产品东风牌高速柴油机，分别有4135系列，6135系列，g128系列，c6121系列，12v135系列柴油机。

年产柴油机在30000台以上。

柴油机单机功率从50kw-250kw不等，广泛应用于工程机械、轮船、电站、汽车、排灌等的配套动力。

其中，135和g128系列是上柴公司自主开发，拥有完全知识产权的产品，社会保有量超过60万台。

c121系列是引进美国卡特彼勒公司3300b系列柴油机技术制造，具有高可靠性、高寿命特点的产品，在高档次工程机械领域具有独特优势。

3、生产设施：

135生产场地面积5400平方米，新产品生产场地面积400平方米，12v135生产场地面积1500平方米，主要生产设施有：

气缸盖部装线曲轴部装线装备一线装备二线装备三线（流水线节拍为4分20秒）c6121装配线12v135装配线12v135实验房

四、实习内容：

1、入厂安全生产教育：

（1）工厂里每个人都应各司其职，不属于自己的工作不要去做，很多安全事故都是因为操作人员在不了解情况的情形下，越职进行一些违规操作造成的。

（2）所有操作都要按操作规程进行，有些员工因为耍小聪明而造成安全事故的情况经常发生，不能因为偷懒而做一些风险操作。

（3）操作规程带有滞后性，在生产过程中，有很多问题有可能第一次发生，作为操作人员应时刻保持清醒，遇到没处理过的紧急情况应及时上报，并做好安全准备。

2、理论知识学习：

（1）四冲程柴油机的工作原理：

柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。

①进气冲程，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。

当进气冲程开始时，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。

当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。

随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大，气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。

②压缩冲程压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：

二是为气体膨胀作功创造条件。

当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。

③燃烧冲程在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。

燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。

【篇三：

实习报告（柴油机拆装）】

科学技术学院

柴油机拆装实习报告

学科部：

专业：

08车辆工程

班级：

082班

学号：

7012908058

姓名：

程益

指导教师：

一、实习的时间与地点

实习时间：

2012年2月22日至2012年2月29日

实习地点：

南昌大学科技学院化工楼105实验室

二、实习目的与要求

（一）拆装实习目的

1、通过对柴油机的拆装实习，对柴油机的结构、型式有一定的感性认识，为学习船舶柴油机理论打好基础；

2、通过动手拆装柴油机，了解构成柴油机的三大运动件、四大固定件与五大系统；

3、初步掌握柴油机拆装技术与调试方法；

4、学会正确使用常用的工具、量具与安全操作；

5、初步了解起动柴油机前的准备工作及要求，正确起动柴油机。

（二）对本次柴油机拆装的要求

1、在现场教学指导中，听从指导老师或实验员的指导，认真做好记录。

2、熟知从柴油机上拆下的机件名称及作用。

3、熟练地掌握柴油机的基本拆装知识及安全操作规则。

4、进入实验室后，应严格地遵守实验室的规则。

5、服从安排，严禁随意乱动乱拆与本次柴油机拆装内容无关的设备。

6、注意安全。

7、不得迟到早退，无故不来者以旷课论处。

三、实习内容与过程

（一）实验内容：

1、理论系统的学习柴油机的基本构造及工作原理；

2、折卸及观察柴油机，思考其工作原理；

3、清洗柴油机各部件及机体；

4、安装并调试柴油机；

5、归纳总结，写出实验报告。

（二）实验注意事项：

1、坚持“安全第一步”、“有条不紊”的原则；

2、务必使用型号一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆装相应的螺纹副；

3、务必注意各元件及设备的保洁及保护。

（三）实验过程与方法：

一）、拆卸：

按以下顺序依次拆卸。

1、油路及其相关元件

第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。

第二步，依次卸载油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将其放到指定的地点。

（注意：

油路元件务必做好保洁工作，不能让其受到污染！

）

2、电启动装置

第一步，断开电源。

第二步，依次卸载电源、启动开关和电动机，并将其放到指定的地点。

（注意：

放置电源时务必确保电源正负极断开！

）

3、进、排气装置依次卸载排气筒、空气滤清器，并将其放到指定的位置。

（注意：

排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意安全！

）

4、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器

第一步，待气门室罩卸载后，依次拆卸摇臂、推杆。

第二步，卸载喷油器。

第三步，卸载汽缸盖。

（注意：

卸载汽缸盖螺母须用扭力扳手！

）

5、飞轮和线圈

第一步，用工具将飞轮外大螺母的止动垫圈打平。

第二步，将飞轮转用扳手套在其螺母上，用锤子敲打扳手，卸载螺母。

第三步，用飞轮拉力器将飞轮拉出，并卸下线圈。

（注意：

飞轮较重，卸载困难，应用其专用工具卸载，且应特别注意安全！

）

6、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及挺柱

第一步，卸载齿轮盖边缘螺母，并取下齿轮盖。

第二步，依次卸载各齿轮、调速器、凸轮轴及挺柱。

（注意：

调速器上有六颗钢球及相关元件，确保其不掉落丢失；先取下凸轮轴，然后再取出挺柱！

）

7、活塞和曲轴

第一步，转动曲轴，让活塞连杆螺栓处于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸载螺栓。

第二步，待两颗活塞连杆螺栓都拆卸后，分别取下连杆盖、轴瓦。

第三步，转动