试验检测监理实施细则.docx
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试验检测监理实施细则
温州市乐清雁荡至永嘉楠溪江公路工程
试验检测监理实施细则
编制：
复核：
审批：
浙江通衢交通建设监理咨询有限公司
温州乐清雁荡至永嘉楠溪江公路工程第二监理办
二O一二年四月三十日
第一章工程概述
一、工程概况：
㈠、工程名称
温州市乐清雁荡至永嘉楠溪江公路工程永嘉段
㈡、项目地点
温州市乐清雁荡至永嘉楠溪江公路工程起点位于雁荡镇上塘村（桩号K0+000），与104国道（K1807+600）相接，经芙蓉镇、雁湖乡、黄坑隧道至鹤盛乡，跨鹤盛溪至东皋，再跨东皋溪至上日川，下穿诸永高速公路东升分离，终点至枫林镇，与诸永高速公路枫林互通连接线相接。
㈢、施工环境
●地形、地貌
本项目区域地貌单元西部属浙东侵蚀丘陵区，东部为乐清湾海滨平原区，线路东西两侧冲洪积地貌发育，线路中部沿楠溪江支流两侧发育条带状冲洪积谷地。
河谷切割较深，地势陡峻。
测区东部岩体风化较强烈，山脊浑圆状为主，植被发育，杉松为主，中西部山形峻峭，剥蚀强烈，大多弱风化基岩裸露，植被以灌木为主，坡麓地带崩坡积体较发育。
本项目所处的区域构造隶属华南褶皱系浙东南褶皱带之温州——临海坳陷的东南部，界于温州——泰顺断坳和黄岩——象山断坳之间。
构造格式以脆性断裂为主，褶皱不明显。
通过本区的大断裂主要有温州——镇海大断裂（NNE向，断裂带宽约5-10km）、泰顺——黄岩北东向大断裂及温州——丽水北西向大断裂。
这三条大断裂形成于燕山晚期，在较近地质时期内均有活动迹象，属活动性断裂。
受大断裂的影响，区内北东、北西向次生断裂构造发育，并伴有南北向、东西向的三、四级断裂带。
本项目区段内构造格局总体呈网格状，期次以NW向为晚，线路上NW向区域性断裂主要发育于箬袅——长山头段，表现为碎裂岩带和碎块岩带，迹象明显。
由区域性大断裂派生的次级构造普遍发育，主要表现为小断裂和节理带。
影响隧道路堑边坡岩体完整性及稳定性。
●气象、水文
本项目区域属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明。
年平均气温在17.9℃左右。
最高气温多出现在7-9月份，极端最高气温41.4℃，最低气温出现在12月至次年2月，极端最低气温-5.3℃,多年平均降雨量1850mm，实测最小年降雨量为1136.9mm，年蒸发量1310.5mm，相对湿度81%。
主导风向夏季为东南偏东风，冬季为西风，在7-9月台风较为频繁，其风力一般8-10级，最大可达12级以上。
本项目区域有楠溪江和清江两大水系，楠溪江为瓯江最大支流。
纵贯永嘉县境，干流总长139.92km，平均比降0.741%，支流呈扇形展布，左岸支流河短流急，右岸支流河长弯多，流域面积为2489.9km2,多年平均流量49.6m2/s。
清江位于乐清湾的芙蓉池景区，为乐清境内的主要湾流，勘察区段干流长约7km，为感潮河段，平均潮位2.61m,平均潮差4.90m。
据《浙江省地震目录统计》，温州地区上曾发生过有感地震10次，其中4.75级地震1次（发生于1812年10月17日，震中烈度6度），3.0-3.9级地震3次，＜3.0级地震大于20次，2006年2月以来，在文成、泰顺交界处发生了多次4.1-4.2级地震，据现代地震监测资料；现代地震活动微弱。
按全地震区带划分，测区属东南沿海二等地震区东北段，接近三级地震区，地震发生频率为133年/次，为少震、弱震区。
据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的规定，本区地震动峰值加速度为0.05g相当于地震基本烈度Ⅵ度区。
为少震、弱震区。
●沿线筑路材料及建设条件
本项目需要的筑路材料主要有钢筋、水泥、砂料、沥青、宕渣、碎石、片块石及粘土等，钢筋、水泥、砂料、沥青等可从附近市场上购买，宕渣、碎石、片块石及粘土等可从路基开挖段选用。
●交通、通讯等条件
沿线主要道路有水下线、白雁线、白芙线及石清线等，筑路材料均可以通过以上道路网进行运输。
本工程为交通较为方便，但施工期间部分路段需维护公路通车，可能影响工程的施工。
应特别注意施工安全。
沿线电力、电讯全部通达。
㈣、路线走向
路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路、铁路等。
本项目起点为雁荡镇上塘村，与104国道（K1807+600）相接，经小芙、芙蓉、雁湖，至乐清永嘉交界的箬袅村，穿黄坑隧道至鹤盛，经东皋、上日川，下穿诸永高速公路，终点为枫林镇徐家湾村，与诸永高速公路枫林互通连接线相接，主线全长45.404km。
同步建设永嘉石桅岩和龙湾潭支线，分别长3.267km和3.901km。
本工程主线主要控制点有起点、长山头、箬袅、黄坑隧道、鹤盛、上日川大桥及终点。
沿线主要河流有黄金溪、鹤盛溪等，均为山区河流，无通航要求。
主要交叉公路有：
104国道、水下公路、诸永高速枫林互通连接公路等。
㈤、技术标准
本工程主线采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的二级公路技术标准设计，其中起点至乐清长山头段和永嘉鹤盛至终点段（K0+000-K13+740,K32+550-K45+396）约26km，设计速度为60km/h，路基宽度为10米，乐清长山头至永嘉鹤盛段（K13+800-K32+490）约19km，设计速度为40km/h，路基宽度为8.5米，支线按三级公路标准建设，设计速度30公里/小时，路基宽度7.5米。
㈥、工程内容
第二监理合同段监理内容包括：
桩号K19+925-K45+396,即第03、04、05路基施工合同段范围内路基、桥涵、隧道、路面、交通安全设施、绿化等工程施工监理工作。
第03、04、05路基工程施工合同段主要工程数量见以下表：
合同段
03施工合同段
04施工合同段
05施工合同段
起讫桩号
K19+925-K26+400
（包括石桅岩支线
K0+000-K3+267）
K26+400-K32+300
（包括龙湾潭支线
K0+000-K4+020）
K32+300-K45+396
路线长度
Km
主线6.473
支线3.267
主线5.902
支线3.901
主线13.096
路基
土石方
挖方
M3
298412
140471
111435
填方
M3
149829
139529
196902
防护
排水
干砌
M3
1096
906
21008
浆砌
M3
32681
34786
77572
片石砼
M3
49724
11449
4746
水泥砼
M3
2168
2476
2192
桥梁
大桥
m/座
107.54/1
—
655.16/3
中桥
m/座
395.64/6
—
—
小桥
m/座
40.04/1
109.16/4
54.08/2
涵洞
盖板涵
m/座
14
6
15
圆管涵
m/座
13
22
27
倒虹吸
m/座
—
—
2
隧道
长隧道
m/座
646/0.43
846/0.57
—
中隧道
m/座
—
—
—
短隧道
m/座
473/3
424/1
515/2
路面
Km
主线6.473
支线3.267
主线5.902
支线3.901
主线13.096
交通安全设施
Km
主线6.473
支线3.267
主线5.902
支线3.901
主线13.096
绿化
Km
主线6.473
支线3.267
主线5.902
支线3.901
主线13.096
㈦、建安费用总额
S03标：
86361894元；
S04标：
58870818元；
S05标：
72666537元；合计：
217899249元。
㈧、合同工期
合同工期：
20个月（2010年3月30日至2011年11月26日），缺陷责任期24个月。
预计监理服务期：
施工服务期为31个月（2010年1月1日至2012年7月31日），缺陷责任期24个月。
㈨、工程质量要求
工程质量目标为：
合格。
㈩、各参建单位名称
●业主单位：
温州市乐清雁荡山至永嘉楠溪江公路工程建设办公室
●监督单位：
温州市交通工程质量监督局
●设计单位：
温州市交通规划设计研究院
●监理单位：
浙江通衢交通建设监理咨询有限公司
●施工单位：
第三合同段：
路港集团有限公司
第四合同段：
顺吉集团有限公司
第五合同段：
浙江大舜公路建设有限公司
第二章总则
为了更好的做好试验检测工作，使温州市乐清雁荡至永嘉楠溪江公路工程项目满足合同和设计要求，符合国家和交通部等有关规范、规程，坚持质量第一，数据为准的质量方针，竭诚为工程施工现场服务，遵守各项规章制度和试验室的一切规定。
特制定本监理工作细则。
一、建立试验台帐
要求台帐编号连续，编号与报告上编号吻合，各类试验台帐半年整理一次，并存档备查，主要台帐有：
1、原材料试验台帐
2、各类施工试验台帐
3、各类报告发送登记台帐
4、试验委托台帐
5、不合格试验台帐
6、各种配合比发送台帐
7、试验仪器设备台帐
二、制定试验外委制度
1、外委试验要委托有资质的试验机构进行
2、外委试验要建立委托试验台帐
3、委托要填写委托检测项目，使用的试验规程和技术标准
4、送样的数量、规格、型号、代表的数量有无旁站监理，旁站等要在委托试验单中填写清楚
5、取试验单时要检查试验报告是否符合委托要求包括试验数据和试验项目
三、试验室工作章程
1、及时为监理工程师提供试验数据，对工程质量提供依据
2、负责原材料中间产品的抽检，组织单项工程和试验路的质量检测
3、对承包人工地试验室的设备功能、人员资质、操作方法、资料管理等各项工作进行有效的检查、监控
4、合同规定频率依据国家和行业标准、规范完成各项试验检测任务，包括验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验、验收试验。
四、试验检测结果不受任何行政、经济或权利其它方面的利益干预，任何人不得主观改变试验检测结果，保证结论的公正性。
1、抽样检测工作规定
对进场的原材料、施工现场的半成品、成品质量应按规定的频率进行抽样检测，试样抽取后，应妥善编号、保存并详细注明样品名称、数量、取样位置。
2、试验检测质量控制
试验检测人员接到抽检样品后，应按有关标准规定制备好试样，试验检测完毕应及时对实测数据进行整理，确定无误，出示试验报告单。
3、原始数据处理质量控制
原始记录的格式要统一，内容应填写完整。
4、内业资料控制规定
内业资料整理应统一完整，符合标准要求，试验检测报告采用规定的统一格式，应填写完整，文字清晰、数据准确、结论正确、不得涂改。
试验检测报告应各单位、分项、分部分别归类存档。
五、实验监理人员的主要任务
1、监督承包人的室内试验，使其操作符合试验规程的要求，检查承包人试验结果的可靠性和准确性。
2、对承包人所做的标准试验进行复核性试验，包括各类土、各类稳定集料的最大干密度及砼配合比。
3、对原材料和施工过程进行抽样检查，会同现场监理人员对工程质量有疑问的项目进行采用、抽样检测。
六、现场试验监理人员的主要任务
1、与承包人共同进行现场取样，以保证样品具有代表性。
2、随机检查进场材料，发现问题及时责令承包人取样试验。
并行监理，以确保用与工程中的材料符合要求。
3、对承包人施工控制试验进行监督，确保工序质量符合规范，技术设计的要求
4、对“成品”或“半成品”的质量检验进行监督，确保质量达到设计要求。
5、承包人应派出自己的试验人员，在试验监理人员的监督下进行合同所规定的试验，以证明其提供的材料、施工工艺、工程质量是合格的，达到合同要求的标准。
6、承包人在进行取样和试验前，必须通知现场监理试验人员进行旁站监理，并对试验结果双方签字方为有效。
第三章路基土石方
一、填方材料
在路堤填筑前，填方材料应每5000m³或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051—93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限有机质含量、承载化（CBR）试验、击实试验和固体体积率试验。
二、填方材料的最小强度和最大粒径
路堤填料最小强度和最大粒径应符合表6-1要求。
项目分类（路面底面以下深度）
填料最小强度CBR（%）
填料最大粒径（㎜）
路堤上路床（0—0.3m）
8.0
100
下路床（0.3—0.8m）
5.0
100
上路堤（0.8—1.5m）
4.0
150
下路堤（﹥1.5m）
3.0
150
三、路基填筑检测标准及频率
1、土方路基检测：
见表6-2。
2、宕渣路基：
宕渣路基检测标准及频率：
见表6-3。
四、结构物处的回填
回填材料宜选用透水性材料如砂砾、矿渣碎石土等，填料的最大粒径不得超过50㎜，结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150㎜，结构物处的压实度要求从填方基层或涵洞顶部至路床顶面均为96%，检查频率为50㎡检验一点，不足50㎡时至少检验一点，每点均应合格。
土方路基检测
项目分类规定值或允许偏差检查方法和频率
压实度（%）零填及挖方0—0.30--按JTJ071—98附录B检查密度法：
每2000㎡每压实层测4处
宕渣路基检测标准及频率
检查范围规定值或允许偏差检查方法和频率
固体体积率（%）零填及路堑上路床（m）0—0.3≥87按JTJ071—98附录B检查密度法：
每2000㎡每压实层测4处
第二节桥梁与隧道
一、材料
（一）钢筋
（二）钢筋焊接：
分原材可焊性试验和工艺性试验（包括立焊、平焊试验）
1、一般要求：
热轧带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499—1998）的规定，热轧光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—1991）的规定。
钢筋的主要力学、工艺性能。
2、检验证明：
除监理工程师另有许可外，承包人应向监理工程师提供拟用于工程的每批钢筋的一式三份工厂试验报告，工厂试验报告应具有法律资格且能制约制造商的保证人（如政府质量监督部门）签字，具体提供以下资料：
——轧制钢筋的生产方法；
——每炉或每批钢筋的鉴定（包括拉力试验、弯曲试验结果）；
——每炉或每批钢筋的物理化学性能。
3、识别标志：
在检验以前，每批钢筋应具有易识的标签，标签上标明制造商试验及标号，或者其他该批钢筋的证明。
4、试样及试验：
（1）一般要求
1）钢筋应按《金属拉伸试验方法》（GB/T228—2002）、《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备》（GB/T2975—1998）、《金属材料弯曲试验方法》（GB2651—89）的规定进行屈服点、抗拉强度、伸长率和冷弯试验及焊接性能试验，或经监理工程师批准，采用相应的国际上采用的标准。
2）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且应立牌以便于识别。
3）所有钢筋的试验必须在监理工程师同意的试验室进行。
（2）钢筋试验：
1）提供钢筋时，应有工厂质量保证书（或检验合格证），否则不得使用于工程中，当钢筋直径超过12㎜时，应进行力学性能及可焊性性能试验。
2）进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率），一个试件用于冷弯试验，一个试件用于可焊性能试验。
3）如果有一个试件试验失败或不符合表6-4要求，另取两个试件再做试验。
如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收，或根据试验结果由监理工程师审查决定降低级别用于非承重的结构。
5、钢筋的连接：
连接的方法，可分为钢筋的焊接和钢筋的机械连接接头。
（1）钢筋的焊接：
一般采用电弧焊和闪
1）电弧焊
取两根钢筋试样进行90º冷弯试验。
90ºI级钢筋冷弯直径为2倍钢筋直径，HRB335牌号钢筋为4倍钢筋直径，HRB400牌号钢筋为5倍钢筋直径。
当钢筋直径大于25㎜时，冷弯直径增加一个钢筋直径。
且与母材的外表齐平，焊缝应处于弯曲中心，对焊接头弯曲试验时，应将受压面的金属毛刺和镦粗变形部分消除。
以300个同类型焊接钢筋在同一焊接条件下，做为一批，不足300个按一批计。
每批中切取3个接头做拉伸试验，3个焊接头试件的抗拉强度均不得小于该级别钢次判定该批接头为不合格品。
当试验结果有2个试件发生破断时，应再取6个试件进行复验，复验结果，当仍有3个试件发生破断，应确认该批接头为不合格品。
（2）钢筋的机械连接：
1）承包人应将机械连接技术提供单位按《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—2003）附录B规定的接头型式检验报告，送交监理工程师备查。
2）钢筋在连接工程开始及施工过程中，应对每批进场的钢筋进行接头工艺检验，应符合如下要求：
a、每种规格钢筋的接头试件不应小于3根。
b、对接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验。
c、3根接头试件的抗拉强度均应满足下表的强度要求。
对于I级接头，试件抗拉强度尚应大于等于钢筋抗拉强度实测值的0.95倍；对于II级接头，应大于0.90倍。
接头的抗拉强度
接头等级I级II级III级
抗拉强度fmst≥fst或≥1.10fukfmst≥fukfmst≥1.35fyk
注：
fmst－接头试件实际抗拉强度；fst－接头试件中钢筋抗拉强度实测值； fuk－钢筋抗拉强度标准值；fyk－钢筋屈服强度标准值。
3）钢筋机械接头的检验，按验收批进行。
同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个为一个验收批进行验收，不足500个亦作为一个验收批。
a、每一验收批，必须在工程结构中随机截取3个试件作抗拉强度试验，应符合图纸要求的接头性能等级。
b、若3个试件单向拉伸试验结果中有1个试件的强度不符合要求，应再取6个试件进行复检，复检中如仍有1个试件结果不符合要求，则该验收批为不合格。
c、在现场连接检验10个验收批，其抗拉强度试验一次抽样均合格时，验收批接头数量可扩大一倍。
4）套筒挤压接头的检验
a、套筒的质量要求；
带肋钢筋挤压接头所用套筒材料的力学性能应符合表6-6的规定。
套筒截面积承载力和截面抗拉承载力应大于等于1.10倍的所连接钢筋截面屈服承载力和截面抗拉承载力。
承包人应向监理提供套筒产品的出厂合格证及工地试验报告。
b、套筒挤压接头的质量检验：
每一验收批中随机抽取10%的挤压接头作外观质量检验，如外观质量不合格数少于抽检数的10%，则该批挤压接头外观质量评为合格，在外观质量不合格的接头中抽取6个试件作抗拉强度试验，若有1个试件的抗拉强度低于规定值，
则该批外观不合格的挤压接头报监理工程师会同设计单位商定处理，并记录存档。
（三）水泥
1、水泥标准及规范：
（1）硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥（GB175—99）；
（2）矿渣硅酸盐水泥火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥
（GB1344—99）；
（3）抗硫酸盐硅酸盐水泥（GB748—96）；
（4）快硬硅酸盐水泥（GB190—90）。
2、承包人应向监理工程师提供每批水泥的清单，说明厂商名称、水泥种类及数量，以及厂商的试验证明，证实该批水泥已经试验分析，在各方面符合标准规范要求。
3、对进场的厂家，同品质、同编号、同生产日期的水泥，袋装不超过200t为一批，散装不超过500t为一批，按相应水泥标准中所规定的试验项目、试验方法、检验规则取样试验，每批至少取样一次，做胶砂强度（3天、28天）、安定性、凝结时间、细度等项目试验，不合格的不能使用，若对水泥品质有怀疑时，可委托有关单位做组成材料分析试验。
4、在正常保管情况下，每三个月检查一次，对质量有怀疑时，应随时检查。
（四）粗集料
对进场的同样料源，同级配的料每200m³—500m³为一批验收，每批至少取一次，做筛分析试验、视密度试验、容重试验、含泥量试验和针片状含量试验、压碎指标值试验。
1、粗集料应符合规范级配的坚硬卵石、砾石或碎石组成。
C40及C40以上的混凝土，应采用碎石。
2、粗集料的技术应符合的规定。
3、石料在饱水情况下的抗压强度（50㎜×50㎜×50㎜立方体），对于等于或大于30级的混凝土，不小于混凝土级别的2倍，对于小于30级的混凝土，不小于1.5倍。
同时，饱水情况下的抗压强度，对于火成岩、变质岩、水成岩，也分别不得小于80MPa、60MPa、30MPa。
抗压强度试验按照《公路工程石料试验规程》（JTJ054—94）进行。
（五）细集料
对进场的同料源、同开采单位，每200m³为一批验收，每批至少取样一次，做筛分析、视密度容重、容重试验、含泥量试验。
1、细集料的级配应符合设计规定，其它各项技术指标应符合设计规定。
2、按细度模数（Mx）将砂分组如下：
粗砂Mx=3.7—3.1中砂Mx=3.0—2.3
细砂Mx=2.2—1.6
在混凝土配制时，应同时考虑砂的细度和级配情况，细度模数的计算可
按《公路工程集料试验规程》（JTJ058—2000）的规定进行。
3、细集料的压碎值指标，对于C30及C30以上混凝土不应大于35%，对C30以下混凝土不应大于50%，对有抗渗、抗冻要求的混凝土不应大于35%。
（六）水
1、一般要求：
水的化学分析应按《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）进行，饮用水可以不进行试验。
2、水的化学方面要求：
（1）水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质及油脂、糖类、游离酸类、碱、盐、有机质或其他有害物质。
（2）污水、PH值小于5的酸性水质及含硫酸量SO42-计超过水的质量2700mg/L的水不得使用于钢筋混凝土；SO42-含量超过600mg/L的水不得使用于预应力混凝土。
（3）钢筋混凝土和预应力混凝土结构不得用海水拌制混凝土。
（4）水中的氯化物含水量，对于钢筋混凝土不得大于1200mg/L，对于预应力混凝土不得大于350mg/L。
（七）钢绞线
1、进场的钢铰线应具备厂方的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量监督检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验、松驰试验。
2、进场后的钢铰线，同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢铰线以60T为一批进行验收。
每批选取3盘，每盘截取一个试件，做力学性能试验，如有某一项试验结果不符合《预应力混凝土用钢铰线》（GB5224—2003）标准要求，则该盘钢铰线为不合格品，并从同一批未经试验的钢铰线中，再取双倍数量的试验进行复验，如仍有一个指标不合格，则该批钢铰线为不合格品。
（八）锚具和夹具
1、锚具、夹具进场时，应附出厂合格证和质量证明书，以便核查其锚固性能类别、型号及规格。
2、预应力筋锚具和夹具，在同种材料和同一生产工艺条件下，应以不超过1000套组为一个验收批，进行检验验收。
3、锚具和夹具检验：
（1）外观检查：
应从每批中抽取10%的锚具不少于10套，检查其外观和尺寸，如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。
（2）硬度检验：
应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式的锚具的夹片，每套至少抽取5片，每个零件测试3点，其硬度在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。
（九）橡胶支座
1、桥梁支座应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4—2004）
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